凯迪拉克CT42020款28T 精英型动力十足值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.5分“优秀”

1.当时购车对比，宝马三系，奔驰c，以及奥迪a4，说下各自被我淘汰的原因。 ①宝马三系各方面都比较满意，看的耀夜运动版，但是优惠很小，落地接近35个w,有点超预算 ②奔驰c说实话感觉这款车就是来割韭菜的，动力弱，除了内饰一无是处，还有就是花钱买个标志，以及考虑这款车已经烂大街了。 ③奥迪是各方面都比较均衡的，有一定的内饰，一定的外观，但是综合起来除了bba的身份，感觉优势没有那么明显。主要还是价格上阿凯更诱人。 总结5500公里用车体验，本人市区工作也比较忙，所以相对高速开的少，油耗11个左右，高速得多估计6.8个油没问题。 先说比较满意的部分，试驾车的时候估计销售觉得我在开玩笑🤣🤣🤣，在我看完几家以后，去到四儿子，当时试驾的是精英版。一上车，对于我这种90后，又是人生第一辆车，其实去看阿凯是有原因的，因为好兄弟开的是ats，第一次坐他车就被博士音响吸引了，以及一系列红绿灯起步的装x操作，地板油，让我觉得动力充沛，果不其然，一上车销售就给了几脚油门，满满的推背感，找了一个没有限速的路段，放了首DJ。感觉自己就是这条街最靓的仔，音乐一出来。我彻底沦陷了，本人之前做过DJ，偏爱节奏比较强的类型音乐，博士音响简单点评，适合节奏型音乐，不愧是老美的车，低音浑厚不炸耳，能给你很好的音乐体验，听人声相对差一些，高音表现质感不是很强，但是当你摇下车窗放着DJ，我相信路人一定会侧目，觉得你的音响很好😂，第一次接触模拟声浪，确实在你自己自娱自乐能给你带来驾驶冲动，我直接地板油，媳妇在旁边吓个半死，自己嗨得不行，其实阿凯最吸引我的地方，是驾驶体验，指哪打哪的转向，以及只要你舍得，不会滞后的油门响应，对于我们90后来说，很个性。基本同级别，包括三系，论起步，加速，阿凯都能给你信心（遇见某域别担心，直接崩它。😎）。 再说说别的方面，内饰这一块只能说中规中矩，毕竟现在国产车各个颜值爆表，阿凯的内饰应该用使用来形容，实体按键的中控按钮，8寸的中控屏，并不豪华，但是在实际行车操作中，你会觉得它很赞，以及换挡拨片，真皮座椅还是很有战斗感，不太满意就是没有液晶仪表盘，氛围灯，档把头丑。不过这些后期你都可以通过改装实现。 空间，空间上他真的不占优势了，但是我必须出来说下，后排空间其实并没有网友点评的那么夸张，我180的个子自然可以坐进去。并且并不憋屈，只能说他不是b级车，坐在后排他并不享受。以及后驱车高高隆起的中置，确实空间上确实是小4的缺点。（针对这一点个人建议后排想要舒适的车主，直接上5.基本问题解决），那再说一下针对ct4-ct5我为什么选4，首先我买车就想好玩改装。相对于运动感小4更纯粹。一他更适合改装，本人和媳妇两个人后排基本不坐人，所以空间感对我而言，并不是最重要的，因为个人觉得一辈子总要替自己活一次。 后备箱表现中规中矩，正常水平，毕竟他不是主打家用。 总结一下，小4.这款车适合不是完全家用的家庭，如果你想兼顾家用的同时享受驾驶乐趣，他肯定要放入备选清单，因为对于我们男人来说，我相信车不仅仅是一个代步工具。他可能是你的大玩具，也会是你的二媳妇，生活已经足够艰辛，我觉得总要在某些方面多替自己考虑，地板油带给你的快感，音响给到你的放松，以及二线豪华品牌也好，他毕竟是凯迪拉克。优惠也大。个人最满意，适合改装，动力强，音响好。二十万出头的价格，他不一定最好，他是他一定最值。 分享下改装，后期会把清单列出来，供大家参考。全国小四之家，等你回家。最后一张是改车前素车。

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3.94分“良好”

