【提车价格】落地23.3w不含利息,送了流媒体后视镜、电折耳、全车膜、4次保养(包括2次送的)。
【购车经历】
5月30号订的车,7月27号到店,8月2号提车,等待时间还是比较久的。但是价格还可以,总体来说比较顺利。
【驾驶感受】
初段起步比较肉,舒适模式升档比较早,运动模式就流畅多了。底盘滤震比较干脆,过减速带和坑过滤的很好。车内隔音很强,尤其开了音乐以后,主动降噪好评。
【操控】
电子助力转向非常灵活,舒适模式下很轻,运动模式就会比较重,变道很快很跟手,掉头很强,和之前开过的车比需要的半径很小。
【油耗】
刚拿到车是40的油耗,现在开了100多公里了,重置了下油耗,后面希望平均能降到8左右吧,毕竟95太贵了希望能省点钱😰。
【动力表现】
动力很强,舒适模式下只要肯踩提速也是很快的,运动模式就不说了,2档以上非常有劲。隐藏疯狗模式还没试,刚开不舍得哈哈。
【最满意】
外观无敌,内饰也不错,灰外浆果内yyds。
配置很高,在这个价位ct4性价比拉满,同时建议大家一定要买尊贵,18寸轮毂小鸭尾不香吗。
【最不满意】
等车时间太长,不过现在芯片短缺其它品牌也很多要等车的。
车的后排就不提了,真的很挤,还好只是自己开。车机的话现在还没有完全搞懂,感觉可以下的app偏少,流畅度也一般,另外安吉星的wifi热点手机一直连不上网,不知道怎么解决。
听说原厂防爆胎容易鼓包,因此一落地就换了4条mc6,大出血。
是疯不是锋:我一看落地23.3万怎么这么便宜,这CT5好便宜。然后定睛一看是CT4...
你的名字:屁股还是t5好看点
坨坨老弟:一直想买凯迪拉克奈何家里老子不允许 买了迈腾 现在看着你们我贼他妈后悔为啥买个迈腾 越看越喜欢
【最满意】喜欢凯迪拉克CT4这台车很久了,对于喜欢驾驶的人来说,20万这个价位凯迪拉克CT4的确是无数不多的选择,全系2.0T高功率发动机,纵置后驱,前后50∶50的车重比。早前,本人就曾试驾过CT4的顶配车型,虽然车长接近4米8,但凯迪拉克CT4的车身很灵活,方向盘精准性虽然达不到宝马那样的指哪打哪,但在同级来看也非常优秀,同时它的油门和刹车都很线性,就操控这一项指标来评判的话,凯迪拉克CT4在同级当中很难碰到对手。
【驾驶感受】凯迪拉克CT4有几个点我不是太满意,第一就是它既然主打动力和操控,为什么顶配型号配的却是马牌PC6,一款主打舒适静音的胎,这一点我不是很理解,后续我自己也会更换PS4或者倍耐力P zero;其次,凯迪拉克CT4这套8AT变速箱着实有点拖后腿,虽然比老款ATS上的那套8AT变速箱有进步,但总得来说这款变速箱无法把这台237马力的发动机最大程度的释放。
【购车经历】总得来说,买凯迪拉克CT4这台车我还是很满意的。第一,CT4钻石切割样式我很喜欢,这种硬线条的设计语言非常能踩中我的审美,内饰用料也很足,配置更是没得挑剔,BOSE音响、苹果CarPlay都是我的刚需配置;当然,这台车也不是没有缺点,内饰科技感相对来说没有BBA那么好,后排空间更是CT4最大的硬伤,当然,平时我都是一个开车,后排坐人的时间相对较少。所以空间这方面并不是我放在首位的需求。
毫无疑问,凯迪拉克CT4是一款优缺点很明显的车。优点,就是它操控好、配置高,外观设计也非常耐看,作为一个豪华品牌,CT4凭借这几项优势在20万这个价位几乎是没有对手;当然,它的缺点也很明显,最大的硬伤就是空间,很明显CT4的空间无法满足很多家用消费者。所以,如果你和我一样是一个非常偏执、小众的消费者,对空间没有硬需求,那么凯迪拉克CT4确实是一个值得放在购物车的选择。
大家对CT4认知普遍是二线豪华品牌,对CT4讨论变成了什么时候可以降价,但从某种意义上来说,国产车向上攀升品牌力的同时,凯迪拉克该考虑如何去防守的问题。
抛开自身品牌力不谈,外观方面,经典的美式风格区别于市面上车型足够吸引眼球 ,X型进气格栅搭配冷酷的小眼睛,特别是7字型车头灯设计,与盾式车标拼接搭配形成鲜明对比,线条有明显折线,但从整车角度看,线条与测车造型相配合显得修长优雅,大灯的7字形的贴合车头设计让柔和的同时增加了风速感,此外这种设计语言不同于其他车企的运动造型设计思路,形成凯迪拉克独特鲜明的设计风格。
动力表现上,2.0T发动机搭配8AT变速箱的动力总成,可以带来237Ps的最大马力,和350N·m的最大扭矩,一脚踩油门后就马上能感受到强劲的动力输出。
油门的线性加速感能清晰掌握到速度的匹配程度,切换到动力模式下油门响应和变速箱换挡积极起来,动力衔接比较紧密。在高速驾驶时能感受到风噪,不过作为运动化的驾驶体验中风噪影响也能接受。而且这还不影响其经济实用性。
在凯迪拉克的可变气门技术的支持下,发动机可以切换到两缸超经济模式,可以带来6.7L/100km的低油耗。
乘坐体验CT4悬架调校风格偏运动 豪华品牌都在朝运动化车身发展,但乘坐体验比较舒适化,在细碎颠簸路段通过很顺畅。减速带或者有较深的坑的路面,车辆减振器也能很好的稳定车身,高速并线时对车身支撑性很不错,在左右变线的时候车辆的荷重移转也很迅速,
