凯迪拉克CT4内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克CT4内饰怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 小时候看到凯迪拉克标志性的泪痕大灯，竖向的尾灯在车流中是如此与众不同，心里种下了种子长大后一定要买一辆凯迪拉克，作为人生第一辆车，如今27，终于了却一桩心愿。 ps：期间受到对象的影响，也尝试看了奥迪宝马，最终在试驾后还是毫不犹豫选择了ct4，加上确实外观上面黑凯征服了我对象。😂 【动力表现】 单从动力表现来说，虽不及以前的atsl，但已经好于市面上大多数车了，后期提速快，一脚油门伴随着模拟的轰鸣声，能让你的肾上腺素飙升，速度起来了动力随叫随到，美中不足的是在城市用车环境下，低速下确实感受到了些许顿挫，通病也能理解，城市中开v12也得等红灯不是。🧐 【操控】 操控上方向盘在运动模式下很稳重，转向手感有些沉，对女生可能不太友好，舒适模式会稍好些，这个看个人喜好，我个人觉得还好，太过轻飘的转向反而会不稳。底盘的支撑性也不错，超车变道很有信心。 【驾驶感受】 隔音给到好评，boss音响日常是够用，低音反而会表现好些。整车的车机系统没啥花里胡哨的功能，操作起来还算丝滑，暂时没发现卡顿。中控物理按键好评，内饰素点就素点，用料比较扎实就可以，美中不足的就是中控下面那个皮垫台子，原厂应该加个无线充电功能，现在只能充当个朴实无华的手机台子，关键还贼不显眼每次下车走老远才想起手机还在车上😂 【油耗】 新车开过来30几的油耗，给整不会了，这几天开回10几，希望以后城市油耗能稳定到12上下也就能接受了。毕竟2.0，听说1.5的车友也有十几个油耗😌心里也平衡不少。 【空间表现】 日常使用后排不坐人，所以前排基本和对象都把座椅往b柱后挪很多，反正后排是不打算坐人了哈哈哈，我182，前排调好正常坐姿后排坐会局促，坐女生就还好。买这车就没想过考虑啥空间，属于自己爽的车 【最不满意】 提车几天发现开车低速的时候踩油门会有很小声的电流滋滋声音，收油门和速度起来了又没声音了，那天去4s店，销售开老半天才又出现那个声音，解释说是悬挂共振？说是正常的，不知道各位车友有没有这个情况。其他倒没啥了，目前来说没有发现什么不能接受的问题，毕竟人生第一辆车，简直是心头爱，每次停车都会回头看几眼，黑色的外观简直太帅了。 【结尾】 最开始跑了很多家4儿子店找黑色豪华现车，当天找到了个让销售回头查下是几月份的车，结果第二天告诉我那个车已经出掉了，说只有白色了，纠结很久觉得还是黑色帅，最后几经辗转才找到一家有现车的，没怎么砍价就提走了，分期落地21.05。 从前年第一次了解ct4，到如今终于提了ct4，提车当天内心虽然没有想象中那么激动，但每次开着它穿梭在城市中，还是能感觉到它带给我无限的动力，让我持续前进，正如那句“所有的伟大，源于一次勇敢的开始” 希望凯迪能陪伴我一路越来越好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克CT4的非常的帅，酷炫时尚，流畅的车身线条充满着运动风格，前脸格栅真的非常的帅气，科技感十足的LED大灯，一眼就看中了它。50: 50的完美身材，身上的曲面也充满了艺术的雕塑感，尽显流畅之美，在同级别的车里堪称美男子。这就是我给它满分的原因。 内饰的层次感很清晰，设计的非常简洁，中控台的大屏使用起来没有任何困难，屏幕主页已包含了大部分的功能，没有过多繁杂的子菜单，简单易懂。中控台的大部分使用的都是软质的材料，摸上去手感细腻，顶棚和中控的主色是黑色，配上红色的座椅显得非常有档次，车门板音响上的BOSE标志非常抢眼，实际的音质效果也不赖，低音沉中音准，在这个价位的轿车里确实是难得一见的良心配置。 空间这一方面给不了满分，只能说中规中矩，虽然说前排空间照顾驾驶座还是比较不错的，但是后排空间确实有点紧凑，后排头部空间包括腿部空间，作为1.80米的我，坐进去稍微有点挤，我感觉后排也就适合1.75米左右的身材。另外，因为是后驱车，后排中间地板凸起比较高，对舒适性的影响还是很大的。动力上凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，匹配8AT变速箱，同时还是同级别车型中唯一后驱车，有动力有操控，你还缺什么？ 缺点：整车的调校也是比较的偏运动，很多这种车得通病就是舒适感上会大大折扣，这辆凯迪拉克CT4也不例外。由于是后驱的车，在结构上导致后排中间凸起的地方会比较的高一些，平时坐两个人感觉不是那么的明显，但是后排满座的时候，坐中间的人就会比较的尴尬，感觉坐着很憋屈。座椅的使用材料也比较硬一些，虽然有着比较好的贴合度，但是长时间乘坐后感觉整个身体都比较的不舒服，没有那种坐车的享受感。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.57分“良好”

