其实第一眼看到威兰达你就会想到RAV4,只不过它叫威兰达而已,同样产自TNGA架构理念下的K平台开发而来,都属于紧凑级跨界SUV,前脸采用纺锤形前格栅,跟汉兰达保持一致的家族化设计。
内饰采用水平平直的对称式设计,方向盘采用三幅运动式设计,让这款车偏向运动化设计定位。中控屏是触摸式的大屏幕,调控却采用物理式按键设计。
操控方面,这台车看起来其实没有那么的运动,在山路里面看起来总感觉车身侧倾比较大,让人有一种不安全的感觉,但是在走烂路的时候,它又可以很好的过滤掉细碎的颠簸路面,让乘坐的舒适度非常的高。
动力采用2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两套动力总成,一个最大马力为171匹,一个最大综合马力输出为178匹,一个是匹配的模拟10速CVT变速箱,一个是匹配的ECVT变速箱。
总结这个车型还是有几个亮点的,基础配置就已经非常丰富了,其次加入了TSS安全套装,三套四驱系统和拥有高燃油经济性的混动系统。当然,车无完车,威兰达的内饰塑料感非常的强,而且在高速上的胎噪异常的大。最关键的是这个车现在很多地方还需要加价提车。
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版
4分“优秀”威兰达听起来跟汉兰达关系密切,它其实就是广汽丰田版的RAV4,威兰达针对用户的需求做了一些调整,名字上没有“RAV4”历史悠久,但车的底子很好。
没有了名称上的束缚,威兰达看起来更时尚、更年轻,在人们对RAV4造型口诛笔伐的那段时间,威兰达是能让更多人喜欢的。
内饰造型威兰达面向年轻的细节更多一点,驾驶模式的调节改成按键设计,目的是增加了一小块的储物空间。大屏的造型和位置是比较丑的,这完全是车型设计上的失败,相对于同级别车型来说,是一个明显的不足之处。
乘坐空间基本和RAV4没有差别,身高175cm的成年人在车内的任意一个座位都能找到比较舒适的坐姿。在乘坐和储物方面,两款车没有什么明显不同。
配置上,威兰达2.0L两驱尊贵版,基本上配备了大多数实用的配置,主动安全类的配置如自动刹车以及自适应巡航等,在20万的挡位数都悉数出现,自适应远近光大灯,这种相对领先的配置。
2.0L和2.5L的发动机丰田很多车型都在使用,动力和可靠谱不用担心,满足家用毫无问题,油门初段的调校比较灵敏,发动机的响应速度也够快,2.0L车型非常省油,平均油耗开到7L是很容易的事。
威兰达是典型的家用SUV,除了车机大屏有些丑以外,各个方面都很出色。和RAV4的区别主要集中的外观和配置上,区别好这两点,选择就容易得多了。
多才小红花V:全球车型设计肯定比特供车好,我选RAV4
行者无疆72399:荣放,威兰达都是同一平台打造,广汽品控要好点,荣放名字响亮点
王大脑袋1982:看了半年的威兰达,最终提了荣放
外观:这个看个人吧,不过个人觉得威兰达外观不如荣放好看。
内饰:除了中控大屏,其他的都算比较漂亮吧,不过丰田是真的坑,主驾电动座椅,副驾手动…
配置:该有的都有,安全配置十分全面,个人开车算是比较猛的,好几次市区内高速跟车前面急刹都警示刹车,没试过让它自己刹停,比起行车电脑,我更相信我自己。
操控:一辆SUV,就不谈操控了,跟轿车肯定没3法比,但日常行车感觉游刃有余,毕竟TNGA架构不是盖的。
动力:平时节能模式动力已够用,切换至运动模式就更不用说了,高速120超速毫无压力。
舒适型:在二十几万的SUV里,舒适性应该算还可以吧,就是发动机介入的时候噪音有点大,做个底盘装甲和全车隔音基本可以解决,再次吐槽丰田的极致抠门。
作为广汽丰田的首款紧凑级SUV车型,成为国内合资紧凑级SUV车型中不可忽视的存在。对于上市已经超过7个月时间的威兰达而言,相信大家对于它的外观内饰已经有了一定的了解,今天的外观部分我就挑几个我喜欢的点来跟大家聊聊吧。
