大众威然,车就是漂亮,我老婆非常喜欢。倾斜45度角这流线型,所有MPV里最漂亮,没有之一。
1.车非常大,内部空间也非常大,尤其是后备箱,满载7人后,后备箱带上多少东西都能放下,尤其是逢年过节,走亲访友,方便的很。带孩子出去玩,什么自行车,烤箱,食品,行李全都不在话下。再说说工作,我是做摄像工作的,出去一趟,三台摄像机,7个灯,三个三脚架,2个大屏幕监视器都可以放下。
2.买车之前,我看了所有市面同价位的MPV,威然最优。我身高187,坐第三排毫无压力,膝盖距离中座还有1拳多距离。中间不说了,最舒服的座位。
3.驾驶位,驾驶位特别人性化,开起来舒服,不像有些车让别人觉得你就是给领导开车的司机。
4.驾驶感受,非常棒,感觉不到自己是在驾驶这么大的车。因此老婆很喜欢开。
5.省油,1年下来,我做了分析,综合油耗是10L/百公里
6.威然车内饰高端大气上档次,不像某些日本车内饰就像是上个世纪的东西。
7.减震好,过减速带非常平顺。
8.隔音好,这一点绝对碾压GL8,M8等。
9.走乡村道路没压力,因为车底盘高。
10.够结实,有一次我倒车不慎撞到后车,后车保险杠都掉了,我的威然车漆都没有掉一点。
never341:不咋地 和gl8差远了 一年卖不了几台。。
注塑水系统:车上好车,就是不保值,销量也一般,也不知道为什么
这不小磊么:情人眼里出西施,你品,你细品
威然在22年在3月和9月就改了两次,现在在外观设计上,就给人一种很大气的感觉,看上去也不会是那种方方正正的板正感。现在的前格栅是一个倒梯形,面积很大,内部是一段一段的镀铬元素,引擎盖下方加入了一圈贯穿式的镀铬饰条来连接两侧的大灯,所以前脸看上强更加具有整体性。两侧IQ.Light大灯是全系标配了LED的光源,下方的雾灯区域,内部同样是加入了镀铬饰条来点缀的。
侧面看上强体型感觉很庞大,但是没有那么臃肿。用到的是侧滑门的设计,方便上下车。下方的轮毂是类似涡轮扇形的造型,同样是很大气的感觉。
车尾有明显起伏层次感,不像其他MPV车型竖直的感觉。上方扰流板突出较大,出来的部分与下方平行。中间两侧的尾灯内部看上强也是非常的璀璨的,中间由一根贯穿式的镀铬饰条连接。
内饰看上去就很大气,大面积软性材质的包覆,不会让人感觉到太多的塑料感。三幅式平底方向盘,后边是全液晶仪表,旁边是突出的中控屏,卡片式AI设计风格,看上去清晰,操作也方便。下方的换挡操作区是钢琴烤漆材质的铺面,干净的容易收集指纹。座椅是皮质包裹,填充物也是非常的软,坐在上面很舒适,加上带有电动腰托,可以有效的缓解驾驶疲劳。空间方面,二排的两个独立座椅最是尊贵了,座椅很软,像是个大沙发,靠背角度可以电动调节,可以调节到平躺的位置,脚都可以伸直。三排的座椅同样也是非常的软,空间也足够成年人乘坐,而且座椅的高度足够,不会有坐小板凳的感觉。后备箱的空间非常的宽敞,即便是在三排都利用的情况下也能够有很大空间的装载力。
动力方面,搭载的是2.0T发动机。传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。开起了动力非常的充沛,完全没有吃力的感觉,在中后段加速的时候,动力响应也是非常的灵敏,整个换挡过程也很平顺,油门踏板力度很跟脚。制动踏板的调校也很线性,整个驾驶过程给人一种很柔和很轻松的感觉。别看外观很大,方向盘很轻盈,指向精准,转弯的跟随性也很好,完全不会有开大车的感觉。悬架方面,用到的是前麦弗逊加后多连杆的组合,前后轮都是独立悬架,底盘调较风格偏软,能够过滤掉很多细碎的路面,能够给做出的人一种很舒适的感觉。
整体来看,威然是一台综合实力非常强劲的车型,不管是外观设计,驾驶体验还是乘坐体验,都是一种大气舒适的感觉,商务和家庭用车都是不错的选择。
