大众CC转向手感出色值得买吗_大众CC操控怎么样

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.29分“优秀”

油耗:长途:五一期间从长春去山东，在渤海新区服务区加的油，高速满箱油跑1000公里加的油，油耗最低时5.8，当时表显还能续航140公里。市内:每天上下班三个红绿灯，5公里路，十分钟分钟到，9个左右。油耗比较满意。 空间:后排腿部空间充裕，但没有君威GS和迈腾后排大，不过也不小了，掀背造型让后备箱空间特别大。 动力:动力不用说了，很好。转向轻盈灵活，没有上一代Q3那么虚，也没有Q7那么沉，女人也很好驾驭。高速很稳，你只需要注意区间测速和电子眼就行。 缺点:固特异轮胎夏天稍泥泞点的路面就打滑。冬天抓地力太差，有点雪都没办法对付开，必须换雪地胎，冬天来临提前看天气预报，下雪前换胎，要不开到汽修店换胎的路程都是煎熬的。以前的车冬天不换雪地胎也能开，这个是在外面停一晚，第二天一层雪出车位都费劲。 中控台银色饰板容易掉漆，建议贴个膜，空调口不建议放手机支架或香薰，容易磨掉漆。 右车门附近有时有轻微的共振异响。 车机智能化一般。目前习惯用的语音口令就是下一首，可以直接说。另一个需要唤醒，你好大众，打电话给谁谁谁。其它的语音功能不怎么用，它也没那么聪明。 总体来说是一款它有的功能其它车也有的B级车，多出点价格就是为外观买单。认可就买，不认可就买别的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

外观当然是重点，这无边框，这掀背尾门谁看了不心动，之前考虑过迈腾，但是23岁开太老气，就选择了CC，目前来说没后悔。又该相对来说不算低，但也不算太高，高速七个左右，市区十个左右。 内饰！算不上巨丑，大众老一套内饰，全车我最不满意的就是那个档吧，真的是丑的不得了，在考虑要不要换了它。 空间！还可以，家用来说够用，比迈腾要小一丢丢，毕竟是遛背，头部空间后排会小一点，但也还可以。 隔音！这个确实是因为无边框吧，隔音一般，算不上差，但在同级别级绝对不算好，在高速上风噪胎噪都不小，在考虑要不要换个轮胎。 驾驶感受！380动力还可以，够用了，开运动模式来个地板油推背感还是很满足的，有那个味了。方向盘使用上手感不错，还带加热。说真的其实330应该也够用了，主要是CC都买了，当然直接380了！ 【提车价格】 这个没得说，我买贵了，当时有点急，没和4S店纠缠太久，25.1就提了，办了点小贷款利息七千左右，算上杂七杂八不到26，价格有点高，我觉得24.5应该是还可以的，有的地方甚至能到24，你们加油，我这也没发整了。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.9分“良好”

第一次驾驶就感觉很柔，方向盘随从性很好，调配的非常棒，油耗刚开始开，没测。外观没的说 yyds。内饰因人而异，我是觉得很好看，底盘很硬，过减速带震的慌。最大的吐槽点就是车机 是真垃圾 卡的要命哦。

点评车型: 2023款大众CC 330TSI 炫目版

4.8分“优秀”

人生第一辆车，因为帅，所以爱。大众的品牌力虽然不如BBA，但并不妨碍喜欢他的人喜欢。有人会说是预算有限才选择大众，个人感觉“多大的角儿唱多大的戏；多大的手端多大的碗。”在没有贷款的情况下，我选择了我够得到的喜欢是没有任何问题的。 购车之前在懂车帝看过很多测评和对比的车型，也不断的在各种品牌车型之间试驾了有一年多，关于CC给我最大的感受就是德系的那种厚重的驾驶感受，路感清晰但不颠簸。悬架调教适当，低速低扭矩转向手感很轻很跟手，高速高转时方向盘指向精准且稳重。虽然是无边款，但是隔音并不逊色与其他同级别车型。空间是相对有优势的。这个价格可以买到雅阁，凯美瑞等等车型这是众所周知的，但日系的耐用是不会带来这种稳重的驾驶感受的，虽然是330TSI，只有186匹马力，但是作为一个没有那么激烈驾驶习惯的人来说已经很可以了，每个人get的点不一样，选择的时候6成为了CC的颜值，油耗方面330要比380友好一些，但油门响应方面不及380来的舒服。个人感觉冷启动时发动机噪音有一些，不过转速过了就没那么大了，处于一个可以接受的范围内。我想对是个极简主义，所以对于传统的大众内饰都很欣赏，个人喜欢更多的物理按键，因为会方便操作不影响驾驶，大家可以参考我提供的照片结合自己的需求（照片为摄影师朋友拍摄，车是我的，人也是我自己）最后祝大家都能买到自己爱的车，感谢大家的观看阅读。有机会会给大家分享更多用车感受。?

