总体来说除了后排空间拥挤和偶尔出现电子小毛病以外几乎是完美的,这个价位没有对手了。
【操控】
转向精准屁股很灵活,当然这也是原厂轮胎抓地不足的原因,开惯了前驱换到后驱的感觉很奇妙,但是原厂悬挂偏软支撑不足,还有就是底盘给人的感觉很高级,人车沟通不是很足。
【驾驶感受】
除了后驱特有的驾驶感受外悬挂的表现很奇特,硬但是又不够硬,具体表现为过减速带时悬挂表现的很硬给人一种很运动的感觉,但是真的拉到底盘极限的话悬挂又会变得很软,美系大船的本质暴漏无疑,有条件的话最好还是换一套更运动的避震。
【亮点配置】
对我来说除了运动配置外最大的亮点是14喇叭的博士音响,很多人黑这套音响是博士最垃圾的入门产品,但是听感上仍然能找到豪华的味道,全系支持carplay好评。
【动力表现】
动力属于买菜过剩运动不足,中规中矩吧,换头段后舒服很多,期待发动机早日破解。
【空间表现】
空间就没啥好说的了,如果纠结空间表现的话千万不要买这台车,如果家庭唯一一台车的话也千万不要买这个,后排真的不大能用,除了空间小以外由于后门开口比较小上下车不是很方便。
【最不满意】
不满意的有三点,一是改装件没有那么丰富;二是品牌调性太差;三是通用对于老车主服务支持跟不上。
见白衣:遥想几天前,一台思域崩我,还闪我几下,我目视前方,继续抽我的烟
用户8939149029269:思域驾驶感受不次于ct4
GandalF:车顶的伞是选装的吗
开起来是真爽,本来就是冲着低价后驱和外观来的,家里已经有车我也没考虑过第二排坐人,不过市区油耗还是有点高10个以上,高速是真的省,120巡航百公里油耗表显6个,地板油的话前段不太行,中后段力量就上来了。要吐槽的点有几个,第一个是刹车踏板比普通车要高很多,市区长期油门刹车换着踩脚抬得有点累,第二个中央扶手箱只能从主驾驶位置开启感觉有点傻逼,坐副驾的开扶手箱有点麻烦,第三点算个小吐槽,没有了布雷博的刹车。不过也能理解,毕竟价格已经下探到20万的车,也不望奢求太多,毕竟是个改装胚子,后期还刹车还是要自己掏点钱。最后一个就是轮胎问题,原标配的马牌四季胎确实比较容易打滑,特别是湿滑路面,我好几次直线变道超车都神龙摆尾了,对于新手来说遇到这种情况确实会有点慌,但是对于我来说可能这个就是我要买这台车的意义吧,我比较喜欢那种轮胎打滑的感觉,如果女生或者怕打滑的人开的话,建议换4条抓地力好点的轮胎(还有那些要玩赛道的)。总而言之,如果要改车且对后排无太多需求的强烈推荐买,车子也不大,也比较适合女生开,最后说一句,所有伟大源于一个勇敢的开始👻👻👻
于兵718:请问您是在中山哪里购的车
朝舞晚酒:贴纸好评
用户3979077374506:中山那个店啊,能推荐吗,谢谢
CT4车的颜值是相当高的,但是车漆真的薄,稍微一擦就留下印记,还好没露底漆,冬天原装方向盘真的好滑,又没有方向盘加热,打方向不怎么流畅,换了个真皮打孔碳纤维方向盘舒服多了,本以为灰色耐脏点,一点灰都特明显,动力还是可以的,就是初段涡轮迟滞明显,提速较慢,远不如上代ATS,不过8AT优化的不错,明显更舒适了,换挡顿挫不明显,内饰作为豪华品牌略显单调,不过用料还是很实在的,车机的流畅度相比上一代要好得多,分辨率也可以,8英寸的屏刚刚好,最值得吐槽的就是原车标配的马牌防爆胎了,235/40/R18 胎壁特别薄,速度一快过坑就鼓包,基本上每天车友群都能看到原车胎鼓包的,这应该也算设计缺陷了吧,吓得我车还没到就买好了非防爆胎,一提车就换了,确实胎噪小了一点,轮胎抓地力好的多,只可惜程序依旧没有破解,期待各大程序商加油破解,CT4也许可以是继承ATS的后驱王者
浩哥哥啊2:把你换的轮胎卖我
Nickykk:碳纤维方向盘在哪里有换呀
憨仔啊:保养贵吗
用车已经5个多月了,行驶了8200多公里,想写一些自己使用的感受。车为原厂素车未做改装。
操控/动力/舒适性:我给的是全满分,虽然也有一些缺点,但是就我自己来看我觉得还是利大于弊的。我使用的路况70%都是高速,在高速上行驶有很直观的感受,整台车的底盘调教可以说是达到了优秀的水准,很有整体感,加上动力响应与转向响应也是随叫随到指哪打哪,行驶中让人很有信心;但因为前悬为麦弗逊式独立悬架的原因,在路面有起伏的时候前轮会有短暂的悬空,这个点在高速过弯时又多了一丝丝担忧。但在高速上只要你敢踩,也不会比7系差到哪里…再来说说另外30%的城市道路,变速箱顿挫,50码左右发动机共振,也是现在车友吐槽最多的地方,这里我不得不抱怨两句,通用的工程师是怎么搞得?我的变速箱顿挫、低速发动机共振的问题是做首保升级ECM后才发生的,半个月后又出了新的升级系统,再次升级后依然无效,并且变速箱顿挫更为严重,舒适性略打折扣。但我都很少低速行驶,全运动模式,也就先不计较了,城区油耗最高到过16,为运动而生的车不用运动模式岂不惜哉,干就完了。
