大众CC外观时尚值得买吗_大众CC外观怎么样

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.6分“优秀”

篇幅有点长，但都是自己的实际感受，分享给大家做个参考。 关于选车：买车前看了两三个月的车，从吉利的星瑞、星越L、比亚迪宋Plus，到途观L、迈腾帕萨特、CC，再到A4L、CT5、model3、modelY基本都看了个遍，日系没看，说说我的感受吧。13～15万区间我可能会买星瑞，综合素质不错性价比高，星越L也不错就是费油，宋Plus底盘太拉。20万左右区间的迈腾帕萨特首先排除帕萨特，外观不惊艳，内饰中控倾斜。迈腾还可以，我要是年龄30以上我就选迈腾了，配置高油耗低。25～30万区间的话CT5油耗高空间小家用不合适，A4L感觉空间比CC还是小了一点，model3操控没得说单身或者代步可以入就是空间小，最纠结的当属modelY和CC的抉择，个人感觉城市通勤modelY很合适兼顾家用，但老爸感觉第一辆车还是油车靠谱，再加上现在新能源更新换代太快，本人也是做技术的，感觉再等几年入比较合适，最后综合考虑选择了CC。 关于价格：我是5.18订的车，因为考虑到媳妇也开车，加装360全影和变道辅助，等了10天到了提的车，价格包含原厂价格3700加300的税，还有4S的双保6年18次保养和3年延保。不加装不含双保的话最低谈到25.4、25.5落地这样子吧，感觉还是加双保划算些，总计落地26.2左右。（网上的25以下落地价格谈不到，找帮提车也拿不下来，最后自己谈的），赠品要了原厂的行车记录仪价值700多吧，其他的就是垃圾脚垫后备箱垫垃圾膜。 关于内饰：很多人吐槽CC内饰老气，确实，有点跟迈腾太像了。但我感觉还可以，耐看，正好我也看不好迈腾的浅色内饰所以提了CC，也看过帕萨特内饰那中控倾斜不太符合我的审美，内饰中规中矩，比较板正，我感觉还好，比CT5等美系车内饰好看，仁者见仁 智者见智。 外观：外观没得说，虽然有点张扬，但一眼就能看出不大众，后期等自己年龄大了贴个黑色，配合板正的内饰，也能当半个迈腾开。 操控：前驱车开起来都差不多，操控跟之前开的高7比灵活度要差一些，毕竟尺寸大，滤震效果比高7好很多，路感清晰，就是这个胎容易鼓，大家过坑慢点开就没事。 动力：380动力完全够用，甚至有点过剩，但是感觉D档调教的还是太保守了，虽然提速快，但油门起步反应感觉有点延迟，反应来的没有我1.6高7快。 空间：空间完全够用，之前媳妇一直想买SUV，看了宋plus，途观L感觉还是差点意思，后来看到CC后备箱开口大，放婴儿车什么的也方便，后排头部空间略小，不过家人乘坐足够了，装宝宝安全座椅也没问题。 配置：380夺目配置完全OK，什么屁股加热通风都带了，L2辅助，当时想加装哈曼卡顿，价格4500税500，考虑安全还是选择了360全影和变道辅助，其实可以两个同时选，到试听了哈曼感觉和原车没太大区别，就果断放弃了。 不满意：中控异响，车机卡顿，通病，还好有carplay。 最后：4S合作的贴膜店套路太多，免费的膜都是染色的，报价3100的膜最后砍到了2000贴了个国产康得新的陶瓷膜……贴完后发现玻璃亮条被划了，还不承认，最后索赔300……

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.1分“优秀”

外观时尚大方永不过时，内饰沉稳简洁，动力给力，外观那是没得说，买车有个小半年了吧，因为还没有过磨合期油耗可能有点高，跑高速的话是7个，总体来说不错的，毕竟年龄还小，看中了大众cc的外观，当时也是着急用车，差不多一天给全部办完了，包括上牌，还有那个政府补贴，办完当天就开车跑高速回老家，一下子跑了有400百多公里吧，动力杠杠的，没得说，过年路上也没有什么车，几户都没有什么车，一路特别顺畅，我还要说说这个隔音，哎呀呀，那更是没有一点点毛病，关上车窗，放上音乐，那感觉杠杠的，还有那无边框车门，帅的一塌糊涂，一开始根本就没有想过自己会买一辆大众cc，因为价格的问题，根本就没有考虑，谁知道我的家人说要买就买好的，毕竟也要结婚了，要有个像样的车子吧，很感谢老爸老妈。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.2分“优秀”

