开拓者外观时尚值得买吗_开拓者外观怎么样

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4.29分“优秀”

同级别最便宜、最省油（除了带电池的）、空间最合理、安全系数最高，以上没有之一哈哈。 外观内饰仁者见仁，萨博班的同款方向盘、大黄蜂🐝的同款空调出风口、柯尼赛格一样的车头风格还要什么自行车🚲 内饰配置稍显不足，毕竟一分价钱一分货，第三排是可以坐大人的。 车灯是缺点！远光严重不足！我都不知道这个远光车检能过吗？ 48伏轻混让等红灯时的起步不那么大动静，但是auto hold+电机起步有点突兀。0-100的8秒是可以做到的；智能变缸让我不知何时获得了4.6/100公里的油耗数据。市区开车两吨重拥堵急加速使我市区油耗比较吓人👻 流线的车身、低矮的姿态高速很爽、很稳定，表标270不知道有没有车友在不限速道路试过？！ 五米七座大跑车，可惜改装件几乎没有，只能定制，极其罕见的车车。 终于写完了，跑了两万六千公里的十年驾龄小司机对这车的看法。感谢🙏

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座白夜版

3.57分“良好”

雪佛兰开拓者是一款中大型SUV，新款车的前脸依然延续了上一款车型的外观设计，分体式前格栅搭配小眯眼设计符合当下流行的设计，前脸底部还配有一块独立的饰板设计，从视觉上来说增加了整体视觉宽度。 从侧面看确实有中大型SUV的气势，修长的车身设计和悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，车尾设计顶部扰流板和双边双出排气设计，底部大尺寸扩散器样式的饰板设计更增强了整车的肌肉感。 比较遗憾的是这款车的内饰设计，先不说审美角度看如何，样式设计就偏向于老气，悬浮式中控屏设计的也比较突兀，换挡操控机构也老气，相比现在流行的按键式设计没啥新鲜感；中央部位采用了圆形的出风口设计，值得夸赞的是整个中控台的质感还是可圈可点的，中控台采用了软材料皮质包裹提升了整体质感，还有就是中控台还设计有多个物理按键，操控起来比较快捷方便。 新款雪佛兰开拓者最香的就是配备全系7座座椅，尤其是对于现在的三胎家庭来说可以说是刚需了，它的长宽高尺寸为5011/1953/1717毫米，轴距为2863毫米，整个内部空间也比较有优势，平时不用的时候可以把第三排座椅放倒充当后备厢使用，如果有需要的时候拉起来就用非常方便；第二排座椅靠背也可比例放倒，更增加了空间的灵活运用。 动力上搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统，发动机采用全铝机身，有良好的散热性，发动机最大马力237马力，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，动力性能在同级别车型中非常有优势的；对于通用系列车型大家比较关注的就是油耗的，新款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC综合油耗为8.14L/100km，说实话作为一款2.0T的适时四驱车型这个油耗真不高，48V轻混系统还是能带来好的经济性的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

