宝骏RS-3外观拉风值得买吗_宝骏RS-3外观怎么样

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型

3.5分“良好”

新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3优惠在9000元左右。以新宝骏RS-3 1.5T自动智能豪华型为例，该车在南宁指导价为9.38万元，优惠9000元后裸车价为8.48万元，购置税为7300元左右，保险4400元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.7万元左右。 一、新宝骏RS-3令人满意的地方 （一）新宝骏RS-3拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用新宝骏家族化细长的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。中网采用星辉点阵式设计，配合上宝骏全新的车标，整个前脸很精致。新宝骏RS-3尾部采用贯穿式设计，整个车标融入到熏黑饰条内，有一定的高级感；分体式尾灯也是同级少有的设计，和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。 （二）新宝骏RS-3层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3采用悬浮式中控屏设计，下方空调出风口被设计为贯穿样式，拉宽车内视觉宽度的同时，一条橙色饰条点缀在全黑的内饰中很显眼，带来不多的鲜活气息，很有活力感。液晶仪表盘设计小巧，显示的内容丰富（车辆信息、行车信息和多媒体信息等），色彩比较鲜艳。 （三）新宝骏RS-3乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。新宝骏RS-3虽然是小型SUV车型，但整体空间表现并不差，能很好的保证乘客有个比较大的头部和腿部空间。新宝骏RS-3后备箱会规整，开口也很大，转载大件物品可以很轻松。将后排座椅放倒后，整个后排会形成一个纯平的空间，可以扩展出更大的装载空间，平时搬家也可以拉一些大件家具，出门自驾游也可以夜宿车内。 （四）新宝骏RS-3起步平顺出力有劲，低扭表现很好。这套1.5T+CVT的动力总成整体调校偏向平顺舒适取向，车辆起步踩点油门，整个车没有闯动感，起步很平顺，与自吸发动机类似；在急加速时由于CVT变速箱的存在，转速变化跨度不会很大，保证动力输出的平顺性。发动机低扭表现很好，起步平顺后只有多给一点油，整个动力就可以做出反应，使得车速可以很快的提上来。总之，新宝骏RS-3这辆车动力顺出平顺，起步平顺出力有劲，城市内驾驶轻松舒适。 （五）新宝骏RS-3油耗低。新宝骏RS-3百公里综合油耗为7.3L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速为5.8L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为8.9L/百公里。整体看，新宝骏RS-3油耗表现不错。 （六）新宝骏RS-3配置丰富。新宝骏RS-3这款1.5T车型配置很是丰富，本人比较关心的安全气囊给了4个，还有全速自适应巡航，这个就给力了；全景天窗、自动空调、车联网和OTA升级都给了，这些配置都是年轻人很喜欢的，与外观个性年轻的丰富一致。但很可惜，没有标配LED大灯，也没有给后排扶手和杯架，如果可以，宁愿拿全速自适应巡航和车联网来换。 二、新宝骏RS-3不满意的地方 （一）新宝骏RS-3悬挂有松散之感。与运动和个性的外观不同，新宝骏RS-3悬挂调校偏向舒适风格，对于偶遇的路面大坑导致的震动，悬挂可以把大部分冲击感过滤掉；但面对连续小坑洼时，悬挂没能将震动处理掉，绝大部分传入了车内，整个底盘显得比较松散。 （二）新宝骏RS-3噪音控制水平还有提升的空间。新宝骏RS-3这台1.5T车型整体噪音有点大，特别是发动机声音会显得很大，很高调，发出的声音也不太好听，整个车厢的静谧性有待提升。 （三）新宝骏RS-3车型配置还可以优化。新宝骏RS-3拥有丰富的配置，但是在没能满足基本实用配置情况下，就配备了很多可有可无的智能化配置，的确有点不应该。如没有后排杯架和扶手，对后排乘客不友好；没有LED大灯，作为年轻人的车也有点不应该了，后期升级换代时，如果有可能，建议先满足实用配置需求，再考虑配备更多智能配置。 三、新宝骏RS-3保养成本 新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，大保养一次800元左右。整体来看，新宝骏RS-3保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。 四、总结 新宝骏RS-3的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。 新宝骏RS-3的不足有：悬挂有松散之；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化 总之，年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，起步平顺出力有劲的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是年轻人的“大玩具”。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.43分“良好”