【购车经历】 总体来说不错，买这车就是冲着颜值去的。从21年改款以来，一直关注这车，被猎装的样子深深吸引。本来是想一步到位，直接猎风版的，奈何发生了一些曲折离奇的故事（不是钱的问题，我是全款），不得不购买猎心。当然如果不是这个机缘巧合，我也不会买到好看的小蓝，这个颜色真的……当时小蓝是在展厅作为展车，但我还是毫不犹豫的选择了它。其实从一开始，我的选择就是油车，连插电，混动都不考虑。家里有车位，也可以装充电桩，可就是对电车无感。将来的事可能很难说，但是只要还买得到油车，我依然选择油车。再加上有时候会开家里的SUV，对于SUV的驾驶感受觉得并不怎么舒服，坐姿太高。 【提车价格】 本来谈好的是猎风，落地27.5左右……现在的话是猎心，24落地。我不管别人多少钱买的，反正这个价格到我心理价位了，我也欣然接受了。毕竟是全款，肯定没有贷款便宜。 【油耗】 目前为止开了300公里，油耗9.2……高速路上的确省油，不过在拥堵的城市道路，感觉和我之前3.0的老奔驰差不了多少，都要在14往上。 【最不满意】 最不满意的可能是自动驻车。太灵敏了，只要刹车轻踩下去一秒就切换到自动驻车了，再动就要踩油门，在拥堵的道路和倒车的时候会不方便。我的老车都是深踩到底才切换自动驻车。所以我倒车时候都是关了这个功能的，怠速行驶正正好好。另外不满意的是没有变道辅助和盲区监测，。车道保持都给了，变道辅助也花不了多少钱。因为看后视镜总感觉有盲区，以前看着反光镜上的灯就知道能不能变道。 【外观】 外观肯定是满意的。目前符合我审美的旅行车就三辆，捷尼赛思G70猎装，猎装CC和进口A6。我其实也不是很能分辨猎装和旅行车的差别，在我看来就是一类车。捷尼赛思中国没有引进，可惜了，A6的价格太高，选配的话又要等很久……就旅行车的性价比而言，CC出类拔萃。 【驾驶感受】 座椅不能放到很低，而且有些硬。车身挺宽的，但是椅子不大。估计大众不管什么车型，椅子都一样。开车的时候，手扶着方向盘，胳膊肘够不到垫子，久了会累。 【销售态度】 销售还是很热情的，给个好评。我也没怎么砍价，为了便宜一两千块钱，我还要付出大量时间和精力，毕竟大家赚钱都不容易，点到为止就行。甚至我就跑了一家大众4S店，离家最近的那家，哈哈哈哈哈。 三张照片分别是：展厅里的小蓝，提车时的小蓝，以及上牌时的小蓝

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版 【最满意】 1. 无框车门非常有型，是整车的点睛之笔，甚至可以说无框车门是猎装车的辨识特征之一，个人感觉算是30万以内最美的大众车； 2. 保留了媲美旅行车的实用性，但又比传统旅行车更具设计美学。本来想选择CLA猎跑车，但考虑到空间和价格还是选择了CC猎装车； 3. CC猎装车是30万以下唯一的选择，整车设计带来的档次感提升也是吸引我的关键。 【最不满意】 1. 外观30万+，但步入内饰瞬间跌入20万，内饰完全就是把迈腾的搬了过去，真希望大众能在内饰上下点功夫； 2. 为了颜值就是要付出点代价，车门边的风噪还是大了些； 3. Easyopen感应后尾门开启有时候怎么扫都没反应，有时候反应还行，总之就是感觉有小脾气。发生过多起因为想用感应尾门开启装X，但现场社死的尴尬。 4.丹拿音响系统感觉听着吧……要不是有Logo提醒我真听不出来是牌子货。 【油耗】 说实话，买这车我倒是不担心油耗。印象里大众这个2.0T加双离合，在同级来看还算省油，主要看你怎么开。感觉油耗就像你的女朋友，对你好的时候让你怀疑这是真的吗？发起脾气也让你很懵逼。堵车的时候，我曾经堵到12L/100km的油耗，但随着我对加塞导致的脾气暴躁，可能还会让我的油耗增加0.5-1L左右。在心平气和不堵车的时候，油耗可以到8.5L/100km，如果我在脚下功夫强点，还能再省点油。 【优惠情况】 哎！就是因为30万以内没有如此定位的车，正所谓一个愿打一个愿挨优惠很小。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.29分“良好”

