先看外观,它的外观是足够有辨识度的。走的是犀利动感风。黑武士风格很明显,车头采用了双格栅的设计,前脸的X造型比较独特。分体式LED大灯组,搭配上棱角分明的线条,辨识感很强。车身长达4999mm,搭配的21寸轮毂显得刚刚好,车身上的RS标识以及车尾的双Y型尾灯设计,更是凸显了个性化元素。
车里最醒目的还是这些出风口,上面的这一圈红色还是蛮个性的。而且这个造型设计是来自科迈罗的经典设计元素,不仅仅是好看,旋转它内圈是调节风量的,旋转外圈调节风量,更方便盲操作。而在门板,方向盘和仪表面板等细节上都用了Alcantara材质,它是一种常用于赛车和超跑的豪华材料,特点就是防滑、耐磨、手感好。还有就是贵、不好打理。
不得不提它的四驱系统和少见的五连杆式度里后悬,在移动绕桩挑战中,开拓者面对迎面驶来的4辆遥控车,连续进行左右规避,即便是地面有些潮湿,车身姿态依然保持稳定,没有出现推头和甩尾的情况,最终4辆遥控车都规避成功。这是因为五连杆式独立后悬,在转向时可以让后轮形成正前束,减少转向不足的情况,而且它搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以控制前后桥的扭力分配,过弯更稳一点。
总的来说,它的外观风格在同级中独树一帜,应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV,操控性能是亮点。
最大的优点
性价比很不错,外观设计的辨识度很高,储物空间的设计也比较合理,7座设计能够满足全家出行的需求。
最大的缺点
科技配置有点低,内饰也比较老气。
先说空间,这款车它的尺寸还是相当到位的,第2排除了中间位置有些凸起,两边的乘坐体验还是不错的,至于第3排的话,其实更适合小孩坐在上面,大人的话还是略有局促感。
后两排都放倒的情况下,后备箱空间非常宽敞。
动力方面,这款车型2.0T的发动机提速很猛,中后段加速也很不错,日常家用代步和出远门都是绰绰有余的,油耗也还可以。
舒适性方面,座椅的柔软度,底盘的滤震舒适性都还可以接受。
总体上还是比较适合选购的,除了内饰太老气,如果能改一下,应该会有更多的人愿意买这台车。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”开拓者是雪佛兰旗下一款中大型的SUV,有着非正常高的性价比,那么它究竟表现怎么样呢?让我们一起来看一看吧。
外观方面,开拓者共分为三个版本,我们今天试驾的这款是RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版车型,采用的是RS版本,在格栅、包围、等处都采用了专属的运动套件,看上去非常凶悍,无处不体体现出这是一款高性能SUV,这款车的轮圈造型也采用非常有质感的熏黑配色,看上去帅炸了。
进入车内,雪佛兰在内饰设计方面始终都没有让我很惊艳的感觉,整体氛围偏中庸,看上去很简洁。不过开拓者看来这款车想在内饰方面做一些突破,在中控区域相比其他车型开拓者用线条勾勒出了更多的层次感,再加上一些红色元素做点缀,也让车内的运动气息更加突出。
开拓者采用和很多雪佛兰其他车型同样的车机系统,流畅度一般,操作比较便利,但是功能相比很多国内智联系统还是有很大的差距的,比较大的亮点就是安吉星了,内置无限网络,还有道路救援功能,非常实用。
空间方面,我们今天说的这款是一个7座版本,把前排座椅调到合适的位置之后第二排还可以跷二郎腿,并且坐垫的长度和柔软度都非常好,头部空间没有那么出色,不过还是不影响日常乘坐的。第三排我真的要好好夸奖一下这款车,像很多MPV车型都没法做到开拓者这样的第三排空间,虽然说坐姿有些像做小板凳,但是腿部空间还是可以座一个成年人的。
动力方面的表现这辆开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版车型就比较一般了,2.0T 9AT的组合已经在很多美系高端车型上见过了,动力表现中规中矩,算是同级别比较平衡的一套动力总成。
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”要不说平台化是个好东西,通用旗下雪佛兰开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6用的都是同一款底盘,买开拓者瞬间感觉赚了。而且动力总成也几乎是一样的,变速箱虽然依旧拉胯,但是适应了一段时间以后感觉找准了它的脾气,顿挫基本上没有了。
开拓者的优点要分为两部分,其一是外观,虽然RS很好看,但是顶配的价格受不了。RedLine没有必要,看起来很土,所以放弃了RS套件以后,选配置就没有束缚了,最终选择了7座威版。
开拓者的外观我认为能排进SUV前十,但是这套内饰真的一言难尽,中控台上半部分还勉强能看,下面那两个空调出风口就无法接受。外观是凌厉的、凶悍的,内饰竟然全是圆角的,合着里外的设计师不是一个人是吧,还是设计师特别中二喜欢反差萌?
