【最满意】 新款X70和X70plus外观一致没有太大出入，中网会有两个版本，一个是竖向的一个是横向的，个人更喜欢竖向，巨大的中网中垂直着一根根像是獠牙一样的镀铬条，搭配着向上突起的大灯，就像是一只大蛇在张开大嘴一样，厂家形容这个称为“冰凌垂挂”。机盖的隆起就像是人在生气的皱着眉头一样，搭配力量十足的身形效果十足，20寸的大轮毂也是富有杀气。内饰整体十分简洁，可以看到的只有两个10.25英寸的双联屏以及一个轻触式的空调触控板，空调出风口横向贯穿整个内饰，厂家称这个设计叫幻山徽韵。整体添加了很多细节，中控台右边的花纹点缀，副驾功能调节在靠背左侧方便调老板位，化妆镜的添加等等。 【最不满意】 油耗有点偏高。 【乘坐体验】 搭配了全新的航空座椅造型，内饰双色搭配，座椅调节和高级车一样，放在门板上方，顶配还升级了副驾座椅老板键、睡眠头枕等等功能。后排空间极为宽阔，靠背角度也是很到位，可以在后座葛优躺了，地台接近全平坐满三人也是足够位置的。七座版的话第三排空间会比较局促但勉强够用，靠背角度适中，进入方式由第二排右边作为前翻，尾箱空间足够放得下全车人的行李。 【驾驶感受】 第三代发动机鲲鹏动力系列，动力来的很快，随叫随到，整体输出干脆利落，后劲十足，到了后面也还是能有爆发力。转向轻盈，底盘细节处理到位，能柔化一些较大的冲击，比较偏向家用。

【购车经历】比较过很多车但是我更喜欢这款车的空间，家用代步空间是必要的，乘坐空间必须要大还要放东西，看了其他车都有缺陷，一家那么多人也只有斯威G05是最合适的，而且这车动力也不错，还有我相信斯威品牌，网上查了一下感觉蛮放心的，车子后期售后我也不用管八年十六万公里质保。保养便宜而且全国联保到哪都可以做，性价比也高。一路对比下来感觉这款车更符合我的需求，所以就入手它了。 【最不满意】一是内饰方面不怎么理想，第二油门反应特别快，虽然等红绿灯的时候是第一个起步的，但是其他驾驶的时候踩油门就得比较注意，一踩动力就上来往前蹿。有优有缺。 【驾驶感受】座椅电动调节驾驶坐姿蛮合适的，我身高一米七八，车头高度还可以看前面基本上没有死角，再加上这车有360全景影像，也没什么盲区，也省了开车前绕车一周检查了。方向盘很轻盈手感也很舒服，开起来很轻松我老婆都开得了 【空间表现】之前第一次在网上查这款车就看了车内部空间给我第一感觉是一般般的，去店里看到实车后才发现原来空间这么大，果然网上只能作参考。斯威G05这车的乘坐空间非常足，车内都很平整坐起来也很舒服。车顶还有一个超大全景天窗非常满意，七座的越野车普通的车第三排座椅都有点凸起，而斯威G05就挺平整的座椅可以都放倒。反正让我感觉很自在舒服。 【油耗】每次加完油感觉一箱油可以开蛮久的，市区路况复杂不怎么稳定所以油耗只能说个大概，具体还是看个人怎么开怎么用了，像我平时代步的话一般都是顶着限速开，比如限速80我就开80。还有绕开道路拥堵，路也比较熟经常堵车的地方不走啊，反正我基本上就是7，8个油左右吧堵车就多点点，高速油耗就低了。 【外观】外观很漂亮，设计的造型尤其是车头感觉很时尚。侧面硬朗的腰线非常大气，侧面看车身比例很协调，有越野车气势。 【内饰】这车屏幕够大我挺喜欢的，用料也足大面积的皮质包裹就是整体感觉内饰风格豪华感比较多，其实我更想科技感一点的，好在啊内饰配色比较有个性，黑色与深蓝色融合的设计很喜欢两者颜色搭配丰富一点眼球。细节上处理也很好没一点问题。 总之这款车是真的还不错，开了两个月了从没有任何问题。给我的感觉很好的，价格也不贵。适合家用代步开的一款家用SUV。

远景X6是一款紧凑型SUV，在国产品牌中目前市场销售额还算不错，从过去的成绩来看，去年11月份卖出了8821台，12月份卖出了7067台，今年1月份卖出了6626台。个人入手的是2020款 1.4T CVT 亚运版车型，厂商指导售价在9.99万，裸车价格在9.39万，购置税是在8310元，上牌费用在500元，车船使用税在350元，交强险在950元，商业全险是在4764元，个人落地价格在108774元。 购车前对比：在选择远景X6之前，重点参考了吉利帝豪GS 2020款 1.4T CVT 动。从实力角度来看，两款车型处于旗鼓相当的状态，都是满足了国6标准，提供了4年或10万公里的保修政策。在动力上都采用1.4T涡轮增压引擎，甚至参数上都一样，唯一不同的是尺寸上有些许差异，远景X6长宽高分别是在4546×1834×1715mm，车身轴距是在2661mm。最终个人选择远景X6更多是因为配置，比对手增加了侧安全气帘、360度全景影像、主动刹车、防碰撞预警、陡坡缓降、外后视镜电动折叠、远程解锁、远程启动、远程通风、副驾驶电动调节、车载行车记录仪等功能。 提速： 1.4T涡轮增压引擎，最大功率是在104kW，最大扭矩在235N·m。在进行提速测试过程中，选择关闭车身稳定系统，并且打开运动模式，起步能够维持2000rpm转速，开起来具备一定推背感受，虽然中后期会变得平淡，但作为日常代步使用完全足够，最终百公里提速成绩是在11.52秒。 制动：全力踩下刹车踏板，远景X6车身没有出现明显点头现象，本身轮胎具备一定抓地力，在刹车力度释放上持续稳定，从实测数据来看，最终百公里刹车距离在41.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，新车买过来之后，我也是进行了实际测试，并没有出磨合期，在测试过程中包含城市以及高速路段，一共行驶了160公里，平均时速是在65公里，最终实测百公里综合油耗在8.2L。 噪音：作为一款10万级别的车型，在城市路段行驶，车厢内部能够保持不错的安静性，即便是跑起高速来，发动机噪音也不明显，最大的声音来源还是风噪。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。

