点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版
4分“优秀”良好的均衡性和出色的空间利用率是人们选择威兰达的重要原因,在实际乘坐中,身高180cm的人不管是坐在前排还是后排,都能获得1拳以上的头部空间,后排坐满3个人也不会拥挤,腿部空间能达到2拳左右,再加上软硬适中的座椅和近乎纯平的后排地板,长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。它的储物空间也很实用,虽然门板储物格和中央扶手箱都不算大,但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶前方和换挡区域前方都设计了储物格,几乎把可以利用的地方用到了极限,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、纸巾等随用随取的物件都能找到合适的位置归纳。正常状态下580升的后备箱容积也很能装,美中不足的是,后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上影响了装载大件物品的能力,此外,内饰虽然用了大面积软质材料,但是给人的感觉却略显老气且塑料感比较强,这是由于缺乏设计感的原因。
在实际驾驶中,2.0L车型和2.5L混动车型的动力表现都很不错,起步和超车比较轻快,高速超车也没有任何压力,美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音偏大,让人觉得缺乏质感,而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动,则无此顾虑。值得一提的是,它的底盘悬架调校不错,行驶时的整体感比较强,以较快的速度过弯也不会有明显的侧倾,减震器对大颠簸的过滤效果不错,干脆利落,但是面对细碎或连续颠簸时,则明显有些生硬,弹跳感较强,此外,它的隔音方面还呈现出两极分化的特征,时速90km/h以下时静谧性不错,可一旦超过90km/h,胎噪和发动机噪音会变得比较明显,尤其是后排乘客听到的胎噪更明显,需要调高音乐来掩盖,对舒适性有所影响。车型选择方面,对混动有需求的可以考虑22.78万的2.5L双擎两驱豪华版,否则选择21.08万的2.0L两驱尊贵版就足够了,这两款车型在配置和价格的均衡性上更突出。
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版
4分“优秀”【最满意】油耗肯定是最满意的点,即使是磨合期,目前高速最低能到百公里5个多,作为一台排量2.0的紧凑型SUV,这个成绩是很让人满意的。其次就是空间,无论是乘坐空间还是驾驶空间,都足够一个正常的三口之家日常使用。配置也是比较满足的,尽管效果不是很好,但是这个价位的丰田的SUV能有前排座椅加热通风,还是不错的。
【最不满意】不满意的可能是没有太多的驾驶乐趣吧,即使排量带来的动力底蕴感觉是很浑厚的,只要舍得给油,动力就是够用的,底盘的整体性也不错,但是多少还是少了些驾驶乐趣,比如说车头指向的灵敏程度,底盘的韧性,支撑性还是没有那么的好,毕竟是家用车的取向。
【驾驶感受】油门的响应积极、线性,舍得给油还是有动力的,底盘的感受是比较舒服的,滤震做的不错。
【乘坐体验】空间还是很大的,183cm坐后面也不觉得挤,底盘谈不上比D级车,但在这个级别里还是算舒服的,NVH做的也不错,噪音抑制的很到位,没有多余的抖动、振动
用户1430611050379:你是多少钱落地
大头179053308:省油就不去双擎的啥优点,优点就是中庸,够用
用户58224896678:噪音控制不太好
丰田在国内一直都有双车战屡,丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型,很多地方都比较相似,但是前脸设计有一些变化。
“2.0L动力够用”
对于日常家用来说,选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足,最大功率171匹马力,峰值扭矩209牛米,使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心,但实际开起来还是比较轻松的,油门初段的调校比较灵敏,发动机的响应速度也够快,所以日常行驶在城区道路上时,基本不会有动力不足的感觉,偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候,绝对动力的不足就会体现出来,发动机对油门的响应依旧够快,但回应的大部分都是声音,动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统,对驾驶员意图的理解还算到位,但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升,确实比较节省。底盘的整体感不错,更加偏向于舒适性,对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收,可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受,虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的,但在转向手感上总是觉得有一点生涩,不够顺滑。在行驶过程中,风噪和路噪的控制比较一般。
“外观更有个性”
