威兰达配置实用值得买吗_威兰达怎么样

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱领先版

4.2分“优秀”

外观：个人觉得比较符合城市SUV风格，看着顺眼。内饰：布局简洁，这个价位想要桃木装饰，皮质触感…有点不现实。投资改装的空间很大，根据个人需求吧。配置：最低配的车型，三大件，气囊一个不少，自动驻车，空调后出风口，有这些实用配置就可以了，想要什么可以投资升级改装。空间：日系车的空间不用多讲了，家用很实惠。驾驶感受：容易上手，适合城市路况驾驶，风噪、胎噪、异响等问题可以通过投资升级改善一下，这个价位就别要求太高了，以家用车的代价，想拥有豪华车的品质，不切实际。想清楚自己的需求，了解一下选购车型的各方面情况，根据预算选择购买一台适合自己的车很重要。买一台自己不满意的车，把问题都归纳到车的方方面面不合理，有点本末倒置了。我买这台车，一分钱的砍价环节都没有，销售给了我一个无法拒绝的购车方案，感谢广丰4S店提供的优质售车服务，使我享受一次很愉悦的购车体验！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.21分“优秀”

优点 一是有面子。开车回老家，亲戚们说很大气，很帅，爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐，这次带她坐了近3小时，路况有高速，也有国道，也有市区。她说很舒服，一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因，转向支撑特别好，过弯特别稳，刹车油门很精准，给多少有多少。在高速上行车很稳，方向盘调校的很好，还有辅助驾驶，很实用。四是配置好。顶配的就是不一样，塑料感不强，有电尾门，后视镜折叠，座椅加热等等，轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多，空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视，太差啦，分辨率低，导航根本没法用。动力一般，等红绿灯感觉起步总是慢，不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外，跑高速噪音有点大，但可以接受吧。。。还有就是油耗，开了近一千公里，8.6。是不是太高了。总的感觉小威，比较平均吧，没有明显的缺点，国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观年轻、时尚，彻底融入大都市生活圈，给人的感觉就是车主很有品位，内饰则追求简约和顾家风格，超大空间很适合大家庭使用，动力体验非常温顺，本身也不是主打性能牌的，自带四驱系统可以带来一些操控乐趣，同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了，要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服，还有价格略微高了一点吧。 新车指导价为20.68万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要22.7万元，包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等，从4S店强制买全车险太贵了，而且本身优惠幅度小，实际销量并不高，却搞得跟供不应求的感觉。 不算便宜的价格就得给你更高的体验，这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫，除了车漆有点薄之外，在接缝上的处理非常均匀，外观特立独行，跟荣放根本不是一路人，少了很多粗犷的元素，增添了大量时尚、灵动的气息，所以很容易融入都市化的生活氛围，也给人以特别精致、有品位的既视感，为什么丰田把他定位中型SUV，我觉得从外在气场上就可以窥见几分。 内饰就是丰田标志性的布局，简单、温馨是最明显的特色，各个功能区分布合理，操作很轻松，中控台有着大量软性皮质覆盖，触感非常出色，就是浅色系的表面真心不耐脏，不好打理，而且新车内饰的异味强烈，这也是普遍反馈的问题，配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备，我觉得还是非常全面的，基本上在狭小空间挪车不是问题，后备厢开启有点高，没有提供电控开闭感觉不方便。 虽然轴距只有2690mm，但他的空间表现真的很宽敞，完全有实力PK很多中型SUV，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部能保证一拳多的空余，后排虽然没有天窗，但丰田设计了一个向上的凹槽，后排腿部可以保证两拳的空余，满足绝大部分体型的朋友毫无压力，靠背支持调节角度，长途乘坐也不容易疲劳，就是中间地台凸起太高了。 它的动力体验非常温顺，2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出，配合CVT无级变速箱，保证整个驾驶过程的高度平顺性，别指望带给你什么推背感，起步和超车期间感觉使不上劲的意思，油耗表现不错，但发动机工作期间噪音相当明显，感觉发动机舱根本没有任何隔音措施，配备了适时四驱系统，带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选，悬架调校偏硬一点，给与车身足够的支撑，但对舒适性贡献不大。 值得表扬的是，威兰达2.0L保养非常实惠，周期为1万公里，首保免费，平时的小保养只需要366元，增加空调滤芯之后上涨到555元，大保养只需要大约900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，在同级当中优势明显。 选择它的理由很简单，造型摈弃了荣放的粗犷，显得更加时尚和富有品位了，出色的驾控体验和四驱加持，可以应付各种复杂路况的挑战，宽敞空间颇有跨级的优越感，算是一台高品质的丰田SUV了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.93分“良好”

