点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

4.4分“优秀”

本来买的坦克300，因为悬挂太颠，刹车前倾大，娃娃在吐了三次以后就再也不愿意上我车了。最终理想被现实打败了，打算买一辆MPV。 前前后后选车买车花了大概20天，试驾了几乎所有20万以上的mpv，最终买了大众新威然。 我买车的需求只考虑家用，不考虑商务用。可以带着全家老小出去玩长途自驾游，一人一个独立座位，让所有人都舒服。 考虑的车辆重点就三点。 一，安全性 因为车上都是最重要的人，所以安全性是排第一位的，直接pass了奥德赛。 二，空间，要坐的舒服空间得足够大，三排座椅前两排都可以调节椅背，长途全家人都可以躺着睡觉，下车就可以快乐玩耍。大家关注的第三排妥妥的不小，舒适性也没问题。我181身高，调好我自己的坐姿，1-2-3排都很宽敞。没有网上说的什么第三排不能坐，那些纯属扯淡。并且第三排椅背，靠垫很厚实，长途也很舒适。因为出去玩多，行李箱得足够大，可以放得下帐篷等乱七八糟的东西。 三，静音，买mpv的其中一个原因就是想让孩子在车上睡觉，俩日系噪音是真不行。 四，油耗问题 我用车不考虑油耗，所以油耗多少都无所谓，再高也没我的坦克300高，另外都买三十万的车了，还看油耗，只能说你收入和需求不匹配。 当然车无完车，威然也是优缺点明显。 优点 1，内饰豪华，层次感强，低配就可以选择米色内饰，很好 2，车辆安全性放心，热成型钢占比24%，比日系安全太多，后备箱够长，停供了额外的缓冲区。 3，造型完美，车身又宽又扁，尾部是下压式设计，像大号的旅行车。不是普通的mpv那种大面包造型。 4，第三排空间完全够用，我身高181cm，空间妥妥的够用，靠背，椅垫很厚实，比两田强得多。 5，隔音很棒，静谧性很好。 6，驾驶感受不像开大车，车衣很好开，很跟手 7，油耗不错，大众的黄金搭档ea888和DQ501减速器油耗动力都够用，高速6.7个油，市区堵车平均时速19.9油耗10个油。 8，底盘高，途昂的底盘，走一些烂路比普通的mpv强，自驾游完美，再也不怕底盘低蹭底盘了。 9，有备胎，且好取放。长途自驾不担心被搁路上，有的车企没备胎但是承诺多远都救援，但是本着求人不如求自己的选择，买车必须有备胎。救援归救援，但没说时间，是很不靠谱的。 下面说缺点： 1，车太大，停车费劲，尤其是市区停车小车位进不去 2，第二排安全带在B柱上，座椅前后移动后，带安全带很费劲 3，因为后背是下压造型，所以车内看后视镜，视野非常差，且无法选择流媒体后视镜 4，第三排座椅不可调角度，虽然很舒服，但乘坐舒适性还可以更好 5，大众的App和车机互联问题很大，经常提示你未锁车，车辆行程也不准，根本不是厂家说的信号不好的问题（我住市中心，也不停地库） 6，地台高，家里有老人小孩，最好装个电动踏板，有档次也能弥补地台高的缺点。 7，实体按键不多，很多操作找不到，需要适应 8，钢琴烤漆的中控台很容易磨花，新车车友尽量买车就贴膜

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.64分“良好”

