（购车原因）考虑到家庭用车需求 准备买辆SUV家用。之前对比过荣放 马自达CX-5 本田皓影 CRV 本田考虑到安全性放面放弃了 B级轿车雅阁凯美瑞也坐进去试过 头部空间方面没SUV大 马自达CX-5在同级别合资SUV里颜值和安全性方面可以 就是空间方面不算大。就剩荣放和威兰达了 可能是眼缘吧 第一眼就感觉威兰达是一见钟情的那种类型。
【提车价格】
裸车价18.68，落地价格20.5（无息车贷2年）提的现车 广东佛山 谈价时保险 三者险买的100万，感觉不够用 后面交车交保险费时又叫销售加到200万（三者险）。自己多出了200多块钱。交保费在4800左右。
【油耗】威兰达目前行驶了5000公里左右，目前油耗8.7。由于都是城市路况代步用，五六公里路程单程油耗10个油左右，ECO模式下堵车要13-15个油(低速费油)。高速行驶6个油左右，匀速跑一箱油的续航里程在750-800公里之间（高速省油）。城市路况下 一箱油（55的油箱）也就跑个550-600公里左右
（驾驶感受）
2.0的发动机 动力够用。威兰达的变速箱2AT+CVT变速箱，开起来很平顺，空调制冷效果也很给力，40℃高温的天气 启动车打开空调制冷5分钟车内效果明显 这几点还是比较满意。CVT的变速箱不适合暴力驾驶，长期4000～5000的高转速对变速箱不好 油耗相对偏高。
（爱车优点）空间可以 舒适性也不错。操空方面，方向轻盈，虚位不多。普通模式（NORMAL）和运动模式（SPORT）下超车也很给力。
(内饰风格)：内饰糙 简陋，细节做工一般。新车 塑料和皮革味道比较重。
（车辆外观）一见钟情于小威的前脸 外观时尚
黑色车外观大气，缺点就是不耐脏，时间久了小划痕也多。
【空间表现】本人186身高，座椅调到最低，前后不用调到最后，驾驶位后排空间还可以。副驾座椅偏高 身高180以上会顶头。后备箱空间很满意，满载还能装下很多东西，实在不够用可以把一些小件的东西放在放备胎的地方。家用非常满意。
【最不满意】走一些路况较差的路段，四门和A柱有点异响，咂咂咂的声音。跑高速隔音效果也不好。速度快了风噪胎噪明显。
（加装与改装）
买车不久感觉车上的配置低和用车不便
改了车上的照明灯
改了高亮倒车灯，增加夜晚倒车影像清晰度
车内阅读灯加后备箱照明灯
原车升窗按键没有带灯，加装了车内四门升窗门板氛围和脚窝灯
车内门板内饰条（弥补内饰简陋）
脚踏板
四轮挡泥板+后门侧挡泥板
电折耳+锁车一键升窗模块
后备箱垫+后备箱遮物帘
后备箱内外门槛条
整体评价：中规中矩，油耗方面不算高 变速箱底盘悬挂开起来偏舒适。由于用车需求不算很大，一年最多8000公里。也试驾过2.5车型，2.0油耗各方面还能接受。就选择了2.0的车型。
威兰达车子外观时尚，年轻态。
在此感谢威兰达圈主晓睿915的推荐
用户9415783587651：我也来说说吧，车内味道大，我的混动的刹车抬脚偶尔有异响，保养低，我现在保养一次400左右，我车买来两年了，上车都开窗户，
驍睿915：洗干净的黑色车，颜值相当高哈。
2AT+CVT的形容挺准确的。
爱生活的豆浆zE：高速开定速巡航最省油
【购车经历】
21年12月6号下订单，2.0白色四驱尊贵，优惠1.5w（比较满意），落地全办完23.7w，因为车辆配置原因需要等车，然而22年1月19号就提车了，一个半月的提车速度和车友圈一些前辈比还算满意，只送了行车记录仪（带WIFI）、原厂脚垫、强生膜。
【亮点配置】
因为是顶配，一脚踢电尾门、电折耳、胎压显示、电动座椅、真皮内饰、前排通风加热、透镜大灯、19寸轮毂等等基本都有，建议有购车想法的xdm预算够尽量上尊贵，19寸轮毂真的很好看，配置也都很舒适，尤其是一脚踢，逛完商场提着大包小包不用放地上用手扣门太方便了。不满意的地方是20多w的车了副驾驶竟然是手动，流媒体、并线辅助、hud、全景天窗等配置非要拆开成两台车。
【空间表现】
作为紧凑型suv，个人认为空间真的很够用，我173的身高不算高，调整好座位后，后排空间很大，同事大都买的轿车，上车后一致认为后排空间和后备箱空间不错。缺点就是副驾驶座椅可能太高，身高高的人进车会碰到头…
【舒适性】
舒适性没的说，开起来和双离合at完全两个调性，加减速平顺，视野开阔，因为以前开的是家里的扭力梁车，避震质感上我觉得还是很不错，回弹比较干脆，没有太多晃动，转弯侧倾也不大，毕竟是独立悬挂，目前还没有感受到dcvt的顿挫，后期再多开开感受一下。坐进驾驶位，常用的按键基本都在手边，除了档把设计的有点反人类（在副驾驶一侧）
不满意的地方有：车内还是有一些味道熏人，需要多暴晒通风。撞风面积比较大风噪比较大。音响太差，高低音糊成一片。
【驾驶感受】
提车后开了50多公里，动力比以前开的1.8L自吸的缤智稍好一点，低速油门响应比较灵敏，但2.0cvt体感还不是很强，普通模式下油门深踩发动机光吼不走，不过在市区开绝对是够用了，调到运动模式后稍微有点激情，但是发动机噪音和转速有点吓人，比较有趣的是10档cvt踩到红区还会像赛车一样降档，提升了驾驶乐趣，但也不能天天这样开，就怕cvt和油耗扛不住?♂️
【油耗】
开回来的50公里表显油耗8.9，在可接受范围内，毕竟是四驱版，途中还进行了一些激烈驾驶，在高速上多次地板油转速表踩到红线，不过现在的车都没有磨合期，完全没有新车舍不得踩的感觉?当然也不能天天这样开。
目前车子已经加装了hicar盒子（拯救车机神器）、无线充电板、后备箱网、买了一个后备箱组合包，明天去给车窗贴隔热膜贴黑顶，后期可能还会加装副驾驶电动座椅、流媒体后视镜、蜗牛喇叭、dsp和音响等等，先写这么多，以后会出一个改装合集供大家参考。
望圈主鸡哥加个精?
