凯迪拉克作为传统美系豪华品牌,在运动性的打造上是非常成功的。而我们这次也借到了凯迪拉克CT4的试驾车,来看看这款车型的试驾体验到底怎么样。我们这次评测的车型为2021款 凯迪拉克CT4 28T 尊贵型,车型定位于4门5座三厢中型车,厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车质保。车身尺寸方面,长宽高分别为4760×1815×1428mm,轴距为2775mm。
购车价格:目前这款车型的优惠幅度还是非常可观的,虽然指导价为25.97万元,但是优惠后这款车型的价格只有22.97万元,购置税19885元,保险8056元,车船使用费480元,上牌费500元,全款买车一共需要253621元。而如果预算不是很充足,还能选择贷款,我们以首付三成,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付需要118801元,36期月供4026元,贷款一共花费263737元。
动力:发动机采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N.m,并匹配的了一台8挡手自一体变速箱。在普通模式下,动力就非常充沛,油门调校的很线性,持续加速的能力很强。并且变速箱很聪明,将发动机的转速拉得很高,所以驾驶起来很畅快。加速测试表现很优秀,起步阶段会有轻微的轮胎打滑,但是之后动力非常直接,整个加速过程一气呵成,最后实测的0-100km/h加速成绩为7.2秒。
刹车:因为采用的电子刹车,所以需要一段适应的时间。刹车踏板调校偏硬,并且踏板的位置偏高,所以制动时脚感并不是很好。全力制动时车身姿态控制得很好,悬架的支撑性也不错,最后测得的制动距离为40.9米。
油耗:凯迪拉克车型的油耗一向偏高,而这款CT4工信部给出了百公里6.8L的油耗,数据来看还是可以的。而我也对这款车型进行了油耗测试,中间经历了城市拥堵路况,环路通畅路况和15km的高速路况,一共行驶了105km,全程平均时速为28km/h,实测油耗9.9L。
噪音:车辆的隔音静谧性表现得不错,特别是市区内行驶时,因为发动机转速不高,所以车内比较安静,而中、高速路段车内的发动机噪音则比较明显。实测的这款车型怠速时噪音值为42.1分贝,60km/h的速度下噪音值为58.5分贝,80km/h速度下噪音值为61.5分贝,120km/h速度下噪音值为66分贝。
空间:作为一款运动型轿车,这款车型的空间表现较差。本人身高1.8米,前排的空间体验尚可,座椅调至最低后,头部空间在三指左右,而保持座椅不动,后排的空间非常狭小,头部和腿部空间几乎为没有,所以后排的空间表现很差。
凉城mmm:你首付咋算的?
洒脱明月K3:开这车去洗脚就是爽
培哥486:这款车提速快,后驱车,高速开快车太有感觉了
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”凯迪拉克CT4的非常的帅,酷炫时尚,流畅的车身线条充满着运动风格,前脸格栅真的非常的帅气,科技感十足的LED大灯,一眼就看中了它。50: 50的完美身材,身上的曲面也充满了艺术的雕塑感,尽显流畅之美,在同级别的车里堪称美男子。这就是我给它满分的原因。
内饰的层次感很清晰,设计的非常简洁,中控台的大屏使用起来没有任何困难,屏幕主页已包含了大部分的功能,没有过多繁杂的子菜单,简单易懂。中控台的大部分使用的都是软质的材料,摸上去手感细腻,顶棚和中控的主色是黑色,配上红色的座椅显得非常有档次,车门板音响上的BOSE标志非常抢眼,实际的音质效果也不赖,低音沉中音准,在这个价位的轿车里确实是难得一见的良心配置。
空间这一方面给不了满分,只能说中规中矩,虽然说前排空间照顾驾驶座还是比较不错的,但是后排空间确实有点紧凑,后排头部空间包括腿部空间,作为1.80米的我,坐进去稍微有点挤,我感觉后排也就适合1.75米左右的身材。另外,因为是后驱车,后排中间地板凸起比较高,对舒适性的影响还是很大的。动力上凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸引擎,237匹的最大马力,匹配8AT变速箱,同时还是同级别车型中唯一后驱车,有动力有操控,你还缺什么?
