点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

CT4两千公里提车分享 预算25万左右，考虑动力和颜值，最开始准备入手CT5时尚运动型，看过38号的测评，已经认准，订车当天媳妇儿嫌CT5太长，没有CT4好看，然后买了CT4。 先说说驾驶感受，动力的确太强了，和上一代320做过对比，推背感强得多，我习惯把驾驶模式调成我的模式，转向声浪和刹车都设置到运动，转速从没低于1500以下，动力随叫随到，轻轻一脚油门就去到两三千转，带挡滑行时转速也保持在1500左右，不像320升档那么积极，320日常驾驶转速大部分时间都会保持在1000多一点。变速箱比较激进，当你大脚油门的时候变速箱不会轻易升档，重刹的时候变速箱也会积极的降档，把转速拉到两千五左右，并且在你松开刹车的时候也不会很快的把档位升上去。转向手感挺不错，指向相当精准，而且没有虚位，第一次开高速差点都开不直，调成运动转向之后挺沉重，比320重一点，舒适模式下感觉和320差不多。6刹车很灵敏，轻重合适，一踩就有，在ABS激活的时候也不会弹脚。底盘是真的硬，比320硬，过那种大的减速带感觉被什么东西弹了一下，不过这车过弯是真的稳，能很明显的感觉到悬架的支撑很足。 再说一下空间，前排空间好评，座椅调到最低，两只脚可以往前伸直，开车很舒适，睡觉也可以躺平。后排就比较难受了，只能坐两个成人，前排调成我的驾驶位置，我一米七的身高，坐后排头部空间不到10公分。 油耗方面我其实是挺满意的，我每天上下班的是一条山路，单程15公里左右，以前开森林人油耗10.5升每百公里，CT4刚好10升，开得比较激烈，高速油耗相当低，只有5.5升。 说一下两千公里下来遇到的问题和想吐槽的点，第一是怠速，说明书上写的是700转的怠速，但是我看到的只有500。怠速没有振动，但是每隔3秒左右会抖一下，很轻微。再有就是变速箱，变速箱油温在25℃左右的时候，如果在一档换二档的时候突然收油，会有很明显的顿挫，每天早上出车库的时候经常遇到这种情况。油温上来之后就没有顿挫了，还有就是车机系统，启动车辆之后自动连接蓝牙播放音乐，偶尔会发生播放卡顿的问题，断开蓝牙重新连接或者立马重启车辆都不行，熄火之后间隔时间长一点就好了。换挡拨片也想吐槽一下，反应有点慢，可能有个超过半秒钟的反应时间，不过据说把模式调到运动模式之后切换到手动挡再地板油几次，换挡速度就会加快，等首保之后再去试。说到手动模式，档把我是真想不明白，在D档驾驶的时候切换到手动模式会把按钮卡住，这都不是问题，问题是在从M档推回D档的时候，需要把控好力度，正常力量推不出来，力量大了很容易就推到空挡里面去，这样就得停车之后再挂D档走。方向盘有一丢丢的不满意，太细了。自动启停的动静很大，就算没有关，可以通过刹车的力度来控制，轻踩保持车辆不动，不会激活自动启停，力度稍微大一点自动启停才会工作。 最后总结一下，目前两千多公里开下来对这车还是相当满意的，颜值高，动力强，操控好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.14分“优秀”

