开拓者外观拉风值得买吗_开拓者外观怎么样

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

【最满意的】就是它的大和外观，从车身上看，车身尺寸也大，前脸非常宽大，车身也很高，车身很长，放在楼下对隔壁车是碾压的停放，刚开始还会觉得它车身大，停车不好停，后来发现吗那是一停是真带面子，里面的空间也很大，我买的是五座的，也有七座的，因为家庭人口五座的就够用，所以后备箱比较宽敞，虽然平时后备箱装的东西也不多，但是一打开就感觉很敞亮，心情就舒服。 【油耗】油耗不是很满意，因为刚买车没有多久，目前油耗12.5个油，虽然车大，但是这个油耗确实是有一点高。 【最不满意】没有哪一点是特别不满意的，总体来说都不错，可能这个价位在内饰上面下的功夫不多，所以那内饰看上去没有像20多万车的档次， 【驾驶感受】驾驶动力比较不错，挺有劲儿的，我平时都是在市区上开，放假了，偶尔带家人到草原上旅游旅游，从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大，因为我们出去旅游都要带烧烤炉，烧烤架，肉，啤酒，所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多，整体来说，动力这块会输出还是比较给力的。 【空间表现】空间比较满意，首先从外在看，因为车身尺寸也比较大，钱点看上去很宽厚，侧身看上车很长，尤其是跑在在路上挺好看的，内部空间座椅都可以调节，乘坐起来也很舒服，空间比较大，坐在后排的人一点也不拥挤，有一种私人订制的感觉，很舒适宽敞，后备箱的空间，虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人，但是打开后备箱大一点，会让人心情舒畅，非常舒服，虽然这么大的车，但是车内也做的比较多的，贴心的储物空间放手机，雨伞，眼镜这种小的物件的地方比较多，挺暖心的 【操控】还比较不错，多功能方向盘比较好，操控方向盘也很精致，灵活好打方向，方向也很准确，没有虚位，这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。 【舒适性】舒适性挺好的，座椅包裹性很舒服，坐起来很得劲，并且做一段材质，手摸起来也很舒服， 【内饰】做的比较简洁，明了一看就是SUV车型了，不像轿车那么高大上，开拓者的利是没有20多万的豪华感。 【外观】帅气型男大块头的型男，买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观，还有这个颜色比较大气，时尚，给人压迫感，很有安全感，稳重安全感，个人一直都是比较喜欢SUV的，喜欢SUV外形的狂野和硬气派。 【购车经历】买车之前也是左看右看的，后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大，在我的预算范围之内，因为就是想买一个su车底盘高的外形，看起来高大上的摆在那里，有面子的开起来动力药有力空间要大，所以开拓者正好在我的要求范围之内，整体来说，方方面面还是比较满意的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者的造型设计真的是非常的帅气，而且吸引人眼球，而且它的体积是比较大的，车身的长度和宽度都很够用，外形增加了一些很强势的气息，车头部分还是比较家族式的那种设计，大灯让整个车头变得更加有辨识度了。我认为这辆车子如果是单单停在那里就会吸引很多人的眼球，看上去也特别的不一样，反正我对这辆车子的造型还是很满意的。首先我很喜欢车内的颜色搭配，看上去有一种很沉稳的感觉，但绝对不沉闷，其次，车内的造型也是很有特点的，确实会给人带来比较强的视觉冲击力，而且它的中控车机操作起来也是很方便的，关键就是实用性很强，所以对于它的内饰也确实是有着非常好的印象。 后备箱的空间说实话被浪费了不少，在后备箱支杆下边的空间几乎就是被浪费了，明明行李箱能够放下两个大号的，现在只能放下一个大的加一个小的行李箱，不然就要把后排座椅放倒。但车里的空间比较充裕，不论是前排还是后排空间都是一样的充足， 车身宽度在这个级别当中也是我坐过最宽的一个，三个人同时坐在后排也不是问题。舒适方面，座椅看起来平平无奇的，但是舒不舒服坐上去就知道了。座椅支撑性很到位，座椅没有过分的偏硬也没有特别的软，我感觉是恰到好处。座椅两侧有小凸起，正好能把我的身体固定的很稳。坐垫长度没有为了显得空间大而缩水，开长途座椅舒适性就是最关键的，坐垫角度和长度都合适的话，腿就不会悬空了。 动力上搭载了 2.0T的涡轮增压发动机确实挺优秀的，但对于这辆车而言并不是很占优势的，开拓者的车身尺寸比较大而且车身自重也是非常大，2.0T的发动机显得有点力不从心，如果说外界的负载稍微大一点的情况下，感觉这个动力就有些不太够用了，就比如说开着空调或者是爬一些大坡等等这种情况下，感觉车子开起来还是比较肉的。操控上，这台9AT的手自一体变速箱的换挡速度的确是挺快的，但在换挡的过程中特别容易出现顿挫感，这就有点不太好了，也比较影响车子给人带来的乘坐感受，那就是开拓者本身的这个刹车表现也不是很好，相对来讲这个刹车条件还是比较紧的，也就是说不够限行，力度是完全够用，但实际的驾驶感受所受到的影响还是比较大的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.36分“优秀”

