你要的他都有—-CT4全面体验分享
【购车经历】
作为00后的第一辆车 其实可考虑的预算不多 最初在看1系和a3 但是被朋友推荐去看ct4 哈哈确实被外观和配置折服了……8at变速箱 237马力 后驱 确实在同价位很良心了,最后试驾之后就确定买它了。
【驾驶感受】
日常动力响应0.5秒延迟 关了防滑 地板油 可以弹射起步 在高速上120码往上动力介入也很准,可以称得上指哪打哪。在大街上超车基本上没任何压力。这台车的定位 其实是偏顾驾驶者的 哈哈哈 20w这个价位可玩性很高 但是对后排乘客体验差点意思😄。
【提车价格】
当时去的时候是月底 季末 估计价格上有点优势吧,销售给我全部算完送了俩次保养一起落地是23.6w,也不知道买亏了没,这个价格能接受吧哈哈。我贷款贷的四年(三年以上必须走厂家贷款,也就是上汽集团金融服务)每一期2478 一共48期 利息1.2w首付13w 厂家贷款年限长但利息贵了些 一年有3k的利息
但这样贷款压力小哈哈。
【油耗】
油耗还好其实 官宣的是6.7其实在高速上确实是 有时候还少 一般我开高速 开着空调5.9的油耗。如果在市区的话就得看驾驶习惯了,我可能是比较驾驶习惯激烈吧哈哈。市区不堵车11个 堵车高峰期14个哈哈哈现在4000公里的里程了 平均11个,是还可以接受的。
既然选择了它的动力和操控,当然也要接受它的油耗
【空间】
空间一直是这台车最大争议的点哈哈,之前就说过这台车是偏顾驾驶者的 驾驶体验确实很好 但是后排乘客体验就不是那么好了。本人170cm将前排座椅调到中规中矩,后排乘客如果也是170的话坐直 膝盖间隙一拳-头部空间3指。如果后排瘫着,膝盖就会顶着前排-头部空间就充足。
【外观】
原车确实很好看吖 但是我进店第一眼看小黑脑海里就已经设计好怎么微改了—黑武士yyds!)哈哈前脸黑化 前后标改成黑彩 前后唇加低 一低遮百丑哈哈哈 真的帅 后面加了四出排气 碳管的 这些都是合法改装噢 而且还不需要备案 真的很省心呀!我没有在实体店改的,去实体店问了实在太贵动不动上5 6k,有车友想抄作业就直说昂 我会毫不吝啬的分享我的方案 哈哈哈
【缺点问题】
驾驶了4k公里小毛病还没有就是有这些小不足:1:隔音确实做的很不错 但是胎噪还是会传进来,不知道是轮胎问题还是路面问题,高速上是有很明显的胎噪
2:冷车启动时,那个发动机的声音啊 以为是12缸机…声音过于嘈杂 说是拖拉机也不为过
3:夏天驾驶时间久了,变速箱反应明显变慢。我前段时间一直跑,室外温度37左右,陆陆续续跑了一天 期间有休息间隙大约休息了个两三次一共两休息两小时左右,上午10点出去的下午5点的时候感觉到的动力介入变慢,变速箱减档反应迟钝。
4:变速箱抖动 日常驾驶刚启动时能感受到,驾驶距离远了就逐渐正常。
以上就是我能和大家分享的关于ct4的一些个人感受,大家还有哪些问题想知道的可以评论区留言,我都会一一回复的。干货分享-纯手码字-属实不易,望点赞收藏!
MYL法拉域:车标某宝有嘛?
