90后大叔的第一辆车,冲动消费看车一早上就给定了,配置是双擎两驱豪华黑色 落地24.5W,开了一年出头,里程1.5万公里开的不多,从广东回过重庆老家一趟,也算开过长途了,目前车子没有出现任何大问题(小问题最后说)
图片网上搜的 自己车没怎么拍张
整体评价:佛系家用经济外观还行空间大的水桶车一辆
适合家用,用车经济省油,又省心;
外观个人挺满意的,两车灯贼帅、侧颜正面都好看,就是车屁股不是太喜欢甚至觉得有点丑?
车内空间挺大、后排、备货箱足够用(除了驾驶位头部空间有点压头本人178cm,但基本不会碰到,除非像我一样时不时就是想用头去顶一下);
动力够用、双擎起步挺快的,我比较佛,目前没有过地板油,超车跟点油基本没问题(就是发动机声音也挺大)e-cvt变速箱全速加减速都很平滑,基本感觉不到抖动这点很好,开着很舒服,高速上风噪、胎噪大、但车身还是比较稳的不飘,辅助驾驶很好用,脚不累(适用长直线,有加塞、变道、弯道等识别较慢 遇到复杂路况还是自己控制安全);
内饰确实很差劲啊!这要劝退一大波人,塑料方向盘、到处的塑料内饰、各种连接处松松垮垮(不过网上有人说这样不容易坏),还有个基本就用来听歌的大彩电(但不会挡视野)。配置一般很多要顶配才有, 座椅通风、电尾门、电动后视镜等啥的等用起来了真的觉得很有必要,副驾不能自动调节又掉一下档次,就适合养家糊口带小孩的佛系车主,没结婚的年轻人就不要选了。
买车当时就是个小白啥也不懂(当然现在也不太懂)一早上看了车就给定了,车的性价比确实不高,但比较相信丰田这个品牌就给定了
看车的时候直接就看的新出的威兰达和凯美瑞两个车,外形我都挺喜欢,内饰凯美瑞好得多(再次吐槽个人觉得比威兰达内饰差的车不多了)
老婆比较中意凯美瑞,内饰外观价格都比较好,但我和老舅一致坚持SUV(毕竟男的喜欢SUV的多 我个也还比较大),不太懂车也不想其他地方看了,交了5000订金就给定了,两年免息分期, (订车一星期了才了解车的配置 想换科技板的主要是觉得抬头显示和氛围灯很漂亮很高级) 结果要年后才有,想着回去过年就算了,结果后面因为疫情也没回成[捂???),就送了脚垫和贴膜、6次保养;
验车的时候有个小插曲,启动车辆电瓶居然没电,4s店叫了师傅搭电才启动的,当时真的啥也不懂,看了车架号信息(2020年8月的生产日期 11就没电了?)就给验过了。不知道有没有懂的大佬分析一下,这电瓶应该没大问题吧;
开始老婆不满意我选这个大车,说我选车都不考虑她开,现在她开上手了,也说这车挺好开的,开着不累有没大问题。
最后说点小问题
1.主驾车窗下降的时候异响,能板动,网上查了说是单轨道造成的,目前没有管他,凑合用。
2.每次车子才开的时候,踩刹车松刹车会有咯咯哒的声音,4s店说是双擎的正常声音,网上查了说是刹车片换一下就好了,我目前发现只要开了一段时间后,这个声音就会小很多或者没有了!!!唉习惯了,目前也不想换啥配件,因为开始过程中也没有影响就算了。
3.塑料方向盘真心用不惯,你们不打滑吗???,买了个方向盘套,网上说会有安全隐患,不知道什么隐患,知道的车友说一下。
完了
上个月打了个蜡,车洗干净,看着它心里还是很喜欢的,毕竟第一个车,也算是缘分吧。
最后希望今年能开车回家过年,目前在东莞虎门上班很是担心(离新闻报道的大朗只有20公里)。
希望疫情早点过!!!大家都能回家过个安稳年!!!
你看这面哎:这个车的玻璃升降是容易出问题 异响和晃动
昨天去保养了
4s店说到货了可以免费更换
用户4583748392120:外观还可以,内饰确实太差了,全部都是塑料,豪华版连个后视镜折叠功能都没有。
ryanleo:90后大叔??
