【外观】:颜值非常高,车身小巧,运动气质明显,有一点低趴感,顶配的18英寸黑色轮毂很帅气。
【内饰】:塑料、皮质包裹的用料比较扎实,结合紧密不松散,很有质感。
【配置】:主动降噪+双层夹胶玻璃,所以整车静谧性非常好,开起来比较安静;Bose音响(只有前排车门上的2个有bose字样),低音还可以。
空间:重点说一下,后排空间真心不大,后排需要经常坐人的、家里唯一一辆车的,不建议买这个车。我180,主驾调到我舒服的位置,我坐在后排主驾一侧真的是灾难。ct5后排的腿部空间还可以,但由于溜背造型的缘故,头部空间对我而言还是差了一点点。ct4要想坐着舒适,后排只能坐160以下的女性朋友或者小朋友。
驾驶感受:237马力小钢炮,动力强劲,加速时候的发动机轰鸣声非常带感;方向盘偏重,刹车、油门偏硬,比较考验驾驶者的脚感;悬挂系统调教偏硬,再加上原车马牌防爆胎,路感还是偏硬的,今年原车的防爆胎坏了一个,于是换了一对便宜的韩泰k117放在后轮,舒适性提高了一点。
质量:D档换R档时,会有抖动,有时大有时小;早晨刚开的时候,松刹车起步偶尔有异响;空调有异味,今年在途虎洗了一下空调。
经济性:3年多了,目前只做常规的机油机滤保养,油耗根据路况、驾驶风格,7~13之间。
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总的来说,作为一个爱开车的人,这是一辆非常有驾驶乐趣的车。
青春如此842:CT4改电镀轮毂和6活塞刹车颜值性能秒杀所有一切国产工业垃机奔驰宝马奥迪
Dean335:后排空间怎么样?
理性小司机:没媳妇照片,差评
【操控】虽然没有操控配置,但是底盘调教拉满,硬韧兼备。
【动力表现】虽然跟LTG发动机相比,马力下降了42马力,但是在同级别中依然是上等水平。不过跟电车比不了。
【最不满意】
中控屏或者是仪表小概率死机但是过一下自动恢复正常。
【亮点配置】
主副驾座椅都是14向电动+2向手动,虽然不是桶椅造型,但是包裹性绝对足够,长途驾驶舒适度也绝对没问题(前排)。主动降噪配合马牌MC6轮胎,高速静音能力还不错,比原厂的防爆四季胎强的不是一星半点。碰撞预警提示很灵敏,解决的很多次可能发生的问题。
【油耗】
偶尔有激烈驾驶,油耗还可以,市区内11升百公里,高速路定速120油耗大约6升不到,闭缸模式高速路使用很科学,经常跑高速这个车相当省油。
娱乐型用户:CT4的架构,的确是运动的!但是避震太软,发动机是偏低转的代步调教,中后程高转的爆发力不行…这是设计理念的差异,并不是数字的差距
北柒陌人吖:轮胎多少钱一条啊
我的好活:开运动模式费油吗
如果说你20来万想买个正儿八经的豪华车,CT4可以的,至少比1系,A3啥的板正。说对这个车最满意的是外观的化,或许有点太俗了,但确实如此,无论是车身比例还是凯迪拉克的设计元素,还是说先天自带的运动套件这些,都足够吸引人。车的里面相对外面,没有那么出众,设计布局有点简单,倒是用料做工不错。这车虽然你开出去很多人都会夸车看着不错,但是一到要多座几个朋友的时候,后排挺难受。比实际尺寸小了很多,做四个人头部腿部都感觉有点挤,别说坐5个人了。当然,这个车还是更适合小两口自己开。性能光看参数就知道不简单,2.0T,8AT,将近240匹,动力随踩随有,不管是哪种情况,你都不用担心没有力。开起来也稳啊,低速时方向盘相对轻一些,高速就会变得比较沉,不发飘,尤其是过弯和快速的变道超车,来来去去,稳健灵活,开着很爽。关键,车内隔音做得超级棒,关上窗几乎听不到外界的一点杂音,开点音乐,BOSE音响一起,舒服,这个是其他同价位车型不能比的。
每天走向自己的CT4,都有一种喜悦,有可能是因为这是我第一辆车,但我觉得更多的是因为时尚运动的外形太好看了。特别是晚上要开车出去,我站在远处想试验一下自动启动,按下遥控器车灯亮起来的瞬间,我自己口水都快流下来了,不惊感叹到:没买错太帅气了!目前还没什么不满意的地方,毕竟是自己超级喜欢的车子。要非得说出一点,就是换挡杆比较土,感觉7-8年前的车子才用这样的换挡杆。坐着很舒服开着也不赖,真皮座椅的都打了孔,透气性散热性都非常好。座椅的可调节角度也多,长途驾驶起来不容易腰酸,挺舒服的。隔音效果非常好,关上窗车内很安静,一点不会影响到与家人的聊天。平日上下班堵车时,放点音乐体验下BOSE优质的音质效果。
a聪741:你这是精英版吗?裸车价19.9万?
楠风South:这么低?
Dxing180:曲靖全款时尚型的裸车18.5谈得到吗?
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”买这车肯定不考虑后排空间,咱就是主打一个颜值动力,玩小众车就别在意大众眼光。动力响应没的说,油耗全靠看个人驾驶习惯,我这种暴力驾驶的油耗没下过11个。美系车的稳重是众所周知的,高速双层隔音玻璃也基本没啥噪音。
薄荷本微凉丶:我目前表显油耗11.8了,实际油耗起码还得多一个