点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4分“优秀”

刚决定买车的时候心里想的十万个“我要买轿车”我对象也同意，可是家里人还是建议买个大一点的舒服一点的毕竟生活工作都在西藏所以妥协了，我个人的对车的审美是轿车就买奔驰有面儿内饰还贼帅，SUV就买美系大车，给人的感觉就是“稳重带狠”“放牛过来”，老远过来就觉得有种说不出的气场。 黑子从买来到现在有半年了，里程快一万三了，跑的比较多，对黑子的油耗表显一直在9.0上下一个小数点的波动，操控和舒适型的话算是相当好的还有隔音也非常不错，类似酷路泽那种横竖拉的很大但起步速度有点拖沓的要快很多，当然比不上啥5系、帕梅、C类似的那种贴着地管你怎么左右摇摆的乐趣，总之这方面我是非常满意的，对于动力，圈儿里说的顿挫确实有那么几分之几秒但是只要你愿意踩，绝对是想超谁就超谁，空间的话这么说吧这个车子空间问题你压根儿就不用考虑想放啥就放啥想做啥就做啥没毛病，说这么多其实像我这种用于家用顺便想要一点气场的，油耗不夸张动力也不弱的，是比较推荐的，毕竟优惠力度摆在那儿也不用一天天的跟哪儿哪儿比较，最后是想说黑子陪我爬过山趟过水，气温海拔不说，泥路土路318等各种有些人想象不到的路都已经踏遍了几回，我是爱这个车子的也希望他能陪我们家更长时间吧。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

4.7分“优秀”

从2022年6月份开始看车： 看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版，这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der，但是车的三大件还是非常可以的，开起来底盘很稳，隔音也还行，唯独大连屏（我个人对高科技配置极其厌恶，华而不实的东西） 第二款车2023款帕萨特330星空精英版，一开始看不到20w，后来要去定了涨价了，把DLP的发动机还换成DTH了，最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器，后来就算了。 第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版，刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了，第二次去也涨价，哈哈哈哈25.5w，果断走人。 后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘（本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错）但是底盘用料真的是一言难尽，但是跑高速真的很省380才6个油。 提车过程： 开拓者刚发布的时候在抖音上看过，真喜欢那时候也是真贵，全落地得30多万，后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼，问销售当时是优惠5万（落地还是挺贵），但是也心动了，第二次去直接优惠6万（吓得我不敢出手了），第三次询价打的电话优惠7万还能谈，又隔了一段时间去了两次店里问，优惠七万坚持了两个月，一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了，果断交钱，20多万美系中大型SUV太牛了。 动力、操控、油耗： 动力：提速100公里之前4000转真的挺有劲，涡轮迟滞比大众强太多了很平顺，后段就有点费劲了，1.9吨自重也可以了。 操控：没得说嘎嘎牛，这车买之前我从来没开过，4s店没有试驾车，没给机会，但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差，毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。 油耗：额…美系车别谈油耗，喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。 配置、外观、空间、内饰： 配置：这车配置其实还行，但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold，这车指导价也29万多居然没有，等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动（开启停就不震了，但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的）；还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠（半自动，下车之前只能自己按）；还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”，下车辆熄火居然不自动落锁（终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎，最低配这几样都有，而开拓者连顶配都没有这些功能） 外观：我这是中配，额整车一圈底杠全是大塑料子，顶配全车外观烤漆（顶配擎版是真漂亮） 空间：空间在这个价位无敌，谁也不好使。 内饰：我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏（全机械更好），拒绝大连屏，买这车也的确就冲着这内饰买的，物理指针非常nice。 最满意的地方： 满意： 隔音，这车隔音嘎嘎好，外面有人打电话在车里几乎听不见啥，别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌，但是隔音真的弥补了很多，音响效果也还行了（优惠七万多还要啥自行车，有响就行了，听着就还行吧） 操控，这车操控没得说，大确实是大，但是不难开，方向盘很有重量感（大众车方向盘太轻了，一动就跑，开着没感觉），但是女士应该是开着会累一些。 总之就是一句话没有不好的产品，只有不合理的价格，合适就上吧，别后悔哪怕只是一时的喜欢。 以上内容仅是个人观点，不喜勿喷，谢谢！祝各位都能买到自己的真爱车。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版

4.14分“优秀”