春节了，补两张图臭显摆一下
sky1天空：我11月买的四驱豪华落地都将近23万了，你这优惠不错啊
多才小红花V：我也订的尊贵版，怎么没有电尾门，是你们4S加装的吗？
用户184440257197：坐标云南昭通，行驶2年2万公里车子中规中矩，丰田车没有过多的优点也没有啥缺点，使用无忧，但售后和保养太坑了，一万九千多公里去4s店想保养时，技师检查了一下开了个单子要二千元，洋洋洒洒开了十多项，最气人的是要做节气门清洗和刹车深度保养，光这两项就一千块，我说才二万公里第二次保养你们怎么不去抢钱，果断开到外面小店去保养，差评，严重差评，准备打电话投诉315
坐标新疆昌吉，2020年10月25日购车（结婚第二天，所以记得很清楚😂），工作地方离离家600公里，所以第二天就去买车了。目前已安全行驶36000公里。这两年小兰兰的表现不错，总结一下。
★购车原因:一个是离家远，还有就是买车的时候老婆怀孕了，每次体检搭车或者坐公交局限性太大，于是父母出资，决定买车。2020年国产车崛起刚有势头，出发前主要是考虑长安75和55，谁知道老爸去了之后直奔日产和丰田，日产奇骏不太喜欢，就去了丰田，一眼看中汉兰达，但是感觉在小团镇汉兰达太高调，所以买了威兰达（远超我的预算）。
★车辆价格:当时威兰达刚出来没多久，所以没有优惠，全款不到27落地，要了6次机油保养。现在想想，巨亏。
★动力配置:双擎2.5l四驱豪华，虽然说是适时四驱，偶尔去轻度越野也从不拉胯；跑高速就要很佛系了130-140之间还可以，再高……就哈哈哈哈啦；城市里面很舒服，不论是起步的安静还是低速区间加速，在电机加持下还是很快很顺畅。
★车辆外观:比荣放更偏向于时尚，少了硬朗的线条风格，依旧霸气外漏。
★车辆内饰:这个没啥说的，要说内饰简陋，丰田说第二，没人说第一。我曾经一度好奇这个内饰，这个大彩电谁还会买，直到我看到一个四五十岁的大叔看着内饰说真漂亮，我悟了。
★车内空间:按照一个紧凑级来说，很宽敞了，当然这个和身高有关系，我170很充足了，后排可以放倒了空间很大，尤其是回家拉农产品，足够了😂。
★驾乘感受:方向盘很顺手，坐着也舒服，后排角度可调，悬架适中，虑震性不错，毕竟以家用舒适为主。但是过弯的时候不能给我想美系车那样的信心，57的时速一下还行，再高就有点虚了。操控上不要要求太多了，定位就是家用。空调制冷制热有点慢，隔音有点差。转向时候主驾驶位的A柱会有点遮挡。
★爱车优点:acc自适应巡航真的好用，主动刹车已经触发两次，很实用的功能，空间充足，油耗低4.9，这点对于家用车的定位很准。身边不少朋友买这车也是看中油耗，2020年41的热效率几乎是拔尖了，现在国产貌似已经达到了42.5了。
★爱车缺点:配置放在如今很低，性价比不高。虽然是2.5的，可是超车时候信心不足，也就是爆发力不是很满意。车机就是大彩电，自带地图老旧，车内音响太差就听个响，喇叭声音太小建议换一个，灯光亮度不行，虽然是led，可是强度不够，光束太散。
感谢圈主骁睿915指导推荐
驍睿915：方向盘套是自己缝上去的么？
儒商36728236：实事求是的评论
头条用户：省油和配置我选了后者，哮天犬澎湃动力
【目前车况】提车至今已行驶4553公里；平时城郊综合路况居多，高速和市区也跑；每月平均开将近600公里。
【选车经历】买车时对比了解过本田crv，本田皓影，丰田荣放这几款同级别SUV，日系车主打一个省油耐用，本田这方面也不错，但要分个高下，个人还是看好丰田，所以买车也是直奔丰田4s店，后期看了皓影与威兰达的碰撞实验，crv的拆车数据，也证明当初的选择没错；作为威兰达的兄弟车一汽荣放，最主要的差别就在于外观，个人更偏向威兰达的外观；基于丰田多年的口碑，本着买一辆省心耐用的车，威兰达配置，外观，价格刚好合适，当天就订车交了定金。
【爱车花销】落地费用：指导价20.08、裸车优惠了2w多吧、保险4880、落地费用19.4w；用车开销：每月油费平均二百多块钱，因为不是天天开。洗车的话，我自己买了一套洗车工具，水枪，洗车泡沫剂啥的，保养的话我刚完成首保免费的（以后再做保养再和大家分享）。
【外观】威兰达的外观我是比较喜欢的，大家总喜欢拿荣放来做对比，我感觉威兰达的外观更偏向于年轻化，运动化。威兰达的前脸整体的中网造型有点类似于雷克萨斯的纺锤形设计，同时前大灯组造型更加细长，内部采用远近光一体式设计，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能;侧面车身线条明显，具体长宽高为4665×1855×1680 mm，轴距为2690mm，底部匹配黑色包围，同时轮拱处的设计也十分粗犷;后边C型尾灯像蟹钳很具有辨识度（在路上我一般看到尾灯识别小威😂）
【内饰及配置】说到内饰就不得不吐槽一下了威兰达的内饰真的就是中规中矩，我这豪华还puls，在内饰上是一点体现不出来😓，档把，手扶箱这块，四车门大片的塑料；车机的功能不多，没有经常死机；中控及头顶按键布局合理，反正也不整天抬头看👀能用就好；皮质座椅质量不错，包裹性可以，坐下后下陷感一般不属于那种软的座椅；中央扶手空间大够用；手套箱上方小储物格我感觉是实用的，副驾驶放个手机啥的不香吗；前排座位椅背没有储物袋不过问题不大😂。给简装房精装一下还是可以的哈哈。
【空间表现】威兰达作为一款紧凑型SUV，空间在同级别的SUV车里算是比较出众的了，1米8的个表示坐着一点不憋屈。后备箱的空间更是没的说，后排座椅再放倒，这空间岂一个大字了得，之前租过房子，搬家的时候，装了满满一车，一次拉走，简直不要太香，这也是当初选suv没选轿车的原因之一吧。
【驾驶感受】威兰达22款两驱豪华plus版本搭在M20C 2.0L自吸发动机、CVT模拟十档无级变速箱，这套组合给人的驾驶感就是平顺没有顿挫感，一个字稳。起步比较肉，起步踩油门转速直接到两千，速度到四五十的时候转速降到一千五或一千；速度到六七十之后提速较快；转向手感不错，方向盘随速度无明显变化；操控性可以的，掉头半径的不大、变道超车是好操控；滤震性挺好的，跑过那种打碎的水泥路，还有雨后的坑洼路，虽有颠簸，但不会震到人，家人坐后排反映没有被震到或感到很颠。隔音静谧性真是一般，胎噪是一直有的还不小，时速60开始，风噪变大，车内噪音明显，如果再开个窗，发动机声、风噪、胎噪三者结合，嗡嗡的；空调制冷制热挺快；视野开阔，这又是选SUV的原因之一，让你真的能坐着开车😂。
【油耗】总里程数4553公里，目前平均油耗值是6.5，日常驾驶的路况如上所述，日系车这套配置就挺省油的，除了路况，个人脚法也很关键，我就不是那种暴力驾驶的人，从来不踩地板油，缓踩油门，七八十匀速行驶，转速一千到一千五之间是最省油的。想知道什么脚法最省油，瞬时油耗表会给你答案😜。
【加装改装】行车记录仪，车窗贴膜、脚垫是4s店送的，后期我又换了全包围脚垫，后备箱店，买了全车坐垫，简单装了氛围灯，贴了内饰贴、中柱贴和不锈钢饰条。
