点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.72分“良好”

90后大叔的第一辆车，冲动消费看车一早上就给定了，配置是双擎两驱豪华黑色 落地24.5W，开了一年出头，里程1.5万公里开的不多，从广东回过重庆老家一趟，也算开过长途了，目前车子没有出现任何大问题（小问题最后说） 图片网上搜的 自己车没怎么拍张 整体评价：佛系家用经济外观还行空间大的水桶车一辆 适合家用，用车经济省油，又省心； 外观个人挺满意的，两车灯贼帅、侧颜正面都好看，就是车屁股不是太喜欢甚至觉得有点丑？ 车内空间挺大、后排、备货箱足够用（除了驾驶位头部空间有点压头本人178cm，但基本不会碰到，除非像我一样时不时就是想用头去顶一下）； 动力够用、双擎起步挺快的，我比较佛，目前没有过地板油，超车跟点油基本没问题（就是发动机声音也挺大）e-cvt变速箱全速加减速都很平滑，基本感觉不到抖动这点很好，开着很舒服，高速上风噪、胎噪大、但车身还是比较稳的不飘，辅助驾驶很好用，脚不累（适用长直线，有加塞、变道、弯道等识别较慢 遇到复杂路况还是自己控制安全）； 内饰确实很差劲啊！这要劝退一大波人，塑料方向盘、到处的塑料内饰、各种连接处松松垮垮（不过网上有人说这样不容易坏），还有个基本就用来听歌的大彩电（但不会挡视野）。配置一般很多要顶配才有， 座椅通风、电尾门、电动后视镜等啥的等用起来了真的觉得很有必要，副驾不能自动调节又掉一下档次，就适合养家糊口带小孩的佛系车主，没结婚的年轻人就不要选了。 买车当时就是个小白啥也不懂（当然现在也不太懂）一早上看了车就给定了，车的性价比确实不高，但比较相信丰田这个品牌就给定了 看车的时候直接就看的新出的威兰达和凯美瑞两个车，外形我都挺喜欢，内饰凯美瑞好得多（再次吐槽个人觉得比威兰达内饰差的车不多了） 老婆比较中意凯美瑞，内饰外观价格都比较好，但我和老舅一致坚持SUV（毕竟男的喜欢SUV的多 我个也还比较大），不太懂车也不想其他地方看了，交了5000订金就给定了，两年免息分期， （订车一星期了才了解车的配置 想换科技板的主要是觉得抬头显示和氛围灯很漂亮很高级） 结果要年后才有，想着回去过年就算了，结果后面因为疫情也没回成[捂???），就送了脚垫和贴膜、6次保养； 验车的时候有个小插曲，启动车辆电瓶居然没电，4s店叫了师傅搭电才启动的，当时真的啥也不懂，看了车架号信息（2020年8月的生产日期 11就没电了？）就给验过了。不知道有没有懂的大佬分析一下，这电瓶应该没大问题吧； 开始老婆不满意我选这个大车，说我选车都不考虑她开，现在她开上手了，也说这车挺好开的，开着不累有没大问题。 最后说点小问题 1.主驾车窗下降的时候异响，能板动，网上查了说是单轨道造成的，目前没有管他，凑合用。 2.每次车子才开的时候，踩刹车松刹车会有咯咯哒的声音，4s店说是双擎的正常声音，网上查了说是刹车片换一下就好了，我目前发现只要开了一段时间后，这个声音就会小很多或者没有了！！！唉习惯了，目前也不想换啥配件，因为开始过程中也没有影响就算了。 3.塑料方向盘真心用不惯，你们不打滑吗？？？，买了个方向盘套，网上说会有安全隐患，不知道什么隐患，知道的车友说一下。 完了 上个月打了个蜡，车洗干净，看着它心里还是很喜欢的，毕竟第一个车，也算是缘分吧。 最后希望今年能开车回家过年，目前在东莞虎门上班很是担心（离新闻报道的大朗只有20公里）。 希望疫情早点过！！！大家都能回家过个安稳年！！！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是广汽丰田威兰达2020款双擎 2.5L 两驱豪华型。这款车型的长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为22.78万元，目前的优惠幅度在1万元左右，购车的裸车价格为21.78万元，购置税19274元，保险全险7909元，车船使用费900元，上牌费500元，全款的话一共需要246383元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要93923元，24期月供在6672元，贷款买车一共需要254051元，比全款多花7668元。 加速性：这款车型搭载的是丰田THS混合动力系统，由发动机和电动机组成，系统总功率160kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。起步阶段动力的响应就非常迅速，起步轻盈，并且能够持续提供不错的加速性能，不过在发动机介入的时候，还是有比较明显的感觉，在高速巡航状态下，这款车型的动力也是比较充沛的。实测百公里加速，威兰达的起步响应很快，车身姿态保持的很好，并且还有着不错的推背感，实测的0-100km/h加速成绩为8.4秒。 刹车：刹车的脚感比较软，如果是初次接触的驾驶者信心明显不足，全力制动时制动力释放得比较均匀，而悬架的支撑性也不错，整个制动过程车身姿态保持的不错。实测的100-0km/h制动距离为41.4米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为4.6L，出色的油耗表现也是混动车型的优势所在。而实际油耗相信大家更加关心，本人实测了131km的路程，包括了市区拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测得的百公里油耗为5.2L，表现优秀。 噪音：车内噪音控制的一般，在市区行驶时，车内是比较安静的，噪音主要来自发动机启动的声音，而高速状态，A柱的噪音比较明显，加上路面传来的噪音，车内还是有些吵。从实测数据来看，怠速状态下，车内的实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测车内噪音值为57.6分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4分“优秀”

