点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”【最满意】
外观,以及顶配的大脚是最满意的。
【购车经历】
其实买车并不仓促,看了途观L旗舰,唐大妈,迈腾,帕萨特一系列老牌以及新势力吧。
最后排除了绿牌,在途观还有开拓者选择,都是七座到开拓者的尺寸全方位优势,油耗市区小劣势,但考虑到大,爽,还是个9AT。价格也差不多。保值率这个东西,一时半会还砍不到我头上,不必在意,七座可以支持很久。
【舒适性】
没越野,四驱模式真的不错,之前开的也是全时四驱,这开拓者手选四驱之后行驶感受基本一致。
【空间表现】
这尺寸了都,没啥了,挺好了。
装载能力没得说,接我表妹放假随便塞。
【第三排空间】
130体重以下,175身高一下。500公里高速能应急。
【最不满意】
没自动驻车,有自动启停。没无线充电,第二排中间没有加热。
【油耗】
几个阶段实测。
80巡航6.3
110巡航6.9-7.1
120巡航7.7
综合10个。
纯市区,别堵车 堵车直接11个往上,这正常。
【驾驶感受】
四驱转弯稳,前段加速可以,中段一般100之后高速动力充足。根据个人习惯,9AT很丝滑,我驾驶风格不激进。
开拓者的奋斗者:野生开拓者车主
豁达的高冷可乐:好帅啊 关注这个车很久了
先森86888:我们这个三线城市就见过一辆
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.71分“优秀”外观不用说了,非常的霸气,可能我们这里这个车比较少,停到停车场很多人看,极夜黑武士一般,就像是有一个车评人说的一样,这车比较适合30多岁,油腻不再鲜肉,但内心又渴望激情的奶爸们一个躁动的机会,嘿嘿,很贴切。但是内饰确实差了一丢丢,但是总体上还可以,网上买了一些装饰,能遮一遮,也挺满意的,操控方面我认为不错,动力输出澎湃,要力有力,随叫随到,可能与这一款2.0加9At平顺调教有关,买回来在高速上飙了一把,只要给油,瞬间120,高速上最好的平均油耗到了6.7,不可思议。当然速度在95左右。到了一百二走好也是不到八,还行。舒适型方面,欠缺的是桌椅不是那么软,驾驶位的包裹性不强,不知道有啥办法改善不,配置方面总体还行,该带的都带了,但是无线充电缺失的不太美。语音交互还不错,但是有时候启动有点慢,并且偶尔卡一次。空间方面应该是最大的优势了,相对于汉兰达,昂科旗第三排都大一点点,我们一家六口人同时坐无压力,总体来说这个车还是很舒服的,我比较认可雪佛兰品牌,目前刚开了一周,以后开多了再来给大家好好交流交流,对了,郑州有没有组织,加入一起交流交流。
刺骨寒冰的一天:科鲁兹车主,准备换七座车了,但是雪佛兰的车,内饰真的丑爆了
神经蛙1095:真心不错,二十万的预算,准备买探界者四驱顶配悍姐,看开拓者还差那么多钱,纠结,平时就这么一个人用车,现在一个娃,二胎要明年。到底是买五座还是七座???