【优点总结】①省心，一款普通的家用车，最重要的就是要耐用省心啊，咱就是说，看中的就是丰田皮实耐用。②省油，用车成本低③空间大，乘坐不闷，不至于出现东西太多装不下的尴尬场面④舒适性、操控性、氛围感都是次要的，威兰达这车也可以了。丰田虽然在省料，但是该用料的地方还是够意思的，威兰达整体的做工用料以及安全性还是很可观的。
【一些吐槽】①塑料感太强②车机功能不多，最重要的导航搞不定，得用盒子或连接手机。③新车异味大，得过一段时间逐渐散味。
像车漆薄、内饰简单这种日系车的“特点”就不多说了。希望丰田在内饰这方面上上心😂
最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！
威达四海：同款小威，白色指导价20.28。落地18.4。油耗和楼主差不多。丰田的2.0+cvt.确实省油，动力比CRV差，但更省油
沉着橙子3q5：和你同款，我油9.8
hardennnnni：白色的威兰达很耐脏，比黑车强
点评车型:
2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版
4分“优秀”【车况】提车至今已行驶17448公里，基本上其中有一半的路程在高速度过，另外一半路程在市区内，也不是每天都开车，有时候一个星期都不怎么开，每月大概开300公里，用车到现在，暂时还没遇上什么糟心事。
【选车经历】买车前，对比过探岳和CRV，虽然CRV的前脸看起来比较霸气，但不是我喜欢的类型，通过查阅资料，发现本田车的碰撞测试成绩一般，索性就没再考虑了；探岳还是挺招我喜欢的，但是网上的差评不少，故障率据说也不低，此外，颗粒捕捉器堵塞导致油耗偏高的问题，貌似也没得到彻底解决，所以也放弃了。
之所以选择威兰达，原因有三：
1.原本就有一台丰田轿车，用了快10年，基本没怎么修过，省心耐用的口碑对我而言不止听说，更是实打实地经历过，所以，选择这个品牌，也安心些；
2.因为家里已经有轿车了，所以增购的车型瞄向SUV，对比了荣放，感觉威兰达的外观更合我心意；
3.空间感受良好。
【爱车花销】
购车费用：所购车型是21款四驱豪华版，指导价24.18w，裸车优惠了8k，保险5.5k，最终落地25.3w。
用车开销：每月油费300左右；停车费200/月；洗车一般会去自动洗车机，单次10元，每月最多洗4次；一万多公里时，保养花了400多。
【外观】车头比较修长，侧面线条挺优雅，像绅士们会开的车，哈哈，车尾有辨识度（貌似和X3的尾部微微有点像），离地间隙适中，日常行驶中，通过性够用，乘客上、下车也不费劲。
【内饰及配置】
1.内饰氛围的科技感、高级感都不强，往好了说，算简洁吧。
2.车机的功能不多，较多用于听音乐、广播，用车至今，没出现死机的情况。
3.中控台区域及头顶天窗按键的布局合理，基本设在驾驶位触手可及的位置。
4.皮质座椅柔软，包裹性还行，坐下后还是挺舒服的，不过夏天久坐后，比觉着比较热。
5.中央扶手箱的空间一般，内部有个小托盘，能起到分层的作用，能放点比较扁的小物件。
6.手套箱上方的小储物格确实实用，特别是对副驾乘客而言，可以放置随手的物件，比如手机。
7.前排座位的椅背没有储物袋，后排的储物空间除了车门板小格槽外，就剩下中央扶手上的两个杯架了。
8.副驾驶竟然没有配电动调节座椅，试驾时没发现，后来发现了，还挺意外的，实在对不起这个价位。
9.空调的制冷、制热效果还不错，自动空调开启后，车内达到预设温度后，会自动调低风量，比较省心。
【空间表现】本人身高不到170，车内空间对我而言，完全够用，整体感受宽敞，前后排都不会顶头，腿部也能舒展得开，特别是后排，乘客们微微侧身后，就能把腿伸直。后排坐三个成年人问题不大，中间位置的地台有隆起，但不算高，也比较平坦且宽度不小，中间乘客不算太憋屈，只是中间座位的靠背偏硬，不适合久坐。当然，最令我满意的还是后备箱储物能力，开口大，地台高度适中，装卸东西方便，同时，后排还支持四六放倒，空间灵活性好，就算不放倒，这后备箱空间也是很够用了，目测可以放得下3、4个24寸行李箱。
【驾驶感受】
1.对比起原先的卡罗拉，威兰达双擎的动力储备非常充足，配上适时四驱系统，起步时，动力响应可以极其迅猛，哪怕在高速上，超车也很轻松，主要体现在90公里时速后的再提速表现，不疲软。
2.驾驶平顺性还行，提速、降速时没有明显的顿挫感。
3.转向手感挺好，方向盘随速度增减时并无明显的力度变化，这种手感我个人没什么偏见，建议有兴趣的车友们可以到店试试。
4.滤震性一般般，坐在车内，经过细碎路面时，轻微的震动感，还是挺明显的。
5.隔音静谧性不好，从时速100开始，车内的噪音就会越来越明显，我觉得，是刺耳的感觉。
6.前排的视野开阔，盲区范围不大。
【油耗】平均油耗是5.8L/百公里，日常驾驶的路况以拥堵居多，开车想省油就得少踩刹车，我一般都是能开快就多快。
【加装改装】21款的车型，配置比22款少，为了给用车体验添彩，改了不少项目，累计花销不低于一万：
1.64色氛围灯...1680（夜间时，车内氛围感陡然提升）。2.电尾...1800（逼格到位了，便利性也不错）。
4.充气泵...199（跑高速前，补齐胎压，很有必要）。4.车机...3400（功能性比原车机好上不少）。5.流媒体后视镜...1029（清晰度、视角宽度都得到提升）。6.防晒车罩...83（车子常年停户外，感觉有必要罩一下，能少一些日晒雨淋）。7.行李架...320（视觉效果好）。8.后视镜加热+一键折叠...850（很实用）。9.悬浮黑顶...880（个人以为，观感能好上不少）
以上是我比较推荐的车品或改装。
【吐槽】
1.操控性一般，和原先的轿车相比，SUV在急变道时，还是有点侧倾。
2.虽然是5.8的油耗，但没有预想中省油。
3.原厂车机不好用，功能性偏弱。
4.从购车价位看，配置偏低，内饰简陋，细节做工糟糕，比如后备箱和尾灯接缝位置的缝宽较大。
感谢圈主驍睿9
用户2724177065745：这款车在D档换空档时，踩刹一定要用力踩到底，否则换N挡时发动机会发出震动声，身体会体验到震感。然后下一次如果你操作正确，刹车一踩到底，换N档时依然震动，错误不会消失。摸索两周后，终于知道秘密:发现要是D换空档时刹车踩不到底而发生的震动，那么纠正的唯一方法是熄火重启。原来以为只有我这辆车才有这个情况，后来坐朋友同款车，他踩刹不彻底换N档，同样出现“砰”的闷响，这下我心释然了。想当初第一次听到发动机传来“砰”的闷响，宝宝的心都操碎了，不知如何纠错
风的季节987654321：玛德昨天跑了一趟高速，130码以上发飘
用户9756896831549：黑顶是真好看后悔了