菠萝你个奇异果:防爆胎还好吗
提车快一年 总结一下:当时全款在佳木斯买的落地差不多23左右吧 人生第一辆车买了一个自己经济条件能接受也喜欢的车 车都是自己和对象在用所以对空间没要求,但是还是要说一下。本人187如果舒适坐姿需要靠背过B柱,后排根本没法做人工程师既然在后排装了隐藏扶手杯架根本用不到啊,还有在后排偷出了一点头部空间 ,通用简直就是反向空间魔术师。还有就是变速箱问题,弹射完之后换挡会顿挫我觉得还是挺明显的。日常用还是可以的手动换挡变速箱会慢半拍,还有模拟声浪我觉得很鸡肋因为关不, 根本不给用户选择 。内饰虽然不怎么好看,但是实用按键手感好觉得挺简洁的。车辆动力算是随叫随到,弹射的时候变速箱会思考0.5秒才会发力。还有就是轮胎,弹射就是滑着出去的ct4用的235的胎宽,235在这个动力的后驱车上就不算宽了,原厂为什么给了个防爆胎?动态加速不错超车不拖泥带水,方向盘指哪打哪不负美国E90的名号,高速过弯支撑性很好,运动模式下的性能换挡让发动机保持高转,松油还有回火声我车换了鹿头头段每次冷启动声音还挺大。家里是黑龙江边境城市,今年雪还特别大这种天气开车简直就是煎熬,虽然防滑模式会给我一点信心ABS也会及时介入,但是在冰雪路面开车仪表盘打滑标志几乎就是常亮状态,在冬天车里需要备锹,陷车很难在出来。唯一对我来说的遗憾就是这个车用的LTG的发动机该多好。有很多人问我为什么买这个车,为什么不买空间大保值率高省油的车。人生第一辆车我就买自己喜欢,那种看一眼就心潮澎湃,这辆车将陪伴我度过人生中最美好的时光,因为买车的时候我没去我父亲把车开回来的,这辈子都忘不了从他手中接过钥匙,走到车前上车打火发动机启动的轰鸣,晚上独自在街上溜车,地板油那种瞬间袭来的推背感,那种发自内心的快乐,一个人在车里大笑。虽然车有很多不如意但是我依旧爱它。
车不改不如推下海:开这车是真的可以一个人在车里大笑的
紫雨翎之拳:最后一张照片是 CT4在做盐浴吗
英明果断可乐LXy:ct4入手哪个版本
95年,第二台车,第一台昂克赛拉,动力太弱换了这车,不得不说这车动力我觉得是够了,操控挺不错的,跑山挺舒服的,动力随叫随到,配合着模拟声浪,自己一个人14个bose相伴,完全不孤单,品牌➕后驱,这价位美滋滋了,后排对于我个人而言是够了,因为我瘦,座椅挺靠前的,本人170,坐后面腿部还有两拳,头部还一拳,这车的唯一不满足就是档把了吧,不是电子的,而且挂挡太硬,还要用点力,可能是习惯了昂克赛拉的挂挡吧,这车的挂挡我还没适应,唯一我觉得的不足吧!
内饰:开了三个月了,走坑坑洼洼的路内饰会有点小异响,副驾驶的方向传来的,不知道原因,首保去4s在看,别的地方这车用料还算良心了,摸得到的都是软性包裹了,挺好!
颜值:颜值这点100分我给120分,不多说,个人觉得是比ct5好看的,哈哈
寻梦青年53:我现在也开的昂克赛拉1.5的开空调动力真心不行,也想换。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”【油耗】
市区12个多,高速6 7个,现在两万公里平均9.1 高速跑的比较多,油耗算挺高的了,之前一箱油加满350左右,现在油价上涨加满一箱要500左右了,我一年就跑了2万公里了。
【操控】
车比较偏运动,缓震有点硬,转向有点硬,不过灵活性和操控都比较精准。
【乘坐体验】
对开车的人来说开着特别爽,乘坐只有副驾还算舒服,坐副驾感觉很平顺没有顿挫感,后排就太小了,后备厢也不大,空间的确不大,但我跟老婆两个人完全够用了。
【动力表现】
动力没话说 随叫随到,尤其是在七八十码左右的时候,稍微给点油依然能感受到推背感,起步也弹射过 后驱车还是比较有乐趣的。
【提车价格】
当时优惠6.2个,但是其他费用也有一些,本来打算全款的,因为其他地方要用钱就首付了16万多,算上贷款的利息全部下来落地23.8。送了6次保养 贴膜 脚垫 还有个电折耳。
【提车价格】
阳花生儿:图二还打码
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ925:能优惠几个点的?
