坐标新疆昌吉,2020年10月25日购车(结婚第二天,所以记得很清楚😂),工作地方离离家600公里,所以第二天就去买车了。目前已安全行驶36000公里。这两年小兰兰的表现不错,总结一下。
★购车原因:一个是离家远,还有就是买车的时候老婆怀孕了,每次体检搭车或者坐公交局限性太大,于是父母出资,决定买车。2020年国产车崛起刚有势头,出发前主要是考虑长安75和55,谁知道老爸去了之后直奔日产和丰田,日产奇骏不太喜欢,就去了丰田,一眼看中汉兰达,但是感觉在小团镇汉兰达太高调,所以买了威兰达(远超我的预算)。
★车辆价格:当时威兰达刚出来没多久,所以没有优惠,全款不到27落地,要了6次机油保养。现在想想,巨亏。
★动力配置:双擎2.5l四驱豪华,虽然说是适时四驱,偶尔去轻度越野也从不拉胯;跑高速就要很佛系了130-140之间还可以,再高……就哈哈哈哈啦;城市里面很舒服,不论是起步的安静还是低速区间加速,在电机加持下还是很快很顺畅。
★车辆外观:比荣放更偏向于时尚,少了硬朗的线条风格,依旧霸气外漏。
★车辆内饰:这个没啥说的,要说内饰简陋,丰田说第二,没人说第一。我曾经一度好奇这个内饰,这个大彩电谁还会买,直到我看到一个四五十岁的大叔看着内饰说真漂亮,我悟了。
★车内空间:按照一个紧凑级来说,很宽敞了,当然这个和身高有关系,我170很充足了,后排可以放倒了空间很大,尤其是回家拉农产品,足够了😂。
★驾乘感受:方向盘很顺手,坐着也舒服,后排角度可调,悬架适中,虑震性不错,毕竟以家用舒适为主。但是过弯的时候不能给我想美系车那样的信心,57的时速一下还行,再高就有点虚了。操控上不要要求太多了,定位就是家用。空调制冷制热有点慢,隔音有点差。转向时候主驾驶位的A柱会有点遮挡。
★爱车优点:acc自适应巡航真的好用,主动刹车已经触发两次,很实用的功能,空间充足,油耗低4.9,这点对于家用车的定位很准。身边不少朋友买这车也是看中油耗,2020年41的热效率几乎是拔尖了,现在国产貌似已经达到了42.5了。
★爱车缺点:配置放在如今很低,性价比不高。虽然是2.5的,可是超车时候信心不足,也就是爆发力不是很满意。车机就是大彩电,自带地图老旧,车内音响太差就听个响,喇叭声音太小建议换一个,灯光亮度不行,虽然是led,可是强度不够,光束太散。
感谢圈主骁睿915指导推荐
驍睿915:自适应巡航开启后,遇到前车会刹车减速,但是这个和前车的距离可以调节吗?
威兰达豪华Plus2022款:汉兰达高调?威兰达便宜?27万汉兰达裸车能拿了下?
头条用户:省油和配置我选了后者,哮天犬澎湃动力
空间大,舒适感很明显。外形这方面个人感觉强于姊妹车荣放。中控很鸡肋,比起荣放的中控清晰度和尺寸有所优化。操控好,指哪打哪,很放心!已经在高架的跟车过程中体验到了主动刹车,真的很强大!省油的话双擎四驱版本不如两驱,但是对于行驶在一些坑坑洼洼的修路路面(上海的市区有些地方修路)的车友来说,避震好,四驱的动力也有所提现,当然,电动四驱肯定不如纯油的四驱版本好用,纯粹为了通勤的舒适感。双擎四驱版本的起步绝对有惊喜,还有就是加速,记得注意安全哦!在上海的内环和中环行驶时,要注意安全,优秀的加速能力很容易就超速了,真是大块头有大力量,给威兰达点个赞!
打鐵的漢子329:落地多少钱?这个油耗多少,准备入手
旦旦爸爸80:这是什么颜色?