【最满意】外观时尚，做工精致，操控不错，性能很强，油耗更低；内饰用料扎实，座椅厚实，包裹感不错；车机系统流畅，智能化配置丰富，多媒体功能实用；加速成绩不错，换挡响应积极，升降档逻辑清晰，动力输出平顺； 【最不满意】硬件配置较少，副驾座椅无电动调节，中控显示屏尺寸太小，仪表盘太老旧，内饰豪华不足，后排空间表现较差，行李舱空间较小；无倒车影像，气囊较少，售价偏高； 【乘坐体验】前排空间一般，后排空间过于拥挤，头顶略显压抑，后排座椅宽度较窄；

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.57分“良好”

颜值拉满，操控无敌，动力ok，无话可说? 空间勉强坐人，内饰用料ok，设计一般，车机老年机?，油耗中规中矩?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

别扯电子仪表，成本低廉。还是指针加半液晶的看着舒服，整车全真皮内饰。就连面板顶盖都包了皮。。。空间? 我不要空间，这车没后排，开着巨爽。。。前中段加速极快，动力澎湃。。。缺点明显，成都市区堵车13个油，别看那些市区7.5 8.5的，都是扯淡。。。出差那段时间高速我开到过7。 后备箱就不提了吧，我装了车衣板凳。检修工具灭火器就没空间了。 抛开这些， 这个车， 轮胎和地面的回馈巨好，不是那种生硬的运动感觉。舒适模式是带点软绵绵的那种。。方向盘巨重。。。喜欢SUV的别选他了，这车用来开的，不是买来用的。。。用车和开车是有区别的兄弟们。 要有条件可以把座椅定制原膜的碳那啥，皮记得还原，把整备质量改到1.3吨。。。就无敌了，油耗也无敌了， 刷什么ecu。。。伤变速箱啊亲 然后关于油耗。。。 俗话说，识车看人品 汽车的发动机就像男人的心脏，不断输出澎湃的动力，坐上他，油门一踩就让你感觉你没输!你还活着! 我傻大黑粗，也不想斤斤计较那几个钱的油耗，买个直来直往的牌子，适合自己性格的车，给油就冲的车。CT4就是符合我的追求了，下一步准备淘个二手glk260 4驱家用，然后努努力换个718 ! 奋斗的兄弟们!共勉吧! 总结: 油耗巨高，脾气暴躁! 适合性格大咧咧的人开! 但大家也要注意安全不要超速。。。这车太容易超速了。。。 除了驾驶位舒服，其他空间巨差，但我家就我一个人。。这车就是用来我自己开着爽的。。。。家用选ct6 ct6 ct6或者其他大轿车和SUV，这车不是用的车。。。是拿来开的车!