不知不觉提车大半年了，说起和小四的缘分，还挺意外的，之前一直关注的领克03+，那车内饰配置天花板了，就是一直在纠结那个日行灯，后来有一次和在路上看见了小四。当时就被他给迷住了。第二天和女朋友去4s店看车，因为当地优惠小，拖了朋友在异地4s谈优惠挺大，正好有我喜欢的水墨灰顶配现车，直接定车。从看车到提车一周时间不到😂😂😂。 【提车价格】 去年12月优惠幅度挺大，加上朋友认识店老板，直接优惠5.7个w,加上购置税减半政策，落地22。现在行情来看，确实很合算，而且早买早享受了，不过21款的无线carplay是真香😭 【动力表现】 再说说动力。提车就改了v1，2000转左右换挡会有意外惊喜，国六b真的是毁了太多车，建议上个v1感受下，超车也是游刃有余，信心满满，动力满意。 【空间表现】 空间其实没必要多说，前排没问题，买他后排就没想要怎么使用。坐1米75以下的还可以，中间没法坐人。 【油耗】 最后说一下油耗吧，我高速市区一半一半，平均9个油。市区差不多12个左右，毕竟车重和动力摆在那，这个油耗是正常水平，跑高速很惊喜，有闭缸技术，群里车友有的甚至4个油左右，堪比混动😆😆😆 总结一下，小四这辆车优缺点都很明显，颜值高操控棒可玩性高，空间小舒适性低用车成本高，买他的人群我相信应该大都跟我一样刚刚步入社会，喜欢自己一个人的时候生活偶尔来点小激情，也可以平稳的拉着自己的另一半来段旅行，我相信这辆车不会跟我们太久，成家以后，慢慢要为家庭妥协，一辆舒适的suv或mpv才更适合，但肯定的是，拥有这辆车我绝对不会后悔，因为只有在开着他的时候我的嘴角是上扬的～

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3.93分“良好”

【外观】:颜值非常高，车身小巧，运动气质明显，有一点低趴感，顶配的18英寸黑色轮毂很帅气。 【内饰】:塑料、皮质包裹的用料比较扎实，结合紧密不松散，很有质感。 【配置】:主动降噪+双层夹胶玻璃，所以整车静谧性非常好，开起来比较安静；Bose音响（只有前排车门上的2个有bose字样），低音还可以。 空间:重点说一下，后排空间真心不大，后排需要经常坐人的、家里唯一一辆车的，不建议买这个车。我180，主驾调到我舒服的位置，我坐在后排主驾一侧真的是灾难。ct5后排的腿部空间还可以，但由于溜背造型的缘故，头部空间对我而言还是差了一点点。ct4要想坐着舒适，后排只能坐160以下的女性朋友或者小朋友。 驾驶感受:237马力小钢炮，动力强劲，加速时候的发动机轰鸣声非常带感；方向盘偏重，刹车、油门偏硬，比较考验驾驶者的脚感；悬挂系统调教偏硬，再加上原车马牌防爆胎，路感还是偏硬的，今年原车的防爆胎坏了一个，于是换了一对便宜的韩泰k117放在后轮，舒适性提高了一点。 质量:D档换R档时，会有抖动，有时大有时小；早晨刚开的时候，松刹车起步偶尔有异响；空调有异味，今年在途虎洗了一下空调。 经济性:3年多了，目前只做常规的机油机滤保养，油耗根据路况、驾驶风格，7～13之间。 ———————————————— 总的来说，作为一个爱开车的人，这是一辆非常有驾驶乐趣的车。

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4.14分“优秀”

CT4车的颜值是相当高的，但是车漆真的薄，稍微一擦就留下印记，还好没露底漆，冬天原装方向盘真的好滑，又没有方向盘加热，打方向不怎么流畅，换了个真皮打孔碳纤维方向盘舒服多了，本以为灰色耐脏点，一点灰都特明显，动力还是可以的，就是初段涡轮迟滞明显，提速较慢，远不如上代ATS，不过8AT优化的不错，明显更舒适了，换挡顿挫不明显，内饰作为豪华品牌略显单调，不过用料还是很实在的，车机的流畅度相比上一代要好得多，分辨率也可以，8英寸的屏刚刚好，最值得吐槽的就是原车标配的马牌防爆胎了，235/40/R18 胎壁特别薄，速度一快过坑就鼓包，基本上每天车友群都能看到原车胎鼓包的，这应该也算设计缺陷了吧，吓得我车还没到就买好了非防爆胎，一提车就换了，确实胎噪小了一点，轮胎抓地力好的多，只可惜程序依旧没有破解，期待各大程序商加油破解，CT4也许可以是继承ATS的后驱王者

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3.57分“良好”