孔令森k:我感觉这车有点开火车的感觉,而且有点脆,就感觉一个地盘加上个纸壳在上边,试驾了下动力说实话还不如我以前的1.8福克斯动力强
【驾驶感受】
动力很足,加速的时候有推背感
【最不满意】
内饰都是塑料,没有360全车雷达,没有胎压显示,没有一键升降器(窗户),没有座椅加热,方向盘加热,自动落锁功能也没有。
【空间表现】
后排坐两个人舒服,三个人挤,空间还可以,满分10分,我给7分吧。
【提车价格】
我这个车感觉略高了一点点,当时订车太快了,没有货比三家,还有赠送物品没细谈。
【油耗】
油耗是很少的,一个SUV,2.5L的每公里合3毛钱,还是比较能接受的。
【舒适性】
座椅还可以,比较舒服。
【购车经历】
当时去看了一次车就交了定金,在这之前也没有对车有很多了解,是销售跟我谈了几句,我也相信丰田的口碑,所以就买了,预算也在这个区间。
【保养】
目前买车四个月,还没有保养,所以就不介绍这个了。
【维修成本】
维修成本中等,毕竟25万的车,多多少少肯定会稍微贵点,目前还没有进行过维修,只知道保养一次大概600-700元。
老狠64188411:就是配置忒低了这个价位:甚至发动机舱盖还是手撑杆,后视镜折叠不是标配,副驾座椅手动,还有尾门非全系电动……
用户7636151522371:是不是就我看着这车丑到家啦
LJ威兰达:请问这车应该怎么开,油耗才能这么低?我的2.0四驱为啥要10.4个油?
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型
4分“优秀”【舒适性】
座椅包裹挺好的,不是很硬,后排空间还是比较充足的,后备箱很大,不过副驾驶座椅偏高,我在主驾驶位都是把座椅调到最低
【驾驶感受】
我的是双擎四驱的,起步时用电,挺安静的,隔音还算不错,不过车速达到120时 噪音很大
【购车经历】
车价没有降多少,不过我的没有任何服务费,信用贷是我自己跑的,很简单,车牌也是我自己上的,车管所跑两次就可以了,买车还送的踏板,车膜,前后记录仪
【乘坐体验】
低速行驶时(速度低于80)非常好,不过在遇到需要爬坡时 明显感觉到发动机声音很大,动力还不足
【维修成本】维修成本看看唯一一次的出现记录,感觉不便宜,没有对比过其他的同价位的车
【油耗】油耗还可以,双擎四驱 跑了近两万公里,平均油耗5.3 高速比城市道路高(上下班高峰期不开车)
手机用户6891106431:你是在哪个店买的,还有不用手续费、信用贷自己跑、车牌还能自己去上的?这样的店,估计全国找不出第二家了
山之鷹:【维修成本】同样价格配置你对比下RAV4就知道是否便宜
青青子衿7612:开车启动的前是不是有翁一下的鸣声音
外观到现在都在停车后要回头看看,见仁见智的外观就不再多说,最重要是自己喜欢。内饰最满意的是副驾驶外置储物格,空调旋钮的橡胶圈质感,还有门把手的经典传承,最不满意的是夜间灯光,所以自购了原厂氛围灯包,有一定改善。顺带说哈车机系统,真的就那样,不过我从来不把随车多媒体看得很重要,毕竟是附属功能,胜在屏幕大,再去开冠道的时候突然就发现大屏幕看了就回不去了,不过没冠道细腻。综合配置够用,智能驾驶不激进总体平衡,主动刹车较为被动,应该是厂家逻辑更注重驾驶人的操作。外灯光铺地均匀柔和,自动近远光切换符合实际环境需要,当然我对高流明灯光如宝马,大众那种并不喜欢,还是讲究一个自己看清路的同时不干扰他人行车。动力看人,比起涡轮机还是没这么响应快,特别是换冠道开的时候,头2分钟觉得油门串,其实是丰田在暗中改变了我的驾驶习惯,平顺性没得说,哈哈哈,超级满意。不用过多担心动力,真的够用,跑山有电控四驱推力明显,值得点赞。空间嘛,当然是越大越好,不过得看你选的什么车型,这款车型来的算足够了,宽度合适,座椅基本满意。车漆薄。对比了本田皓影还试驾了,而且优惠更大,但是没有选,因为外观多看几次就不耐看了,买车一定多看几次多摸几回。不喜欢售后,至少目前不满意,就等厂家电话呢,体验了多个品牌售后,丰田目前最不满意。真实感受,供大家参考,是值得购买的车型。
Cytosine543:187 早晨开头蹭顶,座放后面胳膊又有点够不着方向盘
用户9765863343115:图三是胎压监测?