CC这款车整体造型流线设计非常帅，早在十年以前我就喜欢这款车了，只是当时自己还没能力购买一代cc，记得当时在路上看到cc的时候，眼前一亮，哇，这是什么车，低趴的车身流线设计，再加上无边框大溜背，一个字形容就是帅，回头率爆表，后来一问别人，这是进口车叫cc.从此心中就埋下一颗种子，以后我也要努力赚钱买一辆这么帅的车，十年之后自己稍微有点能力购买车了，慢慢的的一代二代cc就停产了，就在18年的时间偶然看到网上国内要上新款三代大众cc，顿时感觉眼前一亮，不久就去四s店看车了，其实一开始首先看得是迈腾，迈腾这款车我也是很喜欢的加上刚上新款非常漂亮，在看一下旁边的新Cc，瞬间感觉迈腾不香了，新款是真的好看啊，当时没有直接订车，而是一直在考虑迈腾还是cc，纠结了几天晚上睡觉的时候满脑子都是cc这款车了，结果发现还是喜欢cc，然后又去了4s店里，结果发现没有我喜欢的黑色，定的话需要等一个月左右，为了自己喜欢的东西果断就订车了，20款全新cc，等了不到一个月车就到了，黑色cc看起来高档大气又有运动的轿跑车型，开了一年多感觉车身高度有点高，网友吐槽说像suv，像发育过剩的迈腾，最后为了一低遮百丑直接改装配上气动避震悬挂，去年又安排了一套20寸双片锻造轮毂，经过简单一改装，车子又帅了很多，慢慢地自己喜欢上了改装车这一块，有时经常跟车友们聚聚会，慢慢的认识了一帮志同道合的朋友，接下来还会陆续升级一些车上的东西，改装这东西就像吸毒一样，会有点上瘾^_^，目前喜欢黑武士系列，慢慢的会继续打造成VIP风格改装，拭目以待！

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

3.8分“良好”

今年28周岁也是我人生中第一辆汽车，说句实在话，为了节约生活成本让我重新选我可能不会选CC，油车用车成本有点超出预期，但是之前参加公考时想的是上岸后一定要买CC，所以也是如愿以偿奖励自己了，作为自己能够负担得起的梦中情车，如果没买它的话我想会一直后悔的。 【外观】 CC外观没啥说的，我就冲外观去的，同事们男人多，都主动和我说CC好看。 【最不满意】 1、油耗还是高了，因为在杭州郊区工作，日常不怎么堵车，不管开不开经济模式都要8-10的油耗，高速6.5+，如果是市区跑估计就得10个以上了，短途几公里的那种不清楚为啥能有12到17个油。。。 2、天窗有异响，过那种颠簸路段或者是减速带有咿咿呀呀的那种声音，网上搜了下好像是通病，一阵子有一阵子没有的。 3、这个价位非常关键的变道辅助都没有！360没有我觉得无所谓，变道辅助还是感觉很有用的，但是选装了就选不了黑顶棚(这个下面会说)，不过同事的5系混动也没这两个配置就有点心理平衡了，现在已经自己掏钱去加装变道辅助了。 【车机体验】 大众的车就当车机不存在吧，如果用iOS连carplay还好，安卓连carlife太慢了，最后还是买了手机支架，平常连蓝牙听歌，而且就算连蓝牙都要手动点到媒体里才能放歌，不然一直没声音。 【购车经历】 属实一个坑，380夺目版想要加装那个3700的360全景影像+变道辅助，就不能选黑顶棚了，实在不理解，就是因为这个我才退了选装车买的现车，灰顶棚看着整个内饰就很割裂，而且后期改黑顶棚也很麻烦。 【提车价格】 这里也被坑了下，因为一开始订的是选装，为了黑顶棚最后换现车，优惠价格也是按选装的来，起码贵了3000，我还没有那个3000多的保养，个人感觉能谈到5年分期(1年能提前还款)落地21以内带保养差不多，懒得和销售去扯了，这点体验很差。 【驾驶感受】 过弯啥的感觉很自信！超车愿意踩油门的话动力是很够哦。因为我开车不多，就是单位的公车和家里的老车开开，和CC相比肯定还是没法比，同价位油车我只开过老款别克君越，感觉动力上比CC要强，其他差不多。 【油耗】 依托答辩，上面说过了，综合油耗8.8目前，不跑高速估计还会涨。 【最满意】 外观，动力。 【乘坐体验】 感觉还是可以的，座椅不是特别软就是，通风加热腰部调节该有的都有。 【空间表现】 1、后备箱很大，毕竟掀背车的优点，本人经常滑板，后备箱长板1.1到1.2米随便放。 2、后排头部空间不太行，毕竟掀背车的缺点，本人净身高176已经蹭头发了。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4分“优秀”