【购车经历】 自己有一台雷凌双擎运动版，是19年底买的，好开是好开，就是缺点什么…… 同时女朋友要买车了，我知道机会来啦！哈哈，暗中关注凯迪拉克这个品牌很久了。记忆最深的是在火车站送女朋友，看见前面一辆黑色的atsl那是真的帅气，充满肌肉感，稍微隆起的尾部，带刹车灯的红色尾翼，很硬朗的线条勾勒，漂亮的不像实力派，哇！我再看看自己的雷凌，查了下价格，当时瞬间后悔了（只怪当初买车不懂车，完全是小白)。 言归正传，其实算是打着给女朋友买车的旗号，实则是买了自己的dream car …… 【操控】 开了2500公里了，一半高速一半省道吧。相比雷凌双擎最直观的感受是动力强了不少，加速体感很明显，但是转向手感是真的很重，不管是舒适模式还是运动模式都比较重，运动模式更重，而且变速箱对比混动的变速箱，完全两种风格。这点，对女性司机还是不够友好，让我女朋友直呼雷凌好开，毕竟混动是ecvt 变速箱，异常平顺。反正ct4就是那种能激起你驾驶欲望的车，对喜欢开车的人来说，真的是福音。也不是很贵。 【驾驶感受】 底盘的滤震性是好了不少。弯道悬架支撑偏硬，弯道极限应该蛮高。还有就是隔音降噪是真的给力，这个绝对好评！还有前排座椅坐着非常的舒适，能完全达到自己最舒服的坐姿。 【空间表现】 嗯，这个家里人都不超过1.7m，后排坐起来还行。和雷凌空间差不多，就是中间坐人应该不太舒服。买这个车，这个空间要考虑考虑。 不过座椅的舒适度绝对要好太多，女朋友之前坐雷凌副驾一直喊腰痛，坐了ct4就说很舒适了，建议上豪华以上的版本吧，副驾也是自动的。 纵向的腿部空间差不多。但是ct4主驾，副驾都可以调节座椅高度，所以脚可以伸进去，这点要友好很多。特别是女性坐驾驶位的时候，后排直逼D级车（懂得都懂）。还有一点格外注意，就是中间部位隆起很多，坐人会很不舒服。总体来讲坐两个人，身高不超过170cm我觉得都挺ok的。 其次是还有个后排扶手，总而言之后排坐两个人是要比雷凌后排要好很多。3个人的话，估计比不过雷凌了。3，题外话，ct4的整个开车视野是不如雷凌的，这点要有心理准备，方向盘也要重很多。最后能上顶配就顶配吧，不行豪华也可以，实在没预算就风尚。 【最不满意】 后备箱其实也不是很大。这个低配版的轮毂真的不好看。轮胎确实很滑。 【油耗】 综合平均8.2 高速极端情况4.6，这是我女朋友开的。自己5.5吧，平均应该6.多。 省道平均7.多吧。 市区就不好说了，10个往上很正常。 加95油，加满差不多500吧，和雷凌双擎4.8l的油耗相比，每次加油都肉痛不已。 【提车价格】 好了，重点来了，前前后后看过阿特兹，标志508l都是因为价格原因放弃。最后跑了两个凯迪拉克4s最终按揭21.5左右落地，21水墨灰风尚版。送了倒车影像，膜，电折耳。 总结：就到这儿吧，希望对各位喜欢ct4的朋友有所帮助。

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3.93分“良好”

自己的第一个车，开车几年，自己也不懂车。 买车一时兴起，看了差不多一个月，车展看了几次，看有没有眼缘的😂，结果没有。我爸让我买帕萨特，迈腾，我自己看了途观L，都不喜欢，这中从没有深入了解过哪个车，直到看到这个ct4，从各种因素上选了这个车。 因为朋友同事也买了这个车，他对比过昆明几个店，又看过懂车帝的价格，所以我用他朋友的价格和条件在基础上加点东西去4s店谈，能答应我就签，不然转身就走，并且是先微信上谈好的，所以购车很快！差不多几个小时结束。（全部落下来差不多22w不到，总的12次保养，什么折叠耳朵啊，护甲乱七八糟的一堆东西） 外观： 不是很大气，但是优雅的像一个谦谦君子。选中这款车这是其中很大的因素。 内饰： 简洁明快，就喜欢这种，钢琴按键的功能设计的很到位，很方便控制 配置： 买的时候不是很注重，现在也不清楚，大家都说不错应该不错，0-100真的很轻松,比我爸的林肯来劲，应该说大多数车。100以上会感觉慢慢后劲不足。 空间： 这个车都知道最大的不足了，外尺寸明明不小，但是就是内部空间很拥挤。空间小在几个地方:1后排，1.75以上的人进入会头发擦顶，后排适合两个大人一个小孩，三个大人不管瘦胖都挤。2后备箱空间小，一个大密码箱，2个小的就没有空间了，并且尾箱顶裸露的没有隔音板，太省了。上面裸露的螺丝会刮到行李。3是车内后门上竟然没有放水杯水瓶的空间，这一点是我最痛恨的，很不方便！ 其它没什么好说的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.9分“良好”