居家好物呀:恭喜恭喜
这次我们在高原测试威兰达在极端环境下的驾控性能。试驾车型是综合性能强大的2.5升双擎车型。
威兰达的外形设计走的是精致路线,前脸几乎找不到任何套娃的痕迹。前保险杠造型让我首先想到了运动版的第八代凯美瑞,威兰达全系标配黑色蜂窝中网,LED远近光灯、日间行车灯以及雾灯都是标配项,仅外部配置来看威兰达算是相当厚道的。威兰达的尾部造型个人觉得更胜于前脸,两侧LED组合尾灯中间由一根镀铬饰条衔接起来,提升了整个车尾的精致度。双边单出的排气布局放在双擎车身上也丝毫没有违和感,下方大面积的黑色包围则增添了整车的硬汉气质。外形设计上,以棱角分明的线条加上大面积的黑色包围来树立威兰达的硬派形象。
进入车内,整个内饰风格偏向简单实用。整个中控区域靠乘员一侧大多采用了软塑与皮质包覆的材质,在皮质边缘还增添了缝线处理,尽可能地拔高这辆紧凑级SUV的豪华感。只是方向盘即便2.5L双擎豪华版都没有真皮包覆,略有些让人难以接受。
威兰达内饰设计最让我惊喜的是副驾驶手套箱上方的开放式储物格,存放一些日常用品诸如手机、钱包、文件夹等十分便捷。我们在高速路以及山路路段行驶时,手机都不会滑出储物格,这种设计兼具美观与实用性。
除了带有多媒体娱乐功能的10.1英寸的中控屏外,空调操作区域保留了实体按键,调节温度的大旋钮外圈使用了橡胶质包裹,无论手感还是阻尼感都相当不错。
威兰达的车身尺寸长宽高分别为4665毫米、1855毫米、1680毫米,轴距为2690毫米,单看这些尺寸会觉得它平平无奇。但实际乘坐于威兰达后排时,它的后排空间甚至要比我的2700毫米轴距的卡罗拉还要大上半级。这其中的原因很简单,就是丰田所擅长的空间解构以及TNGA架构加持。其将后排座椅左右两边的臀点拉宽,达到更大的横向调整空间,纵向腿部空间通过座椅向后延伸的方式提升了49毫米。再加上方正的传统SUV C柱线条所带来的头部空间的保障,使得整个后排空间有了超越紧凑级SUV的体验。
威兰达的行李厢容积为580升,后排采用4/6放倒式设计。在放倒后排座椅后,能够实现后备厢地台与座椅椅背在同一水平线,获得超大的平躺式储物空间。
威兰达隶属于TNGA-K高端平台,通过压低车身高度来实现更出色的操控稳定性,再将发动机和变速箱总成、镍氢混合动力蓄电池做到最小,平铺于车底位置,实现低重心又不牺牲离地间隙。这也是为何我觉得这辆车非常“板正”的最主要原因。
我们试驾车型是威兰达2.5升双擎豪华型。我们驾驶它行驶在高海拔的山路时,丝毫没有置身于一辆高重心SUV的那种感觉。即便是下山时的连续急弯,车身依旧维持着“挺拔”的姿态,预想中的侧倾基本没有出现。
不像2.0升燃油版车型,动力系统调校偏慵懒,我们驾驶的双擎版威兰达动力足够强劲,开着ECO模式,完全可以从容不迫地跑完了海拔近7000米的冰川顶的山路。在我看来,广汽丰田这样调校的用意似乎是想进一步主推双擎版车型。
双擎版的威兰达采取的E-Four电子四驱系统通过发动机以及电动机驱动前轴动力,而后轴动力是由另一台电机提供,因此车辆并没有安置传动轴,这套电动四驱系统使得后轴增加了30%的扭矩输出,不过后轴遇到单侧车轮打滑时,并不能把全部动力分配到附着力更强的另一侧车轮上。
很显然,双擎版的E-Four电子四驱系统更适合高速路段以及偶尔的极限驾驶时使用。而汽油版的威兰达则更适合面对“城市以上、越野未满”的一些轻越野路面。
在我看来威兰达双擎的“硬核”驾乘体验更合我心意,无论是跑山还是跑高速,它都如履平地,动力的随叫随取、底盘的韧劲都很让人安心。而 2.0升的威兰达则更适合中老年消费者以及少部分“佛系”青年。
羽落凡尘98232326:的确2.0适合慢性子 我当时试驾2.0的都想放弃它了 后来几天后又去试驾2.5双擎四驱的才接受了
荣放皇:不能绿牌?