勇者百灵鸟Ic:主要就是第三排,没办法坐啊,都没途昂的第三排空间大,尺寸够大,全给后备箱了
头条用户:再改改吧,第三排后移十厘米
用户8964090191193:很多厂家觉得后备箱空间大好。实际上在意后备箱大小的很少,直接跟面包车一样,放最后一排。有行李的情况下,可以收缩放倒,这样最好。虽说三排用的人不多,但是绝对要有体量,还是要坐人。要不然买个屁的mpv。mpv悬挂一定要软硬适中,滤震要好。空间要大,沙发要舒适,配置要丰富,车一定要省油。隔音要好,性价比要高。动力无所谓,最好混动加cvt。
本来买的坦克300,因为悬挂太颠,刹车前倾大,娃娃在吐了三次以后就再也不愿意上我车了。最终理想被现实打败了,打算买一辆MPV。
前前后后选车买车花了大概20天,试驾了几乎所有20万以上的mpv,最终买了大众新威然。
我买车的需求只考虑家用,不考虑商务用。可以带着全家老小出去玩长途自驾游,一人一个独立座位,让所有人都舒服。
考虑的车辆重点就三点。
一,安全性
因为车上都是最重要的人,所以安全性是排第一位的,直接pass了奥德赛。
二,空间,要坐的舒服空间得足够大,三排座椅前两排都可以调节椅背,长途全家人都可以躺着睡觉,下车就可以快乐玩耍。大家关注的第三排妥妥的不小,舒适性也没问题。我181身高,调好我自己的坐姿,1-2-3排都很宽敞。没有网上说的什么第三排不能坐,那些纯属扯淡。并且第三排椅背,靠垫很厚实,长途也很舒适。因为出去玩多,行李箱得足够大,可以放得下帐篷等乱七八糟的东西。
三,静音,买mpv的其中一个原因就是想让孩子在车上睡觉,俩日系噪音是真不行。
四,油耗问题
我用车不考虑油耗,所以油耗多少都无所谓,再高也没我的坦克300高,另外都买三十万的车了,还看油耗,只能说你收入和需求不匹配。
当然车无完车,威然也是优缺点明显。
优点
1,内饰豪华,层次感强,低配就可以选择米色内饰,很好
2,车辆安全性放心,热成型钢占比24%,比日系安全太多,后备箱够长,停供了额外的缓冲区。
3,造型完美,车身又宽又扁,尾部是下压式设计,像大号的旅行车。不是普通的mpv那种大面包造型。
4,第三排空间完全够用,我身高181cm,空间妥妥的够用,靠背,椅垫很厚实,比两田强得多。
5,隔音很棒,静谧性很好。
6,驾驶感受不像开大车,车衣很好开,很跟手
7,油耗不错,大众的黄金搭档ea888和DQ501减速器油耗动力都够用,高速6.7个油,市区堵车平均时速19.9油耗10个油。
8,底盘高,途昂的底盘,走一些烂路比普通的mpv强,自驾游完美,再也不怕底盘低蹭底盘了。
9,有备胎,且好取放。长途自驾不担心被搁路上,有的车企没备胎但是承诺多远都救援,但是本着求人不如求自己的选择,买车必须有备胎。救援归救援,但没说时间,是很不靠谱的。
下面说缺点:
1,车太大,停车费劲,尤其是市区停车小车位进不去
2,第二排安全带在B柱上,座椅前后移动后,带安全带很费劲
3,因为后背是下压造型,所以车内看后视镜,视野非常差,且无法选择流媒体后视镜
4,第三排座椅不可调角度,虽然很舒服,但乘坐舒适性还可以更好
5,大众的App和车机互联问题很大,经常提示你未锁车,车辆行程也不准,根本不是厂家说的信号不好的问题(我住市中心,也不停地库)
6,地台高,家里有老人小孩,最好装个电动踏板,有档次也能弥补地台高的缺点。
7,实体按键不多,很多操作找不到,需要适应
8,钢琴烤漆的中控台很容易磨花,新车车友尽量买车就贴膜
海鸥知我心:我想要像SUV的mpv,除了威然没得选啊,人各有所爱,我就比较喜欢威然
纳兹米夏目:这个车最让人误解的一点就是第三排空间,其实一点也不小,坐着很舒服,另外高速油耗极低,我定速巡航125-130 油耗6出头
靓绝五台山:需要存款几百万才能买威然?