上汽大众威然是基于MQB平台打造的一款中大型MPV，定位于迈特威与夏朗之间。为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 380TSI 旗舰版的试驾报告。 价格： 这款车的官方指导价为39.98万元，目前在我们当地4S店有着2万左右的现金优惠，裸车价为37.98万元。我们按全款落地价计算，购置税33611元，车船税480元，商业险10741元，交强险950元，上牌费500元，总计需要426082元。 外观： 威然采用了与GL8大相径庭的设计风格，整车造型没有像GL8那样具有浓烈的商务气息，而是在偏家用风格的基础上融入了年轻人喜欢的旅行车造型。前脸设计和朗逸有些许类似，但整体尺寸更加宽大，并与两侧的大灯组融合在一起，整体看起来更显大气。侧面没有采用传统MPV方正的造型，而是运用下沉的线条，勾勒出一种旅行车的既视感，但是相比旅行车更高的车身。车尾以简洁大气为主，风格显得沉稳大气，拥有浓郁的商务调性。 内饰： 内饰设计干净简洁，方向盘和坐姿更像是家用SUV，这也让自己驾驶起来没有其它MPV那种司机的感受，这是威然有优势的地方。而内饰的用料和设计也偏向家用车化，并没有一味地设计很多储物格而损失中控下方的设计。软质材料+木纹饰板也可以很好地适应家用和商用。丹拿音响效果很好，听歌很有感觉。 空间： 威然全系均为2+2+3座椅布局，以我178cm的身高为例，座椅调整到最佳位置，坐在主驾驶座头部空间约有2拳，第二排和第三排的空间表现也很不错。虽然空间够用，但是不如GL8来的宽敞。不过，第三排座椅宽大舒适性没比第二排差太多，这台车的三排座椅还算是个均衡的表现。而在最舒适的形态，第二排座椅半躺的坐姿也能满足老板们休息的需求。后备厢的空间也很大，中长途行驶行李多了也不会对乘坐空间有影响，这会让它的满载效率更高。 动力： 威然搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱。实际驾驶中，这台2.0T发动机动力十足，只要踩下油门，车辆便会获得不错加速表现。但是动力不会像轿车那样暴躁，而是呈现水平递增的状态，保证了坐在车内的驾乘舒适性。 操控： 威然采用了较为舒适的调校取向，细碎颠簸过滤性很好，遇到减速带这种突兀的起伏处理得也十分柔和，同时还保留了些许紧绷感，相比别克GL8而言整体感更强。电动助力方向盘手感很轻，操控这样一台体型庞大的车型也丝毫没有费力的感觉，保持着大众品牌一贯的特色。 舒适性： 这款车的舒适性是很棒的，座椅按摩、加热、通风都有，隔音做的也不错，一家人出去玩，第二排肯定抢着坐，因为可以按摩睡觉。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4.86分“优秀”

大众威然，车就是漂亮，我老婆非常喜欢。倾斜45度角这流线型，所有MPV里最漂亮，没有之一。 1.车非常大，内部空间也非常大，尤其是后备箱，满载7人后，后备箱带上多少东西都能放下，尤其是逢年过节，走亲访友，方便的很。带孩子出去玩，什么自行车，烤箱，食品，行李全都不在话下。再说说工作，我是做摄像工作的，出去一趟，三台摄像机，7个灯，三个三脚架，2个大屏幕监视器都可以放下。 2.买车之前，我看了所有市面同价位的MPV，威然最优。我身高187，坐第三排毫无压力，膝盖距离中座还有1拳多距离。中间不说了，最舒服的座位。 3.驾驶位，驾驶位特别人性化，开起来舒服，不像有些车让别人觉得你就是给领导开车的司机。 4.驾驶感受，非常棒，感觉不到自己是在驾驶这么大的车。因此老婆很喜欢开。 5.省油，1年下来，我做了分析，综合油耗是10L/百公里 6.威然车内饰高端大气上档次，不像某些日本车内饰就像是上个世纪的东西。 7.减震好，过减速带非常平顺。 8.隔音好，这一点绝对碾压GL8，M8等。 9.走乡村道路没压力，因为车底盘高。 10.够结实，有一次我倒车不慎撞到后车，后车保险杠都掉了，我的威然车漆都没有掉一点。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4.5分“优秀”