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型
4分“优秀”我曾经对这威兰达四驱双擎有过一次试驾,高速及城市路段都试过,驾驶距离100公里左右。
当时单程油耗在4.8升百公里左右,双擎确实省油,这么大一个suv都能跑出这么低油耗。
动力方面双擎还是起步动力非常强,加上这台发动机功率高,在城市和高速上表现我都非常满意。
首先是这台车的外观,在前脸方面大灯我是挺喜欢的,时尚设计感比较强,有一点点像是CHR的感觉,但是又跟汉兰达有点像,至少让我看来这台车起码风格上适合年轻人的。
内饰方面我觉得比我目前开的雷凌用料稍微好了点,软包用料还是比较多,碰到的地方塑料感都不会太强,但是吐槽一下车机还是那个90年代大电视车机。
空间方面,前后排空间都觉得还是不错的,我身高165cm,坐在前排后排都不会觉得顶头,后排坐上去也不觉得有压抑感。尾箱空间目前看是足够大了,放得下我们当天的绝大部分物资,门边储空间也是足够我使用了,总体空间我是非常满意了。
驾驶体验来说车辆过减速带的时候显得有点颠簸,感觉也比较硬,威兰达在转向方面始终没有雷凌凯美瑞舒服,指向性我觉得还是一般的。
电子配置我这次在高速也进行了体验了自适应巡航,一路开回来还是比较省心,我在车队中也使用了自动跟车的功能,在日常城市道路上驾驶会轻松不少。主副驾驶独立空调控温这个我觉得比较惊喜!
缺点:
1.大彩电车机功能性不足,相对比较落后
2.避震调教过硬,乘坐感觉不太舒服
3.噪音方面控制的还是一般,高速上噪音还是很吵
总结下,这台车我觉得外出旅游用挺不错,空间大,油耗低,动力可以,底盘高。
marinelight:在纠结四驱豪华还是两驱尊贵
出前一叮656:老哥所谓的硬 是紧致那种 还是单薄散的感觉
中控大屏就是80年代的黑白电视,奇丑无比😱😱😱发动机噪音大,高速100迈以上前风挡玻璃处严重异响!配置和驾乘感已经无法和国产车相比,花二十四万多感觉就是买了一个车标。
冬月之牛:已经换了国产
lofid:丰田优势是质量好,开十几年,你要是三年一换车确实没必要买丰田,论配置和豪华比大众都差不少,更别说和国产比
发呆的羊羊羊:你想表达什么
【最满意】
2.5自吸+电机辅助,动力强劲,可以说,随叫随到的感觉,舒服
这么个四驱城市SUV随心所欲的开,油耗还是非常的惊人,百公里5个左右
值得推荐
【舒适性】
日系车,TNGA-K架构下 中规中矩,谈不上“舒适”二字,尤其是发动机和电机同时驱动时,噪音😱大滴呀
【最不满意】
落地26的车还是4驱高配,胎压显示没有,座椅加热木有,后视镜加热,折叠,还是么有😰内饰满满的塑料感
买了丰田威兰达的2020款2.5L 四驱豪华版已经快一年了,这一年里大小毛病没有,虽说细节上差点,但开的也很舒心。威兰达的肌肉感和运动感很强,更加年轻化了,这个外观我是很满意,内饰的也很简洁,尤其是乘坐感很好,座椅很舒服,短时间长途开车没有太累,包裹性也不错,相比之下方向盘就挺差的,太塑料,影响手感,配置上最让我心动的就是安全配置了,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊,大大提升了安全系数,主动刹车很好用。驾驶的话,视野还是很开阔的,挡把有手感,起步还有加速很快,有推背感,在加速的时候能感觉到动力是源源不断地,在过一些不好的路面时候,感觉不到啥,滤震不错,高速的情况下会有噪音。
虽然贵了点 双擎四驱很不错 动力强劲平顺 好开又省油 保养维修不贵
极致省油最低4.6(综合5.4),动力很好,不惧烂路脱困能力不错?
【舒适性】过弯不拖沓
【油耗】非常省油,越堵车越有优势
【最满意】电四驱脱困能力真挺好的
【购车经历】价格小贵,送一堆东西?