这是一款价格有点小贵，但各方面确实很难挑出毛病来的丰田SUV，谈不上性价比突出，就是开起来感觉想要什么，他就可以给你什么这么简单，很多人对那台2.0L发动机持怀疑态度，其实它的表现已经超出预期很多了，171马力和209牛米扭矩的输出，还有CVT变速箱的出色发挥，可以让你感觉从起步开始直到停下，整个过程就是特别的线性，毫无顿挫感可言，当然深踩油门之后，变速箱偶尔出现打滑的现象，导致动力响应不够积极，这是CVT变速箱的逻辑决定的，如果你想要激情驾驭，那这款车真不适合你，市区长时间低速行驶的情况下，百公里能有8-9L左右的油耗，高速巡航模式下可以低至4-5L的水准。中控台就是走简洁风，功能区集中到中间区域，驾驶过程中的操作非常方便，10.1英寸触控屏响应速度很快，而且集成了导航、原厂互联映射、语音识别控制等功能，基本上不需要手机介入就可以解决大部分出行难题，自动空调的制冷效果不是很快，实车体验多次，对于发动机动力的损耗是存在的，在多人乘坐或者爬坡期间尤其明显，前排只有一个外接音源接口，不够用。2690mm轴距带来非常宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排有着两拳的空余，后排中间地台凸起不算很高，基本上不影响中间乘客的舒适度，座椅填充物特别厚实，尤其是坐垫，坐上去特别的舒服，底盘很好的体现出TNGA平台的优势，对路面颠簸的过滤相当彻底，不愧为丰田走高端市场的SUV。总体来说，威兰达2020款 2.0L 两驱豪华版除了19.78万元的价格有点贵，关键是也没有啥优惠，其他方面的表现是非常均衡的，抛开价格谈性价比，那就是同级拔尖的存在感了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.43分“良好”

威兰达出自丰田TNGA-K架构，定义都市SUV，外观较兄弟车型RAV4荣放少了些许凌厉，更加有亲和力，内饰简单许多，并无年轻人喜欢的前卫时尚感，但车内做工细腻，中控台大面积均为软性材质包裹。配置不低，从豪华版开始配有带全速自适应续航的L2级辅助驾驶、10.1英寸大屏、GPS导航等实用配置。座椅由真皮 仿皮包裹，座椅两侧包裹严实，侧向支撑到位，后排座椅靠背倾斜角度较大，不足之处在中间地台，体验者身高180cm，调至舒适坐姿后，前排头部一拳，后排腿部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。动力参数一般，2.0L CVT，171马力，四驱豪华版搭载DTV动态矢量四驱系统，这套系统对后轮独立扭矩的分配在急弯有所体现，城市道路中，只要稍有转弯，系统会对外侧车轮施加更多扭矩，没有特定的使用场景，但通过性良好，连续起伏路段表现依旧从容，陡坡路况下动力略显无力，需要踩过一半油门才能顺利通过，全力加速时十分线性，能让驾驶者有很强的参与感。悬挂的设定依旧是偏舒适的调性，转向的手感很轻，柏油路况下有明显的紧致和高级质感。威兰达依旧是丰田的性格，特立独行的设计更适合都市人群。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱科技版

3.71分“良好”