用户6471724814493:落地三十 还是三十多点 最近正考虑呢
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”与普通版不同,全黑色的车身,连轮毂也都是黑色的,看起来既运动又有点反派的味道,会是帅气的男孩子喜欢的车,整个前脸看起来很冷酷,线条勾勒的肌肉感又特别的明显,车尾也是和前脸一样,阳刚之气十足。车内倒是没有外表看起来那么凶悍,有点美式风格,比较简单明了的中控,当然整个风格就不是温馨那一挂的,所以硬质塑料也可以理解。配置也算丰富,该有的家用配置,比如内置的高德地图,手机导航也都有,包括喜欢的carplay。
动力方面搭载的是2.0L涡轮增压发动机匹配的也是9AT的变速箱。行驶起来的感觉不太像SUV的表现,油门反应很灵敏,基本是轻踩了一下,动力马上就能给到反馈,一下子就窜出去了,中后段反而是觉得挺沉稳的,没有明显的爆发点,但是无论是超车还是加速,也毫不逊色。变速箱的默契也很好,基本上感受不到什么顿挫感。
底盘的调校不算是舒适那一类的,韧性比较好,在过弯的时候,有很好的侧向支撑,当然细小的颠簸化解的也还不错,只是在面对大的颠簸的时候,还是会过滤不干净,有些许余振。不过,也对得起这个价格了。
越野能力是比较期待的,在滑轮组测试中单后轮有附着力的考验没有通过,整个脱困过程,电子限滑介入不算快。在36度坡也没能通过,前轮开始打滑之后,后轮动力始终无法提供足够的动力。馒头包由于底盘的凸起也没能成功通过。这个表现倒是有些意外。
总的来说,外观第一眼太吸引人了。其他的配置表现也算是符合这个价位,就是越野能力 差了点,不过,除了越野爱好者,也真的很少有人开车去恶劣的环境,如果当作一辆动力性能还不错的SUV也还不错。
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观方面,雪佛兰开拓者看上去十分的霸气,采用官方称为“X型雷霆”的前脸,前格栅造型其实也是最新的家族式设计。同时,其配备的分体式前大灯和标志性的LED日行灯十分犀利抢眼,营造出了比较夸张的视觉效果。黑色运动化让它看上去更加有年轻气息,整个侧面给人感觉比较有肌肉感,线条十分凌厉,看上去像一个壮汉。
开拓者整体的内饰还是跟雪佛兰家族的造车方向保持一致,显得有些简单,不够豪华,整体的用料方面也是多以硬塑料为主,不光影响手摸上去的质感,新车也会有着一些异味, 需要做好开窗通风。虽然中控的屏幕有10英寸,但是相对于它这样的尺寸,还是显得匹配度不是特别的高,使用的触感也很一般,色彩看上去也不是那么的出众。
根据大家惯用的实际测量方式,它4999mm的车身长度能保证车内的空间保持宽敞。第三排给我这种成年人来说也不算拥挤,最贴心的是在第三排提供了独立的水杯支架以及空调出风口。第二排的可调节距离长,偶尔拿来做商务用车,也不会觉得跌份儿。而在平常不使用第三排的情况下,把第三排的座椅折叠之后,后备箱基本上保持了一个纯平的样式,装载一些大点儿的物品甚至不输面包车。
开拓者搭载的发动机是2.0T涡轮增压发动机,这款涡轮增压发动机的特点就是有智能变缸技术,简单来说就是通过智能变缸实践降低油耗,让起步更加平顺。与之匹配的9速手自一体变速箱在成本方面都有所增加,至于很多人问的跑会不会吃力,这里可以明确的说,任何路况都不会觉得吃力。至少我跑过的路况没有存在跑起来动力不足的情况。
缺点:1.变速箱在2挡升3挡的时候会有顿挫感,有待优化。2.不管是车内还是车外的做工都是要差那么一点点的,整体的装配工艺还是有着很大的提升空间,所以说在这一块,我觉得这台车子还是应该去多下点功夫,虽然说大的问题没有什么,但在这些地方所带给我的体验还是要稍微差那么一点点的。3.方向盘的手感稍微有些重,当然这是美系车惯用的风格,所以对这些细腻操作的东西也不会过于追求,只能说开了一段时间慢慢适应了,但是对于女生来说不太友好。4.后排中间位置,我觉得座椅有一些偏硬,不知道是哪条横梁有一点点突出,总感觉腰撑的位置不是特别舒服。
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.36分“优秀”外观威猛霸气,属于一看就入眼的车型!纠结很久,也研究了很久,最后狠心提顶配,车就是大比我以前的天籁感觉高大威猛不少,当然油耗也威猛不少😂。目前行驶790公里,加速超车够猛,走坑洼路信心感爆棚!再也不怕托底!新车除了异味大点,没啥毛病,刚提新车恨不得卷铺盖睡在车里😂。自适应巡航也太他妈的好用了,以后跑长途轻松不少,买这车一点也不后悔!期待下一次的诗和远方!