难看真就算了,关键还难用,两个空调出风口当中竟然有四个!按键!手指粗一点都按不准好吗。而且夏天的时候,中间那个出风口直接就吹在肚子上。我习惯把手放在挡杆上,空调吹得我手能失去知觉。
这样为什么还要买呢?因为7座啊,便宜啊,现在很多人没想到的是,现在开拓者优惠能有5万。在满足空间够用的前提下,合资里面就只有开拓者的价格最便宜了。
所以对这个车不要抱有太大的期望,如果买车的要求里有合资、7座这两个,那么性价比最高的,就是开拓者。
西风烈3527:每个人审美不一样,我觉得还是不错的,跑高速有稳,两顿的车我能跑出白公里6.5的油耗!
瀚云冰:我不是美狗啊,但我是真的喜欢没洗车,探险者锐界,开拓者探界者,还有凯迪拉克系列的,越看越喜欢,是戳中我的审美了么
雪佛兰的开拓者是雪佛兰旗下最高端的一款SUV车型了,高颜值,强动力让人印象深刻。
开拓者的前脸设计很有威武感,采用了大面积的熏黑进气格栅设计,两侧采用的是细长状的led大灯设计,犀利感很不错。车型的侧面线条采用的是贯穿式的设计,车身的整体向上扬起,就像一只大船,很有安全感。车尾的设计层次鲜明,熏黑的尾灯很时尚,内部光源采用的是Y造型,很时尚。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭距350N·m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成堪称通用旗下最为旗舰的动力总成了,加速轻盈,提速暴力,中高速状态下依然很有力。但是油耗有些偏高,实际开下来,百公里油耗达到了11升。
车内的空间是非常的宽敞,我所选择的这款车是五座的版本,所以空间更占优势。长宽高分别为:4999*1953*1732mm,轴距是2863mm,我的身高1米75,无论是坐在前排还是后排,都拥有着非常宽敞的顶部空间以及左右的活动空间。而且开拓者的座椅包裹感比较好,乘坐舒适度高。
冰峰之巅:严谨一点,第一句话应该是上海通用雪佛兰旗下最高端的SUV车型
用户8634453249055:
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”作为一台中大型SUV,搭载最新的2.0T 9AT动力总成的开拓者具备4999*1953*1727的豪华三维,但随之而来的1.9吨左右的整备质量也带来了一定的影响。
大尺寸带来的优点显而易见:外观相当霸气,较窄的头灯也将前脸视觉效果放宽,让车子显得不那么笨重。雪佛兰给开拓者所做的大量黑化设计,原厂的设计绝无突兀感觉。如果你觉得科迈罗够帅,那这台开拓者一定对你的胃口。当然,超大的空间绝带来的实用性也是显而易见。即便第三排座椅也可以较从容地进入和乘坐。
虽然空间很大,带来了一定的乘坐舒适度,但要注意这台车的发动机噪音隔绝得不够理想,内饰的设计也是以实用性为主,豪华感略有欠缺。
动力方面,2.0T 9AT的搭配让这台大车开起来比较轻巧,但代价是市区油耗偏高,购买尺寸较大的SUV你需要做好这方面的心理建设。要吐槽的一点是,这台大尺寸SUV仅在32.99万元的顶配车型上配备了全景影像系统,给驾驶带来了一点难度。
总的来说,开拓者具备一系列美国车的特点,乘坐舒适空间宽敞但油耗和质感略有不足,如果你想要一台外观大气酷炫、空间实用性拉满的车,可以考虑这台开拓者。
雪佛兰开拓者的外观确实很有硬汉风格,延续家族的前中网设计,但是扩大尺寸加入亮黑色蜂窝装饰,很有运动氛围。对比它的兄弟昂科旗,完全就是肌肉男的形象,也更符合现在潮流设计。前大灯同样也是细长的风格,融合在中网两侧,层次感很突出,配置有LED远近灯,日间行车灯和自动头灯,整体表现还算不错。但是在内饰的部分,开拓者依然表现出非常鲜明的美式风格,按键设计尺寸都非常大,更加注重实用性,看起来比较粗旷豪放。中控屏是10英寸的屏幕,尺寸大小中规中矩,没有明显的优势。车机系统比较好用,操作流畅。大部分车型都是倒车影像,只有顶配会有360度全景影像。全车6个多媒体接口,数量足的使用。中控台下方圆形的空调出风口可以转动调节温度,有亮点。
真皮座椅,前排座椅宽大厚实,填充物很柔软,但是也没有太多特点,包裹性支撑性都比较一般。座椅电动调节,前排有加热功能。七座车型,第二排支持前后和靠背调节,使用五座的情况下,第二排空间足够宽敞,而且整体坐姿还要高于前排,乘坐起来也不会感到压抑。中间地板全平表现很好。第三排座椅和大部分的七座SUV很相似,能够满足应急使用,但是长时间乘坐还是会比较累,腿部空间比较紧凑,而且座椅偏硬一点。