【驾驶感受】指哪打哪,动力优秀
【提车价格】26w送感应尾门 前后杠 踏板等
【空间表现】空间够用
【保养】确实很省钱
【最不满意】机舱有泥甩进去。
科普:动力系统方面,2.5L轻混系统在动力和油耗表现上更有提升,实测零百加速8秒,百公里综合油耗5.4L左右。同样,2.5L轻混版顶配车型也搭载了四驱系统。
小威有点霸道:发动机声音大吗?
Msk:是不是一关车门反光镜就晃悠
外观因人而异,空间没有短板,在同级别里是数一数二的。动力充沛线性,油耗在同级别动力里是非常优秀数一数二的,但是比不过插电混动车。配置很简陋,连电动收侧视镜、远程启动都没有,好在都很可靠。
威兰达在外观上前脸有些类似雷克萨斯的纺锤形中网,相比荣放显得更加柔和一些,侧面及尾部和荣放比较接近,总体都是中规中矩;内饰方面中控大屏比较显眼,但造型比较古板,显得不够年轻时尚,同时在配置上相对价格而言显得有些不太足够;空间方面得益于TNGA的全新架构,相对还是比较宽敞的;动力方面除了2.5L发动机之外还加上了一台前电动机和后电动机,E-Four四驱虽然越野脱困能力一般,但对于操控来说还是比较不错的。但总体来说,这台车的绝对动力表现还是比较一般的,并不会有澎湃的驾驶感受;不过在油耗方面,双擎版车型表现绝对不错。
我买的车是广汽丰田的威兰达,电混四驱,2020年11月提车,选定看上这车的理由很简单,就是油电混合,自带L2级别的自动驾驶功能,预防防行人碰撞系统,节能,外观大气,前脸设计有雷克萨斯的风格,车身采用TNGAG构架,稳定性很好,内部空间也挺大,特别是后座可以放平,与后备箱形成一张大床,旅游出行可以当床车使用。电混四驱非常有特色,起步轻柔的状态下,他会悄无声息的滑出去,车内会非常静谧,加上2.5升排量自吸的阿特金森发动机,热效率达到了41%,发动机马力178匹,电动机马力122匹,还能同时发力,造就了零百加速7秒多,百公里油耗5.0升的傲人成绩。最重要的是他还配备两个后轴电机,具备后驱功能,并且具有四驱能力,平常开起来有点像一台后驱车型。不足之处在于,新车内味道比较大,尽管甲醛检测合格,可能是塑料件用的比较多吧,作为威兰达顶配车型的豪华版,不是真皮方向盘,连副驾驶座椅的电动调解都没有,实属缺憾。丰田的实用主义,一切都刚刚好。
_Jason211177498:如图二的软件叫什么名字呀?谢谢
模糊的表像:同感
用户8240820189050:双擎真的好好
1. 外观见仁见智吧!我个人更偏向RAV4那种硬朗和阳刚的气质,但广汽的品控和售后胜出,无奈只能选择要里子不要面子咯。猜测威兰达销量一直不瘟不火估计和这张脸脱不开干系。
2. 着重强调一点:不要聊内装!不要聊内装!不要聊内装!实体大旋钮,盲操没问题,若能将美规中控复制过来就好了,触控屏除了逼格高点其实远不及实体按键好用。
3. 安全配置诚意满满,只有在看不见的地方舍得下本才是真正的良心之举,TNGA家族都是“硬骨头”,不聊内装的坏心情由此得到平复。
4. 日系在空间利用率上就没拉胯过。后备箱宽大平整,俩娃不爱坐后排偏爱钻到后备箱中玩耍。大赞中控储物槽,完美传承了大哥汉兰达的闪光点。
5. 得益于新平台的低重心设计,suv也能开出轿车的驾控体验,再辅以AIM管理下的E-Four,谁还敢说丰田车只能买菜!
6. 每个人对动力的需求不一样,衡量的标准也会大相径庭。混动四驱动力够不够?我说了不算,只有亲自试驾过后才能找到答案。但有一点可以肯定,红绿灯起步,95%的车不是其对手。
7. 底盘调校柔韧,过减速带干脆利落无余震,高速过弯支撑足侧倾小。时速100km以上风噪明显增加,怀疑门缝漏风,忍受不了的话可以改造密封条。A25B发动机声音不小,不过我个人挺喜欢(充满战斗地氛围),湾湾自媒体调侃说很有“本田”机头的味道。