（购车/保养费用）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 四驱尊贵版的官方指导价22.58万元，目前优惠价格4千元，4S店销售裸车报价22.18万元，加上购置税19628元，上牌费500元，车船税480元，交强险950元和商业保险7372元，全款落地价格在25万元左右。
威兰达的首保是10000公里，4S店免费保养，后续也是1万公里保养一次，2万公里更换机油机滤，小保养需要更换机油机滤，发动机机油，加上工时费大概416元。40000万公里有一次大保养，需要更换机油机滤，各种滤芯和火花塞、刹车油、制动液加上工时费，在940元上下。整体价格不是很高，对于一般的家庭来说。都在经济可以承受的范围内。
车型亮点：
（配置齐全）车内T字形的中控台布局简简单单，适量的镀铬饰条增加了质感,真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服。配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、 自动驻车等，都是很实用的功能，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车等，安全配置也很齐全。
（空间充足）车长4665mm，轴距2690mm，车宽1855mm，本人身高1.76米，坐进后排，腿部有着2拳左右（10cm）的空间，头顶有着8cm的空间，不会有拥挤和压抑感。座椅填充物比较足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，还能装些大件行李也很方便，实用性非常不错。前排的储物空间设计比较合理，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。
（动力方面）2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，开起来动力输出很平顺、油门和刹车脚感都很舒服，匹配的模拟10挡CVT变速箱，驾驶时随着油门的深入，变速箱很积极，能保证充足的动力，再加上全时四驱的辅助，市区代步感觉在轨道上行驶一样，非常稳定。
不足之处：
（无按键背光）驾驶方面，威兰达的玻璃升降的按钮和开锁落锁的那一排按钮不带背光，晚上根本看不见，纯属靠手摸，感觉这一点不是很好。
（无行李架）四驱尊贵版的SUV车型，车顶竟然没有行李架，科技版本的就有行李架，更高配置的车却不带，感觉这一点不是太好，虽然每个人对于车辆的需求都是不一样的，但是原厂的行李架还是非常有必要的。长途出行自驾游的话，行李就可以放车顶，车内空间还能安个气垫床睡觉。
（总结）市面上所有的车都不是十全十美的，总会有点不如意的地方，毕竟不是量身定制的。个人觉得威兰达这款车空间在紧凑型SUV中相对比较充足，动力够用，安全系数比较好，个人感觉家用还是非常值得选择的，性能比较均衡。
【动力感受】说起2.0L自吸发动机，不少人可能都会下意识去想“动力会不会不够好，开起来会不会肉肉的”。威兰达上这台发动机热效率高达40%，能够爆发出126kW最大功率。相信这时有人就要问了：2.0L威兰达的峰值扭距只有209牛米，加速看扭距、高速看功率，还是不如小排量涡轮增压？
而当我把它开起来，初段加速的动力输出还真的有些超出预期，只需要轻点油门就可以完成起步并持续加速，这主要得益于搭配的CVT变速箱能够将动力流畅的传递,始终让发动机输出保持高效率；此外由于自吸发动机本就在初段没有涡轮迟滞等因素的限制，起步加速的流畅性要比小排量涡轮更好。所以在前半程的城区道路当中走走停停，威兰达表现得游刃有余。
在随后的一段快速路上我重点考察了威兰达的中段加速能力。在载有四人的情况下这套动力组合也能保持高效的输出，至少在时速80km/h之前的动力表现可以满足大部分人对动力的需求。而超过80km/h以后的再加速能力也不是想象的那么孱弱，只是因为没有大扭矩的加持，加速感会比小排量涡轮增压发动机弱一点点而已。而且我相信选择日系的人是可以接受这样的事实的，因为他们的驾驶倾向是偏日常的，这一台2.0升自吸加CVT的动力组合以均衡为主，够用就好。
【底盘操控】除了动力，威兰达其它方面给我的感受还是“非常丰田”的，比如油门刹车踏板偏柔和、方向盘阻尼偏轻，驾驶起来不需要太费力。所以对于喜欢日系的朋友，威兰达就是你们想要的那种风格。
与此同时，我还是发现了威兰达一些不一样的地方：比如得益于TNGA架构的优化，底盘悬架的回馈比我想象当中要做得更好，悬架行程适中而且更扎实，所以在抑制侧倾方面也做得比较到位了；另外悬架的滤震能力同样不错的，在铺装路面上行进大量震动都被有效过滤，有水准之上的舒适性保障。
【通过性能】不知道大家有没有注意到，威兰达七款2.0L车型当中有三款四驱车型，那么问题来了：“2.0L自吸四驱”能不能越野？在随后的轻度off-road越野场地测试开始之前我也有些拿不准，这台搭载DTV动态矢量四驱系统的2.0升四驱科技版威兰达真的能从接下来的大角度斜坡、驼峰、炮弹坑、交叉轴这些场景中成功脱困么？于是我径直向场地深处开去，而心里确实有不确定感……
到了第一个项目交叉轴面前，按下四驱模式切换按钮，带着油门让车辆骑上交叉轴时，就开始感受到四驱系统正在快速响应分配着扭矩，大概油门踩了不到一半就成功脱困，这也让我对后面的项目有了一些信心。
连续了两个小驼峰和涉水坑，拥有17.8度接近角、20.1度离去角的威兰达应付起来比较轻松，我也开始和教练多了一些交流。后面的颠簸路限宽门也都顺利通过。轻度的炮弹坑则因为一开始我没有看到，就直接颠了上去，然而威兰达扎实的底盘完全没有额外的弹跳，这样的表现让我对它刮目相看。
之后就来到大角度斜坡面前，其实这个斜坡有些特别，左轮要先下到一个坑，右轮就会马上上到一个斜坡，轮胎上还沾了一些炮弹坑的泥，我曾经在这儿用一些专业的越野车型上过，但是对城市SUV心里还是有点犯嘀咕。正常的操作走起，小心翼翼的让四个轮子进入预定位置，在斜坡上威兰达还是保持了良好的姿态，可以轻点着油门缓缓前进，通过得还比较顺利。最后的V型沟和大驼峰也都顺利完成。现在我可以说：威兰达2.0L四驱是真的能越野。
曲终无忆丶：尊贵版车主路过，这车是真的肉，内饰是真简陋，油耗永远是个谜，心情好8个油左右，心情不好12个油以上你又能咋滴？除了这些，其他都挺好，虽然肉了点内饰简陋了点，但是开着挺舒服，没有啥明显的短板不适，咱又不是赛车的
用最帅的姿势强吻你：其实有考虑威兰达的。就是接受不了 档靶在副驾驶位置 而且20万左右的车还没有全景天窗 接受不了。
率真小红花MU：二手车回收都是燃油版保值
随着经济实力的提高，大部分家庭基本都能够负担起20万左右的家用汽车，而步入20万左右的价位无论是品牌还是性能方面，表现相对来说更加均衡。今天我们就来说一说广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版。