新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3 1.5L车型优惠在6000元左右。以新宝骏RS-3 1.5L自动智能精英型为例，该车在南宁指导价为8.18万元，优惠6000元后裸车价为7.58万元，购置税为6500元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.68万元左右。 一、新宝骏RS-3 1.5L车型令人满意的地方 （一）新宝骏RS-3 1.5L车型外观造型与1.5T车型差别不大，拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用细长的“眯眯眼”日行灯设计，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，拉宽整车前脸视觉宽度。中网采用星辉点阵式设计，换装新宝骏全新的车标，整个前脸很是精致。新宝骏RS-3尾部分体式尾灯也是同级少有的设计，既和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。 （二）新宝骏RS-3 1.5L车型层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3 1.5L车型中控空调出风口被设计为贯穿样式，将整个中控台分为上下两部分，高低错落，层次感明显。 （三）新宝骏RS-3 1.5L车型乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。虽然是小型SUV车型，但空间表现并不差。新宝骏RS-3后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，有更大的装载空间，装载大件物品很轻松，出门自驾游也可以夜宿车内。 （四）新宝骏RS-3 1.5L车型起步平顺舒适，适合城市内代步。这套1.5L+CVT的动力总成调校以舒适和平顺为主，红绿灯起步时初段线性的动力输出能保证很好的跟车需求，中高速时需要深踩油门车速才能提上来，超车时需要提前预留时间。如果想要更积极的动力响应，也可以将驾驶模式调整为运动模式，此时动力响应会更快，动力输出会令人更加满意，超车时可以这样操作。 （五）新宝骏RS-3 1.5L车型油耗低。新宝骏RS-3 1.5L车型百公里综合油耗为7.0L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速开运动模式油耗为6.3L/百公里，市区6km+郊区4km路段平均车速29km/h时，油耗为7.8L/百公里。整体看，新宝骏RS-3 1.5L车型油耗表现不错。 （六）新宝骏RS-3 1.5L车型智能化配置丰富。这款新宝骏RS-3 1.5L车型给了很多彰显智能和年轻的配置，如全速自适应巡航、全景天窗、车联网和OTA升级，很能凸显智能化。但在实用性方面考虑还有所欠缺，还是以这款车为例，给了前面说的这么多配置，就是没有配LED大灯、没有后排扶手和没有后排出风口等，对后排不友好，建议后续升级时能调整一下配置分布，合理划分配置成本。 二、新宝骏RS-3 1.5L车型不满意的地方 （一新宝骏RS-3 1.5L车型动力较弱。这台1.5L发动机动力输出确实线性，在城市内开着会很舒服，但是在开高速和跑山路时，整个动力输出后半段会比较乏力，不能给太多的超车信心。 （二）新宝骏RS-3 1.5L车型噪音控制水平还有提升的空间。1.5L车型在怠速时噪音较小，但在急加速或者高速行驶时，整个发动机噪音很明显，车厢内比较嘈杂。但考虑到他的价格和定位，这样的表现也可以接受。 （三）新宝骏RS-3 1.5L车型配置还可以优化。如果后续能把一些职能化配置改为实用性配置，那就很好了。 三、新宝骏RS-3 1.5L车型保养成本 新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本330元左右，大保养一次700元左右。整体来看，新宝骏RS-3 1.5L车型保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。 四、总结 新宝骏RS-3 1.5L车型的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。 新宝骏RS-3 1.5L车型的不足有：1.5L发动机动力较弱；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化 总之，新宝骏RS-3 1.5L车型年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，平顺舒适的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是值得推荐的城市代步工具。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

3.57分“良好”