缺点:整车的调校也是比较的偏运动,很多这种车得通病就是舒适感上会大大折扣,这辆凯迪拉克CT4也不例外。由于是后驱的车,在结构上导致后排中间凸起的地方会比较的高一些,平时坐两个人感觉不是那么的明显,但是后排满座的时候,坐中间的人就会比较的尴尬,感觉坐着很憋屈。座椅的使用材料也比较硬一些,虽然有着比较好的贴合度,但是长时间乘坐后感觉整个身体都比较的不舒服,没有那种坐车的享受感。
CT4车主:买这个凯迪拉克最好带律师过去买 我就被坑了6000元 油耗0.75元打底 急加速不顺 转向有点响,5月买的佛山海八路
BeforeMr:我也想买,可惜我哥有个ats了,买这个挺尴尬的,ct5最近又涨钱了
☃:ct4还行吧,但是更喜欢atsl,和ct5
6月买的车 ,原本去年想看ct5顶配 ,后面觉得ct4的外观好看点 ,而且家里有大车 ,所以对空间没有要求了 。
我3月买的2008 因为还是对ct4一见钟情 ,所以还是换车了 ,ct4这台车怎么说 ,因为六月到店看了 ,就这一台红色顶配 。本来还在犹豫要不要豪华 ,可以自己选颜色,但是这个轮毂实在是让我欲罢不能 比ct5顶配的轮毂小一寸。虽然红色不是很中意 ,但是没办法 下手吧! 买了后确实帅啊铁子们,感觉顶配配什么颜色都好看 每天回家就坐在车里摸摸方向盘 听听音乐。这音响低音确实不错👍
再说说这台车的优缺点吧 🤣外观操控动力,肯定毋庸置疑,新车的时候跑了次高速,路上有台A4直线被我超了,后面一直追我,直到下高速 。不过这台车起步还是没那么直接,变速箱原因 ,油耗市区里还是有点耗油,毕竟2.0t的车,也无所谓了,爱就行,内饰确实没那么好,不过也无所谓,机械仪表档把我觉得不错,虽然没液晶好看,但是猛男车都是机械的,而且不容易坏。空间的话前排还好,后排确实小了点 家用的话还是不要考虑了。这台车差了多色氛围灯跟后视镜折叠 虽然也没啥用,但是起码得有,装个比吧 ~还有刹车有点异响,顶配的轮胎不是很好,看论坛里面都是鼓包的。下雨天不能开快,不然刹不住的,然后低速踩刹车有点硬,得习惯习惯,这车后面打算贴个钨钢灰的膜 或者黑武士,然后把轮胎换米其林的,先写这么多吧。后面再看有什么好的与不好的吧!
恩赐与她:不懂就问 为啥要改头段
Clasp150:爱看姐姐穿黑丝 只因我开CT4
大1杰1哥:红色豪华路过,
[cp]聊聊凯迪拉克CT4,很少试凯迪拉克的车,是我不好但不是我不对。外形说真的是帅,很帅的那种,姿态很体面,运动感有营造出来,直瀑型的泪眼日行灯辨识度很高,方向盘口感就那样,比不上宝马,也比不上马自达,换挡拨片就是个装饰,最多用一次尝鲜,BOSE音箱人声一塌糊涂,但是声场不错,中低频都比较饱满,后排又颠又窄但很合理,后排空间很小,座椅坐垫也很短,坐姿又低填充物又硬,再加上地台隆起也很高,坐三个人基本是不可能了,舒适性也基本不存在,并且长途乘坐还会有点压抑,可是毕竟是运动型的车,百公里6.9秒的动力看你想不想踩了,8AT变速箱逻辑一般,没有想象中聪明,不过日常驾驶肯定没问题的,尾灯很耐看。
总结:现在入门版本的价格很有吸引力,是这个价位中合格的美式运动型车,日常也可以开得很安静,就是悬挂硬硬的,但是对我这种喜欢硬悬挂的人来说是优点,很值得买,但总觉得价格还会低点。
Cal110:其他的评价还好,就是这个座椅很短很硬????