油耗方面我冬天0°基本百公里6升出头，夏天5升出头。 安全配置方面全系气囊标配，主动安全不用多说，懂车帝官方测试排名极为优秀。 驾驶感受动力非常平顺，ECO模式下油门响应一般，normal和sport模式下油门响应非常迅猛，动力完全够得上充沛，这个动力日常行驶中无论是国道，市区，高速都毫无压力，缺点是发动机介入时CVT变速箱突然介入声音比较突兀，但动力输出较为平顺，没有顿挫。 至于操控，我觉得一台SUV这个操控算可以了，不要去追求这么多，我说再多不如自己去试驾体验。 空间方面比较理想，无论乘坐空间或者储物空间都比较不错。 内饰可以说是拉闸，新车透味道透了半个月才开始开，可见其能省则省的内饰用料，不多赘述，自己去4S店感受一下。 舒适性方面座椅乘坐体验感还是不错的，包裹性很好，可能我个人喜欢软一些的座椅，我觉得一般。 最后提几点我觉得不足的地方，百度carlife简直是垃圾，车机除了连个蓝牙我真觉得没什么大用处；音量键能不能用旋钮的，方便操作；大灯控制杆能不能给个关闭车灯的选项，阴天基本默认开近光灯；B柱附近的隔音有问题，高速120的时候风噪特别明显；混动车乘车人的体验很多出现轻微晕车的现象；折叠后视镜4S店能不能出个原厂的后期加装，毕竟其他小厂的改装件质量上还是不放心；20多万的车给个品牌音响选配我觉得不过分；总得来讲威兰达就是极其适合家用的一台SUV，省油省心耐用安全空间，这些最重要的地方可以说非常有诚意，舒适性配置，内饰质感可以说是能省则省。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.11分“优秀”