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.5分“优秀”

空间方面整体来说还是不错的，前排挺宽敞，后排还可以调节放平，后备箱空间也挺大。就是唯一一点车门上那个扣手位置有些不满意，它是一个上下贯通的，总是习惯把手机往那一放，老是掉下去，这点感觉很不合理，就想吐槽一下。 外观方面十分大气沉稳，整个车头看起来很厚重，看起来就很敦实，给人安全感十足。车灯就更有标志性了，特别是竖直的后尾灯，离老远都能认出来这是一辆凯迪拉克。 内饰方面的给哪个用料是很不错，但就是在科技感与豪华感上有些不足，中控如果能换一块大的。仪表盘换成全液晶的，那就更好了。 动力方面感觉还是挺强的，因为是轻混的，起步的时候声音比较小，起步速度也非常快，而且只要肯给油那推背感十足，9at的变速箱开起来很顺滑几乎没有什么顿挫感。 方向盘手感轻重适中。指向非常精准，基本没有虚位，上手起来非常快。转向刹车的时候，车身质量也很稳定，没有发飘的感觉，这个功能就挺好用了，特别是像现在夏天，天气这么热，可以先提前把车子启动好再进去还是挺方便的，之前试过大概有效距离是50米之内，钥匙都能控制。手机上就不限制距离了，只要手机有网络都可以，真挺方便的。 座椅软硬适中，坐起来很舒适。在噪音方面克拉克做的还是挺优秀的。窗户一关，基本上外界的风噪都会隔绝，但感觉最舒适的还是它的悬架。过坑洼路面的时候不会感觉颠簸。让人很舒服。 目前刚提车，刚跑几百公里。还没上过高速，油耗目前在11个左右。后期跑跑高速应该能降下来。希望能到10个以内吧，基本买来都开空调，感觉油耗方面没什么影响。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.14分“优秀”

CT4车的颜值是相当高的，但是车漆真的薄，稍微一擦就留下印记，还好没露底漆，冬天原装方向盘真的好滑，又没有方向盘加热，打方向不怎么流畅，换了个真皮打孔碳纤维方向盘舒服多了，本以为灰色耐脏点，一点灰都特明显，动力还是可以的，就是初段涡轮迟滞明显，提速较慢，远不如上代ATS，不过8AT优化的不错，明显更舒适了，换挡顿挫不明显，内饰作为豪华品牌略显单调，不过用料还是很实在的，车机的流畅度相比上一代要好得多，分辨率也可以，8英寸的屏刚刚好，最值得吐槽的就是原车标配的马牌防爆胎了，235/40/R18 胎壁特别薄，速度一快过坑就鼓包，基本上每天车友群都能看到原车胎鼓包的，这应该也算设计缺陷了吧，吓得我车还没到就买好了非防爆胎，一提车就换了，确实胎噪小了一点，轮胎抓地力好的多，只可惜程序依旧没有破解，期待各大程序商加油破解，CT4也许可以是继承ATS的后驱王者

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.36分“优秀”

1.外观方面看过车的都有目共睹，钻石设计非常抢眼，个人认为比领克03+、高尔夫GTI外观好看，当然了外观方面因人而异，互不强求 2.内饰的话个人认为质感也不错，并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好，包括上一代的ATSL内饰质感也很不错，并没有比BBA差多少，而且使用实体按键操控空调可以增加行车安全。 车机系统也值得一说，系统流畅性很不错，个人使用无卡顿，虽然可用软件不多，但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能，完全够用 3.配置方面可以直接说没有领克03配置高，但因为我个人是一个开过很多旧车的人，我认为CT4配置方面配得上4星，仪表上各种车辆信息都很全实用性的配置都有，定速、自动启停、自动驻车、电子手刹、大灯调高、大灯转向辅助等都有。并且可以全关ESP！！！漂移不是梦 4.空间方面，考虑CT4的人群应该主要为年轻人、或者已经有一辆家用取向的车。但从我的体验来说CT4座四个人没有问题，坐不了五个人纯粹因为传动轴造成后排中间凸起。我身高172，坐后排腿部还可以有一拳空间，完全符合日常使用。我给出3.5的评分是从多方面考虑的，因人而异，互相理解，别无脑杠。 5.操控，这个方面凯迪拉克一直做的偏运动取向，操控非常好，方向盘指向性非常准确、油门刹车脚感硬朗，开起来信心十足，无论在舒适还是运动模式下，都没有那种绵软无力的感觉。在这里要补充一点，CT4还有可以自己设置的“我的模式”可以按照个人喜好设置驾驶感受。50:50的配重比也让CT4操控非常棒 6.动力方面使用的是通用2.0T LSY发动机，马力调教为237匹，变速箱总成为通用8AT代号8L45，是克尔维特C7使用的8L90的家用版，其他数据参数各种车评里都有，在此不做赘述了。总的来说237匹8AT加纵置后驱在这个价格区间几乎不可能再有第二辆车型，比较倾向驾驶风格的一定不要错过，可以去4s店试试 7.舒适性在日常驾驶没有问题，顿挫很小，车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错，双层夹胶玻璃的隔音性能无敌，前排座椅包裹性很不错，并且侧向支撑很好，不会有那种车要翻的感觉。后备箱空间家用没有问题，具体大小还是需要看看实车，只凭我一张嘴给车友们描述不清，人各有别，感受不同。 8.说说美中不足，刹车没有使用brembo代工的产品，但脚感依旧不错，只是外观上不如前代ATSL，后期可以改装，CT4大部分孔位和ATSL相同，改车相当方便。还有就是通用祖传的奇怪的阉割配置方式，没有电折耳，低配没有前雷达和倒车影像，但这些可以通过后期加装解决，价格也不算很高。再有就是凯迪拉克轮胎大部分都是香蕉皮胎，抓地力不怎么突出，如果想改车建议先换轮毂轮胎，性能飞升。 音响在这里补上，因为我本身对音响要求不高，万元以下听个响，如果有需求的可以买21款中高配，就有14个bose扬声器了 注：图片不多，想看的话推荐看实车，感受不一样，实在无法看实车的话可以看看懂车帝官图。有问题可以评论私聊我