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

【最满意】因为本人对旅行车情有独钟，几年前买车时，因为预算放弃一款进口版的旅行车，半年前一次偶然的试驾活动，让我对这款猎装版一见钟情，当然最喜欢的就是整个车的颜值，外观设计可以说保留了轿跑溜背的特点，车身修长。其次，最吸引我的就是车尾，极具个性，无框车门以及贯穿式日间行车灯都是不错的。 【最不满意】可能就是内饰了，这是大众的通病。其次，车联网不太好用，自带轮胎偏向运动，路况不佳的时候胎噪有点大。 【空间】长4869mm宽1870mm高1459mm，旅行版的特点就是储物空间大，实用性高。新CC猎装车还可以支持将后排座椅放倒，180cm的身高，座椅调整到舒适位置后，头部还有两拳距离，家用还是绰绰有余的。 【驾驶感受】动力还是大众的老一套，EA888的高功率发动机，（DSG）变速箱，市区家用足够。随叫随到的感觉要比之前的座驾好很多。 【操控】此车操控还是挺不错的，方向盘原地低速下特别轻便，转向精准，好上手，跑高速时方向盘较为沉稳，同时也保留了cc轿跑的那种运动感。 【油耗】因为基本是平时上班代步，大部分路况都是在市区。平均油耗都在10个左右吧，也挺正常，市区开的话比较省事。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.2分“优秀”

没有过多的犹豫，有现车就买了，人生第一辆车，就是喜欢这个外形，内饰没有太喜欢，只能说够用，不满意的只有中控和档把，动力随叫随到，没有出现过网上说的清晰的顿挫感，市里开油耗偏高，偏堵的时候10，不堵也要8多一点，空间对我现在来说完全够用，之前看过领克05，坐到后排之后考虑再三还是放弃了，方向盘指向精确，路感清晰，后排空间也足够使用

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

3.93分“良好”

大部份人第一眼看2021款大众CC的内饰觉得变化不大，但仔细观察后还是能找到很多优化的地方的，全新样式的方向盘设计和对于内饰材质上选择了碳纤维、高亮黑饰板等装饰件，并且对于车机系统也全系标配了CNS3.0系统。 2021款大众CC还增加了专属运动的R-Line标识及运动组件，确实对于外观上的视觉冲击感有明显提升。 2021款大众CC并没有在车身轴距上发生变化，所以乘坐空间和后备厢储物空间与老款车型相同，虽然没有太过惊艳的表现，但也绝对满足了日常乘坐、使用的需求。 2021款大众CC搭载了大众旗下最新的发动机代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。我们试驾车为380TSI耀目版，也是其动力总成高功率版本，其最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m。而330TSI炫目版和上市特别版将搭载它低功率动力版本，其最大功率为137kW（186PS），最大扭矩320N·m。 2021款大众CC拥有四种不同的驾驶模式，会对转向力矩做出不同的调校，舒适和经济模式下它的转向会更加轻柔一些，而标准模式下则会更佳适合日常驾驶的手感，运动模式下它的转向力矩最为沉重，这种非常跟手的感觉也比较适合高速行驶，在配合着精准的指向性，给到驾驶者足够的驾驶信心。 2021款大众CC并非一款只在乎颜值的车型，在运动属性上也更符合它轿跑的身份，搭载了更多的大众最新的智能科技系统也让它无论是个性化还是安全性也都有显著提升。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.57分“良好”