外观方面，雪佛兰开拓者看上去十分的霸气，采用官方称为“X型雷霆”的前脸，前格栅造型其实也是最新的家族式设计。同时，其配备的分体式前大灯和标志性的LED日行灯十分犀利抢眼，营造出了比较夸张的视觉效果。黑色运动化让它看上去更加有年轻气息，整个侧面给人感觉比较有肌肉感，线条十分凌厉，看上去像一个壮汉。 开拓者整体的内饰还是跟雪佛兰家族的造车方向保持一致，显得有些简单，不够豪华，整体的用料方面也是多以硬塑料为主，不光影响手摸上去的质感，新车也会有着一些异味， 需要做好开窗通风。虽然中控的屏幕有10英寸，但是相对于它这样的尺寸，还是显得匹配度不是特别的高，使用的触感也很一般，色彩看上去也不是那么的出众。 根据大家惯用的实际测量方式，它4999mm的车身长度能保证车内的空间保持宽敞。第三排给我这种成年人来说也不算拥挤，最贴心的是在第三排提供了独立的水杯支架以及空调出风口。第二排的可调节距离长，偶尔拿来做商务用车，也不会觉得跌份儿。而在平常不使用第三排的情况下，把第三排的座椅折叠之后，后备箱基本上保持了一个纯平的样式，装载一些大点儿的物品甚至不输面包车。 开拓者搭载的发动机是2.0T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机的特点就是有智能变缸技术,简单来说就是通过智能变缸实践降低油耗，让起步更加平顺。与之匹配的9速手自一体变速箱在成本方面都有所增加，至于很多人问的跑会不会吃力，这里可以明确的说，任何路况都不会觉得吃力。至少我跑过的路况没有存在跑起来动力不足的情况。 缺点：1.变速箱在2挡升3挡的时候会有顿挫感，有待优化。2.不管是车内还是车外的做工都是要差那么一点点的，整体的装配工艺还是有着很大的提升空间，所以说在这一块，我觉得这台车子还是应该去多下点功夫，虽然说大的问题没有什么，但在这些地方所带给我的体验还是要稍微差那么一点点的。3.方向盘的手感稍微有些重，当然这是美系车惯用的风格，所以对这些细腻操作的东西也不会过于追求，只能说开了一段时间慢慢适应了，但是对于女生来说不太友好。4.后排中间位置，我觉得座椅有一些偏硬，不知道是哪条横梁有一点点突出，总感觉腰撑的位置不是特别舒服。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

优点 1、外观动感漂亮，同级别的车型一般都会把外观设计得比较稳重，但开拓者这款车的外观整体看起来除了稳重外还不乏一定时尚动感的气息，这样的外观设计相信年轻人也是能轻易接受的，所以外观设计方面是我个人比较满意的。 2、性价比高，虽然开拓者的霆版指导价达到了28.99万，但目前在经过了市场终端的优惠后该车的落地价仅在25万左右，这样的价格与同级别的车型相比优势是很明显的，因此这款车的性价比我觉得是比较高的。 3、舒适性表现出色，首先开拓者这款车的轴距达到了2863毫米，所以车内的空间是非常宽敞的，另外该车的底盘也是偏向舒适，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 4、动力强劲，这款车搭载的是一台237马力的2.0T涡轮增压发动机，而匹配的是9挡手自一体变速箱，这套动力总成拖动这台超过了1.8吨的中大型SUV百公里加速还能够做到9秒左右，这样的动力表现可以算是比较强的。 5、配置丰富，这款车的配置表现我个人还是比较满意的，除了配备有一整套的主动安全配置外，该车还配备了主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜、感应雨刮，自动分区空调等比较高端的舒适性配置，所以这款车的配置表现是挺不错的。 缺点 1、内饰异味大，通常来说装配仿皮材质座椅的车型内饰的异味才会比较大，但开拓者这款车装配的座椅是真皮的材质内饰的异味依然是比较重的，这点我个人不太想得明白。 2、噪音控制得不好，这款车胎噪和风噪抑制得比较差，只要速度一上来车内的噪音就比较明显了，所以在噪音控制方面这款车的表现还有待提高。 3、市区路段费油，开拓者这款车的排量不小，且车长也达到了4999毫米，所以油耗表现比较差，特别是在市区开的话百公里油耗基本都会超过10L。 4、转向半径大，这款车的车身尺寸较大，所以灵活性并不好，在市区狭窄道路行驶或停车时是比较难受的。 总结：开拓者这款车虽然也存在一些缺点，但该车所具备的优点是非常具有吸引力的，不过值得注意的一点是雪佛兰品牌的车型保值率会比较差，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车追求高性价比的话开拓者这款车是比较值得买的，但买车如果比较注重保值率的话还是选择同级别的德系车或日系车要更好一些。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