漫步人生路:我也是天籁想换这台车,但是我想换个二手的
毒零疯梢观名:选顶配绝对明智我一个月6千公里因为自适应巡航,没觉得心累
丿荣威丨i5灬:顶配上路多少💰
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”一辆7座家用车真正抓住了年轻奶爸的审美,外表狂野凶悍,内部空间较为充裕,动力在满足实用性的前提下使整车充盈着运动气息…恰如一匹能扛能跑的高大骏马的飒爽英姿,更是80、90后奶爸、宝妈在青春悄悄流逝之际,表现出最后的一丝不甘与倔强。动力充足且换档平顺,且满足了日常通勤的燃油经济性。车辆配置丰富,除了auto hold以外的几乎所有能想到的功能全都安排得妥妥的。座椅包裹性一般,没有那种沙发的感觉,但前排座椅加热通风,二排座椅加热,三排座椅的乘坐空间基本为一个家庭的出行甚至中长途旅行提供了保证。车辆底盘调校较为运动,牺牲了部分舒适性来对车辆的运动属性提供支撑,配合着较为不错的四驱系统有了让人偶尔去野一把的资本。人生只若初见,只为初识那一眼,我心有所属且至今无怨无悔。
正一堂王东:裸车价多少呀?请问一下
AndrewZQ:好车,心动
月圆时变身:鱼鱼的评测就是风骚
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”开拓者是雪佛兰旗下一款中大型的SUV,有着非正常高的性价比,那么它究竟表现怎么样呢?让我们一起来看一看吧。
外观方面,开拓者共分为三个版本,我们今天试驾的这款是RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版车型,采用的是RS版本,在格栅、包围、等处都采用了专属的运动套件,看上去非常凶悍,无处不体体现出这是一款高性能SUV,这款车的轮圈造型也采用非常有质感的熏黑配色,看上去帅炸了。
进入车内,雪佛兰在内饰设计方面始终都没有让我很惊艳的感觉,整体氛围偏中庸,看上去很简洁。不过开拓者看来这款车想在内饰方面做一些突破,在中控区域相比其他车型开拓者用线条勾勒出了更多的层次感,再加上一些红色元素做点缀,也让车内的运动气息更加突出。
开拓者采用和很多雪佛兰其他车型同样的车机系统,流畅度一般,操作比较便利,但是功能相比很多国内智联系统还是有很大的差距的,比较大的亮点就是安吉星了,内置无限网络,还有道路救援功能,非常实用。
空间方面,我们今天说的这款是一个7座版本,把前排座椅调到合适的位置之后第二排还可以跷二郎腿,并且坐垫的长度和柔软度都非常好,头部空间没有那么出色,不过还是不影响日常乘坐的。第三排我真的要好好夸奖一下这款车,像很多MPV车型都没法做到开拓者这样的第三排空间,虽然说坐姿有些像做小板凳,但是腿部空间还是可以座一个成年人的。
动力方面的表现这辆开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版车型就比较一般了,2.0T 9AT的组合已经在很多美系高端车型上见过了,动力表现中规中矩,算是同级别比较平衡的一套动力总成。
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”作为一台中大型SUV,搭载最新的2.0T 9AT动力总成的开拓者具备4999*1953*1727的豪华三维,但随之而来的1.9吨左右的整备质量也带来了一定的影响。
大尺寸带来的优点显而易见:外观相当霸气,较窄的头灯也将前脸视觉效果放宽,让车子显得不那么笨重。雪佛兰给开拓者所做的大量黑化设计,原厂的设计绝无突兀感觉。如果你觉得科迈罗够帅,那这台开拓者一定对你的胃口。当然,超大的空间绝带来的实用性也是显而易见。即便第三排座椅也可以较从容地进入和乘坐。
虽然空间很大,带来了一定的乘坐舒适度,但要注意这台车的发动机噪音隔绝得不够理想,内饰的设计也是以实用性为主,豪华感略有欠缺。
动力方面,2.0T 9AT的搭配让这台大车开起来比较轻巧,但代价是市区油耗偏高,购买尺寸较大的SUV你需要做好这方面的心理建设。要吐槽的一点是,这台大尺寸SUV仅在32.99万元的顶配车型上配备了全景影像系统,给驾驶带来了一点难度。
总的来说,开拓者具备一系列美国车的特点,乘坐舒适空间宽敞但油耗和质感略有不足,如果你想要一台外观大气酷炫、空间实用性拉满的车,可以考虑这台开拓者。