凯迪拉克作为传统美系豪华品牌,在运动性的打造上是非常成功的。而我们这次也借到了凯迪拉克CT4的试驾车,来看看这款车型的试驾体验到底怎么样。我们这次评测的车型为2021款 凯迪拉克CT4 28T 尊贵型,车型定位于4门5座三厢中型车,厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车质保。车身尺寸方面,长宽高分别为4760×1815×1428mm,轴距为2775mm。
购车价格:目前这款车型的优惠幅度还是非常可观的,虽然指导价为25.97万元,但是优惠后这款车型的价格只有22.97万元,购置税19885元,保险8056元,车船使用费480元,上牌费500元,全款买车一共需要253621元。而如果预算不是很充足,还能选择贷款,我们以首付三成,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付需要118801元,36期月供4026元,贷款一共花费263737元。
动力:发动机采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N.m,并匹配的了一台8挡手自一体变速箱。在普通模式下,动力就非常充沛,油门调校的很线性,持续加速的能力很强。并且变速箱很聪明,将发动机的转速拉得很高,所以驾驶起来很畅快。加速测试表现很优秀,起步阶段会有轻微的轮胎打滑,但是之后动力非常直接,整个加速过程一气呵成,最后实测的0-100km/h加速成绩为7.2秒。
刹车:因为采用的电子刹车,所以需要一段适应的时间。刹车踏板调校偏硬,并且踏板的位置偏高,所以制动时脚感并不是很好。全力制动时车身姿态控制得很好,悬架的支撑性也不错,最后测得的制动距离为40.9米。
油耗:凯迪拉克车型的油耗一向偏高,而这款CT4工信部给出了百公里6.8L的油耗,数据来看还是可以的。而我也对这款车型进行了油耗测试,中间经历了城市拥堵路况,环路通畅路况和15km的高速路况,一共行驶了105km,全程平均时速为28km/h,实测油耗9.9L。
噪音:车辆的隔音静谧性表现得不错,特别是市区内行驶时,因为发动机转速不高,所以车内比较安静,而中、高速路段车内的发动机噪音则比较明显。实测的这款车型怠速时噪音值为42.1分贝,60km/h的速度下噪音值为58.5分贝,80km/h速度下噪音值为61.5分贝,120km/h速度下噪音值为66分贝。
空间:作为一款运动型轿车,这款车型的空间表现较差。本人身高1.8米,前排的空间体验尚可,座椅调至最低后,头部空间在三指左右,而保持座椅不动,后排的空间非常狭小,头部和腿部空间几乎为没有,所以后排的空间表现很差。
凉城mmm:你首付咋算的?
洒脱明月K3:开这车去洗脚就是爽
培哥486:这款车提速快,后驱车,高速开快车太有感觉了
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”简单说一下自己的情况吧:
00后在校大学生一枚,从小喜欢车子,梦想在拿到驾照后拥有一台自己喜欢的车子,来追寻属于自己的诗和远方!
家里给的预算25w以内,家里有一台迈腾,因为自己比较年轻,所以不考虑帕萨特凯美瑞这些,喜欢运动一些,帅一些的车型,比较喜欢过领克03+(学校里朋友有开的)感觉很帅,家里觉得这个牌子知名度不够,亲戚朋友都不认得,也考虑过君威gs,但仔细想想,同款lsy发动机,为什么不考虑豪华品牌的凯迪拉克呢?
况且凯迪拉克还是后驱,可玩性会强一些
进店就爱上了ct4的外观,顶配外观套件很帅,也没试驾就定了,等了仨月,放暑假回来提车!
【油耗】
目前开了500多公里,每天往返于健身房和家里,路况比较堵,加上自己喜欢在红绿灯地板油(给旁边车甩在后面的感觉真爽)油耗大概14个吧,可以接受,买这个车就没有好好开车的哈哈哈
【动力表现】
237马力绝对够用了,起步深踩一点就蹿,上过一次高速,100以后踩动力也随叫随到!后期刷个v2小改一下下也可以跟好兄弟们下下赛道哈哈
【驾驶感受】
NVH做的很棒,隔音很好,座椅很舒服,风琴式油门脚感很好,刹车偏软,感觉有点儿刹不住,唯一要吐槽的,冷车启动声音跟拖拉机一样.....
【内饰】
内饰没有像奔驰A很精致的那种,但是用料也算很足了,该包皮的地方都是软皮质,我对内饰没啥要求,看得过去就行(浆果座椅真的很好看)
【最不满意】
真正喜欢一台车不要太在意别人的言论,每辆车都有它存在的意义,自己亲身感受一下,钱包允许的情况下,出手吧兄dei!