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

新的2021 款凯迪拉克 CT4搭载了该底盘的更新版本——Alpha II，它与更大的CT5共享。 它有点像 E30 BMW 那样的紧凑型后轮驱动豪华轿车：小巧、豪华、小型运动轿车。 CT4的外观属于符合年轻人的口味，熏黑的轮毂，熏黑的运动前脸造型，左右两边各有运动的獠牙造型，运动的小尾翼造型，紧凑的车身都是运动车型该用的样子。 内饰工艺，整体还是比较良心，方向盘是真皮打孔的（透气性好、握感舒适）座椅是红色的，不会显得内饰颜色太深（坐进去没有压抑感）而且这个红色偏深酒红色，超豪华车型采用的颜色搭配，让整体高端。而且座椅包裹性很强，坐上去很舒服。 中控布局全新进阶，无论是8英寸的悬浮式中央触控屏，还是多种操作键，均按照驾驶员的使用习惯，进行了倾斜调整。 即使没有凯迪拉克的电磁悬架，普通 CT4 的乘坐质量和车身控制也不会受到影响。 【最不满意】在高速公路上行驶时，CT4-V 并不舒服，似乎难以保持直线稳定性。 【最满意】8速手自一体变速箱的表现同样非常出色，降档十分积极，同时响应速度也较以往有了不小的提升。然而相较于这些进步，自动完成的降档补油动作堪称惊喜，尤其是在激烈驾驶和赛道中时，就能明显体会出它和一般自动变速箱的不同。 声浪模拟系统也非常值得把玩，在不影响他人的前提下可以获得极为动听的运动排气音效，能够显著增强驾驶时的运动氛围。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT4，外观是真帅，像鲶鱼张大的大嘴一样的多边形中网，家族式的竖型大灯，在夜晚也是颇具标识性，多棱线构造的流线车身搭配熏黑的18寸轮毂，真的是战斗气息满满，就这车往洗浴中心门口一停，它能不扎眼嘛，可以说是“想低调都难啊”；内饰的话，倒没什么亮眼之处，值得称赞的是内饰用料，用的塑料倒是很少，车子上能摸到的地方，都用软性材质包裹，中控上有大量的缝线搭配，配上真皮打孔的座椅，真是高级感满满；配置，这车配置中规中矩吧，前后雷达、倒车影像、主动刹车、定速巡航、胎压显示、舒适进入、带腰托的14向调节的真皮座椅，可以说是朴实无华，把钱用在刀刃上了，但凡有点花里胡哨的配置，它都没有（比如多彩氛围灯）；舒适性，大马力后驱、低矮的车身、偏向于运动的悬挂调校、18寸的轮毂+缺气续保胎，让这个车和舒适性说拜拜了，不过，值得称赞的一点，这车真皮座椅的支撑性和包裹性特别好，里面的填充物也软硬适中，起码驾驶人开着这个车进行个长途驾驶也不会感觉有多么的疲惫；动力操控，2.0T高功率发动机 237匹马力 350牛米匹配8AT变速箱，让它的零百加速做到了6.9秒，成功突破7秒俱乐部，可以说在家用车这个级别里，也能取得一席之地了，方向盘的转向反馈特别重，即使在舒适模式下，我需要原地调车，想单手打方向也还是比较费劲的，这对于普通的女性车主来说不是那么的友好，不过，这方向盘的反馈力舒适模式下和运动模式还真是不太明显，都那么重，不过这过重的反馈力，让驾驶人在行驶时，能感觉到车辆行驶到平稳性，清晰准确的指向性，在城市道路和高速超车时，进行个来回变道超车还是充满信心的，短小的车身尺寸，50:50的配重，让这个车的操控可以说是无可挑剔，看起来笨重实则灵活的很，简直就是“灵活的小胖子”，油门响应也还是比较迅速，不过很多时候都是光看转速高了，车子却没有那种一下窜出去的感觉，因为高功率发动机，所以在120～140的行驶速度时，再加速也还是有一定的推背感的，加速度也是比较快的（偷偷告诉你们，这车开个200往上也是稳得很）； 缺点，这车空间小，是真的小，说它是五座车，还不如说是两座车，后排座位用来放放东西还出不多，我176 75kg前排调成我的标准坐姿（坐姿比较喜欢躺一点，也就是一点而已），后排，我再坐进去就很费劲，感觉拥挤不说，车顶还老蹭头发；中央挡把进行了一个金属拉丝的配饰，虽然看起来很有质感，但是在太阳特别大的时候，跑高速，那反光反的，真是怀疑人生，还必须得专门为了这个车，去买个墨镜；新车行驶了1000多公里，现在开着空调（内循环）跑高速，会有嘶嘶的漏风声，打开外循环声音则会消失，而且现在在怠速等红灯的时候，车身会有明显的抖动，还能听到水流声，特别清楚的那种（我多次以为车子的冷却管道漏水了，还趴地上去瞅）；变速箱假性响应，就是显示换挡了，实则换挡动作还没完成，车辆转速拉高，模拟声浪嗷嗷的传进耳朵里，车子的推背感、加速g值却没有那么多明显，感觉有点“雷声大，雨点小”了； 油耗，因为有可变缸技术，跑高速目前最好油耗 5.6，综合油耗10.3（我本身驾驶风格就比较激进），不过上高速省油是我真的亲身体验过的，一箱油120～140巡航，跑个八九百公里很轻松； 性价比，不高，真不高，首先二手保值率特别低，新车降价也比较快，我新车之间就优惠了4w，所以，如果特别在意性价比、在意保值率的人，就不要考虑了