外观:最不像MPV的大众MPV，威然的外观设计不管是你穿正装开，还是休闲装或者背心裤衩开，丝毫没有违和感，霸气的前脸，全镀铬T型阶梯式一体格栅，与左右大灯相连，极具视觉冲击力。车辆尾部设计细腻，富有层次感，车标两边的贯穿式镀铬装饰条横贯刀锋式的尾灯特别有时尚感。 空间:我179的身高，170斤，主驾驶位调整到我的坐姿，第二排一掌的距离，第三排还能有一拳的距离，而且第三排座椅厚度够，坐姿不窝挺，第三排头部空间也很富裕，第三排长途乘坐完全没问题。后备箱虽然长度够长。 驾驶:我觉得威然更多的照顾司机的感受，中高速那种底盘滤振感、侧向支撑感，以及方向的精准性，不由自主的让我把车速提升到50Km/H以上，5米3的车身，3米1的轴距，将近2米的车宽，刚接触的时候确实需要适应下这个大车，上手后感觉威然还是很灵活的，变道干净利落，车身没有多余的晃动。低速的时候感觉不到车辆隔音有多好，当速度上到60以上，立刻就能体验到这辆车在隔音方面下的功夫了。双离合变速箱在1-2档切换的时候能轻微感觉有顿挫，不要长时间低速在市区行驶，颗粒捕捉器容易堵，适当跑跑高速。 油耗:高速最低开过7.3升，市区堵车最好开过14.5升，平时上下班路程不算太堵，7公里的路程，油耗在9.5左右，两吨多重的车，这个油耗很满意了。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

威然作为一台7座MPV，很多客户都会拿它和别克GL8相比，毕竟在合资MPV领域，GL8可以说是霸主一般的存在，而威朗相比GL8，在车身尺寸上，会更大一些。 这款车目前市场行情优惠在2万左右，新车指导价是36.98万元，优惠后裸车价是34.98万元，加上购置税30955元，保险约9000元左右，上牌500元，全部上路的价格在39万元左右。 威然外观看上去不像GL8那么商务，整体设计会显得更加年轻一些，前脸采用大众家族化的风格，横向镀铬装饰条让车头显得更宽，并与两侧大灯相融合，看上去很大气。侧面车身线条也不像大多数MPV那样方正，而是采用下沉的线条，营造出一种旅行车的感觉，让整车看上去更生动。 威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m，匹配的7速双离合变速箱。这套动力组合大众用在多款主流车型上，实际开起来，起步时前段油门响应比较温和，更威然MPV的定位有关系，油门呼应偏向于舒适，再加上这么大的车身，同样这套动力，用在威然上，开起来感觉还是有点不同，加速比较平稳，不急不慢，没有太强的加速感。 威然车身尺寸达到了5346*1976*1781mm，轴距为3180mm。我身高175，坐在前排头部空间有1拳半，前排座椅不动，来到后排空间，将座椅调至最后，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2-3拳的距离。将第二排座椅调至最前，坐到第三排腿部空间有1拳的距离，整体的表现还算尚可，但如果个子高的成年人坐还是有些局促。后备箱能放下3个行李厢，实用性还可不错的。 底盘悬架调教比较舒服,前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别比较常见，对于大小颠簸过滤的都很到位，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显，整体舒适型表现比较出色。转向手感轻盈，车头的指向性比较好，尽管车身尺寸比较大，但操作起来并不困难。隔音表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，整体隔音能力同级别来看在中上游水准。 威朗首保里程是5000公里或半年，先到为准，首保也是厂家免费的。后续保养则是1万公里一次，更换机油机滤小保养成本750元左右，更换变速箱油、防冻液以及火花塞等大保养的费用是4500元左右，同级别来看并不算便宜。 总的来说，威然是一款综合实力不错的7座MPV，比较适合作为一个奶爸车，相比GL8来说，威然看上去更适合家用风格。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.86分“良好”

