【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【转向/刹车】锐程CC转向手感很轻柔,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】锐程CC时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】锐程CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
用户7687084945153:是我看错了吗?CC不是DCT双离合吗?
顺其自然453456:几年前的吊事。
一直经常吐槽的车不好的我,这次可能真的被锐程CC蓝鲸版圈粉了!
至于圈粉的原因有两点我比较喜欢:第一个就是锐程CC蓝鲸尊贵版的性价比,10万元左右,还是一辆中级车,车长4.8米,对比同价位的紧凑型车,空间大优势很明显。轴距长2.77米,身高176体重150斤的我,后排落座里前排还有2拳多的距离,并且横向长度也比较不错,大概1.8米,坐三个人之间还有1拳多的活动空间。
第二点就是蓝鲸1.5T的发动机,是长安自主研发,最大功率132kW,峰值扭矩达到了300N.m,基本可以媲美3.0L的自然吸气发动机,动力很强。对于1.5吨的锐程cc,可以说是大马拉小车(试驾细节我下面详细说)。
外观相比老款的锐程CC更加运动,特别是中网部分质感十足。尤其是黑红配色的这款车,抛去车标,你可能以为是一辆跑车。不过落上灰土,会大大掉价,不经常洗车的建议选择其他颜色。
内饰方面没有外观那么张扬,整体看起来比较中庸,线条布局啥的都比较中规中矩。不过内饰最让我喜欢的就是摸起来的质感,真的不像一款10万元左右的B级车,用料上比较用心,基本都采用了软性材质进行包裹,摸起来比较舒适。
动力,个人比较喜欢NE1.5T的蓝鲸发动机,比较是国产十佳发动机,信得过是一方面,试驾感受也是非常出色,和我一起试驾的公司同事也被圈粉了。在此之前我也试驾过搭配同款发动机的长安的CS55、欧尚X5蓝鲸版的车型,感觉最大的区别就是灵活性和提速,因为锐程cc是轿车,操控感更好,也更明显。
切换到运动模式,深踩油门有很好的推背感,我驾驶的时候,同事不知道我要急加速,还吓了一跳。如果你不是驾驶者,没有提前预知要加速的话或者对这款车动力不了解的人,却是有很大可能会吓一跳。
作为中型车也谈谈它的舒适性,如果要和20万左右的雅阁、蒙迪欧、君威相比,实话说比不过。但是在10万元这个价位,我觉得锐程cc处理的还是非常不错的,经过一些比较小坑洼路面或者井盖,颠簸感觉很小,减速带的话,想要舒适还是尽量控制到30-40的速度,超过50的话,坐在车身能听到咯噔声,不大。驾驶感受不能说优秀,但良好还是能达到的。
知易行难:隔音效果怎么样跑高速吵不吵
来自丽江的阿毛:太想买这款了,哎后悔买了其他的
【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏(时速40-80km/h区间加速感最为强烈)。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【底盘/隔音】锐程CC底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,后排空间表现同样出色,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有1拳3指左右的距离。同时,后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
jek阿木:笑死,他说瑞程ccAT变速箱
酔瘋癲:如果网上说的是真的,建议把噪音处理一下,个人觉得可以换成电子换挡,那这款车就比较完美了
用户9061693362396:我买的就是cc,很不错,支持
【驾驶体验】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,锐程CC的动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。不过在平顺性方面,6AT的变速箱略微逊色,特别是中低速状态下,顿挫感明显。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【底盘】锐程CC的底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在50km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【刹车】对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【空间】锐程CC前排空间宽敞,我身高1米76,头部空间有一拳二指的距离,后排头部空间有一拳一指的距离,腿部空间有近两拳的距离。乘坐感很强,即便满载的情况下,车内空间也不显得特别拥挤。
点评车型:
2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型
4分“优秀”锐程CC蓝鲸版在外观方面延续了老款的车身轮廓,但增加了很多熏黑元素和红色饰条,虽然只是细节的不同,但看起来会更加运动一些,能够符合现在年轻人的审美。
作为一辆B级中型轿车,它的空间很适合家用,我的身高1.76米,坐进后排,腿部与前排有着3拳左右的距离,头顶空间受到了一些车顶造型的影响,但内部有着内凹处理,所以并不会产生压抑,另外座椅的填充物很足,坐垫也比较长,后排空调出风口、头枕以及中央扶手都有配备,保障了很好的乘坐舒适性。
中控台布局简约大方,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖,摸着手感比较好,最新款式的平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒服,而且配置是国产汽车的优势,各种功能都很齐全。
搭载了一台蓝鲸1.5T NE发动机,最大马力180匹,峰值扭矩达到了300牛·米,从数据上来看是比较抢眼的,实际开起来后没有我们想象中的那么强劲,起步会稍显偏弱一点,好在涡轮介入时间比较早,中段有着不错的爆发力,蓝鲸版并没有配备老款的爱信6AT,而是换上了7速双离合变速箱,换挡速度更快,不过低速降挡收油时候能够察觉到顿挫。
偏硬的悬架和老款相比没有得到改善,过减速带的时候车身弹跳明显,坐在后排的乘客会比较颠簸,还有方向盘的指向性比较模糊,别指望它能够给我们带来什么驾驶乐趣,也就是一辆能够满足大部分人用车需求的家用车而已。
“全家都在上蓝鲸”,这是长安汽车目前的家族策略,由睿骋CC更名而来的锐程CC也是如此。当然,蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机的确值得表扬,标准模式下油门响应就已经很积极,180Ps/300N·m的数据配合弹射起步,能够在9秒内完成破百,这与迈腾280TSI差不了多少。蓝鲸版中取代6AT的7速双离合没能完全规避小顿挫,但绝大部分时间还是保持着流畅的换挡逻辑,即便是高转速下的激烈操作也很自然,可惜在S挡位下的表现并没有得到显著提升。尽管蓝鲸版看似贴近性能路线,可实际上除了加速略有优化外,它的悬架调校其实并未得到明显改善,偏硬的后悬偶尔会传入一些弹跳,而且在通过弯道或是进行爆发冲刺时,它的整体支撑性也略显疲态。别指望它能带来什么操控乐趣,长安方向盘的“祖传虚位”仍未得到解决,操控表现平平,换挡与油门的响应都只能用稳定来形容。毕竟是台中型车,身高176cm的乘客可以在每张座椅上均获得1拳头部空间,腿部空间也达2拳有余,饱满的填充物会贴合人体进行支撑,满足全家人舒适出行还是不成问题的。总体来说,蓝鲸版内外设计会更有趣,但不管怎么更换硬件,现在的锐程CC都只是一台家用车而已。
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外观很喜欢,清晰硬朗的线条,配大气流畅的车身,给我一种硬朗的感觉。特别喜欢侧面车身的腰线,引擎盖上的线条和大面积的前格栅,也有一定的力量感!内饰感觉还是很不错的,门上点缀的装饰和中控个人看起来还是不错的,设计简洁且有一定的质感,家用来说足够了。空间方面是我最满意的,坐进去的感觉还是非常舒服的,前后排空间乘坐舒适,后备箱空间也不错。乘坐舒适性方面,首先就是安静,高速上时速100左右噪音都是挺小的,平常路就更不用说了,还有就是减震效果还不错,颠簸路段表现也还不错。动力方面,1.5T的动力对于上下班来说的我,已经足够用了,油门轻轻一点就窜出去了,超个车还是很轻松的。操控感受的话,刹车还是很满意的,踩一点就有刹车,方向转向感觉也是比较准的。