开拓者虽然看起来比较凶狠,有运动气息,但实际上开起来,2.0T的涡轮增压发动机最大马力237匹。油门初段的加速感受比较平稳,动力输出的很顺畅,感觉不急不躁,没有明显的爆发点。9AT变速箱确实有很好的表现,换挡动作几乎察觉不到,非常平顺。21寸的大轮圈确实也给开拓者的舒适性带来挑战,在面对连续的坑洼路面时,还会有一些琐碎的振动感传入。但是侧向的支撑性确实比预想中的要好,有点不像是一台重大型SUV。
这个价位买一辆大空间,满足全家旅游需求的车,开拓者性价比很高。
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 威版
4分“优秀”开拓者的外形设计十分大胆,尤其是车头,极具未来感和进攻性。车长差一点点就达到了5米,轴距也接近了2.9米,这为它的车内空间提供了良好基础,较长的前后悬让它看上去显得很修长。
内饰设计和自家的经典跑车科迈罗十分接近,主色调是黑色并带有红色点缀,整体风格显得比较粗放,局部细节的用料也比较一般,但做工不马虎,装配质量比较细致。
2.0T涡轮增压发动机油门前段反映有点敏感,1500-4000rpm的最大扭矩转速区间,意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上9AT变速箱足够聪明和顺畅,所以在市区内行驶时,动力表现的很饱满。 中后段的动力表现也比较充沛,发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感,高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快。9AT变速箱的表现十分出色,换挡逻辑足够清晰,总能及时切换到最合适的挡位,换挡动作也很柔和顺畅。
和很多SUV通过减小转向比来营造“小车感”的做法相反,开拓者的转向比偏大,方向并不贼。这样让它开起来并不会显得很灵动,但好处是车身能保证很稳定——灵动的车只有驾驶员爽,稳定的车乘客才安逸。悬架对车身姿态的控制能力相当不错,无论急加速/减速造成的前后俯仰,还是快速开上匝道时对侧倾的抑制,都能给人很强的信心。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版
4分“优秀”雪佛兰开拓者目前有3款5座版车型,分别是650T 5座 尚版、Redline 650T 5座 型版和RS 650T 四驱5座 悍版,5座车型可以对开拓者产品线进行更好的填补。
外观方面,采用了雪佛兰最新的家族式设计,整体造型相当运动,进气格栅的尺寸占据了前脸相当大的面积。犀利的上方日行灯造型气势凌人,下方为远近光一体式透镜大灯组。车尾部较为方正,符合传统SUV的风格。
内饰方面,开拓者在内饰方面采用了与车外观相似的运动风格,美系粗狂风格,极致简约,外加硕大的圆形空调出风口,看起来还是比较别致的。
配置方面,全系标配LED大灯,并且LED日行灯、自动头灯等功能都有提供,并有全车无钥匙进入功能,配备了20英寸轮毂,轮胎规格为235/55 R20。仪表盘采用了4.2寸行车电脑屏幕+传统指针的组合,可以显示的行车信息比较丰富,前排双区自动空调、真皮多功能方向盘也是标配。
空间方面,开拓者的车身长宽高分别为4999mm×1953mm×1732mm,轴距为2863mm,作为一款中大型SUV,车身尺寸显得又长又宽。乘坐空间上开拓者为前排留出了巨大的可调节范围,前排腿部空间最小900mm,最大1130mm。第二排的坐垫高度也比较高,坐姿相对也会舒服一些。开拓者的后备厢常规容积为1027L,这个容积在同级别也算比较大的了,而且后排放倒后也是一个平面,空间实用性比较高。
操控方面,百公里加速时间约9.6秒,对于这辆1.83吨重的大车来说,也算不错的成绩了。100km/h-0的刹车距离约40.5m,刹车踏板脚感稍微偏硬,而且行程较短,踩下去时候的反馈不明显。
动力方面,为通用LSY智能变缸2.0T涡轮增压发动机加9AT变速箱,发动机最大功率为237Ps/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。配备了麦弗逊式前独立悬架和五连杆独立后悬架。