外观犀利，辨识度高。内饰手够得着的地方软包，其他地方硬塑料，钢琴烤漆容易刮花。顶配车型基本该有的都有了，简配了无线充电差评。空间满意。操控及动力在这个级别算中等偏上水平。舒适性，座椅配置除了按摩都有了，填充物有点偏硬，包裹性不好。 驾驶了3000公里，高速占多，市区大概有300公里左右，感受如下：动力够用，低速油门调教灵敏，有窜车的感觉，油门踏板力度偏硬，但是踩下反馈不错，反应很快。空间宽敞够用，外观，内饰见仁见智。油耗在9.5左右，高速8.5，市区11个左右，个人驾驶偏激烈风格。车机账户登录反应有点慢，偶尔出现无法登录情况；车机自带媒体播放时音响有杂音，声音控制音效选择及调配太少，完全浪费了顶配的音响；锁车或解锁不能立即收放后视镜，需要长按1s以上。高速120时，如果外面风大，会有窗户关不严实时发出斯斯的风声。 目前驾驶公里数不多，一点自己感受供大家参考。本人已有20万公里驾驶经验，也驾驶过多款不同车型，不是新手车主。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者的外观很具有辨识度，与同级别轴距的车相比，开拓者气场总是那么饱满，机舱盖隆起的两根线条，全车黑化的套件，像一个极夜黑武士透露出这车不好惹。 前脸大面积的进气格栅银色镀铬和剃刀头灯结合，延长头灯视觉长度的同时更加运动化，像一个壮汉眯缝眼睛凝视前方。侧面线条使得车身更加修长，车尾蹦出一丝翘起的弧度让车看起来整体更加灵动，像一个准备百米冲刺的运动员。 开拓者全系配备2.0T发动机能输出237马力和350牛米，在实际体验中要动力简直太简单了，每一次轻踩油门，低吼的发动机好像在跃跃欲试的告诉你可以再快些，油门稍微深踩一点，伴随嗡嗡声巧妙淡写越过前方车辆。刹车踏板却有点硬，有时踩下去都没有感觉到刹车。在百米加速测试中，整个速度都很平稳，没有出现处于某个速度时动力输出发生迟滞。这样的速度表现在城市通勤时会获得良好的驾驶体验。底盘对细小滤振性和空间的静谧感使得车内体验很棒，不过转弯的支撑性提醒你这还是一台硬派SUV。 内饰上依旧保持肌肉男的审美，大号的方向盘、大号的空调出风口、方向盘后边不是换挡拨片有些小遗憾，取而代之是小按钮可以一键切歌和音量控制，实际体验还是比较顺手的。倒车时拥有全景影像和倒车影像的辅助，倒车将变得很容易，即使在漆黑的地方也可以获得不错的清晰度。 总的来说，雪佛兰开拓者有两种性格，硕大的车身，拥有进攻性的前脸使得这辆车很凶狠，但是车机配置和舒适的底盘又能感受到这个粗壮汉子的柔情。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