一直对日系的混动情有独钟，感觉比纯电动靠谱得多，用着省心。之前开过凯美瑞混动，一下就种草了，好开还省油，感觉比带涡轮的加速还要猛。不过家里领导更喜欢SUV车型，基本就看了两款车，CR-V混动和威兰达混动。当时CR-V混动的定金都交了，结果机油门爆发，果断退订，转为威兰达混动。其实威兰达也不错，和凯美瑞一样出自TNGA平台，这个平台据说很牛，超刚性车身，在保证离地间隙不减少的同时尽可能降低车身重心，开起来会感觉特别稳。混动车开起来真的要比燃油车好开的多，启动的时候根本没有发动机的噪音，低速的时候有一点电机的声音，深油门发动机才会工作。变道加速响应很快，有点跟朋友的GLK300很像，随踩随到。我开车基本开的比较猛，油耗在6.5左右，如果温柔点开，肯定6个以下了，我朋友的凯美瑞混动基本都是5点几个油。刹车感觉有点肉，急刹的话一定要踩死，平时一定深点踩。我选的双擎两驱科技版，比较喜欢大液晶仪表，看着上档次，另外还有抬头显示，真的就不用低头看速度了，非常实用。如果你对这些不感兴趣，可以买尊贵版，价格基本差不多，舒适配置会更多一些，总体来说差不多。这车全系标配7个安全气囊，挺良心的。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间很满意，7月去宜家买了柜子，直接后排放倒就能装上，很方便。 【舒适性】 主驾驶十向调节，还是很实用的销售长途开车可以随时调节座位，让我这种开习惯了丐版车的司机感受驾驶舒适度的进步 【购车经历】 买车的时候发现，汽油车的议价空间好大，这个新人第一次买车总感觉被宰了，但买都买了，就不考虑那么多了，估计下次买车就买新能源了。 【辅助驾驶】 提车后跑了趟外地旅游，路上体验了丰田的辅助驾驶，感受还是觉得蛮靠谱的，尤其走高速和高架省了好多力气，长途开车总算能松口气。 【最不满意】 最不满意的就是内饰，其次是噪音 但没办法，每款车都有每款车的都会，总而言之还算满意，后面慢慢改进吧

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.71分“优秀”

内饰还行，都是真皮， 大屏用退休的手机一直连着百度car也挺好用，在线导航听歌都挺方便的， 从北京接车开回老家1100多公里，自动驾驶真的很舒服，基本上一路就是把着方向盘听相声， 动力这东西仁者见仁，我的性格基本上就是慢慢的开，想快开直接开运动模式，网上有人说发动机声音大，我反而挺喜欢这发动机的声音，跟着我的脚踩油门的力度大小挺好，而且我买了四驱就是偶尔带家里人出去自驾游附近玩，开100迈左右速度就挺好挺稳的。我不可能拉着家里人开150，180的， 操控不懂，不过第一次开四驱车就是感觉挺稳的， 缺点就是左前方颠簸路的时候不知道什么东西跟玻璃在震动的声音，右前方120以上有异响，120以下就没有了，后排空间没有crv大，不过本人168开车，后边还是挺宽松的 在网上买了前后保险杠，踏板，行李架，昨天一下午全安上了，还有隐藏的行车记录仪和后轮的前挡泥板。 总体来说挺满意，高速最低6.4油耗，市区8.5左右，四驱车我觉得还可以(60以下四驱，高速就两驱了)

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

买了一个多月，才行驶780km，还没有完全熟练，暂时看不出油耗效果，新车就上了高速，高速油耗只有5.1，后面就是跑山路，感觉油耗很高，还有就是模式没搞清楚，一直开的都是EcO,感觉动力不行，昨天看了说明书才发现可以用正常模式开，确实动力大多了，我一直开的都是手动的，慢慢研究吧，整体感觉还是可以的，特别是ACC用起来真的爽

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.22分“优秀”

【购车经历】 刚开始决定买车是去年的11月份，考虑了很久决定买日系车，刚开始看的crv，感觉外观不太喜欢，本田的车标也是真心欣赏不来，就考虑丰田了，看了荣放和威兰达，最终选择了威兰达。 【最满意】 空间比较大，后排空间我1米8的个子坐着也很宽敞，后备箱特别大，能放很多东西 【驾驶感受】 拿驾照也好几年了，一直没怎么开过车，感觉小威的操作性很好，开长途也不会特别累，安全性更是没得说，车道辅助很好用。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.79分“良好”

动力较差，一脚油门干吼不走 内饰简陋，塑料感强 低配配置够用，车道辅助比较有用

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.93分“良好”