舒适性方面,座椅舒适性上开拓者采用了全真皮包裹的运动风格座椅,乘坐包裹性更强,也契合其运动的风格。并且在功能性上,开拓者的前排座椅提供了腰部调节功能,在长途驾驶上也不会太累。静音方面,开拓者在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的车内实测噪音分别为43.5、58.8、59.9和65.8分贝,NVH表现比较平均。
全新雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造,完美结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵,充分展现雪佛兰SUV家族的未来设计趋势。外观上来讲,雪佛兰开拓者拥有近5m的大体量车身,造型设计以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造,拥有高辨识度和冲击力。前脸造型硬朗有力,在大灯方面运用了分体式设计,并全系标配配备LED大灯。 后尾灯采用双Y型LED尾灯,确保日间和夜晚的行车安全。进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1平方米。内饰方面,雪佛兰开拓者的内饰采用了与传奇跑车科迈罗同源的设计风格,并提供Redline尚·红和RS两种内饰风格,突出了经典与科技。 双炮筒运动仪表盘中间配备了一块8吋液晶显示屏,中控台还有悬浮式设计10吋触摸屏 。10英寸中控屏采用了悬浮式设计,配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰,为驾驶者带来更好的操作体验。动力方面雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统。
据车友反馈中控黑屏已出现6次,无规律,有时可以自动重启,有时需要重启动车。出现该问题的原因有:1、由于中控屏过热导致;2 、由于中控屏的供电或搭铁线路虚接导致;3、由于中控屏主机软件参数有缺陷导致;4、中控屏本身硬件故障导致。解决以上问题并不困难,可以先自行检查是否由于加装附加设备导致过热保护。如检查正常的话,建议将车辆开到维修机构进行专业的检查和处理,费用在300元上下。
雪佛兰开拓者首次保养建议在正常用车5000km或12个月时进行,建议更换机油和机滤,费用在900元上下,此后每10000公里或用车12个月保养一次就行,费用在1100元左右。
1. 目前国内在售的7座SUV普遍都是比较油腻的风格,而当雪佛兰开拓者出来之后就打破了这一局面。这款车全系使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,与之配备的是9AT的变速箱。
2. 这款车的外观非常的大气好看,特别是当站在实车旁边的时候才能体会到它强大的气场。前脸设计的比较扁平一些,而且采用了分体式的大灯,当它的日行灯点亮的时候,特别想一双凶狠的眼睛在盯着你看一样,十分的炫酷。侧面的视觉效果很修长,而且从后面到车尾上扬的设计让这款车看着更加的具有运动气息。总的来说,这款车的外观设计是非常的激进的。这款车的舒适度不错,一方面挺的隔音效果是很好的,特别是当你在一个嘈杂的环境中走进车里关上门的那一刻,感觉这车买的真值。座椅的质感也是很好的,在软硬程度和包裹性方面做得都挺到位。感觉这款车的败笔就是它的内饰了,说实话真的不怎么好看,特别是中控下部两个尺寸还不小的空调出风口,杵在那里感觉很突兀。方向盘的造型也偏老气一些,整体的内饰风格和外观感觉不像一台车。
3. 这款车的保养价格还算是比较亲民的,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤。保养间隔是5000公里,小保养的费用在500元左右,大保养的价格在1000元左右,按每年跑2万公里计算的话,保养费用不会超过3000元。
4. 这款车上市不到一年的时间,目前没有出现大范围的质量投诉,足以证明品控做的还是不错的。就是有个客户的车的中控屏幕出现过偶尔黑屏的问题,而这个现象只要在重启后就能消失。来店里检查后发现并不是车机的质量问题,也不是线束的问题,然后就把车机系统刷新了一下,车主反馈说没有载出现黑屏的现象。
5. 总结一下,这款车有不错的终端优惠,所以性价比还是可以的,而且这款车的颜值绝对是目前同等价位里边的中上游水平,选择这样一款车,至少还是能应得一些回头率的。