外观方面，雪佛兰开拓者看上去十分的霸气，采用官方称为“X型雷霆”的前脸，前格栅造型其实也是最新的家族式设计。同时，其配备的分体式前大灯和标志性的LED日行灯十分犀利抢眼，营造出了比较夸张的视觉效果。黑色运动化让它看上去更加有年轻气息，整个侧面给人感觉比较有肌肉感，线条十分凌厉，看上去像一个壮汉。 开拓者整体的内饰还是跟雪佛兰家族的造车方向保持一致，显得有些简单，不够豪华，整体的用料方面也是多以硬塑料为主，不光影响手摸上去的质感，新车也会有着一些异味， 需要做好开窗通风。虽然中控的屏幕有10英寸，但是相对于它这样的尺寸，还是显得匹配度不是特别的高，使用的触感也很一般，色彩看上去也不是那么的出众。 根据大家惯用的实际测量方式，它4999mm的车身长度能保证车内的空间保持宽敞。第三排给我这种成年人来说也不算拥挤，最贴心的是在第三排提供了独立的水杯支架以及空调出风口。第二排的可调节距离长，偶尔拿来做商务用车，也不会觉得跌份儿。而在平常不使用第三排的情况下，把第三排的座椅折叠之后，后备箱基本上保持了一个纯平的样式，装载一些大点儿的物品甚至不输面包车。 开拓者搭载的发动机是2.0T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机的特点就是有智能变缸技术,简单来说就是通过智能变缸实践降低油耗，让起步更加平顺。与之匹配的9速手自一体变速箱在成本方面都有所增加，至于很多人问的跑会不会吃力，这里可以明确的说，任何路况都不会觉得吃力。至少我跑过的路况没有存在跑起来动力不足的情况。 缺点：1.变速箱在2挡升3挡的时候会有顿挫感，有待优化。2.不管是车内还是车外的做工都是要差那么一点点的，整体的装配工艺还是有着很大的提升空间，所以说在这一块，我觉得这台车子还是应该去多下点功夫，虽然说大的问题没有什么，但在这些地方所带给我的体验还是要稍微差那么一点点的。3.方向盘的手感稍微有些重，当然这是美系车惯用的风格，所以对这些细腻操作的东西也不会过于追求，只能说开了一段时间慢慢适应了，但是对于女生来说不太友好。4.后排中间位置，我觉得座椅有一些偏硬，不知道是哪条横梁有一点点突出，总感觉腰撑的位置不是特别舒服。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

3.86分“良好”

外观方面，雪佛兰开拓者采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，霸气十足。硬朗紧绷的肌肉感线条横贯车身，并在尾部呈上扬趋势，配合先导概念版SUV FNR-CarryAll经典的D柱“回旋镖”造型，为整车增添运动感。双Y型LED尾灯与轮毂的Y型设计颇具辨识度。全系标配的LED头灯组采用分体式设计，开拓者整体外观设计非常大胆，具有很强的冲击力，整车非常饱满。 内饰的造型绝对可以在大部分看似平淡无奇的SUV中脱颖而出，Camaro跑车的元素贯穿其中，营造出了浓烈的战斗气息，只不过包裹性并不出彩的座椅和像货车一样大的方向盘还是把你拉回了现实。不过在用料方面却显得比较廉价，中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料，相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距。另外在娱乐智能配置方面，通用的表现一向不差， MyLink+车载互联系统的流畅度尚可，功能拓展潜力也比较强，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，语音控制的识别度也令人满意。 雪佛兰开拓者凭借近5米（4999mm)车身和2863mm轴距，在保证前排充裕空间的情况下，二排乘客可以拥有良好的头部空间和腿部空间，搭配可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能，不仅令二排乘客乘坐更舒适，同时更方便第三排乘客的进出。同时，第三排有超厚椅背的座椅及全平地板设计，为乘客的乘坐支撑性及坐姿舒展度提供保证。充足的储物空间是大家庭用车的刚需，雪佛兰开拓者在车内提供37处的储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者后备箱容积达222L，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L，可以容纳大件物品。同时时，在后备箱储物盖下，还藏有带收纳分隔槽的储物盒。当然，在我看来这并不是一种针对，因为美国品牌本身就擅长造大车，跟Suburban比起来，开拓者仅仅是让雪佛兰稍微施展拳脚 雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮发动机，最大额定功率174kW，最大扭矩350N·m，官方数据百公里加速9秒；发动机配有Tripower三段式可变缸科技，可根据工况实时调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间切换。 而在日常驾驶中，开拓者的2.0T发动机的运转品质和声线都能令人满意，油门调校灵敏，轻踩就会有比较明显的加速力道，继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力。如果同时开过RS版本就会发现，redline的动力响应平顺性都不如RS那么积极，变速箱还是很保守的，在通勤时，两驱版的顿挫相比四驱来说要厉害点，不过如果日常只在城市通勤的话，两驱版的Redline足够使用，但如果偶尔需要跑铺装路面的话或者偶尔出门的话，那还是四驱来的比较划算和稳妥。在面对大振动和颠簸时，悬挂压缩和回弹的动作都很干脆，没有了以往美系车开船那般晃悠的感觉，还保留了些许路感。方向盘则有一定的虚位，不过指向性在同级车算是较好的水平了，刹车脚感也比较线性，给个好评。 其实同级别中开拓者没有一个条件对等的竞争对手，所以说它就不得不从汉兰达中争抢市场的，但是个人觉得开拓者远比汉兰达要年轻要运动，操控和动力都不是特别差，实用性也相当不错。至于越野嘛，我觉得作为一款城市SUV他已经足够了，如果太刻意的去强调越野，反而会吃力不讨好。