“你好坏！我好喜欢！” 用小乔的这句名言来概括开拓者，简直太适合不过了，硬朗、冷酷的外观真的让人过目不忘，如果车中有“坏人”，我想必须是开拓者了。 2021年，大家应该都经历了很多，好的、坏的、不好不坏的，庆幸提了开拓者，它不完美，但完全是我的菜，即便时光倒流，至今无悔。从20年开始，磨价大半年，定车一天，等车三个月，终于在21年4月提到了开拓者，目前用车近9个月了，经历了春夏秋冬，也体验了雨雪风沙，现将用车体验向各位如实汇报，以车会友，也为有购车意向的同学提供真实数据，希望能为您扫清疑虑，帮助您清醒选择。 （以下部分文字为提车一个月时发布的用车体验，不够严谨和全面，“ ”双引号部分为9个月长测体验的全新补充） 外观 颜值无敌。这四个字够了。 补充内容：“至今依然这样认为。” 内饰 大家不要羊群效应哈，实车感受其实还可以啦，不豪华但也不差，Suburban里看了一下也是这种风格，美系硬汉粗犷风。总被喷的出风口设计我个人很喜欢。座椅差评，顶配配色难看还不可选。 补充内容：“部分饰板，如窗条位置偶有轻微异响，并不严重。官方推出Alcantara个人不太建议加装，部分4S也是外包，价格不菲，而且与原车风格并不搭调。” 配置 擎版最具性价比，配置丰富，远程启动空调、座椅预热或预冷简直不要太幸福。现在已经离不开360了，碰撞预警和座椅震动提示非常灵敏，其它配置就不一一细数了。四驱和自适应巡航还没有机会考验，等寒暑假自驾再做评论。 补充内容：“Twin-clutch四驱能力远超这个价位的标定表现，非常惊人，在哈尔滨的冰沟路面（武威路建设路段）和冰坡路段（中兴大道哈尔滨学院），原胎均轻松应对。普通的雨雪天气，普通的智能四驱就足够了，无需T-C四驱。自适应巡航配合车道保持等功能确实在长距离高速中起到辅助作用，切记！只是辅助！自适应刹车经常介入较晚，电脑可能很有自信，但对不起，我先怕了我先踩，大家一定不要完全把车交给电脑！！。” 空间 大。一个字够了。 补充内容：“第三排真的能坐人！” 操控 指向精准，方向重量适中，转角比预想好，甚至不像在开5米车。类似麋路的急弯已亲测，姿态很好，信心很足。刹车踏板偏高偏硬需要适应。好操控必然底盘偏硬，滤震尚可，但过减速带路感太清晰，毕竟鱼与熊掌不兼得。 补充内容：“方向盘重量我用OK，对女性就不算友好了。零起步打转向急加速时，方向机会有反向拖拽和咯噔一声的体感，并不明显，瑕不掩瑜。刹车踏板太高且不可调，刹车脚感不太线性，过半后需大力深踩，需要适应，升级后线性脚感等略有提升。” 动力 2T动力初段灵敏，一点一抬头，中后段加速平稳顺滑，9AT算聪明的，手动升降也较为积极，车重所限，不能抱有太大幻想，但小激情是绝对可以给到你的。 补充内容：“动力因人而异，由于之前开的高功率运动轿车，所以长测后，个人感觉动力并不算特别优秀，现在点油也不会抬头，和一个月时的感受有些偏差，当时可能是新提车很兴奋，受到了错误心理暗示。” 舒适 很一般。三个字够了 补充内容：“座椅平，没有包裹，和车外观风格不符，真的是硬汉车，相当的硬。” 总之。 槽点最大的应该是车机了，黑了两次升级后一切安好，其它的槽点都是些无关我痛痒的小缺憾，整体质量在全国几个车友群的交流中，目前没有发现群体性的大问题，少不要紧，大部分车友个性、乐观的很，我们这一小撮人，顶着压力与不解，走出了不一样的姿态，如果你真喜欢，做你自己吧…希望开拓者可以一直走下去，希望厂家的售后服务能再多多努力，希望这个品牌能再次绽放，让雪佛兰对得起这“SUV”鼻祖这份荣耀。 最后。 停完车仍然会频频回头的我，想对开拓者说——“你好坏！我好喜欢！”

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.72分“优秀”