驾驶：搭载2.0L自然吸气发动机，很多朋友都在纠结关于动力能否够用的问题，最大功率171马力，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，被应用到很多的丰田和雷克萨斯车型上，171马力其实和1.5T高功率发动机持平的动力水准，只不过没有涡轮增压的爆发力，自然吸气动力输出更加线性，CVT变速箱的表现很平顺，没有顿挫感出现，这套动力在市区内行驶还是足够用的，只不过在高速上从100km/h的再加速能力确实会弱一些，超车时需要提前降挡将转速拉高。 TNGA架构下的车型，底盘都比较有韧性，整体性非常好，这一点是这代丰田车型的优势；隔音方面，由于后段加速时经常需要拉高转速，发动机的噪音会比较吵，整体的隔音性表现一般；带有主动安全相关配置（没有并线辅助）和车道保持系统及全速自适应巡航，在这三点的表现比较出色，日常跟车和减速都很线性，只不过车道保持系统对于车道线的识别还有提升的空间，这套系统相比同级别车型略有优势。 乘坐：后排座椅要比2.5L双擎版舒适，因为双擎版后排座椅下方为电池组，坐垫比较薄，2.0L车型坐垫厚了很多，填充物也更软，腿部和头部的空间比较充裕，所以在乘坐舒适性上更舒适；配置上带有空调出风口和两个USB手机接口。 空间：后备箱容积为580L，进深很长，座椅支持4/6比例放倒，后备箱的表现与同级别车型相比很有优势，装载能力比较强，作为家用车来说非常实用；另外好的一点是在副驾驶前方的中控台上掏出一个储物格，这点设计和汉兰达非常相似，前排的储物空间比较充裕，非常好用。 配置：两驱尊贵版车型带有前排座椅加热和通风、电动后备箱、全LED大灯、自适应远近光、自动头灯、后视镜加热及自动空调等，没有自动雨刷是一点遗憾。 缺点 1、10.1英寸的多媒体屏幕内置Carlife和语音控制系统，很遗憾不支持车联网和OTA升级，分辨率也有待提升； 2、内饰的做工硬塑料材质偏多，档次感不够强。 价格：以2.0L两驱尊贵版为例说下价格，之前小编去4S试驾时询问了全款的价格，有着5000元左右的优惠，最终的落地价约23.1万元。 总结 威兰达2.0L车型在动力上完全够用，价格比2.5L双擎版车型低一些，建议选车时从尊贵型开始选起，多出的配置都比较实用，对四驱没有需求的朋友直接选择两驱即可，东北地区的用户建议考虑四驱版车型，毕竟冬季下雪天气较多。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.21分“优秀”

作为荣放的姊妹车型，威兰达搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛· 米，匹配CVT无级变速箱。不用担心动力不够用的问题，亚洲龙的2.0升版本用的也是这一套。只要不是满载急加速等突发的状况，市区代步还是足够的。其次，安全性一直是丰田的优势，威兰达也不例外。中高配车型丰田悦享·丰田智能互联系统，以及备受好评的全新一代TSS丰田规避碰撞辅助套装都可以选择，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA车道循迹辅助系统等功能都有，实用性还是蛮高的。2021款的威兰达豪华版相比老款价格贵了1000块钱，但是配置上增加了真皮方向盘、真皮换挡杆以及车内饰板软包，性价比也有所提升。不过，中控台的用料比较保守，中控大屏的厚度也同级对手多出不少。另外，全系只能用CarLife，如果是苹果手机用户的话，还得自己买转换器来转接，不是很方便。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.64分“优秀”

外观标准的日本简约、朴实风格；驾驭典型的丰田汽车风格—平顺自如，没有德系的暴躁。从中和性价比以及使用车成本看，想要足够省心，经济实惠；想要有充足的空间，偶尔出去旅游还能小小越野；那么威兰达可能就再合适不过了。基于TNGA架构下的K平台打造的威兰达，与凯美瑞、雷克萨斯ES同属一个平台。其技术亮点就是GOA高刚性车身，这除了保证越野时的整车刚性，也保障了日常行驶的主动安全性。威兰达的丰田的“Toyota Safety Sense”智行安全系统配置多元化，且很完备：LTA车道循迹辅助、自动调节远光灯动态雷达巡航控制、预碰撞安全系统，全系标配的7气囊、胎压监测等。其实威兰达就是一款很朴实的车，它不像C-HR那么年轻气盛，也不像汉兰达那么成熟，它有它的沉稳，也有它的热情。