点评车型: 2020款开拓者 650T 5座 尚版

3.93分“良好”

最近有很多车友咨询上汽通用雪佛兰-开拓者的大致情况。今天我就带来了2020款 650T 5座 尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.99万元，懂车帝上经销商报价为18.49万元，目前暂时优惠大约为4.50万元，我们以此为例，需购置税20345元，车船税480元，商业险6304元，交强险950元，全款落地大约需要212979元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用了雪佛兰纯正的美式SUV硬朗外观，大尺寸多边形进气格栅加上黑色蜂窝中网的设计，使其看上去颇具攻击性。车身侧面采用了上扬流畅的线条进行勾勒，营造出非常运动的视觉效果，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，两侧的尾灯造型非常的时尚，显得非常有辨识度。 【内饰】 这款车的内饰整体设计简洁大方，中控台整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天长以及一键启动等配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 4999mm的超长车身以及2863mm的超大轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都两拳多的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应。只不过，塑料材质的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。动力表现的还是很强劲的，起步以及加速也是很快的，超车也是毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的生活需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐也不会有太大的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者细节品质处的用心展现在设计与做工2个方面。作为一款中大型SUV雪佛兰开拓者的前脸显得非常犀利，而秘密就在于前脸采用了“分体式灯组”设计， “眯眯眼”式的前LED日行灯位于高位，其由一根饰条相接，这根饰条也将熏黑的前格栅一分为二，让开拓者有着堪比轿车的前脸精致立体感。内饰方面，三个版本的车型在内饰布局上面基本保持一致，仅在用料和色彩等的搭配上面有些不同。具体来看，该车的仪表盘采用了液晶仪表加上传统的指针搭配，空调出风口采用了圆筒式设计，再加上四幅式的多功能方向盘等搭配，中控部分看上去更为粗犷，有气势。而RS版本在此基础上增加了许多红色元素点缀，内饰的战斗气息则是更加浓厚。不过值得注意的是，该车内饰在用料上面较为一般，坐进车内整个触感不是特别好。开拓者作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型，配备了13项尖端智能安全科技，运用15个长、短距离和高精度雷达，以及5个高清摄像头，打造同级领先的驾驶辅助系统，360度高清全景影像能最大程度消除视觉盲区，确保5米长的大七座SUV无论身处何处，仍能保证行车安全，搭配上自动泊车的辅助功能，以及具有190°横向视角的高清倒车影像，后方10米视野尽收眼底，可肆意俯仰山巅，观日照无边。前排空间：本人身高180CM，体重83KG应该属于微胖的身材吧，前排腿部空间，得益于全景天窗头部空间都非常宽裕，前排储物格也比较多，尤其是*扶手箱的空间真的是太大了，放一个Ipad是没问题的，副驾驶扶手箱是电动开启的，科技感比较强，断电的情况下是打不开的，这样就可以把重要的东西放在里面，不再怕小偷砸玻璃偷钱包了。 后排空间：因为是2+3+2的座椅布局，第二排空间比较大，尤其是座椅前后和靠背都可以调节，在第三排座椅不坐人的情况下，个人感觉第二排的空间可以媲美豪华品牌车型，第三排要是坐成年人的话腿部空间和头部空间都还不错，就是坐垫有点儿短，对大腿的支撑不够，时间长了不会天舒服了；后备箱空间在放倒第二、三排的情况下真的太宽敞了，躺在里边睡觉都是没问题的，要是车内做7个人，后备箱视觉上不是很大，目测可以放2-3个行李箱，大件的物品肯定是不行了，整体来说空间还是不错的。操控性上，在城市快速路上变线，开拓者给人的信心是非常强的，尤其转向具有雪佛兰“快而准”的传统精髓，车身尽管大但过程并不拖沓，摆动后悬架压下去后快到尽头的力度也是非常强的，让激烈驾驶时很有信心。动力部分，开拓者 2020款 650T RS 9AT 四驱 7座 悍版搭载LSY发动机，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动部分，匹配9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