【外观沉稳大气】威然的设计主要以沉稳大气为主，前脸进气格栅内部由多根镀铬饰条组成梯形结构。底部还配有横贯式的前包围，并同样以镀铬饰条来点缀。对于这样的前脸，即使谈不上设计出色，侧面是常见的方正造型，配备MPV车型常用的电动侧滑门，无论你从哪边上车只需一按，车门自动开启。尾部同样是以敦实饱满的设计来凸显整车的强大气场，一根贯穿式镀铬饰条将两边的尾灯连接在了一起，并在大众LOGO下方加入有“VILORAN”英文标识。 【内饰有点高档】内饰采用了大众家族最新的设计语言， 12英寸嵌入式悬浮式中控屏，空调出风口出现在中控屏下方的位置，空调控制面板集成在中控屏底部，视觉效果更显简洁。和途昂同款的电子挡杆，造型非常小巧。电子挡杆右侧设置了一大块带盖板的储物槽，中央通道下方还进行了镂空处理，可用来放置更多的零碎物品。另外在细节处，副驾驶位前面的“VILORAN”英文标识感觉很高档。对了，这辆车支持苹果CarPlay和百度CarLife。 【空间尺寸够大】车身尺寸方面，车长5346mm，车宽1976mm，车高1781mm，轴距为3180mm，这个尺寸比GL8都略占优势。内部空间肯定是威然的优势，不管第几排坐着都很富裕。后备箱容积436L看起来好像不怎么样，但如果将座椅放倒可以得到最大2100L的扩展空间，感觉都能装的下一台冰箱了。 【动力参数】动力方面，威然搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。不知道是不是调校的缘故，虽然这台车有两顿重，但起步竟然不想一般MPV那样很迟钝，加速有连贯性动力完全跟得上日常家用超车。NVH整体表现不错，开起来比较安静，底盘整体滤震不错，没有太明显的起伏，当然这可能和一直是高速道路驾驶有关。 【安全配置比较丰富】威然配置比较丰富，膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停技术、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等。在驾驶辅助的配置上，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、和主动刹车、ACC全速自适应巡航等，让驾驶这么大一台车的人行驶在路上增添了几分自信。 怎么说呢威然整体的表现没有什么太多问题，虽然看不到所谓的闪光点，但也没有明显的短板，俗称“中规中矩”。不论是家用还是商用都可以，只是有点奇怪为什么这台车始终火不起来，开过的都说好，但你问他会买吗他却摇摇头，为什么不被市场认可就很奇怪。

点评车型: 2023款威然 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

威然在22年在3月和9月就改了两次，现在在外观设计上，就给人一种很大气的感觉，看上去也不会是那种方方正正的板正感。现在的前格栅是一个倒梯形，面积很大，内部是一段一段的镀铬元素，引擎盖下方加入了一圈贯穿式的镀铬饰条来连接两侧的大灯，所以前脸看上强更加具有整体性。两侧IQ.Light大灯是全系标配了LED的光源，下方的雾灯区域，内部同样是加入了镀铬饰条来点缀的。 侧面看上强体型感觉很庞大，但是没有那么臃肿。用到的是侧滑门的设计，方便上下车。下方的轮毂是类似涡轮扇形的造型，同样是很大气的感觉。 车尾有明显起伏层次感，不像其他MPV车型竖直的感觉。上方扰流板突出较大，出来的部分与下方平行。中间两侧的尾灯内部看上强也是非常的璀璨的，中间由一根贯穿式的镀铬饰条连接。 内饰看上去就很大气，大面积软性材质的包覆，不会让人感觉到太多的塑料感。三幅式平底方向盘，后边是全液晶仪表，旁边是突出的中控屏，卡片式AI设计风格，看上去清晰，操作也方便。下方的换挡操作区是钢琴烤漆材质的铺面，干净的容易收集指纹。座椅是皮质包裹，填充物也是非常的软，坐在上面很舒适，加上带有电动腰托，可以有效的缓解驾驶疲劳。空间方面，二排的两个独立座椅最是尊贵了，座椅很软，像是个大沙发，靠背角度可以电动调节，可以调节到平躺的位置，脚都可以伸直。三排的座椅同样也是非常的软，空间也足够成年人乘坐，而且座椅的高度足够，不会有坐小板凳的感觉。后备箱的空间非常的宽敞，即便是在三排都利用的情况下也能够有很大空间的装载力。 动力方面，搭载的是2.0T发动机。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。开起了动力非常的充沛，完全没有吃力的感觉，在中后段加速的时候，动力响应也是非常的灵敏，整个换挡过程也很平顺，油门踏板力度很跟脚。制动踏板的调校也很线性，整个驾驶过程给人一种很柔和很轻松的感觉。别看外观很大，方向盘很轻盈，指向精准，转弯的跟随性也很好，完全不会有开大车的感觉。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后多连杆的组合，前后轮都是独立悬架，底盘调较风格偏软，能够过滤掉很多细碎的路面，能够给做出的人一种很舒适的感觉。 整体来看，威然是一台综合实力非常强劲的车型，不管是外观设计，驾驶体验还是乘坐体验，都是一种大气舒适的感觉，商务和家庭用车都是不错的选择。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