12月初提的车，一直开零牌，前两天才上的2022年的牌照！一个月驾驶了八百多公里，通过这段时间的接触，车辆基本也都熟悉了，大概给大家介绍一个，讲的不好请见谅，但都是真是感受😂 首先外观：一个字帅，无边框➕大掀背，买CC的小伙伴估计大多数都是看中外观的！ 内饰：之前也一直没开过大众车，车友说的大众家族化内饰表示自己也还能接受，中控屏➕液晶仪表盘➕触摸式方向盘按键也带来了一点科技感！只是档把确实有点普通了！座椅也还是舒服的，内饰总体来说来说也还行！ 配置：因为买的330低配，配置肯定相对来说比较普通了，预算实在实在有限了，不然也买380夺目版！炫目配置只能说刚好够家用，LED大灯，氛围灯，换挡拨片，主副驾电动座椅，腰托，定速巡航，后排独立出风口，后排杯架，电动尾门，座椅加热，刚好够用，因为我在南方，如果能把座椅加热换成通风就好了😂 动力：330低功率只有186p，D挡比较普通，轻踩油门是没有多大加速体验的，除非重踩，S挡的话转速拉的比较高，推背感还是有的，总体来说动力已经够用了，又不是天天飙车，毕竟它还是2.0T发动机不会差！ 油耗：油耗有点出乎我的意料，一开始可能会以为要9个油左右，但实际正常开起来就7.8个油，2.0t发动机加95号油，B级车这个油耗还是比较满足了，高速最低刷到5.0的油耗，但不过几公里这样短途开的话是个车油耗都高！ 驾驶感受：德系车一直听说跑高速稳，结果自己开下来还真是，因为是新车磨合期，不敢跑太快，最高也就130迈，高速上跑起来一点感觉没有，特别稳，转向也很舒服，底盘应该调教过，毕竟也是号称大众cc轿跑的车！相反运动型车悬挂就比较硬了，减速带多的路况就比较难跑，过个坑减速带之类的就感觉比较硬，但传递效果比较好，运动和舒适是不可兼得滴！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.39分“优秀”

【最满意】 颜值没得说，大爱无边框车门，其次是空间和溜背，头部空间表现不错，油耗也让我满意. 【最不满意】 七速双离合虽然在动力上增强，但是1.2档换挡有一点顿挫，不过这是双离合通病，这也是没办法的！ 【空间表现】 空间觉得够用，特别宽敞，头部空间也没有被溜背造型影响，前排调到合适位置后后排头部还有两圈距离，后备箱是真的大，放东西也方便 【提车价格】 加装十九寸轮毂才能提车，优惠3.4w，落地价在26.83， 裸车价便宜其他费用上加上来了，这也是4s的套路 【驾驶感受】 操控是真不错，方向盘指哪打哪，操控很顺手，过弯很顺滑，刹车表现也很棒，不管男生女生开也得心应手，不会有任何不适应，真的方便

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.86分“优秀”

外观不用多说，买cc的基本上就是一眼看中才买的，大遛背好看的要命，5星 内饰这一块我觉得是唯一不足的地方，挡把太丑了，中控台塑料感还是太强了，如果能跟国产车学学销量肯定蹭蹭涨 配置方面还是比较高的，基本上要的都有，不需要加装，音响这一块因为常年没货，所以也没选择去加装。 空间在b级车中还是比较大的，后排也比较大，前排也不顶头，我183，把座椅沉下来后还是比较舒适的。 操控的话必须5星，转向指哪打哪，人生第一台车，之前就开过家里的a6，还有联动云，a6我感觉由于车身偏长还是比较难操控的，联动云我就不多说啥了，cc的操控还是比较好的。 动力方面我选的是380夺目，220匹的马力，运动模式踩油门也能听见发动机轻微嘶吼声，体验感还是很好的。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.56分“优秀”

【提车价格】 210000多 【驾驶感受】 有小异响，能接受，冷车启动有哈拉哈拉的声音 【油耗】 市区10个左右，高速5到6个 【最满意】 矩阵大灯，座椅通风加热，整车空间，无框车门，车道保持， 【乘坐体验】 座椅包裹性好，后排座着也舒服，提速也可以的，方向感指哪打哪，跑长途还可以，挺舒服的 【购车经历】 车子从14年15年就看上CC了，不过那时候只是想想，最后19年听说改款了，一直在打听，去年终于有去看车的打算，跑了很多家4S店，对比价格，基本都差不太多，后来找找熟人给个面子又优惠了点，我到现在想想还是感觉保险买贵了，12000，当时也没在意，现在已经跑了14000公里 【最不满意】 轮毂太丑了，当时加钱选配找遍郑州都没车

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.86分“优秀”

