斯柯达柯米克GT一台小型SUV,它的定位很清晰,年轻个性以及运动。柯米克GT有1.5L加上6AT动力总成以及这台的1.2T加7速双离合版本。如果想要追求些运动,一定是选择1.2T车型
虽然排量不高,但它有200牛米的扭矩,而且是缸内直喷,动力性能要比1.5L自吸车型强了不少
一脚油下去,加速还挺快的,这台车加速上能够满足绝大部分消费人群;悬架调教,很典型的德系风格,底盘也做得比较扎实、稳重。要比同级日系SUV更柔韧一些,小的颠簸会比较明显 路感更多一些,后段比较软整体来说是偏舒适的,后面用的是非独立悬架,从驾驶感受上来说,没有什么挑剔的。车内的话就不会有太多惊喜,大众、斯柯达设计上都相对保守一些,还是传统的T字型。不过好在用了很多钢琴烤漆面板以及银色饰条装饰。至少看上去质感不错,不会显得廉价
而且GT独有的拉花、标志,如果去到处敲的话,基本上全是硬塑料。舒适版车型,都标配了前后排头部气囊、侧气囊。全系标配了中控大屏、多功能方向盘,中控大屏,带有联网功能。关于乘坐空间上,我187cm身高到后排不算局促,中间坐小孩没问题,满足家庭使用。作为一款合资小型SUV,在这个价格区间柯米克的性价比还是挺高的。
外观方面,借鉴了斯柯达概念车Vision GT的设计,家族式直瀑式格栅前脸,但略有差别,比之前更耐看。亮黄色车身、黑色车顶,再配上动感的外形,年轻、动感、漂亮。柯米克GT的外观,和它老大哥柯迪亚克GT很相像,但很明显柯米克GT是为年轻人设计的,不像柯迪亚克GT那样更为稳重。另外,一体式运动座椅,包裹性挺好,在其他车上很少能看到这样的设计。
槽点:首先是方向盘,13万多的车子,方向盘还不是真皮的,手感一般。仪表台是硬塑材质的,摸上去硬邦邦,缺少质感。换挡杆前面的储物格,没有封闭的盖子,不但容易积累灰尘,看起来也有点LOW。再有,GT的大灯采用的是旋钮开关,就是非常传统的那种大大的旋钮,我觉得远不如设方向盘下的转向杆上的好看方便。
这车的空间真不大,车子前排空间到是可以的,而且车内头到顶的距离也行,但是实话实说后排是确实比较拥挤,如果腿比较长的话,膝盖也是会顶到前排座椅靠背的,时间一长会不舒服,另外后备箱属于正常吧,后备箱的储物能力其实并没啥优点,算是一般,463升容积,如果把后排座放倒则达到1510升。
1.2T的排量,涡轮增压,虽然自身重量近1.4吨,但加速起来还是挺快的。特别是从起步加速到3档-4档之间、转速在2000-2500转的时候,还是有一些推背感的。但对那些刻意追求推背感的朋友来说,就不要指望什么惊喜了。这车配有智能多路况自动大灯,将灯的开关旋至Auto位置,内后视镜后的照度传感器会根据光线的强弱自动控制大灯的开启。方向盘转向超过一定幅度时,前面左右雾灯就会亮起、辅助照明,增加了夜间行驶的安全性。
油耗还可以,城市路况油表显示8.1L/百公里。
织物镶拼座椅的透气性很好,包裹性也很好乘坐时不会出现侧倾的现象前后排座椅的柔软度和贴合感相当不错。但是前排座椅腰靠不舒服,坐垫向后凹陷。车内隔音一般,时速到100时关着车窗听歌就要把音量调高到15以上的音量;
内饰一般吧,除了运动座椅之外,非真皮/运动方向盘、硬塑仪表台、前排中央储物格都做的比较中庸。用料也不厚道和很多国产车没法比,新车异味超重,整车没有一点搪塑工艺充满了硬邦邦的塑料感给人很廉价的感觉;中控台触控很不灵敏反应比较慢;语音识别功能只能说一般;内饰设计远没有外观那样让人惊艳。
柯米克GT是一款由上汽斯柯达设计团队主导的车型,中国设计师在最终定型时有着相比外方更大的话语权,这使得柯米克GT有了如今这个更符合国内消费者审美的造型。相比普通版,柯米克GT有了十分明显的变化,设计上借鉴了很多VISION GT概念车的元素,更偏运动时尚,并且还采用了十分年轻化的车身颜色。
柯米克GT的内饰设计与柯米克还是基本保持了一致,整体造型符合斯柯达家族式风格,做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。乘坐空间部分,车辆的表现并没有因为采用GT风格的设计,而影响到后排的头部,无论是前拍还是后排,头部及腿部空间都比较充裕,满足一般家庭使用应该不是什么难题。
柯米克GT上的1.5L自然吸气发动机加速能力很一般,仅仅是在等红灯起步时,能够感受到车辆在“使劲儿”,但2-3挡过后,这些感觉就都没有了,车辆会以一个相对平稳的姿态慢慢把自己送到高时速状态。日常使用中,如果想要动力好一些,要深踩油门或者用S挡或手动模式,把转速保持在一个相对较高的区间才可以了。
虽然使用的后悬挂为扭力梁式非独立悬架,但整体调校还是下了功夫的。行驶过程中,能比较准确的向驾驶者反馈路面的状态,日常行驶中的舒适性不需要太担心,但过弯时候,侧向的支撑有点不到位,还需要改进。