【外形】开拓者外形方面非常有运动感，尤其是RS版本细节方面采用了黑化处理，视觉冲击力十足。 前脸分体式的大灯组很有辨识感，日行灯造型狭长而且锐利，搭配波浪状的进气格栅视觉一体感极强。 侧面悬浮式车顶造型看起来比较时尚，熏黑的轮毂和修长的腰线都有效增加了运动感。 尾部造型给人的感觉也非常阳刚，底部扩散器造型的下包围、双边共两出排气口以及熏黑的尾灯组都很有质感。 【内饰】开拓者在内饰方面的设计是典型的美式豪华风格，以大气为主，四幅式多功能方向盘造型比较复古，悬浮式液晶屏和圆形空调出风口算是亮点，质感出色。 美中不足的是，作为一款定价超过30万的车型，开拓者顶配版本并没有提供全液晶仪表盘和电子挡把，导致科技感方面有一定的欠缺。不过仪表盘中间的液晶屏显示内容非常丰富，甚至还加入了机油压力和机油温度显示，很有运动感。 另外开拓者在用料方面也不能让人满意，门板和中控台都使用了大面积的硬塑料进行装饰，档次感比较差，后期也容易出现异响问题。 【空间】作为一款中大型SUV，开拓者在空间方面的表现让人满意，作为一款7座车型有着出色的实用性。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，第二排腿部空间最小有1拳，最大则接近3拳。适当调整第二排座椅的话，第二排和第三排的腿部空间都能有1拳左右，给人的感觉并不局促。 另外，由于座椅比较宽，包裹性也比较好，所以即便是第三排乘客长时间乘坐也不会有明显的不适感。 后备箱的空间方面同样让人满意，在开启第三排的情况下也能够放下两个行李箱。而且后备箱提供了电动放倒第三排座椅和第二排靠背的按键，能够快速扩展空间，应付大件物品也并不吃力。 【动力】开拓者搭载的是一台2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9AT变速箱以及适时四驱系统。 油门的初段调校比较灵敏，和同级别很多车型沉稳的油门调校有明显不同，甚至给人的感觉有点窜，偏向于运动风格。市区内驾驶时非常轻松，超车并没有什么压力，动力随叫随到。 中后段的动力储备也非常丰富，再加速能力表现出色，即便是高速超车时也能给驾驶员很强的自信心。 9AT变速箱初段升挡并不算积极，充分照顾到了动力感受，换挡动作比较轻柔，平顺性挑不出什么毛病。 百公里综合油耗在11升左右，对于这么一台动力感受出色的中大型SUV来讲是可以接受的表现。 这套四驱系统的电子限滑能力反应并不算出色，但如果有耐心的话开拓者还是能够展现出比较出色的脱困能力，但基本上也仅限于此了，想拿去越野并不现实，它是一台有一定通过性的城市SUV。 【舒适性】悬架的调校给人的感觉比较硬，尤其是初段给人的感觉比较硬，搭配21英寸的大轮毂之后舒适性表现并不算好，对颠簸的过滤并不算出色，车内路感比较清晰。 这也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾并不严重，并线时也能控制车身多余的摆动，偶尔激烈驾驶时能够满足需求。 【总结】全系没有自动驻车是开拓者最大的遗憾，而且四驱系统表现也不算出色，如果能够接受这两点的话，开拓者是一款值得考虑的车型，空间大，第三排座椅有实用性，动力感受也比较出色。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

