点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型
【动力】凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感 推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力 疯狗模式下推背感会更强烈,非常值得体验 【转向】凯迪拉克CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了 至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺 总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声 时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声 时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来 隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平 【空间】 空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作。后排空间建议线下实际去体验 后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用 【费用】厂商指导价是25.17万,优惠4万多些,裸车价是20.5万,加上购置税176991元,加保险7000,全款落地价是23万
Ares丶KSHMR:不错,好车,我挺喜欢凯迪拉克的,当初买的时候考虑过CT6,但看了奔驰之后还是选择了E300,再加上保值率问题,我现在才21,感觉开E300有点成熟了,开几年准备换个718玩一下
皓月91:多的不说,这转向叫轻盈?怕不是没开过其他车吧,减震刹车硬的一批,虽然车确实是好车,但是不能颠倒黑白
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