随着国内二胎政策的实行，七座SUV也逐渐成为一些家庭的刚需，而雪佛兰品牌也引入了开拓者来进入中国市场来进行竞争，不过不同于别的一些七座SUV车型的设计，开拓者的外观和内饰设计都充满了运动元素，外加雪佛兰品牌一向以运动性著称，这让人不禁对其表现产生好奇，因此最近我也去试了一下这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是rs顶配版，采用了2.0t+48v匹配9at变速箱，实际表现上，首先绝对动力还可以，推动这辆车还是比较轻松的，同时这台车的油门本身也比较轻，基本上比较低的转速就能够完成加速，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。变速箱平顺性好评，试驾过程中没有出现任何令人不适的顿挫或闯动，同时动力响应也很快，大小动力请求都能执行的很快很到位的同时也不会有顿挫感，这点很不错，总的来说，这套动力总成很好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现分开来说，首先滤震层面表现中规中矩，主要是整体感受偏硬一些，虽然在我试过这个多同级别车中也没有和预想中一样特别软的，但这台车的表现在同级别中也算比较硬的了，同时面对大的坑洼时对于抛跳的抑制有些不尽如人意，比起同集团的高定位的车有些差别，不过整体表现还是比较干脆，没有多余的震动或者晃动，乘坐起来倒还能接受。运动性表现好评，日常驾驶时并线过弯对于侧倾的抑制十分到位，整体感觉不会有多余的动作，不得不说这种底盘调校思路和外观内饰风格还是比较接近的。转向手感还不错，基础力度比较轻，随速随角度的增益都还不错，车身跟随性好评，整体感觉完全不像这么大尺寸的车，日常感觉比较灵活。刹车脚感一般，前段有些虚位，好在整体还算好适应，不过这台车和一些通用集团别的车型一样没有自动驻车，因此在停车等红绿灯的时候需要稍微注意一下。NVH表现整体考虑到级别还不错，风噪表现考虑到这么大的尺寸和撞风面积可以给到好评，即使是速度比较高之后也不会有特别明显的风噪，发动机噪音和路噪环境音的隔绝都还算不错。 静态上，开拓者的外观还是比较运动的，尤其是高配带rs套件的版本还是很有运动味的，内饰也是运动化的感觉，空调温度的调节靠旋转出风口上的边框还是比较有趣的，不过电源接口布置的我觉得有些突兀，同时按钮的尺寸可能稍微小了点，总体在在同品牌内部种的表现还算不错了，整体设计借鉴了一些同品牌运动型车的设计语言。用料一般，门框上居然是硬的材质，这个价位的车有些不应该。前排人机工程学好评，整体座椅和方向盘都能调节的比较舒适，外加比较运动的内饰给人一种驾驶的欲望。第二排表现也还可以，座椅放到最后的话无论是空间还是靠背角度都还能比较舒适，座椅本身稍微有一点硬，不过同级别对手大多都是这样，第三排表现一般，和第二排匀一下的话还是能坐三排人的，但也别指望多舒适，在同级别中算是个中游水平。后备箱空间如果三排座打开就比较小了，如果放倒第三排甚至第二排座椅也能形成纯平的空间，这点还算比较实用，配置上，我认为低配的版本也算比较够用了，这台顶配车型更是可以说应有尽有了，这点很不错。 总的来说，这台开拓者的表现可能和一些人对于七座SUV的预期不太一样，而且雪佛兰品牌本身在中国的影响力也偏弱了一些。但就这台车本身来说这样的产品力表现对于一些喜欢自己驾驶又不得不需要买七座SUV的消费者来说还是很不错的，同时现在开口比较大的优惠幅度（开口报价优惠5w5可谈），我认为在市场中还是具有一定的竞争力的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.71分“良好”

【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【底盘】开拓者调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】开拓者的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【空间】开拓者的空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版

4.71分“优秀”

我比较满意的就是它的空间比较大，它的第三排是正儿八经可以坐人的，有些很多七座SUV，其实第三排坐人是比较局促的，只能够在非常短途的情况下可以临时凑合用一下。只要时间一长，后面的会很难受，因为坐垫会比较矮，然后前排的座椅卡过来，也没有什么透光的东西，很压抑。但是这辆车的第三排是可以正儿八经做人的。坐起来非常的舒服，我身高一米八都可以坐在第三排，而且他的第三排放倒的话会形成一个巨大的尾箱空间。实际使用的过程会非常的好用。另外它的价格也是比较的好，优惠的力度很大，比同级别的途昂还有汉兰达便宜不少。这一点是比较友好的，不会给别人制造一个比较大的经济负担，而且MPV一般人不会喜欢开那个，虽然他足够的好，足够的加油，但是开起来好像一个司机。这台车开起来的感觉还是蛮不错的，驾驶质感很好，动力比较充足，完全不像一个司机。还有他的车厢隔音部分是我在选车过程当中体验过最好的一个。其实起来，即便是在高速A下，依然能够保持一个非常安静的水准。性价比这种东西完全就见仁见智，你要说他。我觉得这么大的一部SUV，然后其实才20几万很划算了，因为它的优惠非常的大，如果要放在别的品牌的话，这个钱是根本买不到。而且他实际使用起来是比较好用的，不认识他的空间还是舒适性，甚至是开起来的质感，尤其是它的动力真的很好，我觉得买一部那部车非常的划算，而且它的高配还有四驱系统。那我选择这辆车的原因非常简单，因为我家人比较多，我需要一台这样的车来够满足******常出行的空间上的需求，那么我又不太喜欢MPV，MPV看起来就像是一个司机。开起来也会比较的无聊，我希望能够买一台开起来不那么无聊的车，能够有一些趣味的车，那么这样的话其实选择就并不多了，只剩下丰田的汉兰达。大众的图案。但是这两台车的价格都不便宜，已经超乎了我的预算，终端的优惠也没有多少，那么我只能退而求其次，刚好开拓者这台车上市了。这台车的动力非常的足。空间也很大