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.14分“优秀”

外观没得说，动力杠杠的，内饰操控还可以，唯一缺点就是后排空间有点偏小，175以上有点头部局促，市区油耗稍高，高速油耗平均6个左右，温和点开5.5的样子，高速超车那是杠杠的，一脚油门甩其他车好远，没结婚对后排空间没有过分要求，还是可以入手的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

本来就是适合改装的车子，外观没得说，买的赛博红，因为现车没有其他颜色，红色也挺好看的，后面我加了尾翼和前铲，就是加了前铲后，底盘更低了。 内饰用料不错，没有太大的塑料感，比大众好，实体按键也还能接受，毕竟现在都可以语音控制。 动力很强，2.0T，没有买1.5T，给油就走，非常跟脚，非常适合喜欢驾驶体验的朋友，百公里加速现在还没有测过， 空间确实是短板。当时我老婆都没看上，就是因为空间，后来也接受了但一家三口还是够用的！ 【操控】 底盘很稳，刹车也很灵敏，试驾的时候测过，60迈，急刹，没过一个车身。 【购车经历】 价格当时优惠了5.5，政府补贴3千，购置税补贴9千 谈了长时间，送的东西不多，给了终身基础保养，360全包脚垫，3M太阳膜，行车记录仪！ 总体来说车子开起来没毛病，自己很喜欢，