外观/内饰/配置:盾型的进气格栅、隆起的机盖、上翘的小鸭尾翼无一不体现它的运动气息,贯穿头尾的腰线把它硬朗的气质体现得淋漓尽致,完美上演侧颜杀,帅,爱了…内饰全车双缝线真皮座椅、真皮方向盘、Bose音响,豪华且不失运动,对了carplay才是真爱,carlife很艹蛋。配置上我觉得要是再有电折耳、电子手刹自动拉起、ats同样的刹车就更棒了…原厂的轮胎真的很滑,但自己跟车也比较近,我刹住了,后车没刹住,导致发生了一次轻微的追尾小事故,这里告诫各位车友如果只是轻微的擦碰就不要做漆了,会有色差见图5,有色差真的丑哭了。
空间:对于常常都只是乘两个人的车来说,按理应该是可以满分的,因我偶一次乘坐后排确实有些扫顶…考虑家用的车友,还是先试乘后再决定吧。
在没接触凯迪拉克之前对这个品牌真没太多了解,也像很多车友一样只看得到abb,纠结于abb,但当你真的了解了它,拥有了它,会爱上它,你会发现乐趣源于突破自我的局限。
希望通用能引进更多凯迪拉克车型,好的品牌需要更多更丰富的产品线作为支撑,也希望未来ct4v-bw能进到国内,毕竟也有为四叶草?买单的人是吧…
晚安Z:老哥内饰有异响吗
青春之帆由我掌舵144615507:现在优惠多少?16个油说实在的确实逆天了
Mavhoioi:发动机共振很严重么?
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”【油耗】
市区12个多,高速6 7个,现在两万公里平均9.1 高速跑的比较多,油耗算挺高的了,之前一箱油加满350左右,现在油价上涨加满一箱要500左右了,我一年就跑了2万公里了。
【操控】
车比较偏运动,缓震有点硬,转向有点硬,不过灵活性和操控都比较精准。
【乘坐体验】
对开车的人来说开着特别爽,乘坐只有副驾还算舒服,坐副驾感觉很平顺没有顿挫感,后排就太小了,后备厢也不大,空间的确不大,但我跟老婆两个人完全够用了。
【动力表现】
动力没话说 随叫随到,尤其是在七八十码左右的时候,稍微给点油依然能感受到推背感,起步也弹射过 后驱车还是比较有乐趣的。
【提车价格】
当时优惠6.2个,但是其他费用也有一些,本来打算全款的,因为其他地方要用钱就首付了16万多,算上贷款的利息全部下来落地23.8。送了6次保养 贴膜 脚垫 还有个电折耳。
【提车价格】
阳花生儿:图二还打码
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ925:能优惠几个点的?
illimi:买车送的技师吗
外观没得说,动力杠杠的,内饰操控还可以,唯一缺点就是后排空间有点偏小,175以上有点头部局促,市区油耗稍高,高速油耗平均6个左右,温和点开5.5的样子,高速超车那是杠杠的,一脚油门甩其他车好远,没结婚对后排空间没有过分要求,还是可以入手的。
柒柒肆拾玖。:市区油耗多少呢
用户143266407:兄弟 多少落地啊
肖肖肖肖小肖小肖小肖:兄弟,我也在长沙,今天看车,我没谈价格,落地都是22,你为啥这么贵
外观内饰没话说,冲着这买的,黑武士。内饰一大排物理按键太喜欢了。动力足是足,但油门反应慢。车窗不会自动关。远程启动很好用,音响效果也不错。就市区油耗太大,我开车习惯大油门,总之不后悔。
外观时尚,动力充沛,内饰耐看,缺点,后排小,但是够用,买这车的人都是为了玩,不是为了家用的,改装潜力很大,刹车偏软,现在改了tei的四活塞,后期还会改,喜欢路上的感觉,最后附上爱车爱人🌹
作为运动车型,CT4的油门响应还是比较灵敏的,只要稍微多一些踩油门的力度,它就会非常乐意提高嗓门来配合你,给人非常活泼好动的感觉。
CT4采用的8AT变速箱是一位默默无闻的好先生。与油门的配合非常默契,没有任何出戏的地方。它倒是很喜欢让换挡的实际稍微延迟那么一点点,这样一方面保持了运动的风格,另一方面也没有频繁的换挡来打扰舒适性。看来通用已经在变速箱方面彻底改掉了自己的老形象。