用户2794015824410:大夏天还穿毛裤
外观方面深得我心。年轻、运动、时尚、尤其是前脸设计我特别喜欢。配置充足。可能加上方向盘加热座椅加热更胜一筹。后排空间可能相对来说不太足。但个人用车需求也足以包含。操控拉满,指哪打哪,没有多余力度。动力输出超越,2.0T动力不虚同级别车型。深得人心。舒适百搭,开车不累,视野开阔。因为是美系车,用料讲究充足。底盘结实耐造。用车成本不高。保养价格也不贵,没有想象中的那么高。另外这车改装空间大,原厂件底子好,潜力巨大。完美的车身比例,输出超越。缺点也是存在的,换挡顿挫应该是通用老毛病。但不得不说原厂防爆胎需要淘汰出局,很多车友都受气伤害,鼓包。这车油耗表现满意。高速蛮省油的,市区代步也能接受。很赞的。
南宫北沁:原厂胎那么差的吗…!
红绿灯地板油:降低车身了吗
同价位罕见的后驱2.0➕8at的神车,动力操控同级比较优秀,综合配置也算良心。内饰中规中矩,还算 说得过去,综合优惠比以往的通用有所进步,综合市区10左右。后排空间惨不忍睹,还不如飞度。综合来讲凯迪拉克ct4性价比还是很高的,如果是20到25之间年轻人不考虑家用,喜欢操纵乐趣以及颜值控,这车绝对是同价位的王者,不二之选。如果对家用比较在意,这车绝对不会给你满意。
嘿哈嘿371:我也是佛山本地的,落地多少
Wise303:请问佛山那间ssss呢
Hexupeng:有无佛山车友群
凯迪拉克CT4是我能入手价位最低的后驱豪华车
【动力表现】
2.0T动力强劲,轻点油门就有,深踩油门稍微有点迟滞,推背感很强
【操控】
操控很好,出弯可以加油,侧倾小
【最不满意】
后排小了点,虽然是我一个人开,偶尔载人
【油耗】
高速油耗很亮眼,拥堵路段油耗很高
用户6119270779950:平均21.9?
chatswood:液晶仪表盘你多少钱换的?好用吗
【动力表现】
一个字,澎湃
【操控】
指向精准
【驾驶感受】
长时间开车不累
【油耗】
高速上油耗无敌,媳妇开到过4.1,我自己开都在6个左右,市区开油耗就操蛋了哈,11.12个左右了
同价位买不到这么完美的车了,后驱确实好开,操控和动力基本都得到满足。别提什么后排空间小,后排确实小,但是买这车基本不会是家里唯一的车,作为家里第一辆车来用的话劝兄弟们还是别考虑了,后排也就小孩和宠物专座。其他地方无可挑剔。
墨羽离殇455:一箱满的油可以跑多少公里,那种快速路和市区的道路综合
凯迪拉克CT4 28T有着同级唯一后驱车的优势,运动底子很不错,甚至支持原地烧胎和小幅度甩尾。只可惜,悬挂支撑性不足以及动力总成不够激进,让它的运动性不够彻底。抛开运动性,它较于同级别其他车型,有着更富质感的内饰用料和行驶品质。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”优缺点相当鲜明的一款车!237匹马力、同级唯一后驱都让CT4在运动操控方面表现的相当出色。但相比同级竞争对手都在拉长轴距的前提下,它空间的劣势就被不断放大。更何况目前同级别竞品优惠幅度都十分夸张,CT4要想追赶对手,只有放下身段扩大优惠!
凯迪拉克CT4的槽点在于不看后排挺好,一看后排空间和配置就呵呵。高配车型原厂运动外观犀利,内饰方面虽然受限于成本,但是也有豪华品牌水准。操控乐趣比较好,最拖后腿的是原厂胎,换挡拨片响应速度鸡肋不如不给。后期可升级LSD和刹车提升操控。
江苏如皋吃瓜群众:CT4缺少3样东西:高性能轮胎、高性能刹车、机械式LSD
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”作为凯迪拉克二十万出头的一款运动型轿车,凯迪拉克CT4的外观与CT5基本上大同小异,整体风格年轻化,但与外观设计相比,内饰就显得较为传统一些。
而有关于车辆的动态方面,凯迪拉克CT4的车身整体紧凑运动,操控感不错,2.0T加8AT动力输出也比较扎实平稳,但油门与刹车之间的距离略短,底盘调教虽较为硬朗但也保证了一定的舒适性。
对于一个豪华品牌来说,在这个价位下,车辆整体配置较高,但内部空间太过狭小,不仅是后排座椅空间,为了照顾其运动性,前排也并不宽敞无法对应其作为中型车的定位。