二当家是副帮主:尾灯。。。。。。败笔
aka花开富贵:方向盘口感确实不太行,撒点孜然更好
优点
1、动力表现出色,这款车搭载的是一台2.0T发动机,这台发动机的最大马力到了237匹,单看发动机的参数就比较漂亮了,且与发动机相匹配的是8AT变速箱,这套动力总成放在同价位车型中来看还是很厚道的,且这套动力总成的实际动力表现也不错,实测的百公里加速成绩能够做到6.9秒,与同级车型相比这样的加速表现确实是比较出色的。
2、性价比高,2021款 28T 尊贵型已经是这款车的顶配车型了,但该配置车型的指导价仅25.97万,而同级的BBA车型起售价基本上都在30万左右,因此与同级车型相比凯迪拉克CT4的性价比是比较高的。
3、外观设计时尚动感,这款车的外观设计也是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观看起来时尚且大气,同时由于外观还拥有不少凸显运动化的设计元素,因此这款车外观的运动感也是呈现得不错的。
4、配置丰富,由于2021款 28T 尊贵型这个配置车型已经是这款车的顶配了,因此在配置方面这款车的表现也是比较不错的,例如主副驾电调座椅、BOSE音响、自动防炫目后视镜、感应雨刮、主动刹车系统等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、后排空间小,虽然这款车的轴距达到了2775毫米,但由于受到造型因素的影响该车的后排空间表现比较一般,当身高在1米8左右的人坐在后排的话基本上腿部和头部都没有富余的空间了;且由于该车是后驱车,所以后排中间地台的隆起也比较大,这在一定程度上也侵占了后排的乘坐空间。
2、悬架减震不舒适,这款车底盘的厚重感还是做得可以的,但由于该车要照顾到车辆的运动性表现,因此悬架整体上是偏硬的,在经过一些颠簸路段时车内的震动还是比较明显的。
3、新车内饰异味大,这款车在车内还是用到了不少软性材质包裹的,但新车内饰的异味依然比较刺鼻,这可能需要较长时间的通风后内饰的异味才会逐渐消退掉。
总结:虽然说凯迪拉克CT4这款车也存在一些缺点,但总体来说该车的优点是要比它的缺点更为突出的。在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话凯迪拉克CT4这款车是值得买的;但如果买车是纯用于家庭使用的话还是选择同级的奥迪A4L等车型要更好一些,毕竟凯迪拉克的底盘和空间都不太适合家用。
前脸盾形进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,看着很有攻击性,长车头短车尾的比例协调,营造出来了向前冲刺的运动感,Y字形的尾灯点亮后也很引人注意。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、主动刹车等,就算是新手开着也会比较轻松。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力储备比较充沛,中后段加速很有底气,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校有着扎实厚重感,悬架对车身的支撑性很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,尾部的随动性也很好,再加上方向盘指向精准,开着很有驾驶乐趣。
再来说说它的缺点:
1、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,而头发已经扫到车顶,会有一些压抑感。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,颠簸感很直接就传进了车内,让人感到很不舒服。4、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。5、新车内饰气味有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不是很精细。
凯迪拉克CT4的定位就是年轻和运动,外观帅气,操控性很好,但要是作为全家人出行的工具并不适合,因为空间小,舒适性差。
优势:
1、市场优惠幅度比较大,25万元以内即可落地。
2、外形沿用了凯迪拉克家族化设计语言,前脸很有辨识度,整体外形有一种小号CT5的感觉,风格颇为精致,档次感方面对得起豪华品牌的身份。
3、内饰用料比较厚道,大面积软质以及皮革材料的应用营造出了典型的美式豪华感,细节方面显得比较大气。
4、操控性出色,转向精准,视野开阔,车头响应及时,市区内并线超车很有自信,高速过弯车尾循迹性也比较好。
5、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,能给驾驶员很强的自信。