第一次看到新宝骏RS-3我就被深深吸引了，说实话，国产车的设计能有这样的水准我挺满意的。之前是陪朋友一起去看车，朋友没有选中心仪的车型，而我直接购买了新宝骏RS-3，连试驾都没有试驾。现在想想当时有点冲动了，下面我就来说说，我对新宝骏RS-3的感受吧。 【购车费用】厂商指导价是8.98万，优惠2000元，购置税将近8000元，交强险950、车船税420、上牌费1000、加上4000左右的保险，分期三年车贷，最后落地是10万左右，当初觉得价格还能接受，不过后期有持续关注优惠力度，觉得买贵了。 【外观】外观方面最让我满意，前脸采用新宝骏经典的家族式设计语言，宽大的中网搭配“眯眯眼”时日间行车灯，下方采用造型独特的大灯组，看起来十分个性，并且营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用炫酷的设计，侧裙以及轮眉区域均采用防刮材质设计，再搭配悬浮式车顶设计，比同级小型suv更加帅气。车尾采用贯穿式尾灯设计，回头率也很高。 【空间】日常个人上下班代步还是挺宽敞的，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，并没有像轿车一样显得压力，相反视野比较开阔。保持前排座椅不动，后排腿部空间有一拳三指左右，不会显得拥挤。不过，如果是一家人出行郊游的话，就会显得比较拥挤了，我家里胖子比较多，后排显得比较局促。同时，行李舱的容积不大，只能放置一些小件的行李以及日常用品，如果要放置大件的行李还需放倒后排座椅来满足储物需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出99马力。起步状态下，平顺性很强，升挡积极，并且油门也比较轻盈，驾驶感不错。但是在地库或者急上坡路段驾驶就比较吃力了。记得之前有次和家里人去商场买衣服，车子停在地下停车场，当时车辆很多，在出口处有个很长的急上坡，而前方车辆都是蠕动状态，我也只能蠕动驾驶，并且走走停停，每次半坡起步时，动力会显得有些不足，有点要熄火的感觉，好在最后上去了。而高速路段我不是很经常驾驶，60-100km/h，动力还算不错，如果再想将速度提上去，就需要深踩油门了。 【悬架】底盘显得有些松散，悬架偏硬，经过“搓衣板”路面，车辆抖动较为明显，并且底盘感觉松松垮垮的，没有韧性。不过在市区柏油路或者水泥路的话，驾驶起来感觉就比较不错。 【隔音】隔音效果一般，高速状态下风噪和胎噪比较明显，并且当转速达到3000转时，发动机舱内传来较大的轰鸣声。 总的来说，新宝骏RS-3整体表现一般，除了外观比较帅气之外，优点不是很多，个人并不推荐新宝骏RS-3。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型

3.64分“良好”

外观相当犀利，前脸是时下很流行的平头设计，线条硬朗有型有格。双格栅设计加上分体式头灯，整个前脸年轻而干练。很喜欢引擎盖附近窄的日行灯和贯穿镀铬饰条。连接在一起向后延伸，拉出了整个前脸的宽度。尾部也很不错。线条挺拔，贯穿的尾灯和前面，悬浮的车顶也很有运动感。 内饰设计不如外观，虽然特别还是不够好看。仪表台分上下两部分，两部分都有一定的纵深，看起来有“台”的感觉。但是实用性和美感都一般。中控有10.25英寸悬浮显示屏，屏幕大边框小，看起来很时尚有科技感。屏幕显示足够清晰但是放置的位置离司机位稍有点远，用起来不够便利。内饰用料倒是加分项，虽然在仪表台下面灯地方还是有稍硬物料，但是手经常接触的地方基本都是软质搪塑材料。有档次感。 一体式运动座椅也不错，填充够而且在侧面也提供了足够的支撑，包裹和支撑相当够。长途开车下，这个座椅的舒适度不错。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏向舒适性走家用路线，对于路面细小的颠簸过滤的很彻底。不过对于大的坑洼控制力没有那么强大，坐在后排会感觉到弹跳。低速转弯的时候没有什么问题，但是中高速的时候在车名会明显感觉到倾斜。抓地力虽然不是特别好，但还是可以接受的范围之内。 车身高度1652mm，轴距2550mm，空间还可以。180cm高度坐在前排，头离车顶有一拳的距离。同级别车型来讲，这个头部空间很赞。后排的头部空间就弱了，只有两指。膝盖离前排靠背有一拳三指的距离，腿部空间还是让人有点惊喜。总结来讲，前排空间坐起来比较舒适。当然这款车的定位就是年轻人或者小家庭。 动力由1.5T L4涡轮增压发动机提供，峰值扭矩250牛米。面对不足1.4吨的车身，动力还是足够普通家用的。油门踏板轻盈，起步足够轻快。稍踩一下油门动力就会很快提升。峰值扭矩是在2200-3400rpm，低速扭矩足够好，城市拥挤的路面上走走停停并不需要额外操心。后段的加速力就没有那么好。在高速的时候如果要超车需要准备一下。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.79分“良好”