外观： 还行吧，我买的黑色的，容易脏，要是愿意经常洗车的话还是很帅的。 内饰： 塑料感很强，毕竟整车下来也有小25万了，这个内饰还是多少不达标的，不过皮质座椅可以加分 配置： 这个主打安全性，配置少了很多，后视镜自动折叠加热和电动尾门只有顶配才有，不过这个价钱这个配置多少还是不太合格的，最难受的是后备箱没有车内开启按键，每次放行李都要下车。 胎压显示没有是硬伤，预警一个月了不去修理厂不知道哪个轮胎出了问题以及严重程度，虽然可以TB加装但为了避免麻烦还是算了，后期可能会受不了装一个。 车机功能简单，不过够用，大小还行，和现在能源车的车机没法比。 天窗挺小的，不过和安全比起来可以舍弃，除了抽烟用处不大。 空间： 空间不用多说，很大，轿车进座位感觉会顶到头，这个坐好后离车顶有1拳到2拳的距离。 后备箱挺大的，后座可以折叠，更大了，比一般的SUV空间要大 操纵：动力： 我习惯用普通模式，平地加速很平滑，动力很强，超车简单，开熟以后可以做到人车合一。 省油模式刚买车的时候一直用，起步很肉，关键是后来发现没有普通模式省油，可能是路况问题。 开久以后无意间试了下运动模式简直打开新世界，不过发动机的动静也大多了。 总之车很稳，高速急移位车身不会飘。 加速不错，不过和那些2.0涡轮增压的小轿车或是能源车没法比，嗖的一下就过去了。 舒适性： 还行吧，就是隔音不太好，发动机声音很容易听到，习惯了，速度快了有胎噪，遇到坑洼路段简直无法用言语形容，动静又大车又摇摇晃晃的，受不了这点的请自觉选择适时四驱。 可靠性： 满分，不要有质疑，很安全就是了。 用车成本： 油耗5个油，经常踩油门加速。如果比较安逸开车不毛躁的油耗可以下降0.5。 修车如果走4S店价格不低，但比起宝马奔驰来说要便宜很多，这个车预算再加5万10万可以选择很多BBQ了。 总结： 这款车个人觉得毕竟适合成熟稳重的中年人，有安全感。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4分“优秀”

威兰达是广汽丰田针对中国市场设计的造型，因此与姐妹车型RAV4的硬派风格不一样，威兰达混动从前到后都强调一种城市化风格，细长条前灯组和大嘴进气隔栅比RAV4柔和很多。另外，它开起来最明显的特征就是大扭矩电机的起步平顺而又迅速，得益于“驱动电机”这个中介，丰田的THS-II没有纯汽油动力总成那种延迟/噪音/抖动或是顿挫之类的问题。此外它的动力输出在大多时候都想营造一种纯汽油机的感觉，因此提速的时候经常会让发动机一起工作，输出同样平顺而又强劲，可以带给人一种大排量的动力感受。不过这台威兰达的动态表现也并非完美，即使是在较低的速度下提速的时候都能感觉到其2.5L自然吸气发动机的启动会比较活跃（标准模式），且它又没怎么去遮盖发动机的噪音声音，还有就是速度再低点的话，也能明显听到提醒行人的“呜呜”音，因此这多半不是由于发动机的动静太大，而是威兰达本身就没怎么做隔音措施。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观很大气，能吸引住眼球； 双擎的动力感觉还可以，提速有点肉，不过完全可以接受； 内部空间也挺宽敞，后排坐上没有那么挤，膝盖到前座约有一拳多的距离，后备箱真TM大😂，而且后排座椅支持放到，能当床了； 操控简单，容易上手，坐上去也挺舒适，挺稳当的； 不过新车，车内塑料味有点重，而且内饰绝对可以说朴素的不能再朴素了，光看内饰你绝对不会认为它值20W； 新车刚到手不久，才跑了700多公里，平均油耗5.3左右，加的壳牌的油（我买的双擎2.5L两驱）。暂时还没有跑高速，就没法提供高速信息，后续补上。 这车启动声音很轻，一键启动也没啥声音，总是感觉没有点火😂，行驶起来声音也不大，不过电机转换发动机时会哄的一声，还是非常明显的，踩地板油车内噪音就很大了，乘客感觉反差很大。 总结起来，这车还是值得买的，只要你不差钱。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的还威兰达非常经济的油耗，2.5L排量的发动机配上电机的混动系统，不仅仅有一个轻快的加速表现，在同级别车型中已将算很快的了，能够达到一些2.0T车型的水准。而且在这么强势的动力性能基础上，油耗还非常经济，很省油。 标准的紧凑型SUV，不过车内的空间利用很不错，利用率很高，后排很宽松。除此之外，车内储物格设计也很合理，放东西的地方很多，虽然加了电池，但是对于车内的乘坐空间以及载物能力都没有影响。 动力上整体的平顺性很好，动力输出很顺畅，高速上加速也不错。 还有一点非常好的，配备了L2级别的自动驾驶功能，不仅仅是长途出行能够让我更放松，而且遇到堵车缓行的路况也能够排上大用场，减轻驾驶的疲劳感，对于安全驾驶有很大的帮助。 这几年混动车型感觉越来越火，没有以前担心的质量不稳定、故障率高等问题。所以当时就准备买一辆混动的SUV，丰田混动起步早，而且非常成熟，看了一下威兰达，还有荣放，两车都挺不错，外观内饰设计漂亮，空间也很大，不过性价比来说，感觉还是威兰达要更突出一些，买下来更实惠，就选了他