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力很跟脚，新车磨合期不敢开太快，100KM内的加速很满意。 转向的话，从我的个人经验来说，没有宝马X3和福特探险者准确，差距也就一丢丢，自己注意微调就好了。 整车隔音很棒，是真的棒。需要自己亲身去体会下。 底盘滤震也很舒服，刚开始上路的时候，给了我一个大大的WOW。 【舒适性】 顶配的真皮座椅还是舒服的，本人身高1米9稍微调一调还是很不错的。 储物空间绝对够了，妥妥的。 【最不满意】 内饰塑料感说实话的确是强了不止一点点。但驾驶座真皮包裹还是比较多的，作为我的第一辆车来说，我和人还是非常喜欢的。 【油耗】 油耗方面得到话，车机显示刚提车的时候，33个油。 现在上海城市路况大概开了250公里这样降到了16个油。 感谢老婆同意，人生的第一辆车就让我买心仪已久的雪佛兰-开拓者。未来的日子，我管饱，你别趴窝。合作愉快。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱5座 悍版

4.6分“优秀”

提车刚好两个月，行驶里程将2000公里，还未首次保养。目前感受是：1.该车用料扎实，厚重，整车差不多2吨，行驶非常平稳，起步平顺丝滑没有顿挫感，动力非常给力，提速快，想它来就来，上坡短距离超车无压力，只要你肯踩油门。2.油耗目前综合油耗为8.3个，主要是高速较多，城市相对少点，也下个乡，趴过高山陡坡，上坡启动四驱时油门轻踩，感觉很爽。对于油耗个人还是很满意，毕竟约2吨的家伙，等首保过后看还能否更低点，到时再发个油耗高。3.车的空间大，后排放倒后睡两个人处处有余，（我1.76m，老婆1.68。非常适合做床车自驾游。第二排宽度感觉没有URV宽，并排坐4个人可以，5人就难了。4，发动机的声音满意，声音小，驾驶室里静。不足之处：1.隔音效果没有想象中那么好，风噪声有点点大了，准备加抖音里推荐的隔音胶条，不知道大家认为有必要吗。2.挡把没有高大上，还是传统的那种，不过操作比较顺手，也就不太在意了。3.感觉保养费用太大，相比其他车，尤其是国产车要贵很多。不过庆幸自己的车是享受终身保养（管他怎么保养保养多久，总比不享受要强点点吧。目前还没有出去自驾游过，也未在车内睡过。等下次再来评价。 开拓者轻5悍版车主。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.8分“优秀”

优点： 1、空间大，三排电动 2、配置丰富，主流配置齐全 3、外观无敌，符合三十多岁奶爸的需求 4、动力强劲，非性能车，不追求极限驾驶 5、高速油耗不错，没有里程焦虑 6、主被动安全配置丰富，安全信心满满 7、发动机声音确实不好听，但隔音不错 8、二排座椅随短，但调节灵活 9、波箱目前换挡平顺，未见异常 10、轮胎够大，米其林21寸静音胎表现不错 11、用料扎实，真皮座椅皮实耐用 12、颗粒捕捉器使用正常，未堵塞，比大众好😁 缺点： 1、车机有点拉夸，每次都要登录 2、漆面有点薄，容易出划痕 3、地盘裸奔，需要自行安装地盘护板 4、市区油耗有点不友好，12个左右 5、内饰装配工艺有待提高，塑料件占比多

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.7分“优秀”

本人雪佛兰铁粉，从2013款科鲁兹，科帕奇，开拓者外观无敌没有之一 【空间表现】 经常6人外出，两个儿子，加父母，空间比科帕奇大。 【舒适性】 配置高，能想到的功能都有了，隔音不错，120码噪音小，发动机声音小，每排都有出风口，家人舒服度高 【第三排空间】 175本人坐过，二排调下前后，完全够用， 【最不满意】 第二排没头枕，大灯位置矮，不够亮，如果有个空气悬挂就更好了。车机360影像间歇性失灵，还没找到问题，待4s解决 【驾驶感受】 转向精准，我喜欢的运动型车，转弯支撑好，底盘紧凑，动力完全够用100-150公里加速有力，山路爬坡舒服 【油耗】 脚法臭，高速8，市区11-12，均速25，不知道你们的8个油怎么跑出来的。。。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