6、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱。动力参数在同级别来看很有优势,驾驶体验也很出色,起步深踩油门有推背感,爆发力十足,中后段动力储备也非常丰富,即便是高速上再加速能力也比较强,超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升降挡都足够积极,平顺性表现出色。
缺点:
1、配置不够丰富,缺乏辅助驾驶功能,舒适性配置也不够丰富,愧对于顶配车型的身份。
2、后排腿部空间局促,基本上只有一辆普通紧凑型车的水准,身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促,实用性不高。
3、悬架偏硬,对于颠簸过滤不到位,舒适性一般。
4、百公里综合油耗超过10升,同级别来看是比较高的水准。
今天我们带来了2021款 凯迪拉克CT4 28T 尊贵型的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是凯迪拉克CT4车系里的高配车型,官方指导价为25.97万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前凯迪拉克CT4在国内部分地区是有3万多的终端优惠。尊贵型参考裸车价为22.47万元,加上必要花费21815元(包含购置税、交强险等),商业保险7433元(三责险20万赔付额度),计算下来的落地价格大概在253948元。
【空间】
车身尺寸方面,凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm,轴距为2775mm,这个尺寸表现基本上与同级别其他车型相差不大,属于主流水平。凯迪拉克CT4的前排座椅内部填充物很厚实,而后排坐垫没有经过加长,所以在舒适性上会稍微逊色于前排座椅。至于乘坐空间表现上,以本人179cm身高为参考,前排座椅调至最低时,头部剩余空间大概在一拳两指左右。后排空间稍显局促,头部空间刚好够用,而腿部空间则剩余不足一拳。说实话作为一台B级车,凯迪拉克CT4的乘坐空间在这个级别里只能算中规中矩。
【动力】
凯迪拉克CT4搭载的是一台2.0T直列四缸发动机,最大功率为174kW(237Ps),峰值扭矩350N·m。对比豪华品牌其他的入门级轿车,其实凯迪拉克CT4的动力表现确实还不错,不像其他竞品车型还在搭载1.5T发动机。在起步阶段深踩油门时,你会发现它的加速感来得并不是特别强烈,反而是比较平稳。当转速达到2000rpm左右的时候,它会进入持续性的爆发阶段,车速紧跟着就提上来了。传动系统,与之匹配的是通用最新研发的8AT变速箱,驾驶时的平顺性表现十分出色,但是缺少了些运动属性。比如说当油门的开度很大时,变速箱的降挡操作会有短暂的停滞,它的反应要比预期稍慢些。
【体验不足的地方】
1.后排中间地板凸起高,凯迪拉克CT4采用后驱的驱动形式,导致它的后排中间地板凸起要比普通的前驱车更高。这样下来对中间乘客会产生不可避免的影响,只能将腿放在两侧,长时间坐下来会感觉疲惫。
2.油耗高,前不久对凯迪拉克CT4做评测时,总共行驶了大概40公里,表盘上显示的百公里油耗值竟然达到了10.2L。虽然测试路段经过了较为拥堵的早高峰,但是它的油耗确实超乎了我的预期。
3.车内异味大,凯迪拉克CT4车内有股比较强烈的皮质味道,提车后需要开窗通风,散散车里的味道。
4.胎噪声大,可能是由于这台车配备性能轮胎的原因,导致车子在中高速行驶时车内能听到较大的胎噪声,尤其是90km/h以上,胎噪尤为明显。
购买建议:从产品定位的风格来看,凯迪拉克CT4是台不折不扣的运动B级车,包括使用2.0T+8AT的动力组合,并采用后驱的驱动形式,让它在与同级别竞争中占有不小的优势。如果打算在30万左右,选购一台颜值高、操控好的后驱轿车,那凯迪拉克CT4还是挺值得关注的。
Mrwondeful:2.0自吸堵车都10以上,带个涡轮10.2就嫌油耗高吗?建议买电动爹
【乘坐体验】
前排没得说,座椅舒服,空间OK。后排空间确实略小,不过由于我的身高一般,所以后排腿部空间还可以,就是头部空间仍然紧张。
【油耗】
目前开了不到2周,中间跑过一次高速,现在评论油耗9个左右。
【操控】
方向盘粗细适宜,而且很灵敏,手感也很好。家里人让配一个方向盘套被我直接拒绝,这么好的手感干嘛要包起来。
【动力表现】
2.0T后驱,动力没得说,再加上模拟声浪,让人忍不住的想深踩油门,成为红绿灯起跑线上最靓的仔。
【驾驶感受】
虽然是二线豪华品牌,但是我感觉一点不输BBA同级别,虽然内饰赶不上人家,但是有动力啊哈哈。
【最不满意】
没有什么最不满意的,最不满意的是我的车技,去地下车库时没发现拐弯处的一个石头墩,把右后的轮毂挂了一下,心疼。。。
鲁F林女士:在哪里提的车?裸车多钱?20.8提的?