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT4 2022款 28T 风尚型 【满意】 1.终端有不错的优惠，优惠后办齐20多，能给你237马力的四缸2.0T+8AT，开着爽感非常不错，并且是后驱车。 2.低配同高配的气囊数量一致，安全无小事，好评。 3.带运动外观套件，看着很运动，开起来在这个价位也是属于有运动感的车。 4.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 5.远近光为LED光源，其实这个版本的配置买回来，加个倒车影像，就足够了。 6.内饰依然有凯迪拉克一贯的设计风格，质感看着还可以。 【不满意】 1.只有后雷达没有倒车影像。 2.后排空间较小。 3.胎噪风噪略大，显得隔音一般。 4.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT4搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，官方零百加速6.9s。就实际驾驶体验来说，这套动力总成是可以给你一定的爽感的，并且悬架的支撑性也不错，我认为是属于这个级别表现不错的运动型轿车。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性尚可，除了后排空间略小一些。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

优势： 1、外形采用了凯迪拉克家族化设计风格，盾形进气格栅和大灯组很有辨识度，前脸给人的感觉很有视觉冲击力。侧面线条有一种小号CT5的感觉，风格颇为精致，车顶鲨鱼鳍有效增加了运动气息。尾部给人的感觉非常高挑，后备箱顶部上翘的小鸭尾以及下包围双边共两出排气口都很有运动感。 2、内饰用料比较厚道，大面积软质以及皮革材料的应用增加了豪华感，细节方面给人的感觉也比较大气。8英寸的中控屏显示效果比较细腻，支持CarPlay功能，有一定的实用性。 3、转向精准，车头响应及时，视野开阔，市区内并线超车都游刃有余。弯道上车尾循迹性比较好，悬架支撑性也很出色，侧倾不大，给驾驶员比较强的自信心。 4、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力总成在同级别来看是非常有优势的，参数远超宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3，起步阶段爆发力十足，深踩油门有推背感，是典型的钢炮车型。 中后段动力储备非常丰富，市区内超车非常轻松，高速上再加速能力也比较强，油门响应及时，变速箱也会迅速降挡给出反应，动力表现让人满意。变速箱在平顺性方面表现也比较好，低速走走停停没有明显的顿挫，而且给人的感觉并不窜，即便是新手驾驭起来也比较轻松。 缺点： 1、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，舒适性配置也不太全面。 2、内饰风格比较老气，缺乏时尚感，而且没有全液晶仪表盘导致科技感有所欠缺。 3、悬架比较硬，对于较大颠簸的过滤不到位，影响舒适性表现。 4、后排腿部空间局促，身高1米7的同时乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，同级别来看是比较差的表现，后排仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 5、百公里综合油耗在10L左右，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性不能让人满意。 6、保值率比较差，后期残值低。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4分“优秀”

凯迪拉克 凯迪拉克CT4 2022款 28T 风尚型 【满意】 1，性价比、个性化均出色的一款车，20万元能够买到的唯一后驱豪华轿车，BBA该价位的车型都是小排量双离合前驱车，这台车采用2.0T纵置后驱布局，操控出色，加速表现也是最强的。 2，颜值出色，凯迪拉克的设计语言还是比较分明的，用料方面也是比较出色的，内饰大面积的皮质包裹，只是色彩搭配上不显豪华效果。 3，操控是这台车最大的亮点，后驱布局，加上237马力，基本上只要大油门就会有甩尾的倾向，这才是运动轿车应该有的样子，灵活随动的车尾能够带来更多的驾控感。 【不满意】 1，空间真的很小，很多人都说凯迪拉克CT4是一台四门两座轿车，实际上后排空间确实很小，和奥迪A3这些轿车都没办法比，如果不在意空间的人，可以考虑这台车。 2，内饰稍有异味，科技感也不强，没有内饰氛围灯，这对于一台豪华轿车而言确实不应该，这点成本如果加上，或许会有更好的市场表现。 3，噪音比较大，当速度过快的时候，来自轮胎的噪音会比较明显，乘坐舒适性有所下降，无论前排还是后排，座椅坐垫都比较短，身高超过180cm会有点难受。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里6.7升，日常城市驾驶基本要在10升以上，高速油耗表现出色，在6升左右，平均油耗8升左右，作为一台后驱轿车还是可以接受的。 【优惠】目前现金优惠4万元。