3.93分“良好”

很喜欢开拓者的外观其次再是看他的内在。内在也没让我失望。通过几次试驾感觉各方面家用妥妥够用。 讲一下开拓者这台车的油耗，我用车环境郊区市区差不多对半吧油耗9到10个之间还没有首保。估计过了首保能在低些。表显跟自己计算误差不大这个不用纠结加多少油跑多少。 开拓者这台车在市区郊区这个动力可以说是随叫随到。稍微给点油动力就很充总不用担心动力不足。目前还没有跑高速不过就国内高速各种限速开拓者动力也能完全满足。 车内静谧性还不错。可能以前开的是日系车吧。不过还是值得肯定的。还有就是很多人纠结内饰。我个人觉得开拓者内饰很适合这大体格子耐看的很（仅仅个人观点哈勿喷）。还有就是座椅问题很多说短了承托力不够本人一米七七感觉够用了这个东西也就是自己去体会才能了解清楚。 外观方面就仁者见仁，智者见智了我第一时间去看这个车就是外观吸引我实车看起来很霸气 差不多就这些把目前没出任何毛病欢迎大家探讨研究

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

4.6分“优秀”

油耗略高，可能开惯了小排量车（6.4个），所以觉得9个油耗太高了。但动力是小排量给不了的 外观绝对骚气。 空间够大，我175，三排座位都能坐的自如。 车道保持是个好东西！疲劳驾驶时的救命神器，当然不赞成疲劳驾驶，但有时困意一下上来，又没到服务区时，这个配置真的很有用！ 隔音做的很好！座椅加热也很有用。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者采用了分体式前大灯，造型狭长具有猛兽双眼般的视觉效果，车身侧面线条硬朗，21英寸Y型熏黑轮毂在视觉比例上格外协调，尾部设计以平直线条为主，风格更加硬朗霸气，双Y型尾灯也是比较的犀利，在点亮后的辨识度更强。 内饰和它的外观一样年轻，时尚动感又有美系车特有的肌肉感。通过细腻的按键阻尼感和氛围灯营造出低调雅致的气氛，开拓者配备了双色拼接皮质座椅，视觉感受对年轻人的吸引力更大。 主驾驶配备了记忆功能、前排座椅通风功能，冬天和夏天乘坐舒适，后排座椅都非常的敦厚，同时得益于主动降噪，车内几乎没有发动机的噪音，胎噪和风噪隔绝的很好。第二排座椅中间的地板纵深很大，中间乘客的脚步空间富裕，第三排头部和腿部空间也是很优秀的

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

3.86分“良好”

1. 目前国内在售的7座SUV普遍都是比较油腻的风格，而当雪佛兰开拓者出来之后就打破了这一局面。这款车全系使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，与之配备的是9AT的变速箱。 2. 这款车的外观非常的大气好看，特别是当站在实车旁边的时候才能体会到它强大的气场。前脸设计的比较扁平一些，而且采用了分体式的大灯，当它的日行灯点亮的时候，特别想一双凶狠的眼睛在盯着你看一样，十分的炫酷。侧面的视觉效果很修长，而且从后面到车尾上扬的设计让这款车看着更加的具有运动气息。总的来说，这款车的外观设计是非常的激进的。这款车的舒适度不错，一方面挺的隔音效果是很好的，特别是当你在一个嘈杂的环境中走进车里关上门的那一刻，感觉这车买的真值。座椅的质感也是很好的，在软硬程度和包裹性方面做得都挺到位。感觉这款车的败笔就是它的内饰了，说实话真的不怎么好看，特别是中控下部两个尺寸还不小的空调出风口，杵在那里感觉很突兀。方向盘的造型也偏老气一些，整体的内饰风格和外观感觉不像一台车。 3. 这款车的保养价格还算是比较亲民的，首保是免费的，里程是5000公里，具体的项目是更换机油机滤。保养间隔是5000公里，小保养的费用在500元左右，大保养的价格在1000元左右，按每年跑2万公里计算的话，保养费用不会超过3000元。 4. 这款车上市不到一年的时间，目前没有出现大范围的质量投诉，足以证明品控做的还是不错的。就是有个客户的车的中控屏幕出现过偶尔黑屏的问题，而这个现象只要在重启后就能消失。来店里检查后发现并不是车机的质量问题，也不是线束的问题，然后就把车机系统刷新了一下，车主反馈说没有载出现黑屏的现象。 5. 总结一下，这款车有不错的终端优惠，所以性价比还是可以的，而且这款车的颜值绝对是目前同等价位里边的中上游水平，选择这样一款车，至少还是能应得一些回头率的。