甜滋355:……我也是大三了 为啥我买不起
一辆破日产:这个颜色有点低调啊
Slowrider:大学挤了四年公交的我流下了极度的泪水
【提车价格】落地23.3w不含利息,送了流媒体后视镜、电折耳、全车膜、4次保养(包括2次送的)。
【购车经历】
5月30号订的车,7月27号到店,8月2号提车,等待时间还是比较久的。但是价格还可以,总体来说比较顺利。
【驾驶感受】
初段起步比较肉,舒适模式升档比较早,运动模式就流畅多了。底盘滤震比较干脆,过减速带和坑过滤的很好。车内隔音很强,尤其开了音乐以后,主动降噪好评。
【操控】
电子助力转向非常灵活,舒适模式下很轻,运动模式就会比较重,变道很快很跟手,掉头很强,和之前开过的车比需要的半径很小。
【油耗】
刚拿到车是40的油耗,现在开了100多公里了,重置了下油耗,后面希望平均能降到8左右吧,毕竟95太贵了希望能省点钱😰。
【动力表现】
动力很强,舒适模式下只要肯踩提速也是很快的,运动模式就不说了,2档以上非常有劲。隐藏疯狗模式还没试,刚开不舍得哈哈。
【最满意】
外观无敌,内饰也不错,灰外浆果内yyds。
配置很高,在这个价位ct4性价比拉满,同时建议大家一定要买尊贵,18寸轮毂小鸭尾不香吗。
【最不满意】
等车时间太长,不过现在芯片短缺其它品牌也很多要等车的。
车的后排就不提了,真的很挤,还好只是自己开。车机的话现在还没有完全搞懂,感觉可以下的app偏少,流畅度也一般,另外安吉星的wifi热点手机一直连不上网,不知道怎么解决。
听说原厂防爆胎容易鼓包,因此一落地就换了4条mc6,大出血。
是疯不是锋:我一看落地23.3万怎么这么便宜,这CT5好便宜。然后定睛一看是CT4...
你的名字:屁股还是t5好看点
坨坨老弟:一直想买凯迪拉克奈何家里老子不允许 买了迈腾 现在看着你们我贼他妈后悔为啥买个迈腾 越看越喜欢
选车到提车1月左右,自己的要求就是好看、好开,城市代步,偶尔出去浪一下,预算落地不过25最好,比较简单。
第一眼看到CT4就有眼缘,之前看过宝马2系、领克03+、沃尔沃S60,试驾后就订车了,4月底看的CT4,销售说顶配现车只有一辆,外白色浆果内饰,果断定下,五一过后就提车了,全款提车,很顺利,确实有缘分!
CT4的外观没的说,犀利好看,内饰简洁,总之越看越喜欢,很满意,动力强、操控很好上手,驾驶模式可选,很喜欢,后排基本不用,所以对后排没要求,前排座椅很舒服,主、副驾驶位都能腰部、腿托调节。
隔音很好,加上主动降噪,BOSE音箱开车听音乐确实享受,凯迪拉克车主都有自己的BGM?。
提车1个多月,高速跑过一次,油耗6个左右,城市堵堵停停,10个左右,能接受。
杭州路况很差,到处修路,有一次过烂路压过一条大铁链,感觉底盘被甩到噹的一声,去4S店架起看过确认没事,但有点心疼,考虑到路况,搞了发动机护甲和底盘喷漆,感觉还是有必要的。
开到现在还没遇到过故障,本来想天气好出去拍点照片,可惜一直下雨,图在地库随便拍了几张,待后续更新!
Captain330:
暮何何:羡慕有顶配现车的 我只能退而求其次提了风尚
DMG6688:兄弟这车开起来有没有厚重感
【油耗】
油耗偏高
【驾驶感受】
驾驶感棒棒的
【动力表现】
动力强劲
【操控】
超控完美
【乘坐体验】
平时大多数时间都是上下班高峰期代步,油耗平均10个左右,隔音效果很好,运动座椅非常贴身。车窗一键升降没啥用,没有熄火自动关窗,经常忘记关窗。后排座椅很少坐人,但是偶尔还是可以的,只要不是前排后排都是180大个子都是可以的,毕竟只是车,又不是沙发,需要大空间的在家躺沙发多好。车身比较CT5等大中型车较小,超控非常好,不担心地下车库的弯弯拐拐。外观是真的帅,我是白色车,买来外观没任何改动,非常耐看。我觉得动力方面不需要多说了,毕竟动力是CT4的拿手好戏,同级少有比肩的,可以说是随叫随到,现在的语音交互让驾驶更加方便。
人间失格8563:落地多少呀楼主,我在ct4和s60两款纠结
轻描淡写9627:老哥,后排空间比不比出租车的后排空间大?