爱笑的我6121:哥们你这个车轮毂是黑色的嘛
春秋5240:你这前脸不是豪华型吗
很喜欢CT4的外观,特别是侧颜,大灯也很有辨识度。动力足,动力随叫随到,后驱可玩性高,内饰一般虽然没有大屏,但用料很足。个人不喜欢花里胡哨的内饰,有实体按键,盲操控很方便。后排空间略小,不过175以下完全没问题。方向指向很灵敏,指哪打哪。在25w以下的车里面操控数一数二。如果你想买一辆如果你家里还有一辆家用车(因为CT4后排偏小,确实不合适带一家人长途旅行),且喜欢开车,重视动力与操控。在25w以内,CT4是你很值得考虑的车型。
DMG6688:兄弟这车开起来有厚重感吗?
jinn喆:兄dei,落地多少个w
动力充沛,外观犀利,前铝合金双叉臂让操控指向极为精准,指哪打哪,方向盘略沉,后排空间偏小,但是坐两个人没有问题,内饰实体按键经典,易于上手,车机联控好操作。
【驾驶感受】
指向极为精准,动力源源不断,120以后再加速动力给力,继续推背。超车毫无压力。
用户6537177502359:建议你自己找个店把车抬起来看看有没有双叉臂
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”【动力表现】
动力十分给力,推背感还是有的
【操控】
非常精准,方向盘指哪打哪
【油耗】
油耗有点高
【空间表现】
只适合两个人的小家庭,后排空间明显不足
动力前半段有点拖沓,反应较慢,后段很稳且爆发源源不断。空间后排反正180以上蛮憋屈的,但是瘦的人其实还好 外观太好看了总的来说,年轻人的第一台车,选他不会有错 如果是当家用的话就不太适合了,除非就坐两个人
攻弯大叔:我前两天也去试驾了下,我感觉这个车动力没有达到预期,真的跟你一样开个运动模式都拖沓,就是一脚油门下去还不如我之前试的02hb爆发力好,今年想换车,一直在ct4跟高尔夫gti之间犹豫,
IIIIIIIIII:7s可以了
IIIIIIIIII:不差吧
外观:买这车基本都是迷信钻石切割和凯迪拉克新一代家族设计语言的吧?这外观太美了。
内饰:马马虎虎吧,手能摸到的地方都是软性材料。机械档杆有点不喜欢,应该上电子才对。屏幕小了,可以更大点,仪表盘要是有液晶可原装就好了。
配置:配置强的一批!一线二线豪华品牌里,同价位谁的配置能打得过ct4?(有的话,当我放屁)
空间:后排空间有点局促,只能坐两个人,且腿部空间等同于旧a3。坐过182的朋友,评价说还行,头得放在凹槽处,往前会磕头。介于空间,建议一家三口,且父母有车的购买。
操控:转向精准,关闭防滑出弯时给油,能体验到小摆尾,后驱的感觉就是爽。
动力:不能说随叫随到,但是也差不了多少了。
舒适性:吊打atsl,哈哈哈哈哈 !(atsl是真的坐的不舒服)
拍照能力不行,偷几张网友的图放上。
竟以是我的所有:这照片拍的够劲啊。
啦啦嘟嘟嘿呦:油耗怎么样呀,什么都满意,就是害怕油耗
威刘497:你好落地大概多少
凯迪拉克CT4优点:新一代凯迪拉克ct4外观颜值没得说,大溜背,双边排气,内饰虽然不是很豪华,但钢琴按键绝对逊色内装年轻动感、相较于同级别竞品更加运动,行驶质感较入门豪华品牌更好。外形凶猛霸气 凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格,看起来很有CT5的感觉。中网的设计很漂亮,简单、大方、整体感觉非常具有运动感。家族风格的大灯设计,造型令人印象深刻,但是不显浮夸,辨识度极高。动力方面更加没得说,大马力后驱车。(俗话说无后驱不运动)车辆还搭配车内模拟声浪,增加了车主的驾驶乐趣。 凯迪拉克CT4缺点:后排空间狭小,后排便利性配置较为缺乏,刹车脚感和距离比较的一般,后排座椅不是很舒服,油耗小高,优惠幅度小,转向稳定性一般。
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