我选开拓者是出于对美系车的情怀，从小就喜欢看各种美国大片，所以对雪佛兰比较印象深刻，给人感觉结实，硬朗，耐造型！我个人更偏向于安全性，所以果断选择了开拓者！外观时尚前卫，肌肉感强，车身优美！内饰上延承了科迈罗大黄蜂中控，尤其喜欢红色炮筒的这个也是我比较青睐的，可以满足我一个90后对内饰的审美观念！配置对我来说足够用，其中我比较倾向于语音操控及苹果Carplay，对于经常跑长途的，相当方便，省去了用手操作的便利性！动力方面很强劲，迅猛输出，换挡时没有丝毫顿挫感！操控上很灵敏，开拓者的方向盘并没有因为车大设定的很轻，实际驾驶时，能够感受到方向盘轻重适中，力度的随速增益也十分适宜！车内静音效果很好，风噪和胎噪也做的相当完美！总之我对开拓者这款车相当满意！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.86分“良好”

雪佛兰开拓者，可以说是一款叫好不做座的车型。终合实力不差，和昂科旗，XT6同平台同动力，价格比两个老大哥便宜不少，但是销量和地位确没什么存在感。 外观方面，有普通版本，Redline和RS三个版本可以选择，后两种都是更个性运动化的风格，比汉兰达，昂科旗和途昂，都显得更加年轻化。 和昂科旗，XT6同款的LSY2.0T可变缸发动机，最大马力237Ps，在另外两台车上也证明过自己了，肯定不差，加上9AT的变速箱，平顺和动力输出都的不错，虽然说拉开拓者接近2吨重的车身，谈不上提速多迅猛。但放眼同级别上，除了比探险者稍逊些，还是处在中上水平，跑高速也能感觉动力储备很充足。 开拓者的底盘质感同样值得肯定，有美系车的扎实感，它采用了前麦弗逊 后五连杆独立悬架的结构，能够有效处理来自路面的颠簸，同时给人以优质的底盘回馈，操控相当灵活，在中大型SUV上算操作性好的。 开拓者的内饰则显得较为平淡，中规中矩的布局算不上个性。从实用出发，其内饰整体科技感不算强，但按键布局清晰合理。相比同平台大哥昂科旗，内饰的豪华氛围不太出色。 配置方面中规中距，L2级驾驶辅助只在顶配才有，中低配液晶仪表，也只有4.2寸，太小了点。 全系4-5万的优惠力度，让开拓者的性价比突显出来。下滑的品牌力，影响了开拓者的销量。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者采用了分体式前大灯，造型狭长具有猛兽双眼般的视觉效果，车身侧面线条硬朗，21英寸Y型熏黑轮毂在视觉比例上格外协调，尾部设计以平直线条为主，风格更加硬朗霸气，双Y型尾灯也是比较的犀利，在点亮后的辨识度更强。 内饰和它的外观一样年轻，时尚动感又有美系车特有的肌肉感。通过细腻的按键阻尼感和氛围灯营造出低调雅致的气氛，开拓者配备了双色拼接皮质座椅，视觉感受对年轻人的吸引力更大。 主驾驶配备了记忆功能、前排座椅通风功能，冬天和夏天乘坐舒适，后排座椅都非常的敦厚，同时得益于主动降噪，车内几乎没有发动机的噪音，胎噪和风噪隔绝的很好。第二排座椅中间的地板纵深很大，中间乘客的脚步空间富裕，第三排头部和腿部空间也是很优秀的

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.86分“良好”

雪佛兰开拓者是一款外观年轻动感且价格较实惠的合资品牌七座SUV，该款车型采用了2 3 2的7座布局，同时，第二排座椅有前后、靠背调节功能，能为第二排乘客带来更好的舒适性。 值得一说的是，雪佛兰开拓者全系搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率174kw，最大输出扭矩可达350N·m，百公里综合油耗不到7.5L，表现出彩。 综合来看，雪佛兰开拓者也可以较好满足自驾代步和家人出游的需求。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.29分“优秀”

外观年轻时尚有活力，一改中大型车稳重的派头；配置怎么说呢，我这个是最低配，能有倒车雷达倒车影像，全景天窗，远程启动等等我觉得已经很良心了；油耗比想象的要好，高速跑过5.6的油耗，对一个两吨的大家伙来说，应该说完全符合我的预期了。如果对七座有刚需，我觉得20万的裸车，开拓者还真没有对手