CT4提车回来6个月，总里程12000公里，综合油耗8.51L/km，前几天开过一段60公里快速路，-路100-120码，油耗-直降到5.3，可惜安吉星还没有统计到，总结经验:快速路和高速路该跑起来就加速跑，当然要注意安全，无论是快速路还是普通道路，大部分情况下尽可能注意匀速前进，也就是要稳，不要猛踩油门猛刹车，慢速路上建议保持低速行驶，有时候一路以60码下来，油耗都能降低到8以下，这就是温柔驾驶，对于2.0T这样的车确实不简单，深刻体会到老美车不再是以往的油老虎，可变缸技术真正体现出了其经济价值效应，凯迪拉克整体性能的提升。当然开车还是随心一点吧，不一定要一直注意油耗，个人感觉想这车控制油耗还是可以水到渠成，偶尔体验一把加速感也是需要的，毕竟CT4主打还是运动车型。最后预祝卡迪拉克越做越好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.36分“优秀”

最满意的地方：动力方面和外形 提速反应很快，只有舍得踩油门，瞬间就会带来推背感，油门轻踩很容易上3000转，配合虚拟声浪，同坐的朋友经常被糊住。 外形比较亮眼，选择低配有运动包围，中配满天星比较商务，另外底盘较低，容易蹭！ 重点说下后排空间，后排没有网上说的那么不堪，1.73身高调整坐姿后，后排做1.75内乘客基本没有问题，后排坐2个人还是挺游刃有余的。 另外关于油耗方面，也没有以往美系什么油老虎这么一说，实测1400公里，国道和市区也就是70-40行驶速度，平均油耗7.7，用小熊油耗测算每公里6毛钱左右，担心油耗十几个的可以放心了。 最后说下当时同级别考虑新款A3，说实话外观也可以，重点是内饰全液晶等方面确实很前卫，相对ct4内饰表现就中规中矩了，低配没有倒车影像，后视镜折叠，后视镜下返等使用功能，建议有预算的还是直接高配，不过高配爆胎率90%！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

优点非常明显，差不多30到40以后提速非常有信心，操控感受很好，车子听指挥又加点自己发挥的感受。外观真的是不错，除了正面看尾部有点小家子气，其余角度真的很帅！驾驶位可以调节到很低，舒服！无线carplay真香！ 缺点：没有电动后视镜，自己加了个，这玩意真的要标配才对！档把有点简陋，喜欢5的电子档把！后排170以下的乘客无不适，175以上会压抑，180以上会顶头。家用足够了，完全没有网上说的那么可怕。油耗在堵车的情况下蛮高的，舒适模式的油耗比运动模式还高！就离谱！4S送的地垫和贴膜也离谱，最后还是自己重新弄了。 宁波这里落地22，比起来还是蛮高的，大概是我表现的太中意了。。没砍下去。。 最后提一下改色膜，救了我两下了，膜破了漆没事！那些沙雕车的开门盾猛真的是让人血压拉满！车衣太贵，改色膜真是好看又好用哈哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4分“优秀”

【最满意】 油门响应，过了1/4才会明显发力，变速箱极其平顺，加速还可以 转向的阻尼极其优秀，既不轻也不重，很有人车交互的感觉，回正力矩恰到好处，虚位小，指哪打哪 刹车脚感非常棒，前段都是实的，极其线性，作为驾驶员完全知道我踩多少降多少速度，能到哪刹住，人车交互体验极佳 乘坐舒适感是令人惊喜的，静谧性极佳，很容易让人开快车，走烂路避震响应及时没有余震 油耗表现我以为会和ats那么高，但实际驾驶3000公里之后，还能维持在平均8L左右，我觉得还算惊喜 音响虽然数量少，但听感还可以，愿意让我经常去听 【最不满意】 空间小是真的，还好我一个人开，也没什么问题 过弯侧倾还是大了，可能是由于避震行程长，车辆重心偏高，原厂轮胎抓地力弱，打算换运动胎 变速箱响应慢，特别不愿意升档，升档反应极其缓慢 为了后驱舍弃了不少同价位该有的配置，例如l2级辅助驾驶