驾驶模式共有四个选项:舒适/运动/我的/防滑。反复尝试过舒适和运动之后,发现这两者的区别并不大。CT4在油门初段有一丢丢的旷量,这一点在舒适和运动模式中都存在。运动模式最容易让人感知到的就是转速会高那么几百转,实际加速感受都差不多。所以我后期一直是在用舒适模式开,只要关掉牵引力控制,想漂移就是一脚油门的事儿,就算是舒适模式也没问题。
一人223963254:啥颜色的
xincannn:最后一张椭圆形轮毂哪里可以买得到
JiuLyunLau:好车,我在努力赚钱搞个ct4 ing
同价位罕见的后驱2.0➕8at的神车,动力操控同级比较优秀,综合配置也算良心。内饰中规中矩,还算 说得过去,综合优惠比以往的通用有所进步,综合市区10左右。后排空间惨不忍睹,还不如飞度。综合来讲凯迪拉克ct4性价比还是很高的,如果是20到25之间年轻人不考虑家用,喜欢操纵乐趣以及颜值控,这车绝对是同价位的王者,不二之选。如果对家用比较在意,这车绝对不会给你满意。
嘿哈嘿371:我也是佛山本地的,落地多少
Hexupeng:有无佛山车友群
Wise303:请问佛山那间ssss呢
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”四门两座微型钢炮,所以当成有代步功能的大玩具就行了~
我用不到后排,家里还有别的空间大的车,所以如果只作为家里唯一用车,CT4就不太实用~
18寸很扁的轮胎看是好看,但是高速过坑有点鼓包的风险,油耗的话我激烈驾驶表现大概是14点多,感觉有一点点小高吧,但是估计喜欢这个车的人可能都不是蛮在乎油耗,另外车机系统不是特别好用,第1个就是界面很丑,像上个时代的产物,然后第2的话有时候会卡住。
外观帅,加速小小爽,over。
动力强劲,超车时动力随叫随到。
颜值担当,也不是那里吸引我,就是感觉帅。
Bose音响,音质不错,听孙露的歌挺有感觉的,建议用车机自带app放音乐,总感觉 carplay放出来的没有自带的音效好油耗,还是可以接受的,市区九到十省道七到八个左右,高速120定速巡航四五个油耗跟开车习惯有很大关系,所以不要纠结油耗,要想马儿跑又不给马儿吃草,哪有这么好的事啊。
空间前排空间挺大的,后排空间确实小,但谁天天车满载动不动拉上四五个人啊,坐四个175左右的瘦人还是可以的(后排可能上下车蹭头顶)
缺点
异响,中控台共振异响(不管是什么路况,就偶尔响那么下,声音也不大,就让听见那么下就没了,也不知道啥原因,听着老难受了)120胎噪大,风噪略大,轮胎太娇气,过个坑就能鼓包。一条胎1400,一不注意轮胎就成易损件了就有点伤不起。
除了后排空间小,偶尔还亮故障灯其他没毛病
【动力表现】
这个价格,配这个动力真心没毛病,比某些涡轮减压强点
【操控】
只能说很扎实,运动模式方向盘反馈会特别好,普通模式就一般
【最不满意】
20多万还需要动力,要不就买国产品牌,要不就选CT4。不要动力可以直接绕道,除了后排小点
【油耗】
我脚中等……13个油,没降过……
咋滴你要起飞啊:帅,拍的太有质感了 可以给个前铲链接吗
首先马力不用多说237 扭矩350,给人一种大马拉小车的感觉,外观不用多说,走在路上回头客还是蛮多的,配置还行吧,够自己用的,如果能换成个无线Carplay就好了,人家都说凯迪拉克是空间魔术师,空间的话的确谈不上B级车的尺寸,平时就自己开车,后排几乎没坐过人,对自身影响并不大,座椅的包裹性是相当舒服,最后说下油耗吧,之前每天走快速路上下班一趟就是20公里,油耗在7-8之间,现在上班旅途近红绿灯较多油耗在9-10之间。
云一笑红尘客栈:凯迪拉克也是空间魔术师称为空间毁灭者才对我是试驾过,我老婆160体重58做后排进去的时候头都会顶下
黛玉晴纹:是把空间变小的魔术师
凯迪拉啥克:灰色属实好看
凯迪拉克CT4是我能入手价位最低的后驱豪华车
【动力表现】
2.0T动力强劲,轻点油门就有,深踩油门稍微有点迟滞,推背感很强
【操控】
操控很好,出弯可以加油,侧倾小
【最不满意】
后排小了点,虽然是我一个人开,偶尔载人
【油耗】
高速油耗很亮眼,拥堵路段油耗很高
用户6119270779950:平均21.9?
chatswood:液晶仪表盘你多少钱换的?好用吗
车子很好看也很好开,就是费油,空调制冷速度很快,一般30秒就能制冷
开朗的网友bbd:后排只能勉强做两个 中间不能做人我1m72坐进去顶头