购车成本：价格在20万左右，其实可选择的车型还是比较多的，比如这款广汽丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，官方指导价21.08w，在河南地区优惠4千元左右，也就是裸车价格为20.68万，加上购置税18301元，交强险950元，车船税480，上牌费500元，再加上商业保险7055，全款落地总花费23.4万左右，大部分家庭都能够接受。
保养上，丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。
先说一下个人比较喜欢威兰达的几个点：
（外观大气）威兰达视觉上，整体车身看着比较霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，视觉冲击力很强，车标Logo两侧的镀铬饰条和大灯相连，不知不觉就拉宽了视觉效果，而下方两侧设计了仿进气槽的造型，看上去也很时尚，不落伍。
（空间出色）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM、宽1855MM、高1680MM，轴距为2690MM，坐进车内感觉空间比较敞亮，非常适合五口之家。对比本田CR-V，无论是车身还是轴距要比本田CR-V略长。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，别看轴距这一点小差距，威兰达头部空间距车顶8公分的距离，同样的坐姿坐进后排时，头部空间10公分，脚空间非常充足，膝盖距前排座椅约15公分，大概两拳多点的空间，相比之下威兰达后排腿部空间比本田CR-V更出色。
（内饰方面）中控造型各功能区域划分明确，很有层次感，兼顾了时尚和实用性。材料方面以软性材质为主，中间加入了缝线工艺点缀，说不上豪华，但质感表现还不错。三辐式多功能方向盘造型很大气，支持手动四向调节，握柄处有真皮包裹，手感很好。
（动力/油耗）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力171PS, 最大扭矩209N.M，动力平常上下班绝对够用，稍微加一下油门，速度上升很快，但没有那种猛冲感，动力一直比较平顺，变速箱衔接的也很快，没有顿挫。市区正常驾驶、不堵车，油耗大多保持在百公里6.5升左右。而在专业测试当中，这款车的最低油耗控制在了5.17升，可以说是同级别车型当中油耗最低的一款。
有优点，肯定也是有不足之处：
（车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。
（隔音/车漆）威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，不知道是不是跟我试驾的车有关系，高配版本四驱版本的隔音效果都比两驱尊贵版要出色很多，偏偏两驱尊贵版这款车，它的隔音效果有点偏差，高速行驶能感觉到噪音有点大，在国道不平整的路上，胎噪也比较明显。车漆比较薄，并且珍珠白的颜色，有一点细小的划痕，都会特别明显，当时在4S店试驾的车型也是白色，应该是之前试驾刮蹭过，表面的漆水比较薄，已经能够看到底漆。
（总结）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版在同级别车型当中，性价比表现比较不错不过目前的优惠还是有一点低，只有4000元，如果后续优惠能达到1万元左右，相信销量会进一步提高。对于家用的话，油耗低、空间大，操控指向精准，动力出色以及后期的保值率都非常不错，还是非常值得推荐的。
用户2061911179781：5.17升那是双擎混动的油耗，其他版本没有这幺低的
CRV风尚白5736412：优惠都9000-11000了，你这4000是哪里呀？
🐟鱼🐟鱼：刚买，贷款下来差不多23万
作为广汽丰田的首款紧凑级SUV车型，成为国内合资紧凑级SUV车型中不可忽视的存在。对于上市已经超过7个月时间的威兰达而言，相信大家对于它的外观内饰已经有了一定的了解，今天的外观部分我就挑几个我喜欢的点来跟大家聊聊吧。
首先在厂家给出的12种配色方案中，我个人比较倾向选择双色车身配色的车型，其中珍珠白和黑色的搭配正是我的最爱，恰巧我们本次体验的就是这款配色的车型。再加上18寸的风火轮样式特色十足的轮毂，至少我是爱了。内饰部分传递出来的就是那份熟悉的气息，与姐妹车型一汽丰田的RAV4如出一辙，但是在一些细节和做工上却进步明显。很多人会诟病那块中控屏的设计，威兰达相较于RAV4更纤薄的设计在很大程度上削弱了这块屏幕所带来的厚重感。
车辆的整体配置上，威兰达也尤为出挑，其中，核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等丰富配置，给用户带来高价值豪华用车体验。我们所体验的科技版还增加了全景天窗、HUD、多功能流媒体内后视镜、PVM全景监控系统等先进潮流配置。
首先从动力参数上看，这台热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机有着126千瓦的最大功率和209牛米的最大扭矩，虽然相对于很多涡轮发动机更加出色的功率和扭矩输出，从数值上威兰达不占上风。威兰达2.0L汽油版车型给我最大的感受就是整车所表现出来的均衡感。这种均衡感首先就体现在动力的输出表现上。对于家用为主的紧凑级SUV而言，在大家的日常用车中也许并不需要多暴躁的动力，可靠的表现和足够线性的加速感觉才是关键。
在模拟10速Direct Shift-CVT变速箱的配合下，车辆的动力输出足够的线性，油门的反应也可以用跟脚来形容。但是可以确定的是，威兰达的汽油版车型不能给你十分激进的动力输出表现。
威兰达2.0L动力提供两套四驱系统，2.0L四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统，2.0L四驱科技版和四驱尊贵版配备的是DTV动态矢量四驱系统。其中DTC智能四驱系统与其它紧凑级SUV车型上常见的适时四驱系统在结构上一致，都是通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配的，但由于DTC智能四驱系统前轴和后轴都采用了开放式差速器，前轴或后轴一侧车轮打滑时，另一侧车轮将会失去绝大部分驱动力，对于四驱脱困能力而言在三套四驱系统中表现较弱。
在国内当下竞争激烈的SUV市场，从来都不缺乏优秀的产品，作为一款实力不凡的紧凑级SUV车型，威兰达用出色的产品力和优异的市场表现证明了自己的价值。丰富的产品线和各种动力及四驱的配置也给予了消费者更切合自己需求的车型选择。
邻居16820333：3.71分还评价这么好？没缺点，还有天理么