关注这辆车已经两年了，其实我自己都忘了是从哪看到关于这辆车的信息了，后面看到实车就再也喜欢不上其他车了，完全靠颜值入坑，哈哈哈。 说一下买车历程吧，在19年其实就打算订车了，然而我工作的城市必须要有居住证才能落户，于是等了快一年时间，然后就说2021款要上市了，于是又等了半年，等降价幅度足够大了，在今年6月10号订了车，谈价格的时候我不管销售说什么，我就咬死了我的心理价位就是26万以内，所以随便她加什么，只要价格在26以内我就接受，磨了半天，终于谈下来了，然后就开始了等车之路，我觉得我是运气比较好的，7月的时候慢慢就开始出现芯片急缺，所以4s价格回调，优惠少了一半，8月10号，电话通知说车到了，可以提车了，整整两个月，等的人心急。 外观：我就是因为颜值入坑的，所以我看不到它的缺点，原谅我被蒙蔽了双眼😂😂😂，我定的是星河灰，说实话，提车之前，我没见过这个颜色的实车，不过幸亏我坚持了自己的选择，我自己来看确实比其他颜色好看，轮毂和音响我都没有选装，确实19寸轮毂很好看，但是我经常出去玩，走的盘山道比较多，所以放弃了，4s店的销售顾问也建议我不用选装轮毂，胎噪确实大一点，音响的话不是发烧友也听不出来多大区别。 内饰：这种东西见仁见智吧，我觉得我很喜欢，所以也没什么吐槽的点，功能都很齐全，我是够用了。 操控动力：可能我之前接触的车不多吧，我觉得很棒了，方向盘转向手感合适，指哪打哪，动力380高功绝对够用，因为在磨合期，我用经济模式比较多，即使这样，动力也是随叫随来，运动模式试了一下，那推背感确实强，我看到很多车友说换挡会有顿挫，可能我对这个不是很在意吧，也没有感觉出来。 空间：空间绝对是够用了，溜背有一点点影响，但真的不大，我接近180的身高，并没有觉得头部很局促，我就是很随意的坐在后排，我看到很多车评人测试后排空间坐的笔直，我当时在想，正常后排乘坐没有人会一直保持笔直的状态坐在那里吧，那也是有点厉害了，也有可能是我上半身比较短吧😂😂😂，座椅的话确实有点硬，但是前排是有通风加热以及腰托调节的，问题不大。 我之前并没有关注配置这些，晚上我跑了一下，给我惊喜最大的是开远光灯时，遇到前方有车时，远光灯会自动灭掉那一区域的灯光，这个真的很棒，有一点我也要吐槽，就是这个价位了，竟然给我配了韩泰的轮胎，实在是有点说不过去。有点啰嗦了，希望能给接下来订车的小伙伴一点点建议吧。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.14分“优秀”