3.86分“良好”

雪佛兰开拓者给你的第一眼感觉就是这台车像是一台科幻电影里的座驾，因为它长得实在是足够有特色。 作为上汽通用雪佛兰的旗舰SUV，开拓者以其大空间和年轻化的设计，给人留下了非常深刻的印象。 与主流的家用7座SUV不同，它的外观尤其是前脸部分，给你呈现的是一副非常具有攻击性和战斗性的设计，让人过目不忘。而在顶配车身上还配备了RS运动套件，让他的外型显得更加夸张。车身侧面也采用了上扬的线条设计，显示出了整车的俯冲感，增强了它的运动化标定，但是尾部的设计就显得格外普通了，除了家族样式的尾灯造型辨识度较高以外，其他方面并没有做特别的设计。 内饰的设计相比于外观来讲还是比较普通的，中控部分采用了悬浮式的中控屏设计，保留了必要的按键，4个带有红色套圈的出风口比较显眼，科技感和时尚感并不是很强烈。但是对于一台家用车来讲，相比于途昂和汉兰达的内饰，开拓者还算是好的。起码他的10英寸悬浮中控屏所搭载的Mylink 互联系统，整体的体验效果和交互功能还是非常出色的。 动力方面的表现有点让人失望，原以为激进科幻运动的外观下会有一个强劲的动力，但是实际体验来看，他只是配了一个运动的外观，动力方面依然是以居家舒适的调教为主。全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机并带有可变缸技术，最大功率174千瓦，最大扭距350牛·米，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。我们评测的这款车是带有四驱功能的，它采用的是一套适时四驱系统，并配有多片离合器限滑差速，对于城市一般湿滑道路还是能起到脱困的作用的。 这台发动机的实际输出表现，也让你会觉得有一些落差，当然这种落差，只是源自于跟它外观的对比，实际上作为一台家用车，它的动力表现是符合其定位的。起步轻盈不慵懒，而且发动机的整体动力输出是偏线性的，油门调校也很跟脚，日常驾驶给你的感觉就是非常平顺安逸。变速箱的档位很多，换挡也比较积极，整个换挡的体验也是平顺的，并没有明显的顿挫感。 缺点也存在，主要表现在： 一是它的刹车脚感一般，刹车来的比较急，制动力的释放不够线性。 二是虽然采用了电动转向助力，但是它低速时的转向手感偏沉，实际驾驶起来并没有显得那么轻松。 三是进出第三排比较费劲，而且由于侧面造型的设计原因，第三排的角窗采光面积小，坐久了会很压抑。 所以总结起来，开拓者这台车比较有意思，它的整体动力调教和底盘调教都是偏向于家用舒适的，当然7座的定位也是居家用车的标定，但是它的特色是让人印象深刻的外观设计，运动化的风格足够吸引更加年轻的消费群体注意，这在一个看脸的时代来讲，是没有错的。 只是从销量上来看，他的表现就比较一般了，我觉得还是与它的设计和定位有关。毕竟喜欢购买、需要购买7座车型的消费群体更多的是30岁以上的人群，他们对于外观内饰的年轻运动化设计并不太苛求，而对于车辆的稳定性以及安全性和舒适性是最关心的。显然在这些方面，开拓者可能还没有昂科旗和探险者做得好。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

外观无可挑剔，买这个车基本就是冲着外观装逼而去的，虽然又有人说他是美版“拉皮车”各有所爱吧，我是满意和喜欢的。 没事朴素大方，虽有自我安慰之意，但也不是一些喷子所说的一无是处！当然，有些比如玻璃窗沿要是软包，还有中控前台也是软包就好了，毕竟号称三十万的车呢！ 配置满足够用，就是没有自动驻车是一大败笔，油门和刹车踏板那么高，又那么硬，踩着脚累啊！虽然可以通过第三方安装，但总不是那么保险！ 座椅算是要吐槽的了，太短，真的太短，小腿都无法支撑啊，坐着很不舒服，尤其是长途行驶更是难受，我提车2天半行驶4900公里，从烟台到喀什。横穿祖国东西，这点驾驶体验发言权我想还是有的。二排座椅，虽然说是三座，但是中间那个鼓起来硬邦邦的是怎么回事呢？索性我把杯架打开当2座了！ 既然四驱，既然要自驾游，买个顶装行李盒还是必要的！装起来我觉得贼帅！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