用户名不存在null：嗯嗯嗯嗯
伟吧：太平庸了动力，隔音是真的差，发动力声音是真心大不吹不黑，做工也一般版，感觉对不起在个价格
因为平时比较忙，没什么时间和精力照顾车，所以我买车的时候最看重的一点就是省心耐用，丰田也就成了我的首选。既然都把目标锁定在丰田里了，那不如就买辆混动车。在纠结了很久荣放和威兰达之后，我还是决定选择威兰达。
【最满意】最满意的肯定就是省油了，威兰达用的是2.5L混动系统，平时在城市里开，百公里油耗也就是5L多一点，比纯燃油的省多了。而且我还挺喜欢混动车的驾驶质感，非常柔顺丝滑，虽然比较肉，但很顺。
【最不满意】威兰达最让我不满意的就是车机了，屏幕不小，很多人说设计的像背投电视。我觉得造型什么的这都不重要，主要是功能太少了，导航还不如手机的好用，其他的也没什么实用的功能，也就是只剩倒车影像是最常用的了。
【驾驶感受】威兰达双擎开着就是地道的丰田味，2.5L发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，再加上电动机最大功率174马力，听起来感觉动力不错，不过开起来的动力不怎么强，更多的还是平顺轻快。发动机在介入的时候会有比较明显的一下震动。总之就是和大多数丰田车一样，开着没什么激情。
【乘坐体验】混动车的乘坐舒适性很不错，主要是安静，发动机的存在感不是特别强。威兰达的轴距是2690mm，看着尺寸不大，不过后排的腿部空间还是不错的，空间利用的比较合理。底盘悬架还是偏软的，日常行街比较舒服。
【油耗】这台车最大的特点就是省心省油，平时在城里上下班开也就是5L多一点的百公里油耗，一年算下来能省不少的油钱，尤其现在油价贵了，感觉自己省的钱更多了。
【总结】总之，威兰达的双擎版基本上就是一台没什么个性，但很实用的车，各方面的素质都比较均衡，应该能符合多数人的用车需求。而且当时选这车没选荣放就是感觉它的外观设计要好看一点，当然这是很主观的因素。
我的小名叫爱国：说动力好的有，说动力不好的也有，我了个去。
shaoleng1：混动车型会有机油增多、乳化的现象吗？
用户7271619940192：多少w
点评车型:
2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版
4.3分“优秀”2023年1月，我提了人生第一台车，ta是威兰达，我亲切的称ta小威。
【选车经历】
为什么买威兰达？首先因为家里都是轿车，所以最初只想买台suv，考虑到目前的油价处在高位，所以在纯电和油混中做选择。
一开始考虑的是比亚迪宋，差点买了，这车是真香，不吹不黑，但是最后忍住了，主要考虑到两点：
（1）内饰太丑了，不少织物面料，我不喜欢。
（2）车机太复杂，据说容易死机，这是最大的问题。
后来我想到我姐的凯美瑞是混动，而且油耗据说很低，再加上丰田的耐造属性时有耳闻，所以跟家人商定去丰田看看。在丰田4S店里前前后后看了一星期车，把整个人都看麻木了，最后主要是在威飒和威兰达之间纠结，相比之下，威飒的音响效果更好，中控按键的触感我很喜欢，但是奈何预算不够，算是退而求其次，选了威兰达2.5双擎豪华plus版，选择这一款，主要是觉得油混的油耗表现极佳。
【目前车况】
目前已经驾驶1800公里，主要还是城市路况居多，每天通勤三十四公里，偶尔走走高速，车况良好，不过已经刮过一次了，第一次开suv，有时候把控不准距离，转弯的时候就给刮擦了，现在的油耗是5.2L/百公里，我觉得我自己算是喜欢暴力驾驶的，最后还能维持在这个油耗值，那是真香，不敢奢求更好了，稳住就行。
【空间表现】
空间没得说，后排空间足够大，可以坐得下三个成年人；前排坐下去，调整好坐姿之后，没有那种憋屈的感觉，本人178，身高适中，横向伸展的空间也充足；尾箱也很大，这也是我买车时，比较看中的一点，也是我家人所中意的。
【配置及舒适性】
1.真皮座椅跟内饰颜色比宋耐看，你也别杠，反正我就不喜欢宋的内饰配色，你喜不喜欢是你的事；
2.最主要的是噪音，噪音，噪音！噪音我真的遭不住，高速超过100码，那个噪音，我都觉得我要聋了，隔音没法洗，真心差，车门、车窗的隔音效果约等于无，可能是没有双层隔音玻璃的原因；
3.至于音响，我就不说了，纯粹听个响，低音偏重，高音偏轻，得手动调节下；
4.车机也是真的垃圾，形同大彩电，好在我买了个无线转换盒，完美的解决了这个问题，车载盒子可以支持手机无线映射，中控屏就当是个显示器了；
5.自动驻车autohold功能不错，短停深踩刹车，起步轻踩油门，方便；
6.车载360影像比较模糊，分辨率低，白天影像不大，夜间看你眼力了。
【驾驶感受】
1.电机加发动机同时出力，动力随踩随到，起步嘎嘎猛；
2.方向盘基本是准的，虚位不大，指哪打哪，转弯半径也还行；
3.变速箱的平顺性值得肯定，走什么路都很顺畅，加速、减速都很线性；
4.底盘调教得还行吧，过减速带后，对侧向晃动的过滤比较干脆，不会左右摇摆，上下起伏时，也没有很大幅度的振动；
5.有朋友常问，油混车什么时候用油、什么时候用电，这个问题比较复杂，涉及到蓄电池电量、发动机运转时的温度、车速等等，不过，我想说的是，在油电切换输出时，其实很丝滑，基本没有顿挫感，唯一能让你感受到的可能是发动机介入时的轰鸣和轻微的震颤。
先说那么多啦，其他的以后再聊。
【爱车花销】
因为本人是年前半个月买的，那时候价格其实有所回升，老板劝了我蛮久，让我年后来买，那时我急着用车，索性将就了，车型是2.5双擎豪华plus版，指导价230800元，买车时磨价格磨了好久，跟4S店老板都去谈了，最后谈成裸车价19.98万，全车落地价格是22.48万，送了四次保养，太阳膜，全包围脚垫，行车记录仪等等，基本是些常规的赠品。
【优点总结】
1.市区道路，暴力驾驶下，油耗依然出于低位；
2.空间在同级别中应该还是过得去；
3.驾驶操控性还不错，适应周期短；
4.外观在我看来是帅的，说实话，我第一次看车的时候，竟然看到了些许路虎的影子，我这买的是黑色款，从侧面看那个线条，有些许神似。
【一些吐槽】
1.静谧性是全车最大短板，高速时，噪音贼大；
2.车机的预装功能少，垃圾。
暂时没有感觉到更多缺点了，我的要求不高，别给我甩半道上就行了，哈哈哈。
其实，如果看官们要求高一点，也可以选择同价位的自主品牌，但是自主品牌喜欢搞花活，不少车型取消了物理按键和旋钮，把功能都塞进了中控屏幕，个人非常不喜欢这种操作，有些许为了提升车内氛围不择手段的赶脚！
最后，感谢圈主骁睿915的指导，希望推荐为精华！
辽宁境内没醉过：恭喜恭喜 不过还好买的黑色。白的这个前脸愁死了
驍睿915：我也比较喜欢这种保留物理按键的设计，操作起来比较直接。
用户转一转：
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型