大众CC猎装版沿用了海外版Arteon Shooting Brake的造型，在试驾过程中，我特别留意了路人对它的反应，回头率不亚于跑车，一天之内不仅被走在人行道的小姐姐看，还被旁边的保时捷卡宴车主看，甚至连拍摄静态照片时都有路人过来询问车型和价格。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网，内部由横幅镀铬装饰条组成并与两侧大灯融为一体，视觉效果张力十足。玩了多年的套娃设计，我都已经对大众不报什么期待了，一时间还真不太相信眼前的车是台大众。分体式大灯造型非常犀利，两条优雅的LED光带将远/近光灯组划分在两个区域，并且整个灯组没有和前机舱盖相接，形成的内嵌式效果大幅增强了车头的立体感。 这台猎装版在没有溜背式的轮廓后，车身比例反而更加协调，具有前低后高的俯冲式姿态。车身尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，比轿跑版的车长增加了4mm。车门把手配备了触摸式的无钥匙进入功能，这在同级中比较罕见。虽然已经不算轿跑车型了，但令人欣慰的是它依然坚持着无框式车门设计，要知道奥迪RS6以及曾经的“神车”大众R36都没有此种待遇，同级别的合资品牌里更是凤毛麟角。车尾是这台猎装版最吸睛的部位，简洁流畅的线条布局很有层次感，视觉效果优雅又不失运动。其中，后备厢门板的折角设计十分讨巧，向上微微翘起后形成了鸭嘴尾翼造型，驻车摄像头依旧隐藏在LOGO内侧。 相比于外观，车内设计并没有给人眼前一亮的感觉，这四平八稳的T字型中控布局想必大家已经再熟悉不过了，挡住方向盘的LOGO三秒之内就能猜出是台大众。整体风格比较居家，中控台占用的面积较小，增强了前排的空间感。10.3英寸的液晶仪表盘显示效果清晰，功能与奥迪的那块液晶仪表十分相似，除了可以查看车辆状态外，还能投影出导航地图。不过这矩形的样式比较呆板，设计感相比奥迪还有一定差距。这套CNS3.0车机系统，除了通过众行家APP实现车联网功能外，还支持CarPlay与CarLife手机互联。主动安全方面，这台顶配车型搭载了一套L2级别的辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别等功能。在自主品牌车型的高压态势下，这些老牌汽车厂商也开始丰富了旗下车型的配置，对于消费者来说是喜闻乐见的。 因为车身没有了溜背造型，后排的头部空间有着明显提升，而且座垫长度没有缩水，腿部有很好的承托性。从这一点也可以看出，旅行车的内部空间优化水平要比拉长轴距的轿车更具优势，这是天生的。不足之处也挺明显，后排的中央地台隆起过高，纵向长度也无法容纳成年人的鞋，中间乘客的舒适性会受到一定影响。 旅行车的另一大优势就是装载能力了，CC猎装版的后排座椅支持4/6比例放倒，而且中间座椅背板可以单独打开，方便后排乘客拿取物品。放倒座椅后无法达到纯平状态，但纵深可以延展至2125mm，这是什么概念呢？没有对比就没有伤害，中大型SUV途锐的后备厢纵深只能延展至1910mm。 EA888高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱。这套成熟的动力总成搭载于多款大众车型上，发动机和变速箱匹配很默契，为了追求平顺性，在换挡时机和动力响应方面进行了调整。标准模式下油门调校舒缓，转向手感偏轻盈，变速箱动作也十分柔和，基本上就是闲庭信步的感觉。当切换到运动模式后，驾驶感受反差很明显，此时的油门响应变得灵敏起来，稍微点一下加速踏板就会感受到动力反馈，涡轮介入后的推背感还是很强的，在市区内的底气很充足。 变速箱的换挡逻辑不会根据驾驶模式变化而变化，无论是运动模式还是标准模式，通过控制油门踏板力度就会让它执行升降档动作。想要体会高转速下的激情，那就需要挂入S挡位来唤醒CC猎装版的完全运动状态。不同的驾驶模式下，车辆转向手感也有所区别，这种直接与双手接触所带来的反馈感在我心中的占比要大于动力表现，就喜欢这一切尽在掌控的感觉。运动模式下的转向阻尼更符合我的口味，虽然没有性能车那样沉稳，但指向性已经相当精准了，通过小幅摆动方向盘，就能感受到车轮的状态变化。 全车最大的亮点就是这套底盘了，前麦弗逊+后多连杆的悬架应用了DCC自适应动态底盘控制系统，根据不同路况条件可以实现15个挡位的软硬调节。也许是挡位较宽泛，在试驾过程中我只感受出标准模式和运动模式的两种差异。 在个性化细分市场日益繁荣的今天，这台CC猎装版已经很难再用“最美大众”的称号去吸引眼球了，外观方面确实颠覆了近年来大众的保守风格，但还不能和当年惊艳四座的初代CC相提并论，经典始终是最难逾越的鸿沟。令人欣慰的是，CC猎装版并没打算做个安静的“花瓶”，它的实用性和驾驶表现都是值得炫耀的资本，这居家务实又时尚运动的特征，相信会再次Get到已经而立之年的初代CC粉们。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.29分“优秀”

新cc的外观真的是没得说的，越看越好看耐看，油耗就10个左右市区，开着省油模式跑高速可以跑到6.5左右，如果特别考虑省油什么的建议330或者其他车型品牌，内饰真的做得也不错，虽然是中型车，但是空间就算有孩子家庭用也够用了，操控基本上就是指哪打哪，我的是380，动力也够用了，基本上超车什么的足够，自适应巡航也特别好用，高速真的省了不少心，无框车门一开始我也担心了风噪，但是隔音确实做的不错，高速130左右基本没什么声音，跑高速车身也特别稳，停车什么的也特别方便，自动泊车倒车雷达影响什么的，对于女司机特别友好，如果不是特别看重bba一档的，cc真的算是良心推荐了，性价比挺高，可能大部分人会觉得30万落地买个大众脑子有泡，各有所爱吧