作为一名职业车评人,今天要跟大家评测的这款车型是广汽丰田威兰达2020款双擎 2.5L 两驱豪华型。这款车型的长宽高分别为4665×1855×1680mm,轴距为2690mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的厂商指导价为22.78万元,目前的优惠幅度在1万元左右,购车的裸车价格为21.78万元,购置税19274元,保险全险7909元,车船使用费900元,上牌费500元,全款的话一共需要246383元。如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式,我们以首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%来计算,首付需要93923元,24期月供在6672元,贷款买车一共需要254051元,比全款多花7668元。
加速性:这款车型搭载的是丰田THS混合动力系统,由发动机和电动机组成,系统总功率160kW,传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。起步阶段动力的响应就非常迅速,起步轻盈,并且能够持续提供不错的加速性能,不过在发动机介入的时候,还是有比较明显的感觉,在高速巡航状态下,这款车型的动力也是比较充沛的。实测百公里加速,威兰达的起步响应很快,车身姿态保持的很好,并且还有着不错的推背感,实测的0-100km/h加速成绩为8.4秒。
刹车:刹车的脚感比较软,如果是初次接触的驾驶者信心明显不足,全力制动时制动力释放得比较均匀,而悬架的支撑性也不错,整个制动过程车身姿态保持的不错。实测的100-0km/h制动距离为41.4米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为4.6L,出色的油耗表现也是混动车型的优势所在。而实际油耗相信大家更加关心,本人实测了131km的路程,包括了市区拥堵路况、环路通畅路况和高速路况,测得的百公里油耗为5.2L,表现优秀。
噪音:车内噪音控制的一般,在市区行驶时,车内是比较安静的,噪音主要来自发动机启动的声音,而高速状态,A柱的噪音比较明显,加上路面传来的噪音,车内还是有些吵。从实测数据来看,怠速状态下,车内的实测噪音值为39.5分贝,以60km/h速度行驶时,实测车内噪音值为57.6分贝,以80km/h速度行驶时,实测噪音值为60.7分贝,以120km/h速度行驶时,实测噪音值为65.8分贝。
快乐的船帆rB:我昨天试驾一下双擎2.5豪华版,其他都还好,就是雨刷不好,方向盘有点重
外观:
还行吧,我买的黑色的,容易脏,要是愿意经常洗车的话还是很帅的。
内饰:
塑料感很强,毕竟整车下来也有小25万了,这个内饰还是多少不达标的,不过皮质座椅可以加分
配置:
这个主打安全性,配置少了很多,后视镜自动折叠加热和电动尾门只有顶配才有,不过这个价钱这个配置多少还是不太合格的,最难受的是后备箱没有车内开启按键,每次放行李都要下车。
胎压显示没有是硬伤,预警一个月了不去修理厂不知道哪个轮胎出了问题以及严重程度,虽然可以TB加装但为了避免麻烦还是算了,后期可能会受不了装一个。
车机功能简单,不过够用,大小还行,和现在能源车的车机没法比。
天窗挺小的,不过和安全比起来可以舍弃,除了抽烟用处不大。
空间:
空间不用多说,很大,轿车进座位感觉会顶到头,这个坐好后离车顶有1拳到2拳的距离。
后备箱挺大的,后座可以折叠,更大了,比一般的SUV空间要大
操纵:动力:
我习惯用普通模式,平地加速很平滑,动力很强,超车简单,开熟以后可以做到人车合一。
省油模式刚买车的时候一直用,起步很肉,关键是后来发现没有普通模式省油,可能是路况问题。
开久以后无意间试了下运动模式简直打开新世界,不过发动机的动静也大多了。
总之车很稳,高速急移位车身不会飘。
加速不错,不过和那些2.0涡轮增压的小轿车或是能源车没法比,嗖的一下就过去了。
舒适性:
还行吧,就是隔音不太好,发动机声音很容易听到,习惯了,速度快了有胎噪,遇到坑洼路段简直无法用言语形容,动静又大车又摇摇晃晃的,受不了这点的请自觉选择适时四驱。
可靠性:
满分,不要有质疑,很安全就是了。
用车成本:
油耗5个油,经常踩油门加速。如果比较安逸开车不毛躁的油耗可以下降0.5。
修车如果走4S店价格不低,但比起宝马奔驰来说要便宜很多,这个车预算再加5万10万可以选择很多BBQ了。
总结:
这款车个人觉得毕竟适合成熟稳重的中年人,有安全感。
2020款四尊韭菜车主:用车感受再详细一点,图片多放几张车子的照片
无语200243:又出了插电混动车,更香!