从外观来看,全新荣放前脸如果叫硬派的话,那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好,中网两侧的扰流装饰也很有立体感,整体向内收敛的设计,符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧,威兰达的雾灯区域比较靠上,很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯,日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能,在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看,威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛,但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐,整体的肌肉感依然很强,黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看,红色的包围,再加上的中间透镜,看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像,配置表现一般。
“内饰简单实用”
丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格,而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准,粗犷豪迈,各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感,储物空间也很丰富。整体比较简单,突出实用性,没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究,层次感丰富,而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏,功能比较多,目前主流的手机互联,语音识别和导航全部都有,但是很多人吐槽就是一台大彩电,造型不好看,而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮,有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹,采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配,没有什么科技氛围,就是简单够用。
“乘坐体验很好”
在座椅配置方面,威兰达采用皮质座椅,支持主驾驶座电动调节,另外还有座椅加热和通风功能,舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实,而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软,而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节,可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平,但是对于日常使用来说,完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还剩下一拳多的距离,头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低,完全可以乘坐三人。
总结:丰田威兰达动力够用,乘坐舒适,配置虽然不是很丰富,但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错,符合一台家用SUV的定位。
驾驶:搭载2.0L自然吸气发动机,很多朋友都在纠结关于动力能否够用的问题,最大功率171马力,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,被应用到很多的丰田和雷克萨斯车型上,171马力其实和1.5T高功率发动机持平的动力水准,只不过没有涡轮增压的爆发力,自然吸气动力输出更加线性,CVT变速箱的表现很平顺,没有顿挫感出现,这套动力在市区内行驶还是足够用的,只不过在高速上从100km/h的再加速能力确实会弱一些,超车时需要提前降挡将转速拉高。
TNGA架构下的车型,底盘都比较有韧性,整体性非常好,这一点是这代丰田车型的优势;隔音方面,由于后段加速时经常需要拉高转速,发动机的噪音会比较吵,整体的隔音性表现一般;带有主动安全相关配置(没有并线辅助)和车道保持系统及全速自适应巡航,在这三点的表现比较出色,日常跟车和减速都很线性,只不过车道保持系统对于车道线的识别还有提升的空间,这套系统相比同级别车型略有优势。
乘坐:后排座椅要比2.5L双擎版舒适,因为双擎版后排座椅下方为电池组,坐垫比较薄,2.0L车型坐垫厚了很多,填充物也更软,腿部和头部的空间比较充裕,所以在乘坐舒适性上更舒适;配置上带有空调出风口和两个USB手机接口。
空间:后备箱容积为580L,进深很长,座椅支持4/6比例放倒,后备箱的表现与同级别车型相比很有优势,装载能力比较强,作为家用车来说非常实用;另外好的一点是在副驾驶前方的中控台上掏出一个储物格,这点设计和汉兰达非常相似,前排的储物空间比较充裕,非常好用。
配置:两驱尊贵版车型带有前排座椅加热和通风、电动后备箱、全LED大灯、自适应远近光、自动头灯、后视镜加热及自动空调等,没有自动雨刷是一点遗憾。
缺点
1、10.1英寸的多媒体屏幕内置Carlife和语音控制系统,很遗憾不支持车联网和OTA升级,分辨率也有待提升;
2、内饰的做工硬塑料材质偏多,档次感不够强。
价格:以2.0L两驱尊贵版为例说下价格,之前小编去4S试驾时询问了全款的价格,有着5000元左右的优惠,最终的落地价约23.1万元。
总结
威兰达2.0L车型在动力上完全够用,价格比2.5L双擎版车型低一些,建议选车时从尊贵型开始选起,多出的配置都比较实用,对四驱没有需求的朋友直接选择两驱即可,东北地区的用户建议考虑四驱版车型,毕竟冬季下雪天气较多。