无意之中看到了，7座汽车也纳入了免检范围，这一下就让我想买MPV了，因为我有两个双胞胎的儿子，平时在就特别闹腾，5座汽车基本上已经不够折腾了，正好一免检，买个七座的美滋滋，买MPV的汽车就是需要他的空间，很多朋友说让我买中大的SUV，还有操作感MPV没什么操作感，我觉得威然还好吧，基本上家庭和工作都能兼容。 外观：白色的外观更大气一些，属于那种耐看型的，越看越好看，整体感觉很美，镀铬条也是比较个性，识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的，感觉就是大SUV，和方正的MPV有些不太一样，很优雅的一台车。 内饰：用料有考究，虽然感觉特别低调，但是真的坐进去，非常的舒服，给人一种虽然不经验，但是很实用的感觉， 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，双离合的搭配能控制一些燃油经济性，而且前后都是独立悬架，安全配置方面，主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像，还是L2级的自动驾驶，这个配置基本上买回来不用加装什么配件了，这么大的车，有主动刹车还比较省心一些。 空间：买MPV主要还是为了空间考虑，我是个200斤的胖子，基本上前排、中排我都可以坐进去，但是后排确实有挤，其实我个人觉得，是不是车头有点长了，当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。 动力操控性和舒适性：MPV的车一般没有什么操作感的，不过这款车在加速超车方面，表现还是不错的，不是那种一加油门就超车的感觉，是比较稳的加速。整体的静音效果不错，在跑高速的时候，路噪完全能接受，甚至有点小惊喜，表现很好！ 缺点： 1，第三排确实有点小了，坐两个孩子到是刚好，大人还是算了。 2，停车很不友好，开了这款车，去找大车位，发现被一辆POLO给占了，心里特别无奈。 总结：外观越看越喜欢，很多人都说开MPV的男人，都是比较顾家的，确实空间方面也比较满意，如果你家里有二胎，可以去试驾一下，有问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

从外观上看，称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比，尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯，再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉，威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感，前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没，横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测，这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。 由于大尺寸和方正的车身设计，MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30，可见大众威然外观设计之出色。 进入到内饰，威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计，内饰设计平整宽敞，门板和座椅都采用菱形纹设计，给人一种典雅豪华的视觉感受。好在，威然采用了触摸式空调面板，科技感不错，重点是灵敏度调得非常好，不会迟钝，也不会太过灵敏。 作为一款5米3的MPV，威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话，威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大，因为对于大多数人来说，威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑，威然第二排座椅有独立头枕，宽大舒适，有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能，扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口，充分满足充电需求。 动力方面，威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合，变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是，威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满，发动机的安装点也比较低。 虽然都是2.0T的发动机，但是在威然身上，可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中，我们采用弹射起步的方式起步，但是系统提示错误，并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式，最终录得9.7秒，这个成绩对于MPV来说绰绰有余。 在日常行驶的过程中，威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态，你很难察觉到它的动作，平顺性和换挡逻辑都调校得非常好，只不过因为偏舒适化的调校，所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面，威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力，转向手感轻盈，没有太大的难度。 威然开起来给人最大的感觉就是好开，这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及，威然的发动机安装点比较低，所以它的重心低，侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候，我总要小心翼翼，生怕转向幅度太大引起侧倾过大，而在威然身上，我无需过于担心这一点。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

