【空间表现】
紧凑型车,4米6的车长,2690的轴距,在各个品牌中还是中等偏上的水平。后排空间还是比较宽敞,不过需要注意的是,许多车型靠缩短后排座椅来拉长后排腿部空间。这一点威兰达也不例外,后排座椅明显不如前排座椅,高度长度都有所欠缺,至少我的腿有部分悬空的。后备箱空间不错。
【舒适性】
前排座椅宽大舒适,还是不错,后排不怎么样。滤振很一般,隔音连一般都算不上,只能算较差。不是这个价位该有的表现。
【油耗】
这个车最大卖点就是油耗了,我是住在郊区,往返市区以快速路环路居多,一躺单程20公里的路程,红绿灯只有15个左右。平均车速30公里,油耗在7.1到7.7之间。
【驾驶感受】
没有涡轮,轻踩肯定没力气,这是原理决定的。但是深踩下去还是能够满足,超车不用担心,130公里你也能超车。油门刹车都比较线性,方向盘也力度合适。你不能说这个车有什么超越期待的驾驶体验,但是你可以说它还是比较好开。
自吸发动机,和涡轮不一样,有他的特点。丰田这个2.0自吸,我就这么说,是市售车最好的2.0自吸,全球独一档。这个变速箱,带齿轮的cvt,也是全球独一档,真的没的黑。黑的人,是压根不接受cvt和自吸的人。你如果不接受自吸cvt,压根就不要考虑这个车。
【最满意】
水桶车,各方面都不会让你感到明显的缺陷。还有给力的l2自动驾驶,车身配件基本上全是进口的,连车玻璃都是进口的旭硝子。买丰田的道理和买雷克萨斯是一样的。就是尽量多的进口部件,你信,你就觉得值。你不信,你就觉得浪费,不划算。
【最不满意】
真的不是动力,而是内饰和隔音,真的太差了,这个中控,功能如此简陋,你都不知道从哪个角度开始黑。可以这么说,你如果要买这款车,那么这三点,你就要抱着放弃的心态,在意你就输了。
用户4108996003008:隔音是真的差,下辆车绝不会再买这个
涡法氦镁烷:开了一年半之后你会发现,隔音真的不是啥问题。整部车四五处异响,开起来交响乐一样嘀嘀嗒嗒的才是真的烦
我想静静O001:价格高,配置低,安全不如美系
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱豪华版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4665/1855/1680mm,轴距2690mm,官方指导价19.78万,目前平均优惠4000元,裸车19.38万,购置税16564元,车船税480元,交强险950元,商业险5800元,上牌费500元,全款落地218094元。
空间:我的身高是1米75,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间四指,保持驾驶座位置不变并来到后排,后排的头部空间为一拳,腿部空间两拳有余,整体的乘坐氛围很通透。后备箱在常规状态下的容积达到了580升,可以比较轻松的放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,此时还有很大的可用空间,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后会形成一个纯平载物面,装载能力值得肯定。
动力:2.0L发动机最大功率171马力,最大扭矩209牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,这套动力组合重点突出平顺性和燃油经济性,发动机低扭挺有劲,油门也很灵敏,起步时只需轻踩油门就能获得不错的动力释放,起步轻盈,中途加速也很利落,在城市道路中行驶很惬意,发动机中后段的动力储备比较有限,时速过了100km/h就没什么加速劲头了,高速超车可能会有点力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为11.27秒,其中40-80km/h用时4.4秒,80-120km/h用时7.6秒,发动机明显后劲不足。
底盘:威兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架,底盘的质感挺好,悬架设定偏舒适,路面上的细碎颠簸能被有效吸收,在遇到大冲击时,悬架的动作也很干脆,韧性很好,车身不会出现多余晃动,整体性很好,转向力度轻盈,电子味浓厚,指向性一般,有一定虚位,是丰田车标准的调校风格,没什么操控属性,但日常加速足够轻松惬意。
油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,途径城区拥堵、正常车流的环线、高速三种路况,全程共行驶121.8公里,车辆平均时速32km/h,共计消耗燃油8.04升,百公里平均油耗6.6升,这个油耗对于一台2.0L发动机来说,绝对是优秀水平。
【购车经历】
刚开始决定买车是去年的11月份,考虑了很久决定买日系车,刚开始看的crv,感觉外观不太喜欢,本田的车标也是真心欣赏不来,就考虑丰田了,看了荣放和威兰达,最终选择了威兰达。
【最满意】
空间比较大,后排空间我1米8的个子坐着也很宽敞,后备箱特别大,能放很多东西
【驾驶感受】
拿驾照也好几年了,一直没怎么开过车,感觉小威的操作性很好,开长途也不会特别累,安全性更是没得说,车道辅助很好用。