作为一款MPV大众威然的设计风格是运动和商务兼顾,视觉上还是比较大气的,内饰设计并没有太多亮点。
由于采用了较高的SUV底盘,因此上下车体验不是太舒适。
二排采用了独立座椅舒适性很不错,只是在布置上面不太合理,比如当二排座椅为三排座椅留出空间,而调到最前的位置时,要够安全带就比较吃力了;如果二排座椅往后调节,则三排座椅腿部空间就非常局促,因此整体座椅布局比较尴尬。
配置上,该版本拥有了定速巡航、倒车影像、疲劳驾驶提醒和单色氛围灯等,还是比较丰富的。
动力则是2.0T低功率发动机,日常使用足够了。
knaH:第二排不系安全带不就行了
大郎丶该吃药了:听说这辆车二月份卖了两辆
上汽大众威然是基于MQB平台打造的一款中大型MPV,定位于迈特威与夏朗之间。为了能够给大家提供一些参考,我今天带来了2020款 380TSI 旗舰版的试驾报告。
价格:
这款车的官方指导价为39.98万元,目前在我们当地4S店有着2万左右的现金优惠,裸车价为37.98万元。我们按全款落地价计算,购置税33611元,车船税480元,商业险10741元,交强险950元,上牌费500元,总计需要426082元。
外观:
威然采用了与GL8大相径庭的设计风格,整车造型没有像GL8那样具有浓烈的商务气息,而是在偏家用风格的基础上融入了年轻人喜欢的旅行车造型。前脸设计和朗逸有些许类似,但整体尺寸更加宽大,并与两侧的大灯组融合在一起,整体看起来更显大气。侧面没有采用传统MPV方正的造型,而是运用下沉的线条,勾勒出一种旅行车的既视感,但是相比旅行车更高的车身。车尾以简洁大气为主,风格显得沉稳大气,拥有浓郁的商务调性。
内饰:
内饰设计干净简洁,方向盘和坐姿更像是家用SUV,这也让自己驾驶起来没有其它MPV那种司机的感受,这是威然有优势的地方。而内饰的用料和设计也偏向家用车化,并没有一味地设计很多储物格而损失中控下方的设计。软质材料+木纹饰板也可以很好地适应家用和商用。丹拿音响效果很好,听歌很有感觉。
空间:
威然全系均为2+2+3座椅布局,以我178cm的身高为例,座椅调整到最佳位置,坐在主驾驶座头部空间约有2拳,第二排和第三排的空间表现也很不错。虽然空间够用,但是不如GL8来的宽敞。不过,第三排座椅宽大舒适性没比第二排差太多,这台车的三排座椅还算是个均衡的表现。而在最舒适的形态,第二排座椅半躺的坐姿也能满足老板们休息的需求。后备厢的空间也很大,中长途行驶行李多了也不会对乘坐空间有影响,这会让它的满载效率更高。
动力:
威然搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱。实际驾驶中,这台2.0T发动机动力十足,只要踩下油门,车辆便会获得不错加速表现。但是动力不会像轿车那样暴躁,而是呈现水平递增的状态,保证了坐在车内的驾乘舒适性。
操控:
威然采用了较为舒适的调校取向,细碎颠簸过滤性很好,遇到减速带这种突兀的起伏处理得也十分柔和,同时还保留了些许紧绷感,相比别克GL8而言整体感更强。电动助力方向盘手感很轻,操控这样一台体型庞大的车型也丝毫没有费力的感觉,保持着大众品牌一贯的特色。
舒适性:
这款车的舒适性是很棒的,座椅按摩、加热、通风都有,隔音做的也不错,一家人出去玩,第二排肯定抢着坐,因为可以按摩睡觉。
完美叶子Hj:广告减一万分!!!!!车再好广告砸盘!!!
yiyangsky:这广告打得车主看了都难受。。求求大众收了神通吧!
从外观上看,称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比,尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯,再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉,威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感,前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没,横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测,这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。
由于大尺寸和方正的车身设计,MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30,可见大众威然外观设计之出色。
进入到内饰,威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计,内饰设计平整宽敞,门板和座椅都采用菱形纹设计,给人一种典雅豪华的视觉感受。好在,威然采用了触摸式空调面板,科技感不错,重点是灵敏度调得非常好,不会迟钝,也不会太过灵敏。
作为一款5米3的MPV,威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话,威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大,因为对于大多数人来说,威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑,威然第二排座椅有独立头枕,宽大舒适,有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能,扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口,充分满足充电需求。
动力方面,威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合,变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是,威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满,发动机的安装点也比较低。
虽然都是2.0T的发动机,但是在威然身上,可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中,我们采用弹射起步的方式起步,但是系统提示错误,并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式,最终录得9.7秒,这个成绩对于MPV来说绰绰有余。
在日常行驶的过程中,威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态,你很难察觉到它的动作,平顺性和换挡逻辑都调校得非常好,只不过因为偏舒适化的调校,所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面,威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力,转向手感轻盈,没有太大的难度。
威然开起来给人最大的感觉就是好开,这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及,威然的发动机安装点比较低,所以它的重心低,侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候,我总要小心翼翼,生怕转向幅度太大引起侧倾过大,而在威然身上,我无需过于担心这一点。
勇敢的溪水Dh:这次广州车展,看看这家伙中控改成啥样子