这款车指导价为9.88万元，我们山东地区最高优惠1万元，全款落地价为10.3万元，包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养，单次费用在600-800元，行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右，属于中档价位的水准。 它的外观设计采用了比较另类的思路，点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子，远近光被下移至中间部位，带有远近光LED灯，车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒，视觉冲击力还是比较强的，侧面特别的饱满，可以看到车门底部突兀的黑色包围，还有黑色悬浮式车顶，17英寸铝合金轮毂也比较时尚，外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能，尾部的凹陷感特别强烈，后风挡下方增加黑色贯穿式饰条，两侧灯组特别小巧，集成度很高，熏黑保险杠特别高耸，确保了出色防刮擦性能。 它的内饰设计相当精致，中控台采用了很多软性材质进行覆盖，空调出风口被隐藏起来，大量银色装饰起到了很好的点缀作用，配备了真皮方向盘，带有多功能按键，平底设计很有运动范儿，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口和手机无线充电端口，可以满足多人同时使用，还能介入行车记录仪，不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能，有些不厚道。 它的动力体验并不突出，1.5T+CVT的组合，输出最大147马力和250牛米扭矩，更多注重行驶的平顺性和燃油经济性，整个加速过程是非常线性的体验，包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感，2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化，对于大多数时间市区驾驶的朋友来说，要想获得更好的动力体验，只能加大油门力度，它更适合跑高速的状态，中后段动力的持续性一般，区间还是略微窄了一些，7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。 它的底盘调校有点偏硬，对于路面颠簸的过滤不够彻底，走烂路的噪音很大，而且后排乘坐舒适性不理想，在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的，高速表现也相当稳健，感觉运动属性比较突出，提供了运动风格的仿皮座椅，带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能，后排靠背可以手动调节角度，空间不是它的优势，本身2550mm轴距就是小型SUV的规格，别有太大希望，我身高1.78米，前后排头部表现不错，可以有一拳的空余，但是后排腿部就比较局促，只有大约四指的余量了。 它的特点在于科技化装备比较丰富一些，主攻精致化小型SUV路线，期待给车主更具品质的驾乘体验，但是价格方面还是感觉有点高的，品牌影响力还有欠缺，不过品控没有多大问题，属于小众化的车型，比较适合作为家庭第二辆车，或者最多一两个人使用的情况。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型

4.67分“优秀”

这个车整体给我的感觉还是不错的，空间方面也是比较大的，后排座椅放倒空间更是大大增强了，动力方面表现一般，起步的时候感觉到肉，它是一款小型的SUV，操控起来跟其他的一样，容易上手，好操控，操控方向盘轻松打方向盘，刹车灵敏，多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统，开启以后，跟车行驶也很方便，还有防碰撞系统，关键时刻可以帮你一把，油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠，配置也比较丰富。 RS-3的外观就像他的名字一样，科技感很强，星辉矩阵式的前进气格栅，还有贯穿设计的LED日间行车灯，炯炯有神，深邃的LED透镜大灯，16寸的轮胎，铝合金的轮毂，全车银色和黑色双拼，悬浮式的车顶，在我看来，这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面，首先就是他们把手的设计，是一个向外翻的打开方式，就很有特点，飞机档把，座椅设计的也很时尚，像赛车座椅一样，车内还有语音识别的功能，可以控制车窗，接打电话、空调、天窗、打开多媒体，一应俱全。 最不满意的地方应该是它的动力，因为我买的是1.5的，平常在市区里面开其实没有多大感受，但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方，动力就有一点明显的差距了，当时有点后悔，其实销售也介绍过1.5T的，但是当时没那么多钱，而且感觉1.5的应该也够用了，说实话有点后悔。买了就先开着吧，等上新款再考虑置换新款，哈哈。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.07分“良好”