如果你真的试驾过凯迪拉克CT4，你就很能体会到凯迪拉克在设计这块车的时候，内心到底有多纠结 为了坚持运动，CT4牺牲了太多的空间和舒适性，这必然导致CT4的受众群很小，但如果CT4放弃坚持运动，那么可能连这么一点受众群都不会有，真的相当纠结。 动力方面，LSY的发动机输出非常到位，相对于它的“前任”LTG机头来说，LSY明显因为排放的缘故，降低了功率，但这并不妨碍CT4依旧是同级别里面动力数一数二的车型 变速箱方面真的依然是拖后腿的，这台代号8L45的变速箱，真的应该早点淘汰了，毕竟在ATS-L时代就已经被吐槽无数，匹配方面一般，传动效率低，真的浪费了LSY的潜力了 前段非常有力，1挡可以直接拉到时速65公里以上，这一点我是非常满意的 但是进入2挡，到100以后就明显感觉动力有些迟滞，变速箱换挡速度慢，难以跟上节奏 说说操控感受： 方向盘真的偏重，作为一台入门级车型，我认为这样的方向盘转向力度不太适合这个价位的小年轻，特别是小女生，虽然我个人是喜欢厚重手感的，但是CT4明显是偏重了 整体的转向足够精准，毕竟是一台调教得非常运动的后驱车型，能很清楚的感受到前轮的指向，尾部的随动性也完全没问题，基本上车头到哪，屁股就到哪，非常的随心所欲，操控要给一个大大的好评 先小结一波：整体来说，CT4的动态感受，是可以称得上这个价位的“后驱大超”，假如能早点丢了8L45的话，动态评分还能再高一些 最大的缺点就是空间方面，当然了，我认为追求空间的人肯定也不会看CT4 可是重点就是，凯迪拉克真的是“空间缩小”大师，整台车的轴距和长度基本上也和3系没有太大的区别，甚至比标轴的3系还要长一点，发动机舱布局也是纵置的，可是凯迪拉克搞出来的空间就是这么小 整个后排的空间，对乘客来说简直就是一个灾难现场 大总结：如果你追求运动和操控，并且你能保证你后排不要坐人，是的，可以买 但凡你对一台车的后排空间有点点要求的话，它的没办法满足你

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3.71分“良好”

如果说你20来万想买个正儿八经的豪华车，CT4可以的，至少比1系，A3啥的板正。说对这个车最满意的是外观的化，或许有点太俗了，但确实如此，无论是车身比例还是凯迪拉克的设计元素，还是说先天自带的运动套件这些，都足够吸引人。车的里面相对外面，没有那么出众，设计布局有点简单，倒是用料做工不错。这车虽然你开出去很多人都会夸车看着不错，但是一到要多座几个朋友的时候，后排挺难受。比实际尺寸小了很多，做四个人头部腿部都感觉有点挤，别说坐5个人了。当然，这个车还是更适合小两口自己开。性能光看参数就知道不简单，2.0T，8AT，将近240匹，动力随踩随有，不管是哪种情况，你都不用担心没有力。开起来也稳啊，低速时方向盘相对轻一些，高速就会变得比较沉，不发飘，尤其是过弯和快速的变道超车，来来去去，稳健灵活，开着很爽。关键，车内隔音做得超级棒，关上窗几乎听不到外界的一点杂音，开点音乐，BOSE音响一起，舒服，这个是其他同价位车型不能比的。

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4分“优秀”

凯迪拉克CT4的性格特点非常鲜明，只要清楚自己的需求和喜好可以很轻松做出选择。CT4的优点在于操控和动力，加速性能在同级别中非常出色，而且整体开起来也是那种非常紧绷、灵活的感觉很棒，8AT变速箱的表现是令人满意的，而且外观很帅。CT4非常适合真的追求运动和操控的这一类消费者。但前提是你对与空间、舒适性没有任何需求，CT4的后排座椅非常硬，几乎是两座的设计，不夸张的而说后排空间比高尔夫这些小车还要小，身高超过180cm，后排只能低着头，困在里面非常难受。如果，后排需要载人、需要居家实用，CT4就可以PASS掉；如果只是两个人或者一个人实用，喜欢驾驶，CT4不会让人失望！

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4分“优秀”

【油耗】 市区12个多，高速6 7个，现在两万公里平均9.1 高速跑的比较多，油耗算挺高的了，之前一箱油加满350左右，现在油价上涨加满一箱要500左右了，我一年就跑了2万公里了。 【操控】 车比较偏运动，缓震有点硬，转向有点硬，不过灵活性和操控都比较精准。 【乘坐体验】 对开车的人来说开着特别爽，乘坐只有副驾还算舒服，坐副驾感觉很平顺没有顿挫感，后排就太小了，后备厢也不大，空间的确不大，但我跟老婆两个人完全够用了。 【动力表现】 动力没话说 随叫随到，尤其是在七八十码左右的时候，稍微给点油依然能感受到推背感，起步也弹射过 后驱车还是比较有乐趣的。 【提车价格】 当时优惠6.2个，但是其他费用也有一些，本来打算全款的，因为其他地方要用钱就首付了16万多，算上贷款的利息全部下来落地23.8。送了6次保养 贴膜 脚垫 还有个电折耳。 【提车价格】

