说到凯迪拉克,很多老司机会不怀好意的嘴角上扬“方向盘会自动跑偏”,CT4给人的感觉首先就是大气,外观自带运动套件,20多万的售价有着40多万的气场。独特的“钻石切割”大灯炯炯有神,仿佛时刻准备出击;虽然4760mm的车长在这个价位并不占优势,但车身比例设计的很协调,有着家族基因里面的稳重大气。
车内空间不占优势,想在后排跷二郎腿比较困难,但好在内饰质感非常好,豪华感营造的相当可以,正所谓好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,如果说外观是“皮囊”,则内饰就是“灵魂”。Bose音响,14个扬声单元、主副驾驶化妆镜均配有照明灯、中控屏支持Carplay和Carlife,真皮电动座椅……极大的提供了用车的舒适性。
CT4的动力水平也非常棒,2.0T发动机,最大马力高达237匹,发动机特有的Tripower可变气门技术在保证动力的同时显著降低了油耗水平,官方给出的数据是百公里6.8升,实际行驶油耗为9~11升。油耗确实大了点,但动力是真的充沛。而且,这台车是后驱车!没错,20多万就可以买台后驱豪华车,这价格,还要什么自行车啊。虽然8速手自一体变速箱难免会有些顿挫感,但实际使用中影响并不是很大,换挡逻辑还是挺不错的。
夸完优点,就不得不吐槽一下这车的缺点,异味!异味!异味!新车的异味特别大,真不知道到底怎么搞的,要是说真皮吧,就不能把皮革处理好、味道散去再去做内饰吗?咱不懂,也不敢问,不过这点小小的瑕疵难以掩盖这台车的优点,20多万的豪车,选它没错。
开起来是真爽,本来就是冲着低价后驱和外观来的,家里已经有车我也没考虑过第二排坐人,不过市区油耗还是有点高10个以上,高速是真的省,120巡航百公里油耗表显6个,地板油的话前段不太行,中后段力量就上来了。要吐槽的点有几个,第一个是刹车踏板比普通车要高很多,市区长期油门刹车换着踩脚抬得有点累,第二个中央扶手箱只能从主驾驶位置开启感觉有点傻逼,坐副驾的开扶手箱有点麻烦,第三点算个小吐槽,没有了布雷博的刹车。不过也能理解,毕竟价格已经下探到20万的车,也不望奢求太多,毕竟是个改装胚子,后期还刹车还是要自己掏点钱。最后一个就是轮胎问题,原标配的马牌四季胎确实比较容易打滑,特别是湿滑路面,我好几次直线变道超车都神龙摆尾了,对于新手来说遇到这种情况确实会有点慌,但是对于我来说可能这个就是我要买这台车的意义吧,我比较喜欢那种轮胎打滑的感觉,如果女生或者怕打滑的人开的话,建议换4条抓地力好点的轮胎(还有那些要玩赛道的)。总而言之,如果要改车且对后排无太多需求的强烈推荐买,车子也不大,也比较适合女生开,最后说一句,所有伟大源于一个勇敢的开始👻👻👻
于兵718:请问您是在中山哪里购的车
朝舞晚酒:贴纸好评
耗子炸鞋带:猛男红
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”【油耗】
市区12个多,高速6 7个,现在两万公里平均9.1 高速跑的比较多,油耗算挺高的了,之前一箱油加满350左右,现在油价上涨加满一箱要500左右了,我一年就跑了2万公里了。
【操控】
车比较偏运动,缓震有点硬,转向有点硬,不过灵活性和操控都比较精准。
【乘坐体验】
对开车的人来说开着特别爽,乘坐只有副驾还算舒服,坐副驾感觉很平顺没有顿挫感,后排就太小了,后备厢也不大,空间的确不大,但我跟老婆两个人完全够用了。
【动力表现】
动力没话说 随叫随到,尤其是在七八十码左右的时候,稍微给点油依然能感受到推背感,起步也弹射过 后驱车还是比较有乐趣的。
【提车价格】
当时优惠6.2个,但是其他费用也有一些,本来打算全款的,因为其他地方要用钱就首付了16万多,算上贷款的利息全部下来落地23.8。送了6次保养 贴膜 脚垫 还有个电折耳。
【提车价格】
阳花生儿:图二还打码
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ925:能优惠几个点的?
云动心如风996:君子也防?
外观内饰没话说,冲着这买的,黑武士。内饰一大排物理按键太喜欢了。动力足是足,但油门反应慢。车窗不会自动关。远程启动很好用,音响效果也不错。就市区油耗太大,我开车习惯大油门,总之不后悔。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”四门两座微型钢炮,所以当成有代步功能的大玩具就行了~
我用不到后排,家里还有别的空间大的车,所以如果只作为家里唯一用车,CT4就不太实用~
18寸很扁的轮胎看是好看,但是高速过坑有点鼓包的风险,油耗的话我激烈驾驶表现大概是14点多,感觉有一点点小高吧,但是估计喜欢这个车的人可能都不是蛮在乎油耗,另外车机系统不是特别好用,第1个就是界面很丑,像上个时代的产物,然后第2的话有时候会卡住。
外观帅,加速小小爽,over。
车子很好看也很好开,就是费油,空调制冷速度很快,一般30秒就能制冷
开朗的网友bbd:后排只能勉强做两个 中间不能做人我1m72坐进去顶头
配置:年轻动感的外观设计是凯迪拉克CT4的一大卖点,其受众群体主要为90后乃至于00后等年轻群体,得益于其前置后驱的布局以及较为紧凑的轴距,使得该车的车尾有着极强的灵活性,官方指导价为23.97至25.97万元,目前入门车型优惠完售价已经打破20万元, 2020款凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T直列4缸发动机,能够输出237匹马力,搭配8速手自一体变速箱。
优势:性价比高;前置后驱的布局,动力充足,操控好;舒适性、隔音、内饰质感相对同级别车型突出。
劣势:空间过于狭窄,身高超过1.8米就会很压抑,配置搭配不合理,即便是顶配也没有座椅加热功能,油耗相对较高。
保养:凯迪拉克官方要求首保里程为5000km,首保厂家赠送,之后保养周期为7500km进行一次,每次保养必须进行是更换机油机滤的项目,也就是我们常说的小保养,使用厂商推荐的5W-20半合成机油价格为575元,机油滤芯价格为120元,工时费320元,该车小保养的价格为1000元左右,不同公里数不同项目的保养价格区间在1100-1800元之间,最贵的一次保养是6万公里的时候,需要更换刹车油和火花塞,价格为2300元。
常见故障:目前凯迪拉克CT4上市没多长时间,表现出来的通病不是很多,许多车主反映新车气味较重,这个问题可以从某宝上买活性炭等除味工具,放置车内,平时注意常开窗通风,再就是行驶过程中,中控屏幕有偶尔黑屏现象,如果出现黑屏现象,熄火等待一段时间后再启动,如果解决不了,则只能到4S店或维修店进行检查,大多数情况是由于车机模块和屏幕的视频连接线问题,原厂配件在470元左右。
综合:对追求操控性的人来说,20万的价格便可以买到一台大后超,不俗的驾驶体验和凯迪拉克的品牌价值也都对年轻人有着相当大的吸引力,这款车确实是一款值得购买的车型,完全可以满足男人们想要顾家的同时还可以玩车的梦想。