【优点】 新宝骏RS-3的外观设计真的是特别的漂亮，当初就是冲着颜值购买的，特别是星辰蓝的外观颜色，非常的时尚。它的前脸采用了熏黑的进气中网大嘴设计了，配备上两侧眯眯眼造型的灯光，确实很犀利。家里的老人说寓意也好，就像一个聚宝盆，仔细看看还真的挺像。车型的侧面看起来也是很时尚的，特别是小悬浮车顶的设计以及熏黑的车顶行李架，看起来相当不错，颜值到位，运动感也强。车尾的设计和车头遥相呼应，尾灯也是眯眯眼的条状设计，并且由熏黑饰板进行了连接，时尚感营造到位。 2、内饰的设计我是比较认可的，简简单单，感觉又有格调。我最喜欢的还是它钢琴按键的设计，很有质感。中控那块10.25英寸的大屏，颜值好，而且又特别的清晰，真的是爱了爱了。媳妇说她最喜欢的是贯穿式的空调出风口，感觉风力特强。 3、车子的舒适度还是不错的，毕竟轴距也达到了2550mm，小型SUV有这数据也算不错了。而且它的座椅填充的厚度比较足，坐起来是相当舒服的。前排座椅是我的大爱，是赛车样式的设计，太有颜值感，符合我这种年轻消费者。 【缺点】 1、车内的噪音比较大，在行驶过程中可以明显听到胎噪。我媳妇说等到后期换轮胎了就去换静音轮胎，应该会好一点。 2、内饰的做工比较一般，没有达到我的预期，在很多地方感觉有毛刺，而且缝隙也不是很匀称。 3、底盘的舒适度不是特别的理想，经过一些颠簸路面，感觉底盘处理得不太好，硬邦邦的，车内的震动感比较大。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

4.21分“优秀”

新宝骏这个品牌在全新R平台的引导下，诞生了不同品种的车型，它拥有充满回头率的造型设计和丰富的配置，值得购买！ 我有幸参与了新宝骏的试驾，下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。 驾驶：平顺舒适新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样出现在更高级别的新宝骏RS-5身上，其中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩为：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m）无疑是提升巨大。 新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一面，油门踏板调校得轻盈，只要轻轻一点，动力就会立马上来。另外新宝骏有这不错的低扭表现，日常巡航时转速维持在2000rpm左右，动力会表现出不错的亲和力，在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然了这种轻快的驾驶感受仅限于起步到80km/h的速度区间。 虽然1.5T是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感出现，更多是偏向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺感觉。哪怕你突然间深踩油门，模拟8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变化而产生顿挫。 新宝骏RS-3的底盘调校偏向舒适性，车辆悬挂行程很长。在实际驾驶中，车辆对来自路面细碎的震动都能化解掉。不过在经过减速带或大坑洼时，尾部跳动会明显一些，但没有松散感。高速过弯时，悬挂初段偏软，行程有一定压缩，导致侧倾比较容易感知，中后段行程的支撑力又会到位一些，把车身的侧倾控制在合理范围。 放在以前，消费者对10万元以下的车型在设计上不抱有任何要求。不过随着时代的发展，消费者对物质追求有了更高的标准，哪怕面前这款车价格便宜，但也要品质感，而不到10万元的宝骏RS-3在设计上没有半点廉价感的同时，通过全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，让个性的外表作为它其中一个卖点。最后1.5T版本车型相比1.5L，前者的下保险杠采用和车身同色设计，并且换装了尺寸更大17英寸轮毂。 内饰：设计用心、布局耐看 新宝骏RS-3的内饰值得我们细品，例如贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅，完全超越了自身不足10万元的定价。另外用料方面是以软质搪塑材料为主，提升整体档次感。甚至对于一些追求仪式感的朋友们可以考虑选装8色氛围灯。 智能化配置丰富 新宝骏RS-3的另外一个卖点就是车载互联网交互，不过它的车机使用起来比较特别，要首先将车机连接手机，才能呼唤车机。虽然看起来麻烦，但等到连上车机以后，就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如，连上手机后我们就能手机投屏，直接手机画面是什么，车机画面就是什么，在车机上也能用语音录入微信。 如果购车资金比较充足，我会建议一步到位选择1.5T车型，因为动力表现相比1.5L车型要好少。另外在静态方面，它的整车配置丰富度和一些设计相信会更加吸引到年轻消费者，尤其是智能网联这部分，和消费者日常手机生活能很好地串联在一起，最重要的是它的价格控制在10万以内，显得十分诱人。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.57分“良好”

新宝骏RS-3外观设计非常帅气，前脸采用倒梯形式中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配狭长的大灯设计，辨识度非常高，同时车身侧面采用双腰线设计，搭配双色车身，为整体质感提升了一个档次。 车内空间并不大，但能满足个人代步或一家三口出行的需求。前排乘坐空间宽敞，后排略显局促，不过并不影响短途乘坐的舒适性。 动力搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区驾驶在CVT变速箱的加持下，平顺性很强，基本不会有明显的顿挫感。高速驾驶，深踩油门还是可以获得一定输出，操控感还不错。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型