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.79分“良好”

双擎 2.5L 两驱豪华型是威兰达性价比较高的车型，膝部气囊、主动刹车、10英寸中控触摸屏等，且配置上也比同级对手更为给力。2.5L混动系统在平顺性和燃油经济性上表现突出，在终端威兰达有3000-5000的优惠，性价比不错。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4分“优秀”

广汽丰田威兰达，是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型，它的定位比汉兰达要低，定位于紧凑型SUV，在这个级别的车型中，日系占据了很大的比例，市场竞争比较激烈。 价格 以双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版为例说下价格，指导价22.78万元，购置税约1.9万元，商业保险约6000元，最终全款落地价约24.9万元，价格并不低，主要贵在了双擎的动力总成上，那么优缺点又有哪些？能否值得购买？ 驾驶感受 搭载2.5L发动机+88kW永磁同步电动机，匹配E-CVT变速箱，后排座椅下方带有容量不大的镍氢电池组，通过电动机输出，实现车辆纯电行驶；速度略微加快时，发动机和电动机会一起做工，同时会将多余的动力转化为电能输出给电池组进行充电，由于电池组并不大，很快可将电池组充满电量；高速情况下基本是以发动机做功为主，电动机输出的功率很小，所以在高速行驶时它的油耗优势不明显。 这套系统的绝对动力值很充沛，加速时有一定的推背感，尤其在起步时油门控制不好还会有些窜，实测0-100加速时间为8.41秒，已经是很快的加速了。威兰达是基于TNGA架构打造而来，底盘的调校比较有韧性，甚至有些偏硬；带有辅助驾驶系统，跟车时加速和减速都很线性，只不过对于车道线的识别还有待提高。 乘坐感受 乘坐感受比较舒适，座椅填充物软硬适中，后排的腿部空间很充裕，比RAV4荣放和CR-V都要好，后排座椅还可进行靠背角度的调节，中间的鼓包不大，后排坐三人会比较舒适；配置上后排带有空调出风口和两个手机充电接口。 设计 车身长度相比RAV4荣放长出65mm，其余车身尺寸参数均一致，侧面能明显看出车头更加修长；内饰设计并不是很时髦，还是以实用性为主，有双拼色的内饰格调，做工用料上运用了大量的软搪塑材质，加上缝线模拟出皮质的感觉，设计上比较讨巧。储物空间值得称赞，副驾驶前方掏空了一块空间用来储物，能放不少零碎的物品。 不足之处 1、仪表盘的样式依然为传统指针式，中间带有4.2英寸液晶显示屏，有些落后于主流车型的大尺寸仪表盘设计理念； 2、多媒体系统分辨率不够清晰，不支持车联网和OTA升级，完全不符合当前主流车机系统的标准，和五年前的设计没有区别； 3、没有全景天窗，这点与同级别车型相比没有优势。 总结 威兰达的尺寸在紧凑型SUV中是偏大的，带有主动安全配置是一大亮点，双擎版车型的燃油经济性表现很好，结合价格来说，值得推荐。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

外观属于各花入各眼型，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得丑的不行。个人认为还可以，前脸进气格栅有点像雷克萨斯，后面尾灯也挺好看的。内饰和配置只能用惨不忍睹来形容。。让你能舒服舒服一点的配置一概没有，安全性配置倒是满分。空间来说真的很不错，驾驶座，后排都很大，后备箱更加令人满意，朋友坐我的车都说这空间像中型suv。操纵来说很不错，cvt变速箱动力十分平顺，双擎低速加速有力，油门也比较跟脚。动力稍显不足，加速时明显感觉马力不够，不过转速上来之后加速还有明显空间。驾驶舒适型也不错，主驾座椅包覆性不错，副驾手动座椅显得比较拖后腿。ps：这车我最想吐槽的就是阉割carplay换了个carlife，丰田这波真是莫名其妙的操作。。