外观:比以前好看那么一丢丢,毕竟4米8的车长,2770的轴距,之前看过伊兰特、吉利帝豪滨瑞帝豪GL星瑞,长安逸动CS35P,包括2021款锐程CC,最终还是选择2022款CC,不说别的,显年轻了许多。
内饰:和老款没区别,现在的逸动都比这好看,毕竟双连频,逸动黑配红有档次点。
配置:总体来说还行,这个价位合资车根本没有,360全车影像,主驾驶电动椅,定速巡航,这些配置完全够用。
空间:前面外观说过了,车身够长,后排三个抠脚大汉坐着也不算挤,这是我真实体验,我三个1米78的朋友坐的。
操控:方向盘比较轻盈,现在很多车都是电子助力方向盘,所以不多说。
动力:前三档有轻微顿挫,但是油门给点力转速必达3000转,就没有顿挫,但是发动机声音很大,跟五菱面包车车不多,4档后就没问题,7速湿式双离合变速箱还是有点问题,这个咱就不谈了,咱也不懂,对吧😅,推背感还是有的毕竟带T了,超车嘛安全驾驶为主,一脚油门不见几毛钱,哈哈😄!
舒适:感觉还算行,独立悬挂,这段时间我常开烂路,所以给我的感觉就是还算不错。
【最不满意】提车没几天油门踏板共振(轻微),转速太高,档位跟不上,目前行驶900公里,油耗8.4,都是市区开,表现一般!
【提车价格】裸车99800,落地11.4W
车还有一个功能就是TV投频,可以在车里看电影、电视剧,不懂怎么弄的留言!
m清樽独醉:投屏怎么弄,
清茶与酒7766:灰色耐脏吗
胖子568:灰色好看,应该不耐脏吧
点评车型:
2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型
3.5分“良好”外观还可以,前脸有点丑…
1.5t动力够用。
提速也还行。
内饰比较古老…
中控升级以后比以前卡。
市区油耗8个左右…堵车能上9。
郊区7个左右。
高速6个以下。
您扣女没收:可以换中网,他们说的,买早了我也想换
佳境枫林晚:21款前脸横条全部熏黑或熏灰处理了,感觉没有20款较白的横条好看,当然22款渐进式光影格栅有格调
有朋友看中了长安锐程CC,让我有时间给评测一下,通过车友圈借来了这台1.5T蓝鲸版体验了一下,把感受跟大家分享一下。
首先,这台车在设计上没有什么太令人过目难忘的地方,整体家用风比较浓,这也符合它的市场定位,相对比较中庸的车尾,车头尚有一些运动气息,内饰方面,平底方向盘和挡杆的造形比较运动,方向盘的手感也算细腻,10.25英寸中控屏幕,在操作界面相当流畅并搭载了语音识别系统,测试了一下,挺好用的,识别的正确率较高,并且还可以模糊搜索。
空间方面,这台车从外观上看并不算大,4800/1825/1465mm,轴距2770mm,如果从数据上说应该归类于A+级,以本人1.8米的身高来测试,当前排座椅调至最低点时头部剩余约两指空间,觉得前排的高度一般,到了后排。腿部约两拳余量而头部也仅余两指左右,可以看出这台车的纵向空间不算太充裕,如果家里有高个子可能坐姿要调整一下。后排中央的地板也有突起,后备箱除了后排座椅不能放倒外其它的表现都还不错,比较规整且容积不算小,放上两个大号行李箱不成问题,并且在侧面还设计了网袋可以装一些小件物品。总体而言,这台车的空间完全满足正常用车,但却算不上特别富余。
动力方面,这台蓝鲸版1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱而普通版动力则匹配6AT变速箱,在动态表现方面,油门比较线性,初次上手很容易适应。动力输出温和,即便给一脚地板油,变速箱也不会产生大的顿挫,可以看出,这台7DCT的变速箱为了追求平顺性,在换挡时机的调校上是不太积极和灵敏的,不过这种调校确实给这台车带来了不错的平顺性和舒适感,想来也没人在这类家用型轿车上太过激烈的驾驶吧,问了一下车主,综合油耗大概8升左右。
底盘方面为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,悬架的阻尼适中,调校风格侧重于舒适性,对各种小颠簸的过滤也比较彻底,以中速通过减速带时,后排虽能感觉到一些小的跳动,但不会影响到舒适性。另外这台车的NVH表现也算合格,在时速100公里及以上时,风噪及胎噪都控制在可以接受的范畴之内,可以打到85分。
一番体验之后,可以说这台车给本人留下的印象是朴实无华,是一台不折不扣的生活用车,它没有大亮点,但也没什么大毛病,开着舒服、省油,动力够用,新手驾驶也没困难,另外这个车型也上市很长时间了,品质相对成熟,终端优惠也不小,如果居家过日子用是可以考虑的。
长安旗下有两款轿车卖得很好,一款就是逸动PLUS,另一款就是锐程CC。其实锐程CC原来不叫这个名字,原来叫做睿骋CC,后来因为这两个字比较复杂,厂家改名为现在的锐程CC。这辆车子也是一辆有颜值的三厢轿车,拥有着不俗的产品竞争力以及性价比。那么这辆车子到底值不值得我们购买呢?今天我就选取2020款 1.5T 手动炫锐型,来和大家聊一聊。它的厂家指导价9.49万元,优惠后的裸车价为8.09万元,购置税7159元,保险3500元,上牌500元,所以这辆锐程CC全部办好的价格为92000元。
【优点】
锐程CC的外观设计确实比较的大气,一改之前类似于雷克萨斯前脸的设计,仿佛变成了现代加雷克萨斯的组合设计。前脸的立体感比较丰富,采用了大嘴进气中网的设计,内部填充着多条横向镀铬饰条,而两侧的鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接,质感比较明显,可惜的是采用的卤素光源,不过好消息就是配备了led日间行车灯。车型侧面看起来比较修长,贯穿式的腰线很有视觉张力,双五幅的运动轮毂看起来比较中规中矩,搭配上车窗下边缘的镀铬饰条,精致耐看。车尾的设计比较精致,犀利的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,并且配备了双边共双出的镀铬排气管,增添了运动感。
内饰的设计也是挺不错的,中控部分搭载了8英寸的悬浮液晶屏,和其他配置上10.2英寸的大屏相比,确实颜值上要略逊一筹,但要知道这可是入门版的车型。此外,这辆锐程CC还配备了皮质座椅,真皮运动方向盘,再加上镀铬装饰的车内设计,整体的内饰颜值感还是比较高的。
动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩225N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机并非长安使用得较多的蓝鲸发动机,但是动力依然比较强劲。油门,离合器都比较的跟脚,挡位挂入的时候也是比较流畅的,没有什么生涩感。起步阶段需要大脚油门,否则有些偏肉,涡轮有些迟滞现象,介入的慢一些。
【缺点】
车内的硬塑料比较多,导致异味明显,有一定程度的异响,而且按键的手感不是很好。
胎噪比较明显,高速路段下胎噪,风噪都挺让人头疼的,而且速度越快,发动机的噪音越响。
转向有一定的虚位,中低状态下,方向盘的手感确实略沉,对于女驾驶员不是很友好。
总结:这辆锐程CC的颜值确实不错,内饰的设计也很出色。当然车无完车,这个价位的锐程CC依然有一些缺点,比如车内硬塑料较多,胎噪过大,车内做工有些偏粗壮。至于性价比,我觉得还行,但谈不上完美。