4分“优秀”在我试驾的过程中，丰田威兰达双擎 2.5L 四驱豪华型，以平顺稳健的动力表现让我印象深刻，自吸发动机加电动机的组合，不会产生那种爆发式的动力输出，而是随着油门踏板的加深稳健“流淌”，请注意我的用词，这种流淌感就好像平静的流水一般，不会汹涌澎湃但是胜在持续稳定，不过这也决定了，丰田威兰达没有爆发性的加速能力，如果你喜欢一脚油门就窜出去，那么这台车并不会适合你。
第二个让我印象深刻的是，双擎 2.5L 四驱豪华型采用了双叉臂独立后悬挂，这也是一种比较少见的配置方式，效果也是显然意见的，更具运动性能的双叉臂悬挂，弥补了麦弗逊前悬的柔软性，让丰田威兰达的底盘更加扎实，再配合上轻盈精准的转向系统，即便在蜿蜒的山路上，也能有着非常好的操控体验，不过硬朗的双叉臂后悬挂，让后排路感也变得更加清晰，这不是优点也不是缺点，就看个人是否喜欢或者适应。
第三个印象就是油耗着实经济，丰双擎 2.5L 四驱豪华型的工信部综合油耗是4.6L，日常家用显然很难达到这个标准，但是我在黄河边各种折腾之后，丰田威兰达2.5L E-CVT四驱豪华版的综合油耗显示为6.4L，于一款紧凑型SUV而言，这样的数据也超出我对低油耗的预期，市面上在售的同级别SUV中，能实现同样低油耗的车型虽然有，但是并不多。
勇士总冠军：喜欢
用户9596902828959：我的是2.5双擎豪华版，大部分都是8.几，最省油时候5.8，速度不高也不低时，红灯少
用户5785836236663：落地多少&
点评车型:
2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版
4分“优秀”【目前车况】提车至今已行驶547多公里，跑了4次高速都是100公里左右，因提车不久，又遇上众所周知的原因，还没怎么开，等春节期间，再去兜兜风。
【选车经历】原先对比过CRV、H6、神兽、还有雪佛兰的探界者，考虑过的这些车，共性就是空间够大，也都属于紧凑型SUV， 尺寸能hold得住。H6、神兽在价格和配置上占有较大优势，但不喜欢配的换档旋钮；雪佛兰的探界者，坐着也很舒服，到店才知道优惠大的都是库存车，且无法订新车，直接PASS了；然后看了CRV刚出的新款，没啥优惠，结果就是超预算，旧款降价促销(中、低配车型后排没安全气囊)。最终将目光锁定在荣放和威兰达，选威兰达的原因主要有一下几点：1、内饰：过得去，2、配置：实用且常用，个人觉着若是能再增加变道辅助，就完美了，3、外观：满意，比较符合我的审美，4、购车服务：我遇到的销售，态度较诚恳，至于其他车为什么不去考虑？因为其他品牌的4s店离家太远，考虑到今后的维修、保养便利性，故而放弃。
【爱车花销】我买的是22款2.0两驱豪华P版，落地费用：18.3W左右，综合了官方指导价20.08W、裸车优惠了2.7W、保险5500、购置税7700，贷款2年免息，1500的金融手续费；
用车开销：每月油费预估900、停车费150，保养平均每月100。
【外观】喜欢车头的造型，看着年轻中带有点沉稳，尾部的“双C”型尾灯，雷同的不多，离地间隙适中，保障车辆通过性的同时，人员上、下车也不算费力。
【内饰及配置】整体内饰氛围的科技感、高级感、精致程度还行吧。
1.车机的功能不多，就是导航，听音乐，听收音机等基本功能，暂时没有出现死机的情况；
2.中控及头顶按键布局合理，触感反馈比较紧实；
3.皮质座椅柔软度适中，包裹性强，坐下后的下陷感一般般；
4.中央扶手箱的空间大且够深；
5.最喜欢的是手套箱上方小储物格子，相当实用，放东西方便，副驾乘客的福音；
6.吐槽一下前排座位椅背没有储物袋，后排放点小东西不方便。
【空间表现】
1.个人差不多175CM的身高，整体感受说不上宽敞，但绝对不会憋屈，不会顶头，而且头部还有一拳多的距离；
2.前排调到合适的坐姿后，后排乘客的腿部还能有比较充裕的空间，后排能够拥有一个舒服的坐姿，比如跷个二郎腿，或者斜着伸直腿，舒展一下；
3.后备箱储物能力不错，后排还能4：6放倒，对后备箱进行拓展，放倒后是一个近乎纯平的地台。
【驾驶体验】
操控性方面：油门和刹车踏板的反馈都比较线性，提速和减速过程都挺平顺的，正是因为平顺，驾乘舒适性比较有保障。方向盘的转向力度比较趁手，随角度回正力矩合适。底盘的柔韧性是有的，但如果是连续过凹凸路面，回弹比较明显，起伏感比较明显，持续颠簸后，避震反馈到驾驶室的感受是会偏硬一点。
隔音：对于胎噪、风噪的抑制不佳,特别是在高速上，行驶到100公里后，风噪挺烦人的，我个人感觉，在后视镜位置的噪音特别大。
配置使用：空调旋钮比较大，有利于驾驶时盲操作；自动驻车功能挺方便的，等红绿灯时，只要深踩刹车，车就能停住。
【油耗】
目前平均油耗值是7L左右，因为还没过磨合期，后面估计会降一点，不过个人觉得这么大尺寸的车，能有这样的油耗表现已经不错了，日常驾车主要是在城市通勤，也会考虑在周未出个游，个人对于油耗数值没有太过执着的追求，毕竟多1升、2升，或少1升、2升没有什么影响，不会因为是9L的油耗我就不开车了，相信大多数人也一样哈，如果实在想降低点油耗，就开启ECO节能模式，少深踩油门，一路佛系慢慢晃，油耗自然高不到哪去。
【加装改装】目前没有计划加装电尾门，或者更换中控屏幕，或是升级音响啥的，个人觉得原厂的调教才是最均衡的，我自己仅仅是为了行车安全，加装了行车记录仪，此外，车窗贴膜、车载盒子、手机支架也相对常规，算是自己给新车的礼物。
【优点总结】
① 省油：当前总里程547.7KM，平均油耗是7L左右，而且只要加92的油，油耗方面个人觉得比较满意。
③ 空间：家人平均身高在175CM上下，一家人坐在车里跑个长途，都不会觉得憋屈，没有太强烈的疲惫感。
【一些吐槽】
① 车机：中控屏只有百度carlife，虽然日常主要就听听音乐、导航，但实在不好用，不得不购置车载盒子。
② 隔音比较糟糕，特别是在中高速（80以上）行驶的时候。
最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！
简单的老波子：这个车在限速80到100道路上，最省油，噪音也控制最好，高速一箱油可以跑到660到油灯亮，没敢继续跑，在下四驱豪P。车道保持和ACC都好用。
笨笨6130020096521：我们当地17.78一点不少啊
用户807502701519：我威兰达开过的最低油耗，别喷我，是最低油耗，我也开过7个
威兰达2.5l双擎两驱尊贵版5000km使用评价
（本来准备发口碑的，但是提车作业时已经发口碑了，现在也不知道如何补充口碑，就发个车评吧。）
1.驾驶员背景
接近于小白，买车前偶尔开一下老父亲的手动挡大众，其他车开的较少。买车后沉迷各种汽车论坛，恶补了一些汽车知识，总体而言对于车的了解应该和大部分人一样，感觉大于理论。但这并不代表我的评论是没用的，我会尽量还原平时使用体验，让大家在选车时可以参考。
2.为什么选这个车型及这个配置