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

前面有写了一篇提车文章了，比较详细，大家可以去看下，写的时候不知道应该在懂车分里发布，现在简略的再说一下。 【购车经历】 本人93年单身狗一枚，原先开的19款奥迪a3，凑巧母亲大人的车要退役了，我a3也开腻了（主要是新款上了，觉得不香了），就把a3给母亲开了，自己换辆大一些的，动力好一些的，初始目标再新a3l，宝马1系，奔驰a级，捷豹xel和ct4里选，最后选了ct4，详细的选车过程可以在我另一篇文章里看。 【提车价格】 我是在无锡的太湖国际博览中心端午节车展上订车的，优惠完裸车19w2，还买了一个原价12888，车展价8888的保养套餐，内容是终身免费小保养（一年两次），第二和第三年车险在4s店续保优惠2000。送了贴膜，脚垫和倒车影像。 【最不满意】 档把，要是档把能像xt4和ct5一样的电子档把就好了。 【动力表现】 可以说完美，在现如今国六标准，小排量当道的年代，能用20多万的价格买个2.0t200多马力的车实属不易。 另外花一点时间说下后排，很多人在考虑ct4的时候或许就是被后排劝退的，我刚看车时候也是，就感觉ct4哪哪都好，就是后排蛋疼，首先后排小这个要认，但是我觉得要结合自身用车环境，就拿我来说，我平时几乎都是一个人开，偶尔坐一下家人和同事，我家人都是175以下正常身材的，他们坐后排还有一个多拳头的距离，完全没问题，当时车展上也是我母亲试做了下觉得不小啊才让我下定决心订车的，所以喜欢ct4的朋友们还是带上家人实际去坐一下试试，别因为这些细小的问题错过一台适合自己的dream car。（附上一张前排调成我的驾驶位，我自己坐在后排的腿部情况。）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.14分“良好”

本人95年🐷 第一辆车斯柯达速派 开了两年一点问题没有速派是真心大各种空间无敌大 唯独就是动力弱了点驾驶乐趣差了点。自己改装也入了很多坑一言难尽啊。年轻一心想换后驱车 从三系到 捷豹XE 研究好很久 最终敲定CT4 性价比高考虑开个几年有了小孩肯定要换 还是考虑到价格合适开启了找车之旅 奉劝大家买车一定要多找4S店别嫌麻烦 买车一定要货比三家 太重要了。置换速派谈好价格一定要二手车是二手车的钱 新车优惠另谈 一定要分开。选好后带着老婆刷卡提车 老婆一心想要CT5一个连驾照都没有的人没有选择的权利 😺上几张速派照片。 提到CT4后一直下雨 没有来得及拍照 开了一千多公里 感受这车动力在3000转以后才来的迅猛 转弯掉头只要稍加油门立马飘逸 那感觉真的奥利给。奉劝大家一定注意安全 布雷博GT6装备明年再装给小4也装个18轮熏黑。到时候蓝小4应该更帅吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.83分“良好”

提车大几个月了，先说说缺点： 1.空调异味：前几个月开了空调有异味。最近开暖风稍好，不知道开冷风会不会还有味道。 2.异响： a.过坑或者车辆经过不平处，只要有摇晃时，后面悬挂会有咯吱咯吱的声音，后面两个门窗下面有“咯咯咯”的声音。（该现象是前两个月发现的，不知道是否和温度有关） b.有时候听见车窗摇晃和电流的声音，比较小，要仔细听才能听出来。 c.略跑偏：松开方向盘，车辆略向右偏。 3.空间：家庭使用勉强够用，带父母回了趟老家，来回600多公里，后排坐两人OK，三人只能临时走一下，久了不舒服。 优点： 1.动力：这个车卖点，不多说了，上手就知道。 2.操控：同上。 3.性价比：13A完全没法和它打，要面子有面子（外观），要里子有里子（动力配置），雅阁上2.0T卖20出头还有机会碰撞一番。 4.外观：YYDS 总结：瑕不掩瑜，总体可以。年轻人，别想太多。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.64分“优秀”