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4分“优秀”

说到大众CC这款车时，相信大家还是比较熟悉的，凭借着出色的外观设计，在车圈里赢得了“最美大众车”的称号。而在去年大众CC还增加了猎装版车型，简直是“瓦罐迷”们的福音。前天我们总算拿到了大众CC猎装版的试驾车，下面我就详细的和大家聊下这台车的试驾情况。我试驾的车型为2021款 380TSI 猎风版，官方指导价29.99万元，目前我们当地是有5万元左右的购车优惠，参考裸车价为24.99万元，加上必要花费24045元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7965元，这款车型落地价格大概在281909元。车身尺寸方面，大众CC猎装版的长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距达到了2841mm，与大众CC三厢版车型在尺寸上保持一致。 配置：380TSI 猎风版是大众CC猎装版当中的顶配车型，舒适性配置上有很亮眼的表现，座椅提供10向电动调节功能，并且为主驾驶座配备了三组记忆功能。此外还提供了12扬声器的哈曼卡顿音响，在体验过程中这套音响成功的吸引了我，对于喜爱音乐的朋友简直太友好了。另外在安全配置方面，这款车提供并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、前排膝部气囊，表现得很有诚意，确实也符合了顶配车型的身份。 空间：大众CC猎装版的轴距与三厢版车型保持一致，所以它的乘坐空间可以参考三厢版的大众CC，以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低，可获得四指左右的头部空间。得益于后排头灯的挖空处理，此时后排头部空间仍有三指的余量，膝盖与前排椅背也能获得两拳的距离。行李箱的容积达到了514L，将后排座椅靠背放倒后，空间还能进一步得到拓展。如果平时喜欢自驾出游，拓展后的后备箱可以充当床的身份，地板与放倒后的座椅靠背几乎可以达到全平的姿态。 动力：380TSI 猎风版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这台车在初段的表现偏柔和，但涡轮在1500rpm左右介入后，便可带来很充足的发力感。变速箱的调教也是符合一台旅行车的风格，整段驾驶过程中，我感觉它的平属性要优于许多7DCT变速箱。换挡时会显得干净利落，没有过多犹豫的时间。变速箱的反应速度以及传递效率上，均达到了我对这台车的预期。 操控：底盘结构方面，大众CC猎装版采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合，底盘整体的滤震能力可圈可点，低速行驶过低洼路面时，车内没有过于明显的震动感，乘坐时的舒适性体验较高。紧实的悬架可以保证一定的行驶质感，而且也能带来较为理想的支撑性。方向盘在转向时显得比较轻盈，单手操作丝毫不费力，而且指向的紧准度很高， 加速：当我们对大众CC猎装版进行0-100km加速测试时，车辆是可以进行弹射起步的，起步阶段发动机转速保持在3500rpm上下，全力深踩油门，前轮没有任何打滑的迹象。最终测试的成绩为7.42s，基本符合我的预期，是一个相对中庸的成绩。 噪音：作为一款跨界旅行车，拥有相对安静的车厢可以提高乘坐时的舒适性，事实上CC猎装版的NVH表现确实还不错，怠速状态下发动机的噪音非常小，当车速提上来以后风噪和胎噪声会有所增强，但是总体尚在可接受的范围内。这台车的噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为32.2分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为51.1分贝；80km/h行驶状态下，噪音值为59.8分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为65.5分贝。 油耗：对这台车进行油耗测试时共计行驶92公里，全程开启自动空调，测试路段包含市区传统路段和大约20公里左右的拥堵路段。大众CC猎装版百公里实测油耗为8.3L，在同级别车型里算是比较出色的成绩。说实话380TSI版本的车型与330TSI车型除了发动机参数不同之外，在燃油经济性上的表现也有差别，如果预算充足，我还是推荐买380TSI版本的车型。 旅行车在中国市场上是一个相对小众的车型，但是随着汽车消费理念的转变，现在已经有不少消费者开始关注旅行车。我觉得大众CC猎装版最大的优势在于它维持了海外版车型的设计，会给人一种原汁原味的德系瓦罐车的感觉。车厢内的空间表现较为亮眼，特别是载物能力比较强，很适合喜欢自驾出行的朋友。