配置上CT4配得上豪华品牌阵营,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压显示,主动刹车,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,上坡辅助,电动天窗,远程启动,无钥匙进入,一键启动,主动降噪,主副驾驶座电动调节,14颗BOSE音响都在它身上应用。可见3w5的优惠价格,还是很有吸引力的。
Wy王:你说的这个豪华版,风尚版没有主动刹车,倒车影像。
三十而已829:我也想要,没钱
午子吖吖:你说的这个油耗,不跑30km➕的环线或是高速压根儿不可能六七个
优点
1、动力表现出色,这款车搭载的是一台2.0T发动机,这台发动机的最大马力到了237匹,单看发动机的参数就比较漂亮了,且与发动机相匹配的是8AT变速箱,这套动力总成放在同价位车型中来看还是很厚道的,且这套动力总成的实际动力表现也不错,实测的百公里加速成绩能够做到6.9秒,与同级车型相比这样的加速表现确实是比较出色的。
2、性价比高,2021款 28T 尊贵型已经是这款车的顶配车型了,但该配置车型的指导价仅25.97万,而同级的BBA车型起售价基本上都在30万左右,因此与同级车型相比凯迪拉克CT4的性价比是比较高的。
3、外观设计时尚动感,这款车的外观设计也是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观看起来时尚且大气,同时由于外观还拥有不少凸显运动化的设计元素,因此这款车外观的运动感也是呈现得不错的。
4、配置丰富,由于2021款 28T 尊贵型这个配置车型已经是这款车的顶配了,因此在配置方面这款车的表现也是比较不错的,例如主副驾电调座椅、BOSE音响、自动防炫目后视镜、感应雨刮、主动刹车系统等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、后排空间小,虽然这款车的轴距达到了2775毫米,但由于受到造型因素的影响该车的后排空间表现比较一般,当身高在1米8左右的人坐在后排的话基本上腿部和头部都没有富余的空间了;且由于该车是后驱车,所以后排中间地台的隆起也比较大,这在一定程度上也侵占了后排的乘坐空间。
2、悬架减震不舒适,这款车底盘的厚重感还是做得可以的,但由于该车要照顾到车辆的运动性表现,因此悬架整体上是偏硬的,在经过一些颠簸路段时车内的震动还是比较明显的。
3、新车内饰异味大,这款车在车内还是用到了不少软性材质包裹的,但新车内饰的异味依然比较刺鼻,这可能需要较长时间的通风后内饰的异味才会逐渐消退掉。
总结:虽然说凯迪拉克CT4这款车也存在一些缺点,但总体来说该车的优点是要比它的缺点更为突出的。在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话凯迪拉克CT4这款车是值得买的;但如果买车是纯用于家庭使用的话还是选择同级的奥迪A4L等车型要更好一些,毕竟凯迪拉克的底盘和空间都不太适合家用。
对于CT4来说应该很多喜欢运动和驾驶体验的人都并不陌生,至少给我个人的第一印象就是ATS-L的升级车型。不过这一次外形上确实足够的时尚和运动,反正我是觉得确实要看起来比ATS-L要耐看许多。选择这款车最大的原因也是它最对的动力水平和操控,因为CT4确实在性能和操控基础上延续了ATS-L的优点,动力上也是通用最新的2.0T加上8AT的组合,237马力的感受非常直观,加速到底有没有6秒多我不确定,但是感官上来说要比同样是2.0T的宝马3系和奥迪A4L要迅猛许多。虽然没有国外那套更加强力的2.7T的动力,但就目前这套动力搭配后驱平台,绝对在驾驶体验上是绝对出色的。
不过运动归运动,这次CT4虽然内饰在整体设计上有了很大的变化,中控仪表也变成了悬浮式。但从整体的布局和结构来看,还是多多少少能找到ATS-L的影子,尤其是对于曾经有着一段长期驾驶ATS-L的人来说,基本上没有太多的惊喜感,用起来还算顺手。在整体配置上来说,CT4明显要丰富不少,主动闭式进气格栅、电动天窗、真皮方向盘、主动降噪功能,加上送你的最新凯迪拉克外形设计,这些对于美系车来说就已经很超值了,而且终端的优惠之大,让你很难相信。只是这辆车是找不到美式豪华感的,前排乘坐感受还算舒适,但是坐垫有些偏硬,或许是为了运动做的设定;接近2800mm的轴距并没有给后排更富裕的空间,地台隆起也很高,比ATS-L并没有好太多,如果对后排有需求的,想必也不会去买这辆车。
总之,这是一辆目前在市面上很难得还保存着后驱驾驶乐趣的车,而且动力表现很出色。如果对品牌方面没有特别需求,反而对性能和驾驶有兴趣的,那么这绝对是一辆值得选择的车,而且还是入门级的豪华品牌。
二当家是副帮主:ATS外观甩ct4一万条街,或者说根本就不能比
叼灬烟:外观没有比较的必要吧,我和我媳妇的眼光就完全相反