从风光新580这款车身上，我们可以看到，自主品牌的小厂，也是很有自己的想法的，在竞争激烈的市场中，能够通过独特的视角，发现新的需求。 作为一款定价在10万元左右的主销SUV，风光新580采用了全系6座的座椅布局，没有去跟主流的车型抢5座或7座的市场，而是直接押宝6座，满足长期有多人出行的家庭的需求。就实际效果来看，2+2+2的6座布局，在加上它本身的尺寸不算小，所以日常乘坐并没有太大的压力，无非就是第三排的腿部空间略显局促。 而在其他方面，风光新580也力求做到合格的水准。动力方面，全新的1.5T发动机，账面参数也进入了主流的行列，抛弃了市场不太喜欢的CVT变速箱，而是换用了一台来自韩国现代的6AT，虽然技术不算先进，但胜在可靠。实际表现也不错，动力的匹配很平顺，虽然变速箱的响应在某些时候有些慢，但对于日常用车来说，并不影响体验。不过，对这套动力系统的期待也不要太高，它的后段输出就很一般了。 转向则是典型的家用SUV的风格，转动起来很轻柔，日常驾驶很轻松，但也确实没什么路感。 底盘结构是这个级别最常见的前麦弗逊后多连杆，整体的调校风格为舒适，悬架的表现不错。不过轮胎拖了后腿，不知道厂家从哪里寻摸来一个小品牌，叫做海大的轮胎，抓地力真的非常拉胯，在山路弯道中，稍微一给油就直接响胎。 智能功能达到了主流的水准，目前行业主流的车机能够实现的功能，它一个都不缺。甚至还支持了华为的HiCar手机互联。 总体来说，你若是需要一款入门级的6座SUV，风光新580还不错。而且厂家还提供了7年或15万公里的超长质保，并且是跟车不跟人，即便是买二手车，只要还在规定范围内，厂家都是提供质保的。这一点对于很多消费者来说，还是很实际的一项保障。

【最满意】 新款X70和X70plus外观一致没有太大出入，中网会有两个版本，一个是竖向的一个是横向的，个人更喜欢竖向，巨大的中网中垂直着一根根像是獠牙一样的镀铬条，搭配着向上突起的大灯，就像是一只大蛇在张开大嘴一样，厂家形容这个称为“冰凌垂挂”。机盖的隆起就像是人在生气的皱着眉头一样，搭配力量十足的身形效果十足，20寸的大轮毂也是富有杀气。内饰整体十分简洁，可以看到的只有两个10.25英寸的双联屏以及一个轻触式的空调触控板，空调出风口横向贯穿整个内饰，厂家称这个设计叫幻山徽韵。整体添加了很多细节，中控台右边的花纹点缀，副驾功能调节在靠背左侧方便调老板位，化妆镜的添加等等。 【最不满意】 油耗有点偏高。 【乘坐体验】 搭配了全新的航空座椅造型，内饰双色搭配，座椅调节和高级车一样，放在门板上方，顶配还升级了副驾座椅老板键、睡眠头枕等等功能。后排空间极为宽阔，靠背角度也是很到位，可以在后座葛优躺了，地台接近全平坐满三人也是足够位置的。七座版的话第三排空间会比较局促但勉强够用，靠背角度适中，进入方式由第二排右边作为前翻，尾箱空间足够放得下全车人的行李。 【驾驶感受】 第三代发动机鲲鹏动力系列，动力来的很快，随叫随到，整体输出干脆利落，后劲十足，到了后面也还是能有爆发力。转向轻盈，底盘细节处理到位，能柔化一些较大的冲击，比较偏向家用。

优势： 1、前脸直瀑式进气格栅和开眼角的大灯组相连，视觉效果比较大气。贯穿式设计的下包围搭配镀铬条有效增加了前脸横向视觉宽度。尾部层次感出色，贯穿式的尾灯组造型时尚，辨识感很强，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰线条比较简洁，垂直布局的中控屏很抢眼，高亮钢琴漆材质的面板也有效增加了档次感。中控屏支持在线导航、语音识别，而且集成了空调控制功能，实用性表现出色。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间能够达到2拳，中央地台完全纯平，满载三人不会觉得局促。第二排右侧座椅支持一件翻折，第三排乘客上下车比较方便。7座布局下后备箱依然有着一定的装载能力放入两个登机箱或者几个背包问题不大，后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 4、悬架调教偏向于舒适，在铺装路面上对于颠簸有比较好的过滤作用，过弯时车内侧倾幅度也不大很大，底盘给人的感觉并不算松散。 5、搭载的1.5T发动机有着156马力的最大功率以及230N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱，起步阶段给人的感觉并不肉，市区内也有着很好的动力储备，超车并不困难。变速箱的换挡逻辑尚可，在路况较好的时候平顺性让人满意。 6、提供有后排独立空调，同级别来看是非常厚道的。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。 2、悬架后段比较硬，经过较大颠簸时对于车身姿态控制不好，而且车内乘客会有明显的冲击力。 3、侧面造型更像是一台MPV，比例略有失调。 4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差。堵车时变速箱换挡逻辑不够清晰，低速蠕动时有闯动感。