首先在厂家给出的12种配色方案中,我个人比较倾向选择双色车身配色的车型,其中珍珠白和黑色的搭配正是我的最爱,恰巧我们本次体验的就是这款配色的车型。再加上18寸的风火轮样式特色十足的轮毂,至少我是爱了。内饰部分传递出来的就是那份熟悉的气息,与姐妹车型一汽丰田的RAV4如出一辙,但是在一些细节和做工上却进步明显。很多人会诟病那块中控屏的设计,威兰达相较于RAV4更纤薄的设计在很大程度上削弱了这块屏幕所带来的厚重感。
车辆的整体配置上,威兰达也尤为出挑,其中,核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等丰富配置,给用户带来高价值豪华用车体验。我们所体验的科技版还增加了全景天窗、HUD、多功能流媒体内后视镜、PVM全景监控系统等先进潮流配置。
首先从动力参数上看,这台热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机有着126千瓦的最大功率和209牛米的最大扭矩,虽然相对于很多涡轮发动机更加出色的功率和扭矩输出,从数值上威兰达不占上风。威兰达2.0L汽油版车型给我最大的感受就是整车所表现出来的均衡感。这种均衡感首先就体现在动力的输出表现上。对于家用为主的紧凑级SUV而言,在大家的日常用车中也许并不需要多暴躁的动力,可靠的表现和足够线性的加速感觉才是关键。
在模拟10速Direct Shift-CVT变速箱的配合下,车辆的动力输出足够的线性,油门的反应也可以用跟脚来形容。但是可以确定的是,威兰达的汽油版车型不能给你十分激进的动力输出表现。
威兰达2.0L动力提供两套四驱系统,2.0L四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统,2.0L四驱科技版和四驱尊贵版配备的是DTV动态矢量四驱系统。其中DTC智能四驱系统与其它紧凑级SUV车型上常见的适时四驱系统在结构上一致,都是通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配的,但由于DTC智能四驱系统前轴和后轴都采用了开放式差速器,前轴或后轴一侧车轮打滑时,另一侧车轮将会失去绝大部分驱动力,对于四驱脱困能力而言在三套四驱系统中表现较弱。
在国内当下竞争激烈的SUV市场,从来都不缺乏优秀的产品,作为一款实力不凡的紧凑级SUV车型,威兰达用出色的产品力和优异的市场表现证明了自己的价值。丰富的产品线和各种动力及四驱的配置也给予了消费者更切合自己需求的车型选择。
邻居16820333:3.71分还评价这么好?没缺点,还有天理么
用户名不存在null:嗯嗯嗯嗯
伟吧:太平庸了动力,隔音是真的差,发动力声音是真心大不吹不黑,做工也一般版,感觉对不起在个价格
双擎 2.5L 两驱豪华型是威兰达性价比较高的车型,膝部气囊、主动刹车、10英寸中控触摸屏等,且配置上也比同级对手更为给力。2.5L混动系统在平顺性和燃油经济性上表现突出,在终端威兰达有3000-5000的优惠,性价比不错。
威兰达四驱科技版配置丰富,在TNGA架构下拥有包含膝部气囊在内的全方位安全气囊,还有并线辅助、车道偏离预警系统等;对于威兰达的造型则是仁者见仁智者见智,狭长的大灯还是有些犀利感的。四驱系统很丰富,科技版用的DTV动态扭矩矢量四驱系统很优秀。
2.0L排量将将够用,顶配安全配置齐全,四驱形式多种选择,智能四驱系统可独立分配后轮扭矩,越野脱困能力不错,燃油版舒适性相比双擎稍差,高速会出现少许噪音,如果喜欢该车型,个人推荐四驱顶配版。
威兰达安全配置高,如全系标配8个气囊和胎压监测;2.0L或2.5L动力输出为171/178匹,表现中规中矩。