上周,有很多粉咨询凯迪拉克CT4的大致情况。今天我就带来了2021款 28T 尊贵型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.97万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠。
【外观】
外观方面,整体看起来十分的时尚霸气,“外眼角流泪”的LED日间行车灯,大嘴和獠牙,掩藏不住那几分凶横气息。车身侧面,较为低趴,溜背的造型凸显出十足的运动感。车尾部分,线条细节间勾勒出独特的性格,并且造型新颖的尾灯,点亮后辨识度非常高。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻,尤其是中控台丰富的层次感和质感,是我最爱的地方,一切都是那么的恰到好处。另外,三幅式多功能方向盘搭配上4.2英寸的彩色液晶仪表以及8英寸的触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,还支持语音控制多媒体系统、电话,可以说科技感还是非常的强烈。
【配置】
这款车在配置方面的表现还是不错的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置,可以说还算是较为丰富的。
【空间】
空间方面的表现这只能算是一般吧,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能稍微会有点挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间感觉还是挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,一点问题都没有。
【操控】
操控方面,以我十几年的驾龄来说还是不错的,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重,这也相应的保证了安全性。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为237Ps,峰值扭矩为350N·m。个人感觉动力方面还是很强的,无论是上下班还是日常出行完全满足需求的。另外,这款车的起步以及加速也是很快的,深踩油门的话,推背感还是比较明显。
【舒适性】
这款车的舒适性表现还算可以吧,座椅填充物还算柔软,座椅的包裹性也挺强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话应该会有些许的劳累。另外,这款车的隔音效果以及减震性很好,试驾的时候路过一片坑洼的路面时,几乎没有感觉到什么颠簸。
人生第一台车!非常完美!本来想评满分的,因为他在我心中就是满分,但是呢为了给广大车友一点参考,还是客观的给出了分数。
言归正传
外观:略有瑕疵,经过综合对比个人觉得ct4比ct5好看,瑕疵在前脸部分(不够饱满,视觉上有点扁了)。
内饰:不过分激进,但很整洁大气,功能实用上,没有任何问题。
配置:完全够用,且极具性价比,这一点在购车时我就已经察觉到,与ct5的微妙特点(这里不详细说明),总之,诸如主动刹车,bose音响(14喇叭),主副驾16向调节,倒车雷达,非常清晰的倒车影像,瑕疵是缺少座椅加热通风。
空间:这不用多说,已经有了公论,四个人坐,够用,超过175后排略挤,但日常绝对够用。
驾驶感受:几乎无可挑剔,最值得一提的是,发动机的运行品质,开起来和一台自然吸气发动机差距不大(说真的)涡轮迟滞很轻微,开上他你就知道,一脚油门连降3档的快感!
外观:买这车基本都是迷信钻石切割和凯迪拉克新一代家族设计语言的吧?这外观太美了。
内饰:马马虎虎吧,手能摸到的地方都是软性材料。机械档杆有点不喜欢,应该上电子才对。屏幕小了,可以更大点,仪表盘要是有液晶可原装就好了。
配置:配置强的一批!一线二线豪华品牌里,同价位谁的配置能打得过ct4?(有的话,当我放屁)
空间:后排空间有点局促,只能坐两个人,且腿部空间等同于旧a3。坐过182的朋友,评价说还行,头得放在凹槽处,往前会磕头。介于空间,建议一家三口,且父母有车的购买。
操控:转向精准,关闭防滑出弯时给油,能体验到小摆尾,后驱的感觉就是爽。
动力:不能说随叫随到,但是也差不了多少了。
舒适性:吊打atsl,哈哈哈哈哈 !(atsl是真的坐的不舒服)
拍照能力不行,偷几张网友的图放上。
竟以是我的所有:这照片拍的够劲啊。
啦啦嘟嘟嘿呦:油耗怎么样呀,什么都满意,就是害怕油耗
威刘497:你好落地大概多少
外观颜值不错,侧面线条流畅漂亮,内饰相对朴素,但用料实在;配置方面顶配尊贵型基本应有尽有,但后排不论腿部还是头部空间都十分局促,相较市面主流A级轿车也毫无优势;作为主打运动取向的CT4,它的操控性十分出色,动力直接提速够快,同时有着不错的声浪,底盘紧绷而不失稳定,较为灵活的车尾甚至能在高速以及过弯的过程中给予驾驶者一定的反馈,在入门级豪华品牌的范围里,绝对是一辆极富驾驶乐趣的轿车。