朋友想要选择一款适合商务接待的MPV车型，预算在35万元左右，要求是空间大，动力强，希望我帮忙出出主意。在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了本田艾力绅和大众威然之间。下面我们就来谈谈大众威然的试驾感受如何。 【购车价格】 我们试驾的是大众威然2020款330TSI 豪华版车型，官方指导价31.68万元，目前4s店优惠2万元，裸车价为29.68万元，购置税2.65万元左右，保险加上牌费在9000元左右，所以这款车型全款购车价格在33.23万元左右。 【优点】 威然大气的外观设计真的让人非常满意。车头部分，威然的中网面积非常大，进气格栅采用了大面积镀铬材质，看上去非常的精致。大灯的造型也非常稳重，并且标配了LED的光源，点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，车身尺寸还是非常可观的。从侧面看上去威然显得非常高大，符合商务MPV的定位。 威然的空间表现也让人满意，前两排的空间体验是非常好的，身高1.8米的乘客能够找到非常舒适的坐姿。不过第三排座椅的空间略显局促，特别是第二排乘客身高较高的话，第三排的乘客空间就很小了。座椅的设计非常宽大，坐上去身体有很好的承托，并且填充物非常厚实，柔软性和支撑性都不错。 动力部分，威然搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。实际动力的体验很好，低速启动比较平顺，并且涡轮介入的时间也非常早，稍微深踩油门就能够获得不错的推背感。动力的储备充足，在中、高速路况下依然有着不错的加速性。 底盘的行驶质感很好，威然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统。在日常行驶中，底盘的虑震性很好，能够过滤掉路面上稀碎的震动，并且在过减速带或者比较大的沟坎的时候，悬架也能够提供良好的支撑性，行驶质感是非常不错的。 【缺点】 第一就是第三排的空间较小，如果是7座满座的情况下，第三排乘客的舒适性比较一般。而且如果第三排乘坐三名乘客的话，横向空间也不太够。 第二就是威然的地台过高，上下车的高度更像是一台SUV车型，如果是身材不高或者是老人、小孩上下车的话，并不是非常方便。 【总结】 总体来看，大众威然的试驾感受还是非常不错的。外观大气，前两排的空间充足，并且动力充沛，底盘的行驶品质也比较高级。作为商务接待的话，这款车型还是非常不错的。

点评车型: 2023款威然 380TSI 尊驰版

3.1分“良好”

外观：首先，威然霸气十足的前脸，带来王者之气，厚重的后尾也让人眼前一亮，并且整个车身长度为超过5米3，轴距将近3米，舒适空间绝对配置：ACC自适应巡航，让你的驾驶更加的便利，带来不一样的驾驶乐趣。空调，驾驶辅助系统的一些快捷键按钮，实用性更强。空调的温度可在中控屏幕上调节，也非常的方便，全液晶仪表盘表，看上去更加的高大尚。 油耗：我这车基本在11个油这样吧，高速要少一点，城区会大一点的，不过，这么大车子，油耗太低也不太现实…… 乘坐体验：我在威然的座椅上弄个头枕，开车必须舒舒服服的，而且威然车子最后一排的空间也是非常不错的，而且后备箱空间也很大呢…… 购车经历：起初，在网上也看了很多车型，别克GL8，艾力绅，奥德赛，汉兰达，大众威然，这些车，各有各的优点跟缺点，选车的过程真的，太纠结了，不知道选什么好，最终，老婆决定，还是买大众吧，身边好多人买的都是大众，我们，也就决定买大众威然吧，外形更加时尚，内饰也没话说，维修保养费用也要更低一点，而且，再加上各方面的配置，综合考虑，就买了威然了。 最不满意：我买的是23的新款，又是最近的车子，优惠幅度没有22款的多，心理有点不舒服，当然，新款跟老款肯定不一样的啊……

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

新车外部基本延续现款车型设计，前脸采用倒梯形横幅式进气格栅设计，车头的气场比较足，进气格栅的尺寸宽大，黑色的中网内装饰了4根横幅式的镀铬饰条，整体感更强，其中前保险杠的造型十分激进，并采用了贯穿式镀铬进行装饰，与前中网形成了呼应，搭配两侧犀利的LED大灯组，亮面的镀铬饰条非常引人注目！ 车身尺寸，新款威然长宽高为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，内部采用2+2+3七座布局，车身侧面，依旧是采用了双腰线的组成，能够展现出这款车的层次感，也会在视觉上感觉更加的修长，可惜的是侧门的滑轨依然是外露的，影响了侧面整体的美观度。 尾部的设计简洁耐看，车标两侧的镀铬饰条与LED尾灯结合，使车尾更显宽大，鲜红色的LED光源点亮后也很引人注意，让新车的辨识度十足！下方隐藏式排气布局由镀铬饰条装饰。后备箱的储物空间在启用第三排座椅的情况下，还是很可观的，而且空间很规整。 此次的改款大众威然，主要是针对内饰进行升级，中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏，相比现款9.2英寸嵌入式，就显得更加年轻时尚。现款机械档杆升级为小巧的电子档杆，下方多出来一个额外的储物空间，也导致档杆台有所提升高度。因为屏幕是有向驾驶员倾斜角度的，所以会让驾驶员有被当作中心的感受。 此次，威然采用了双侧侧滑门的设计，方便车内乘客上下车，此外，座椅的舒适性则是这款车的一大亮点，座椅宽大厚实，软性皮质材料包裹质地比较软，而第二排的头等舱座椅，依旧支持电动调节、加热通风、气动按摩功能！可惜的是，车辆离地距离有点高，老人和幼儿上车会不是很方便。 动力方面，依然搭载2.0T发动机，均匹配了7速湿式双离合变速箱。动力表现的话，带动这样的大车是完全没有问题的，起步可以很轻盈顺畅，加速过程中也不会出现顿挫感，坐在二排会感受舒适，还是比较适合家庭多人出行或者一些商务出行使用。车型方面还是建议大家从低配到豪华版开始往上选择，相比GL8一些车型，座椅皮质包裹，中排座椅全新标配电动，后视镜电动调节加热等，性价比还是很突出的。