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4.14分“优秀”

外观没得说，动力杠杠的，内饰操控还可以，唯一缺点就是后排空间有点偏小，175以上有点头部局促，市区油耗稍高，高速油耗平均6个左右，温和点开5.5的样子，高速超车那是杠杠的，一脚油门甩其他车好远，没结婚对后排空间没有过分要求，还是可以入手的。

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4.33分“优秀”

外观方面深得我心。年轻、运动、时尚、尤其是前脸设计我特别喜欢。配置充足。可能加上方向盘加热座椅加热更胜一筹。后排空间可能相对来说不太足。但个人用车需求也足以包含。操控拉满，指哪打哪，没有多余力度。动力输出超越，2.0T动力不虚同级别车型。深得人心。舒适百搭，开车不累，视野开阔。因为是美系车，用料讲究充足。底盘结实耐造。用车成本不高。保养价格也不贵，没有想象中的那么高。另外这车改装空间大，原厂件底子好，潜力巨大。完美的车身比例，输出超越。缺点也是存在的，换挡顿挫应该是通用老毛病。但不得不说原厂防爆胎需要淘汰出局，很多车友都受气伤害，鼓包。这车油耗表现满意。高速蛮省油的，市区代步也能接受。很赞的。

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3.89分“良好”

外观内饰没话说，冲着这买的，黑武士。内饰一大排物理按键太喜欢了。动力足是足，但油门反应慢。车窗不会自动关。远程启动很好用，音响效果也不错。就市区油耗太大，我开车习惯大油门，总之不后悔。

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4.71分“优秀”

外观时尚，动力充沛，内饰耐看，缺点，后排小，但是够用，买这车的人都是为了玩，不是为了家用的，改装潜力很大，刹车偏软，现在改了tei的四活塞，后期还会改，喜欢路上的感觉，最后附上爱车爱人🌹 作为运动车型，CT4的油门响应还是比较灵敏的，只要稍微多一些踩油门的力度，它就会非常乐意提高嗓门来配合你，给人非常活泼好动的感觉。 CT4采用的8AT变速箱是一位默默无闻的好先生。与油门的配合非常默契，没有任何出戏的地方。它倒是很喜欢让换挡的实际稍微延迟那么一点点，这样一方面保持了运动的风格，另一方面也没有频繁的换挡来打扰舒适性。看来通用已经在变速箱方面彻底改掉了自己的老形象。 驾驶模式共有四个选项：舒适/运动/我的/防滑。反复尝试过舒适和运动之后，发现这两者的区别并不大。CT4在油门初段有一丢丢的旷量，这一点在舒适和运动模式中都存在。运动模式最容易让人感知到的就是转速会高那么几百转，实际加速感受都差不多。所以我后期一直是在用舒适模式开，只要关掉牵引力控制，想漂移就是一脚油门的事儿，就算是舒适模式也没问题。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.67分“优秀”

动力强劲，超车时动力随叫随到。 颜值担当，也不是那里吸引我，就是感觉帅。 Bose音响，音质不错，听孙露的歌挺有感觉的，建议用车机自带app放音乐，总感觉 carplay放出来的没有自带的音效好油耗，还是可以接受的，市区九到十省道七到八个左右，高速120定速巡航四五个油耗跟开车习惯有很大关系，所以不要纠结油耗，要想马儿跑又不给马儿吃草，哪有这么好的事啊。 空间前排空间挺大的，后排空间确实小，但谁天天车满载动不动拉上四五个人啊，坐四个175左右的瘦人还是可以的(后排可能上下车蹭头顶) 缺点 异响，中控台共振异响(不管是什么路况，就偶尔响那么下，声音也不大，就让听见那么下就没了，也不知道啥原因，听着老难受了)120胎噪大，风噪略大，轮胎太娇气，过个坑就能鼓包。一条胎1400，一不注意轮胎就成易损件了就有点伤不起。

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3.93分“良好”

除了后排空间小，偶尔还亮故障灯其他没毛病 【动力表现】 这个价格，配这个动力真心没毛病，比某些涡轮减压强点 【操控】 只能说很扎实，运动模式方向盘反馈会特别好，普通模式就一般 【最不满意】 20多万还需要动力，要不就买国产品牌，要不就选CT4。不要动力可以直接绕道，除了后排小点 【油耗】 我脚中等……13个油，没降过……