因为我父亲开大众途安，一直没啥大问题（十年只换了两三个小配件），我也自然喜欢大众，预算够准备买帕萨特，后来出了大家都知道的事情，于是大众pass。因为是比较懒，不想操心，在不少渠道听说丰田车比较省心，我就在丰田品牌里面选车，我的需求是底盘高偶尔下乡，空间大照顾家用，经常在拥堵路段开想省油，再加上预算，只有荣放跟威兰达了。这两个车除了外观基本一样，除非对外观有特殊的偏好，那么两个车选哪个没有什么区别。荣放的是一汽丰田推出的全球车型，品牌知名度高，威兰达是广汽丰田推出的中国特供车型。我当时不知道在哪里听说了广汽丰田比一汽丰田质量好（感觉很玄学，其实两个车真差不多），就只看了威兰达没看荣放，想买的还是看看荣放吧，说是荣放现在优惠大。因为想要座椅加热和通风就选了尊贵，平原地区，下雪也不多，就没买四驱，经常开拥堵路段，想省油就选了双擎。
3.动力与油耗（驾驶感受）
试驾过2.0科技版，动力较一般，这么大的车还是2.5好一点，预算够就2.5吧，2.0说好听的叫够用，但是会比较肉。2.5的我平时开起来起步因为是电起步，提速很快，继续油门深踩换成发动机介入很平顺，这时除了发动机声音略大外总体感觉不错。车质网测评威兰达隔音不错，那个测评有数据支撑，想了解的可以自己搜索看一下。油耗很惊喜，我大部分时间是市区拥堵路段开（15公里开一个半小时那种），偶尔上高速。夏天一直开空调，开始一直是五点多，后来有几次降到4.7，现在冬天开空调又回到五点多，这绝对是双擎最大的优势。有些人算过，其实你把买双擎花的钱换算成油，需要很长时间才能拉平，但是开的爽啊，堵车一点都不心疼，人家堵车在骂街，我在唱歌🎤。
4.双擎的相关问题
我发了提车作业后很多人提问，有些我知道有些我不清楚，不清楚的我都去各个论坛研究，各个主播问。现在就一些热门问题回答一下。丰田这个双擎系统雷克萨斯亚洲龙凯美瑞荣放威兰达等（包括准备新出汉兰达）都在用，它有一套动力回收系统，在某些情况下可以回收动能转换为电能储存起来，在某些情况下使用电能（低速、怠速等），本质上是油车，不能充电，电也跑不了多久。发动机是国内组装，变速箱是丰田特有的ECVT，本质上不是变速箱，质量很好，基本不会坏。广汽丰田电池保终身，不需考虑，电机质保时间也很久。我在论坛上看过有人说其他丰田混动的车逆变器坏了修花2万，但是没有实锤，也不是普遍现象。现在唯一需要担心是机油乳化或者机油增多现象大量出现在荣放和凯美瑞等车型上，威兰达用的是一样的系统，需要特别关注。目前关于这个问题在国内没有官方的说法，根据懂车帝某主播讲，丰田在美国的说法是因为发动机缸体铸造的问题，会有少量水蒸气进入机油，假如车用的少，天气比较冷热机不充分，经常跑短途。本该蒸发的水蒸气无法排除，导致机油乳化。这个说法无法证实，但是有一定的说服力。看丰田的说法吧，虽然我的车暂时没出现这个问题，但是我不希望大家买车绞尽脑汁，选来选去，结果最终是看运气，我也相信如果仍然大规模出现，丰田会给出解决办法。现在开我都会尽量热一下机（有时候电池足，启动时电驱没法热机），尽量偶尔拉一下高速。
5.安全性
这个车安全性没得黑，大量使用高强度钢，对撞实验干翻皓影，气囊几乎拉满。主动安全系统好像也排名前五吧（具体名次可以看懂车帝柯基还是东门的节目，抱歉两个人分不清楚）。说一下，主动刹车在开巡航时才能用，平时无法开启。路况好标线清晰时巡航非常好用，跟车也不错，但是要注意加塞，因为它跟车距离比较长，在环线上比较容易被加塞，突然有人加塞时它不减速，感觉很危险，一定要注意。
6.车机
蓝牙连着连着死机，三四个月死机七八回，重启一下就好了，辣鸡。
7.外观与内饰
外观正面真的不好看，荣放也不好看。侧面威兰达显得修长协调，好看。后面看，荣放各组件比例奇怪，威兰达显得挤在一起，比荣放略好看一点点。内饰非常朴素，你可以说它硬派，简洁（简陋），硬说它好看我是接受不了的。
这也没办法，你想好看那就是雷克萨斯的价了。
8.舒适性相关
总体比较安静，电动机介入基本无声，开关窗后差别明显，说明静音性比较好。上高速120后风噪开始明显提高，130风嗖嗖的像是漏风的声音，但是一摸门边A柱边没漏，只是声音大。没开过更快了。
9.总结
一款适合家用质量可靠安全但颜值一般的好车，价格略贵。
可曾听闻你大爷：广丰确实做工比一丰好，荣放发动机盖与叶子板的裂缝可以塞进一个手指进去，威兰达的放不进去
シ冗黑ㄤ：双擎发动机目前是原装进口的，发动机型号后缀A和B的是进口，C和D是国内组装。另外主动刹车非巡航状态也会介入。
大头179053308：双擎的怎么看转速啊？
丰田汽车作为大众耳熟能详的品牌，国内的保有量一直很大。这些年我也接触了很多的丰田车型，我们店也有曾将在丰田4S店工作过的大师傅。一有空闲的时候我们就会互相交流经验，我现在对丰田的每款车型都很了解。今天来到店里的是一台丰田威兰达，客户车辆出现的问题是，车辆在挂倒挡的时候，底盘会发出声音很大的异响。我们首先检查了四轮制动泵销，并检查了四轮制动泵销是否变形或生锈。突然想到，刚才车辆从车间倒出时，完全松开刹车踏板时，车辆的速度非常慢。好像有牵引制动，但前面的检查没有发现牵引制动现象。我们把车举起来，两个后轮向前旋转时轮子转得很好，轮子向后转时移动到某个位置时，轮子阻力很大，完全无法转动。我们怀疑是手刹片出现了问题，我们拆下刹车碟，发现客户车辆手刹片不是原厂的。经过我们询问得知，车主曾经更换过手刹片。经过我们观察，发现非原厂手刹片做得接触面积过大，导致手刹片卡滞。从而导致车辆倒车时出现摩擦异响。我们为其更换了原厂的手刹片，试车没有出现问题，故障解决。
这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩209Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。车辆动力输出非常顺畅，再加上变速箱换挡很迅速，感觉自然是十分平滑。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。整体的调校偏向舒适，面对一些大的路面凸起，车内感受不到生硬的冲击。
内饰方面，内饰设计比较简洁，线条平直。方向盘没有采用皮质包裹，但是实际手感还算不错。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。很多车友询问我机油的有关问题，机油分矿物质、半合成、全合成三种类型的机油，矿物质是每隔 3000-5000 公里更换一次，半合成每隔 7500 公里更换一次，全合成建议你每隔10000 公里或者一年更换一次，每次更换机油的时候连机油滤芯器一起更换掉。
总的来说，车辆实用性是最大买点，空间表现很不错，动力系统日常使用也是足够的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