4.3分“优秀”

外观颜值帅气不油腻，操控、车内空间表现优秀，配置够用，内饰虽然很多人吐槽，但是目前感觉还能接受（科迈罗运动风），车机目前还好，暂时没有死机现象。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.14分“优秀”

开拓者RS的外观绝对是回头率最高的，没有之一。内饰好像搭错了这个外观。空间真的很不错，只是不明白，明明一米九几的车宽为啥座椅做的像一米八的车座。个人认为五座就应该把后排座椅调到最后再往后调200，车主要是载人，其次才是装点行李。这样即不影响后备箱，又有同级别最宽，再配上几乎纯平的地台，开拓者是这个级别性价比最高最值得选择的车型，油门很轻，超车的感觉很得劲儿，看来看去也挑不出大的毛病。不管别人怎么看，我个人认为开拓者就是为我这样喜欢开拓者而造的，选择它就是因为喜欢。当然最让我不能释怀的就是明明配置表上标配的锁车自动折叠确没有，不知道是啥意思？但我还是喜欢它....

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.86分“良好”

【最满意】 这个外观设计的很讨喜，尤其是前脸，黑武士风格看起来特别霸气；车长近五米，内部空间很大，坐进第三排也不会感到压抑；在舒适性上确实没少下功夫，悬架软，没有硬邦邦的感觉。座椅的包裹性也很好，整体舒适度还不错；动力方面2.0T+9AT，提速非常快，油门响应积极，超个车轻轻松松并没有感到中途无力；配置上日常用的几乎都有了，而且一些高科技配置这台车也都具备，既有丰富的娱乐性，还在驾驶安全方面提高不少。 【最不满意】 这个内饰不显高级而且塑料件太多；100迈过后风噪声很明显；堵车路况油耗在10-12之间略微有点费油。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4分“优秀”

外形设计上，新款开拓者坚持美式粗犷路线，整体看起来充满浓浓工业质感。特别是在黑色涂装之下气场强大，视觉冲击力很是强劲。其前脸部分镀铬饰条辨识度极高，能够让你一眼看到。R21规格铝合金尺寸突出，动态行驶中展现霸道风格。 尺寸是开拓者一大优势，其长度接近5米，轴距达到2863mm，空间上包你满意。其还跟上时代发展潮流提供七座布局，这个会受到很多家庭偏爱，毕竟在生育政策放开之后，用车需求也会相应发生改变。开拓者储物能力也十分值得肯定，行李舱能够最大扩展出1970L空间，放置一些大件物品没有压力。 动力方面，开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，并且与时俱进加入48V轻混系统，体现出雪佛兰改变的决心。该车输出方面较为强劲，能够给予车身充沛助推力，在行驶过程中拥有强烈满足感。此外该车四驱系统也有口皆碑，在应对很多复杂路况时候都可以游刃有余。 虽然整体来看开拓者还算不错，但考虑到其32.99万元售价，其还应该在以下几个方面做出改进，这样才更具吸引力。 首先就是内饰配置，这款开拓者触控液晶屏仅为10英寸，这个尺寸在同价位车型里实在差强人意。此外雪佛兰车机系统性能上也较为一般，很多时候不能有效区分语音指令，所以大家不能抱有太高期望。 其次开拓者车舱静谧性没有把控好，在行驶过程中发动机还是存在较大噪音，高速时段风噪也较为明显。虽然BOSE音响音质出色，可也不能将音量调到太大来减少噪音干扰。 最后就是雪佛兰品牌影响力下滑是不争的事实，开拓者虽然整体竞争力并不落后于对手，可其在消费者之间口碑日以下滑，加上品牌旗下没有特别抢眼车型，所以会劝退很多潜在客户。可能下一步雪佛兰需要加大宣发力度，才能激发大家的购买热情。