点评车型: 2023款威然 改款 330TSI 商务版

3.93分“良好”

外观：大众/威然 2023款 改款 330TSI 商务版在外观方面设计时尚大气，线条流畅，车身轮廓鲜明，能够给人留下深刻的印象。 舒适性：该车型的悬挂系统能够有效地过滤路面震动，座椅舒适度较高，内部噪音控制得较好，提供了较为舒适的驾乘体验。 配置：众/威然 2023款 改款 330TSI 商务版配备了多种实用的配置，如自动空调、自动大灯、定速巡航、自动雨刷等，同时还配备了多种安全配置，如ESP、ABS、气囊等。 操控：该车型的转向系统灵敏度适中，行驶稳定性好，在高速行驶和弯道行驶时能够提供较为稳定的操控感受。 动力：大众/威然 2023款 改款 330TSI 商务版搭载了一台2.0T发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，动力输出平稳，加速顺畅，能够满足大部分驾驶需求。 空间：该车型内部空间宽敞，前后排乘客都能够享受到充足的头部和腿部空间，后备箱容量也比较大，可以满足多种载人载物需求。 内饰：大众/威然 2023款 改款 330TSI 商务版在内饰方面采用了高质量的材料和精致的工艺，仪表台设计简洁明了，操作方便，同时配备了较大尺寸的中控屏幕和多功能方向盘，提供了较为舒适的驾驶体验。 总体来说，大众/威然 2023款 改款 330TSI 商务版是一款性价比较高的车型，外观时尚大气，舒适性配置丰富，动力充沛，空间宽敞，内饰精良，操控稳定。如果您正在寻找一款商务用途的轿车或者家庭用车，这款车型可能会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

2020款的大众威然外观上使用了全镀铬装饰，配合上立体感极强的前大灯后，整车前车头大气稳重且精致的商务车氛围营造的不错。而在车身侧面还可以看到“z”字型的led尾灯，点亮后极具辨识度。尺寸上，威然的长宽高分别为5346/1976/1781毫米，轴距为3180毫米。这个车身长度还是非常有优势的，整车那种高级商务车形象瞬间就显现了出来。整车内饰偏居家风格，用料和做工方面，采用了大量软质材料，并且加入了菱格纹路的缝线处理。另外，威然还配备了12.3吋全液晶仪表 10吋中控显示屏、3d全景影像、vienna真皮座椅、后排专属的双usb充电接口、自动空调、可开启全景天窗等。另外得益于3180的轴距，整车实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，基本可以完全满足日常各种通勤需求。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

作为一款MPV大众威然的设计风格是运动和商务兼顾，视觉上还是比较大气的，内饰设计并没有太多亮点。 由于采用了较高的SUV底盘，因此上下车体验不是太舒适。 二排采用了独立座椅舒适性很不错，只是在布置上面不太合理，比如当二排座椅为三排座椅留出空间，而调到最前的位置时，要够安全带就比较吃力了；如果二排座椅往后调节，则三排座椅腿部空间就非常局促，因此整体座椅布局比较尴尬。 配置上，该版本拥有了定速巡航、倒车影像、疲劳驾驶提醒和单色氛围灯等，还是比较丰富的。 动力则是2.0T低功率发动机，日常使用足够了。