用户9703462634469:我都干到18.6个油,高速4.7
【费用】厂商指导价是25.97万,优惠3.5万,裸车价是22.47万,加上购置税19885元,车船税480元,上牌费500元,保险8500元,全款落地价是25.4万左右。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在100km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
总的来说,凯迪拉克CT4在同级别车型中占有一定优势,并且优惠力度比较大,是一款值得推荐的车型。
徐州楼市大老王:25.4落地,是认真的吗
米兰的卡卡22:去年底精英型23.5左右落地很轻松。
jshdhdhdhh:那不如买个豹子了同意入门级车型豹子和CT4
有可比性吗
动态很满意,加速超车高速过弯都很有信心,我山区的,跑山神器。低速不窜,但是不够流畅,轻微顿挫,后劲足。
隔音降噪很满意,买车的时候最关注的就是高速静音,低速区别不明显,跑高速明显比同价位甚至更贵的车高一个档次。
其他功能基本够用,倒车影像清晰度还可以,不过我用不上,定速巡航高速挺好用,省心省油。
空间就没啥说的,像10年前的车设计风格,后排短,但是座椅长度够,我也够用。
超高颜值,同级最强动力,优点不一一赘述了。说一说为人诟病的后排。
腿部空间:只要你没有超过185,不是非一般大长腿完全够用。
头部空间:因为溜背短车尾的设计牺牲了头部空间,虽然有掏空,但是对于180以上的人还是不友好,但是也没有那么难受。
后排中间:因为后驱有传动轴,地台高,短途应急可用,不建议长时间乘坐。
后车门:同样因为短车尾溜背造型,车门较短,车身高度低,上下车稍不便容易碰头。
后备箱:后备箱上部扬声器处线束裸露在外,没有隔音盖板,装东西容易碰到损坏线束。同品牌CT5也没有,CT6有,说明能做,这点差评。
模拟声浪见仁见智有人喜欢有人嫌,反正我觉得挺带感。
总体来说车子是个好车子,四门双层密封条,隔音密封很好,还有主动降噪,NVH控制的很好。
不爱洗澡的CT4车主:当一台车被一直吐槽空间的时候,说明这台车其他地方还是很不错的
不知道是啥哥:定了黑的,等了一个月了还是没车,说厂家没有产量
用户8406845924455:模拟声浪是从音响里面发出来的还是尾气那边
车是很不错的,本人身高175偏瘦,驾驶位置调到自己舒适位置,后排坐下去膝盖还有一拳位置,感觉还行吧,毕竟也就自己开,家用是紧凑的,最喜欢的就是这个动力了,油门可以说是随踩随到,超车很爽,提速也快,油耗目前平均12升,城市道路开,高速还没有试过,boose音响值得表扬,喜欢听低音类的乐曲,很适合的!还有模拟声浪,运动模式一开,一脚油门,爽的飞起!座椅包裹性也比较好,跟陷着的一样,14向电动调节,就很棒,隔音也很不错,凯迪用料还是很足的,能用手摸到的地方基本都是软的,就很高级,内饰还行吧,这个价位已经很棒了,主要是开着爽!
外观太漂亮了。动力很猛。油耗也很满意,只要长时间不深踩油门。基本在8个以内。我是在山路。
后驱的乐趣真的要自己体验了才知道。空间方面我一米八五后面能坐。但不是很舒坦,正常坐可以。单只限2人。中间那个很难受、应急坐一下可以,内饰说实话网上看图片不怎么样。但是亲身用过后你会发现这是一套很好用的内饰。布局方面很合理,很顺手,特别是空调按键,盲操很到位,比那些什么功能都在屏幕里调好得多。整体下来可能就底盘有点低。因为原厂有运动包围。加上我这路况不算好。城里使用绝对没问题。如果说家里有车不考虑空间问题真的是很合适的一款车。但考虑家用的话。实话空间小了。
大后超6批。最感到惊喜的就是车子隔音真的很棒。带主动降噪。
凯迪CT4:兄弟,在铜仁遇到按喇叭,洗脚安排
楠之涵:185不顶头啊啊啊啊啊,我177都顶头
宽带带:落地多少钱啊
令我满意的地方首先在于这辆车的外观大气,新颖。其次是这辆车操控起来很稳,过弯顺滑。还有Bose音响效果非常好作为90开车享受听怀旧歌曲是不是已经老了低音的音质可以你迪厅低音炮音质清晰,声音最大明显感觉小腿的汗毛在舞动,朋友说买车后不用去蹦养生迪了!隔音效果好Bose音响还带ANC降噪,前排双层玻璃关上玻璃外面小噪音基本听不到,一切都安静了!前排头部腿部人体活动空间够用,被吐槽最多的就是后排头部空间,实测167坐到后排没问题好不顶头不压抑还有空间,朋友182实测他说有点扫发压抑,哈哈,建议高个子朋友不坐后排,前排就没问题!