3.57分“良好”

国内掀背车其实卖得还是不错的，但是价格一般来说都是比较高的。那有没有便宜一点的车呢？自然是有的，比如新宝骏RC-5。这是一款具有高颜值的大掀背车，而且它的价格非常的划算。新宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型的前脸非常的具有科技感，前脸采用了五边形的进气中网设计，内部填着点阵似的镀铬材质，并且中间镶嵌着钻石车标。配上细长的大灯设计，颜值很出众，而且这辆车子的引擎盖设计得非常的光滑，看上去特别的圆润。内饰的设计也特别的时尚，甚至隐隐约约有点奔驰的设计感。新宝骏RC-5的中控屏采用了10.25英寸的触控大屏，并且是悬浮样式，时尚感还是很不错的。动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动档的变速箱。这款动力总成有些偏肉，但是家用是没有问题的，中后段的加速还是很给力的。有车友反馈，汽车开了快一年了刹车有时候不灵敏，甚至失灵，还好速度不快。刹车时汽车失灵大多数刹车片异常，可能是磨损比较大造成的，刹车问题比较严重建议及时更换，更换刹车片大概费用再300左右。保养方面，首保免费，更换机油机滤的基础保养费用在350元左右，保养周期5000公里，普通保养需要更换，空调空气滤芯，汽油滤芯费用在450元左右，大保养还需更换刹车油，变速箱油，火花塞费用在900元左右。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能豪华型

3.36分“良好”

2020款 1.5L 手动智能豪华型是一款小型SUV，从上市以来就得到了消费者的青睐。外观上，该车采用星际几何的家族式外观设计，恰到好处地诠释了运动、科技、年轻的外观特征；前脸大尺寸进气格栅、点阵式星辉和双撞色车身，让人眼前一亮；全新运动型保险杠搭配双色车轮让整车看起来更加硬朗。内饰方面，该车与现款车型保持一致，大量平直的线条让车内看起来非常简洁、大气，贯穿式空调出风口分割上下区域增加层次感，中控台还加入了软性材质覆盖，营造出高品质享受空间；此外，该车还有全景大天窗，真皮座椅，真皮方向盘，胎压监测等一系列实用性配置。动力方面，该车配置了1.5L 99马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，动力组成相当稳定，可满足日常的驾驶需求。总之，该车是一款不可多得的SUV，整体也都符合当下年轻消费者的购车需求。 有车友反馈，该车有方向盘卡滞的问题，该故障的原因可能是方向盘助力油缺少、助力泵皮带松动、方向柱的螺丝太紧和转向机受损等所致。根据故障的原因有不同的解决方案，维修费用也不同，如果方向柱的螺丝太紧，松一下就可以，费用在100元以内；如果需添加助力油或更换助力泵皮带，费用在200元左右；如果是转向机受损严重无法维修，建议更换转向机，费用在1000元左右。 该车首次保养建议在正常用车3000公里或3个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在300元左右。之后每5000公里或6个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞等，小保养费用在300元左右，大保养在500元左右。该车的保养周期较短，建议广大车友定期进行保养，以延长使用寿命。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型

3.14分“良好”

新宝骏RS-3 2020款 1.5L 手动智能精英型在外观上延续新宝骏经典的家族式设计语言，前脸采用大尺寸中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配两侧L ED日间行车灯，辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型，突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明，采用断层式腰线设计，营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫，也是我最喜欢的设计，尾部转向灯贯穿整个车标，与之融为一体，看起来十分大气，同时也增添了不少立体感，与领克系列车型有些相似，符合年轻人的审美标准。从内饰设计上来看，该车给人带来一种清新感，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，高端不乏设计感。 根据过往车主反映，该车存在变速箱无法换挡的问题，该问题的原因大多是变速器固定不牢固、自锁装置凹槽磨损严重、自锁弹簧疲劳过软或折断，车主可以前往4S店对变速箱进行维修，费用大概在800元左右。为保证安全行驶，若出现变速箱异常情况，车主需及时解决。 该车建议行驶里程达3000公里时进行第一次保养，项目为机油和机油滤的更换，价格在200元左右。往后的保养周期为5000公里/次。但是当行驶里程达到23000公里时，需要更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤和制动液，费用约400元（包含工时费）。