优点 一是有面子。开车回老家,亲戚们说很大气,很帅,爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐,这次带她坐了近3小时,路况有高速,也有国道,也有市区。她说很舒服,一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因,转向支撑特别好,过弯特别稳,刹车油门很精准,给多少有多少。在高速上行车很稳,方向盘调校的很好,还有辅助驾驶,很实用。四是配置好。顶配的就是不一样,塑料感不强,有电尾门,后视镜折叠,座椅加热等等,轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多,空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视,太差啦,分辨率低,导航根本没法用。动力一般,等红绿灯感觉起步总是慢,不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外,跑高速噪音有点大,但可以接受吧。。。还有就是油耗,开了近一千公里,8.6。是不是太高了。总的感觉小威,比较平均吧,没有明显的缺点,国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。
用户1038310219668:车漆薄是这车弱点我已经中招了
a人生过客:这车全系没有全景天窗哎哎
吕小布4552:问一下,模式开关那个转的是代表什么
跟随RAV4荣放设计的威兰达,威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分,乍一看可能会有点像雷克萨斯NX;除此以外,整车轮廓棱角分明,很多直来直去的细碎的线条,硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸,X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异,大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计,相当有视觉冲击力,另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。
另一个差异是轮圈的样式和尺寸,威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感,也是有点向雷克萨斯靠拢;尺寸方面威兰达的18英寸起步,本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19;而RAV4荣放的轮圈偏运动也行,以5辐式造型为主,尺寸18英寸起步。
结合来看,在外观上,威兰达相比于RAV4更具优势。
内饰设计与RAV4荣放别无二致,整体设计走的是实用派的野性硬朗风格,线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位,但UI设计和显示的分辨率并不理想,屏幕厚度而且边缘也较大,看上去档次感一般,有一定的提升空间。
用料方面比较令人满意,绝大部分面积均为软质材料包裹,手感柔软舒服,但不是细腻的那种,而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配,配置还是比较令人满意的,而且安全配置非常出色,除了最低配以外,主动刹车ACC等基本都有配备,辅助驾驶配置非常丰富,唯独车机部分有待提升。
动力方面,威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机,对比的车型都是同价位的高配车型,其中途岳由于用的是2.0T发动机,动力的强悍性能毋庸置疑;而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多,而且威兰达的发动机才只有2.0L,动力表现已然足够。
威兰达那副犀利激进的外观底下,其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化:1、引擎高度很低;2、窗线的位置非常低;3、后视镜位置下移到门板位置,很多车型的后视镜都在A柱上,并做出一点掏空设计。
好开不仅仅体现在视野,自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔,绵密平顺,非常好上手,而且有经济/普通/运动模式可调节,运动模式游走在城市中毫无压力,CVT变速箱的转速拔升是可以的,能迅速拉到3-4千转,只是自吸发动机动力不算特别强悍。
威兰达的悬架前段调校偏软,而且采用55扁平比的轮胎,轮胎型号也是偏静音舒适,所以即便是19英寸的轮胎,路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝,即便是较大的颠簸也能处理到位,舒适性值得点赞,只是如此一来就不适宜激烈驾驶,加上其重心也较高,威兰达注定是辆舒适的家用车。
勇往直前的溪水98:[图片]
福记83600946:市区堵车油耗,高速4-5个
丰田双车战术在国内玩得风生水起,威兰达就是旗下双车战术中的一个明星车型。身为RAV4荣放的兄弟车型,威兰达基本上和前者是一个模子刻出来的产物,除了设计和配置有细微的不同,其他方面基本没有差异。单纯的以外观来看,威兰达还是更加秀气一点。狭长的LED大灯,车身层级丰富的线条,勾勒出了一副不俗的动感姿态。至少和同级竞品车型相比,它在外观上还是具有自己的独到之美。内饰的设计,威兰达就显得不“尽如人意”。10.1英寸悬浮触控大屏侧面看上去很厚重,整体设计的视觉效果并不太好看。功能方面,除了基本的导航、Carlife互联和语音识别功能之外,像是主流的Carplay互联、车联网和OTA升级功能它都不具备,可见在科技感上还是欠缺了挺多的。动力选择方面,2.0L自然吸气发动机和2.5L混动车型适应了不同的消费群体。2.0L发动机满足日常的使用不成问题,大脚油门提速快,特别在40-80km/h的速度区间,会有小小的推背感,配合上CVT变速箱,整体平顺舒畅的驾驶质感给人不错的感受。2.5L混动车型在驾驶质感上更高一级,特别是在车辆起步阶段,得益于电机的辅助,起步反应更线性更迅速。燃油经济性方面,混动车型百公里5L左右的水平相比普通2.0L车型8L左右的油耗更加优秀。不过在隔音降噪方面,威兰达表现得很一般。高速中胎噪风噪都很大,在20万的价位,处于倒数的表现。可以说,威兰达就是典型的日系车,省油耐用,是过日子的一把好手。
威兰达安全配置高,如全系标配8个气囊和胎压监测;2.0L或2.5L动力输出为171/178匹,表现中规中矩。
外观:威兰达的外观没有过多复杂的设计元素,整体给我的感觉是大气而富有力量,看起来非常踏实。宽大的车身让人很有安全感。
内饰:内饰的设计是威兰达有待加强的地方,这可能也是丰田家族的特点,总体给我的感觉是复古,与现在主流的科技座舱氛围相比传统了一些。其实威兰达可以在一定程度上提升车内的科技感,这样会起到提升驾驶感受、乘坐感受的效果。
空间及舒适性:威兰达的空间和舒适性是我比较满意的,像座椅的支撑性和包裹性都很好。空间也很优秀,后排坐三个人不会感到拥挤。后备箱常规容积非常可观,而后排座椅在放倒后拓展出的空间令人惊喜,放一些大件物品完全没问题。
动力:威兰达的动力性能比较平顺,它不像性能车那样激进,更多的还是踏实、平稳,有老人和孩子乘坐会非常放心。
fstv163:下定到提车要多长时间?
模糊的表像: