6月买的车 ,原本去年想看ct5顶配 ,后面觉得ct4的外观好看点 ,而且家里有大车 ,所以对空间没有要求了 。
我3月买的2008 因为还是对ct4一见钟情 ,所以还是换车了 ,ct4这台车怎么说 ,因为六月到店看了 ,就这一台红色顶配 。本来还在犹豫要不要豪华 ,可以自己选颜色,但是这个轮毂实在是让我欲罢不能 比ct5顶配的轮毂小一寸。虽然红色不是很中意 ,但是没办法 下手吧! 买了后确实帅啊铁子们,感觉顶配配什么颜色都好看 每天回家就坐在车里摸摸方向盘 听听音乐。这音响低音确实不错👍
再说说这台车的优缺点吧 🤣外观操控动力,肯定毋庸置疑,新车的时候跑了次高速,路上有台A4直线被我超了,后面一直追我,直到下高速 。不过这台车起步还是没那么直接,变速箱原因 ,油耗市区里还是有点耗油,毕竟2.0t的车,也无所谓了,爱就行,内饰确实没那么好,不过也无所谓,机械仪表档把我觉得不错,虽然没液晶好看,但是猛男车都是机械的,而且不容易坏。空间的话前排还好,后排确实小了点 家用的话还是不要考虑了。这台车差了多色氛围灯跟后视镜折叠 虽然也没啥用,但是起码得有,装个比吧 ~还有刹车有点异响,顶配的轮胎不是很好,看论坛里面都是鼓包的。下雨天不能开快,不然刹不住的,然后低速踩刹车有点硬,得习惯习惯,这车后面打算贴个钨钢灰的膜 或者黑武士,然后把轮胎换米其林的,先写这么多吧。后面再看有什么好的与不好的吧!
Clasp150:爱看姐姐穿黑丝 只因我开CT4
ybb2522:不如存一年上二手s4 退而求其次 基本都会后悔
大1杰1哥:红色豪华路过,
4月份提的车,到现在跑了2万公里了,昨天去做了第二次保养,开着挺不错的
优点:
1、动力足,第一辆车,没开过其他车,感觉动力挺足的,超车很容易
2、颜值高,老婆选的红色,本来我看中蓝色的,要等车,刚好展览车是红色的就提了,现在越看越喜欢
3、操控好,转向准
缺点:
1、右侧A柱在某些速度下加速共振时,或者过颠簸路段时,会有轻微异响,不过现在已经习惯了
2、后排空间小,坐过我车的都说小,不过我不在意,因为我我不坐
3、蒸发排放压力传感器出现过两次故障码,第一次4s店给免费更换了传感器,后面几个月没出,上周又出了,去4s店看,师傅说怀疑是油加的太满,传感器进汽油了,让我以后别加满,我表示怀疑,不错这个告警码也没什么影响
用户2497352144014:目前五千公里,跑得都是乡镇和高速,几乎不堵车,目前油耗7.0~7.6,同样有时觉得副驾有异响
桂哈哈呀:八个月干两万,牛啊,我三个月6000我还以为算比较多的
ChenyuXu:其实不是A柱异响 而是副驾驶位置的中控盖板跟前挡玻璃间隙太大 造成共振 淘宝买根中控密封条 亲测已基本解决
【购车经历】
原来老车问题多,跟媳妇商量该换一辆车,动力,操控是最主要的需求。本来一直在等8代GTI一直不上市,偶然间跟朋友去看车试驾了一下CT4感觉很不错,驾驶感受一流。回去和媳妇商量,看车,处理老车,最后在5和4之间跟媳妇发生了几次争执,最终还是下一辆买大一点说服了媳妇。
【最不满意】
轮胎,原厂马牌防爆胎就是垃圾,油门稍微大一点就打滑,轮胎也容易坏,下雨在高速上过积水路段感觉整个车都在漂。提车不久转向有异响,反反复复检查了很多次都没找到原因,偶然发现是减震胶套有问题,最后质保换了配件丝滑无比。
【维修成本】
出现过2次事故,车子打滑撞路牙子,轮毂和方向机损坏,总共修了18000多,第二次朋友开我车去碰到路牙子,侧裙撞坏了,维修了1000多,总体来说零整比不算高。
【驾驶感受】
云贵川的盘山公路开这车贼爽,前提换胎换胎,盘山路一定要把疯狗模式踩出来,感觉杠杠滴(运动模式,维持40码,地板油疯狗模式就出来了)
【油耗】
极端油耗,高速定速巡航按限速标准跑过3.3,市区跑过16,正常一般就10个油。
卡卡罗德:开多了电车,再疯狗的油车感觉还是太慢!
用户191749699895:换的哪个牌子型号的胎
莔莔7:车膜是什么颜色,求告知谢谢
1 CT4作为凯迪拉克新一代的中型车,算是接替了 ATS车型的位置。也依旧延续了凯迪拉克中型车动力强劲的特点,2.0T的发动机拥有237马力,能给CT4提供6.9秒的零百成绩,比更高级别的CT5加速成绩都要更好,整体的动力体验是在同价位算是非常出色的。
2.CT4使用的这台2.0T发动机代号LSY,账面数据是非常不错的,CT4上面使用的依旧是ATS那台8AT变速箱,也依旧跟之前一样有点影响整体的驾驶体验,虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了改善,但是开起来总会感觉这台变速箱的“性格”跟CT4比较运动的定位并不是很相符,变速箱程序标定的问题让很多车主都觉得变速箱有点跟不上自己的想法;这就导致了虽然动力很好,但是整体的驾驶体验却不够顺畅。
3.CT4的悬挂配置比较传统,前麦弗逊后多连杆独立悬挂,整体的调校上也算是比较运动,底盘开起来的感觉也可以算是比较出色的水平。动态的支撑还算是比较到位的,不过可能调校比较偏向运动,舒适性有所欠缺。再有就是处于成本考虑,CT4取消了brembo的刹车系统,算是一大遗憾。
4.CT4的一些小问题比较影响整体的体验。首先就是车机前门的喇叭会出现偶发的故障,目前的解决办法是检查线束和接口,重新插拔后一般可以排除故障,但是并不能保证不会再出现。再有就是内饰异响的问题了,主要就是内饰的饰板和饰条位置比较容易出现异响,有些位置就是原厂配件吻合度的问题,拆卸之后用绒布胶带调整可以缓解。
5.CT4的维修手册要求每7500公里进行一次保养,前两次保养都是免费的,单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤,空调滤芯,燃油滤清器的保养价格在1900元左右,再加上CT4使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂,而且车主普遍反映CT4的油耗比较高,百公里能达到10L,整体来说CT4的后期使用比较贵。
6.CT4还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路,整台车的动力,配置,质感在同价位都还是比较不错的,比A3这些虽然要大一号,但是由于没有加长,所以后排的空间着实比较小。另外CT4也有一些诸如异响和变速箱比较笨,保值率低等问题。综合来看,CT4是一台比较适合年轻人自己驾驶的运动型车,如果有家用需求的话还是慎重考虑。