2021年7月4号成都提的水墨灰CT4风尚版。裸车优惠5W，店内保险。目前成都行驶3个月 里程4700KM ，做完首保。就是上下班，偶尔出去走走。目前就简单说一下这部车 外观：仁者见仁 智者见智 我个人是非常喜欢这部车的设计语言 无需多言。但是屁股有那么一丢丢值得商榷。 配置：米国人很奇怪 不给你自动折叠后视镜却给你四门无钥匙进入；不给你后窗一键升降却，但是底盘大量的铝制材料 诚意满满。。其他的配置也就是刚刚够用，毕竟风尚版。。在4儿子加了一个所谓的原厂倒车影像，但装配手工真心值得差评。。。 空间：前排舒服，有腰部调节，高速舒服多了。。后排，反正利用率不高也就无所谓了。车是自己开，自己用，还是自己舒服就好了。 操控：前置后驱最佳操控 ，指向相当精准，不接受任何反驳 ，这是一部最接近普通人操控上限的驾驶工具 ，乐趣满满 ，另外隐藏性能换挡模式让你欲罢不能。后驱车的魅力在于驾驶跑山，跑过一次龙泉山，那种谜一般的愉悦懂的自然懂。 动力： 2021年来看 拉垮了 如果上250或者如同友商的300马力 那就完美L4。但是就目前的237匹，动力也是杠杠的，随踩随有，高速的中后段也是信心慢慢。 舒适性：座椅、NVH以及音响设备越级好评 40-50的产品力表现；但是8At 普通模式下还是偶尔有顿挫，低转速下舒适性不够好。 可靠性：我觉得没问题 反正开下来没有丝毫故障；个人意见 欢迎拍砖。 油耗：石化95 高速喜人，曾经有过2.9的最佳油耗，但是城区太拉跨了，12个起，糟糕的时候15个。哎。。 最不满意：变速箱感觉还没有以前标致408的6AT表现的优秀，也没有自家的高阶变速箱优秀，成本妥协的结果。 购车经历：沃尔沃S60，君威GS，四环素A3 Q3，巴伐利亚X2系中脱颖而出。 综上所述： 这是一部普通汽车爱好者的入门级别驾驶之车（别和我提03➕ GS 赛道上驱动形式决定一切） 其产品力大于终端售价很多（个人觉得是一部30万以上产品力的驾驶玩具 美帝良心。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.71分“良好”

【操控】 满分三十万以内我找不到比ct4操控更好的车了，50:50的配种比简直驾驶质感满分。 【动力表现】 237匹马力350牛米动力随叫随到，运动模式进入性能换挡甚至没有涡轮迟滞，只要舍得加油，动力随叫随到。 【最不满意】 空间一言难尽。 这个辆车我觉得我应该不会卖掉了，这是我最满意的一台大马力后驱车了，如果可以我希望我可以把它保护好，让他成为我孩子的第一辆车，如果那时候还有燃油车的话。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.07分“良好”

缺点：油老虎名不虚传，提速前段偏肉，踩油门提速自动换挡反映有点慢，一脚地板油在那吼上几秒才有推背动力上来。空调出风口，有“滋滋滋”的异响，或是有“咕噜咕噜”像用吸管在装有水的杯子里吹泡泡一样的水声异响。 优点：比较便宜22万左右就能落地的后驱，底盘刚性可以，加速过弯和直线加速都比较稳，方向盘在运动模式比较准，这个价位能买的到的最有驾驶乐趣的后驱轿车了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.57分“良好”

虽然动力有点虚标，但是车毕竟轻，而且非常纯粹的性能运动取向。比它贵一倍的车都难找到赛道里打得过它的。尤其是轮胎和刹车升级一下，很难碰到对手了。考虑过领克03+，但那个动力领先不多的情况下重不少，200多匹小马力车，不管是前驱还是四驱，都没那个味，或者说对于性能运动车来说很违和。 新的g70可能打得过ct4，动力似乎稍好。不过那个多少有点豪华取向，驾驶纯粹感应该是比不过的。改装生态就差的更远了。 凯迪拉克的豪华定位没落，但也给我带来了这样一个幸事。出了这样一台烂仔车。毕竟其他的烂仔车都是前驱，那是血统纯正的烂仔，追求赛道圈速的同时，我更希望是用一台天生为性能而生的后驱，而不是靠堆料和爆改而成的前驱。 这个色改得不错吧？