存款35元:车内异响严重吗?
外观很大气,能吸引住眼球;
双擎的动力感觉还可以,提速有点肉,不过完全可以接受;
内部空间也挺宽敞,后排坐上没有那么挤,膝盖到前座约有一拳多的距离,后备箱真TM大😂,而且后排座椅支持放到,能当床了;
操控简单,容易上手,坐上去也挺舒适,挺稳当的;
不过新车,车内塑料味有点重,而且内饰绝对可以说朴素的不能再朴素了,光看内饰你绝对不会认为它值20W;
新车刚到手不久,才跑了700多公里,平均油耗5.3左右,加的壳牌的油(我买的双擎2.5L两驱)。暂时还没有跑高速,就没法提供高速信息,后续补上。
这车启动声音很轻,一键启动也没啥声音,总是感觉没有点火😂,行驶起来声音也不大,不过电机转换发动机时会哄的一声,还是非常明显的,踩地板油车内噪音就很大了,乘客感觉反差很大。
总结起来,这车还是值得买的,只要你不差钱。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型
4分“优秀”广汽丰田威兰达,是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型,它的定位比汉兰达要低,定位于紧凑型SUV,在这个级别的车型中,日系占据了很大的比例,市场竞争比较激烈。
价格
以双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版为例说下价格,指导价22.78万元,购置税约1.9万元,商业保险约6000元,最终全款落地价约24.9万元,价格并不低,主要贵在了双擎的动力总成上,那么优缺点又有哪些?能否值得购买?
驾驶感受
搭载2.5L发动机+88kW永磁同步电动机,匹配E-CVT变速箱,后排座椅下方带有容量不大的镍氢电池组,通过电动机输出,实现车辆纯电行驶;速度略微加快时,发动机和电动机会一起做工,同时会将多余的动力转化为电能输出给电池组进行充电,由于电池组并不大,很快可将电池组充满电量;高速情况下基本是以发动机做功为主,电动机输出的功率很小,所以在高速行驶时它的油耗优势不明显。
这套系统的绝对动力值很充沛,加速时有一定的推背感,尤其在起步时油门控制不好还会有些窜,实测0-100加速时间为8.41秒,已经是很快的加速了。威兰达是基于TNGA架构打造而来,底盘的调校比较有韧性,甚至有些偏硬;带有辅助驾驶系统,跟车时加速和减速都很线性,只不过对于车道线的识别还有待提高。
乘坐感受
乘坐感受比较舒适,座椅填充物软硬适中,后排的腿部空间很充裕,比RAV4荣放和CR-V都要好,后排座椅还可进行靠背角度的调节,中间的鼓包不大,后排坐三人会比较舒适;配置上后排带有空调出风口和两个手机充电接口。
设计
车身长度相比RAV4荣放长出65mm,其余车身尺寸参数均一致,侧面能明显看出车头更加修长;内饰设计并不是很时髦,还是以实用性为主,有双拼色的内饰格调,做工用料上运用了大量的软搪塑材质,加上缝线模拟出皮质的感觉,设计上比较讨巧。储物空间值得称赞,副驾驶前方掏空了一块空间用来储物,能放不少零碎的物品。
不足之处
1、仪表盘的样式依然为传统指针式,中间带有4.2英寸液晶显示屏,有些落后于主流车型的大尺寸仪表盘设计理念;
2、多媒体系统分辨率不够清晰,不支持车联网和OTA升级,完全不符合当前主流车机系统的标准,和五年前的设计没有区别;
3、没有全景天窗,这点与同级别车型相比没有优势。
总结
威兰达的尺寸在紧凑型SUV中是偏大的,带有主动安全配置是一大亮点,双擎版车型的燃油经济性表现很好,结合价格来说,值得推荐。