交通事故（骑共享电动车自己摔的）受伤在家歇了两年，蹲家里躺的啥都想开了，什么升职，什么搞钱都是浮云，健康快乐才是第一。原来开的入门别摸我，年轻时候喜欢装那啥，搞个活爹回来。配置太惨，动力还行，但是出保后维修费惊人，一个水泵后面的三通裂开了，那是塑料的哎，配件 600，工时费收我 1500 你这能受得了？算了，伺候不起，那就找个接盘侠接着伺候它吧。这次买车，我觉得人到中年，实用实惠才是最好的，不追求面子，不追求什么档次了，再说了预算就那可怜的二三十个，这能有啥档次？起先我根本就不知道有这个车，我先是去进口大众看蔚揽的，结果只有最低配，那个也太寒酸了点，毕竟都那价格了。正好展厅里有一辆爱腾，我一眼就相中了，正在问价格和配置的时候，边上有个在看途锐的大佬（大佬有缘遇到请受我一拜！！！我一定好好请你喝几顿，你这随口一说不要紧，真给我省了不少啊！！！）悄悄的跟我说，你买这个不如买cc 猎装，外形基本上一样，配置比这个高，发动机还是 220 匹的，还优惠不少。我手机上查了一下，果然很可以啊，回家做了两天功课，大概了解了下优惠幅度，就挑了个离家最近的一汽大众去看车了，当时只有一辆白色猎心现车，想定猎风销售也不能给准确时间，算了就把这辆白色猎心拿下吧，我砍价比较干脆，能卖我就刷卡，不能卖我走人，但是我绝不接受反复拉扯，这大热天一趟趟的往店里跑，太受罪。回家没两天销售打电话来说我讲的价格可以做，那就直接去刷卡了，销售想让我贷款，我跟他凡尔赛了一把，我说兄弟我实话和你说，买这个我都是落魄了，哥原来开的可是别摸我啊，我要是愿意贷款，我拿着这全款的钱，去贷款买个四五十的行不行？？？他竟然被我唬住了😱就按分期的优惠，全款卖我了！！！ 说到车吧，这个车外形真没得说，买这玩意的，基本上都是冲着颜值去的，也有人吐槽什么轮眉，姿态啥的，那都不是事儿。但是要强调的是，这真的是一款实用性被外观抢了风头的车，就那空间干点啥不行？你想，你使劲想😏驾驶感受，怎么说呢就是中规中距，不激进也不算保守，毕竟三大件的底子在那，你非拿它和纵置后驱的车型 比，那就纯抬杠。动力我开是足够了，市区里代步，跑个高速都没啥问题。油耗高速 6-7，市区 10 左右吧，你敢踩，它就真敢往 15 个跑！！！配置该有的都有，唯一遗憾的是，没有猎风的那啥悬挂 ，还有什么 360， 不过360 对我来说无所谓，哥是在部队学的开车，过去都是开解放卡车出身的，这小车腾挪倒车啥的还是很随意的。最后还是要夸夸空间，这空间真的很可以啊，前段时间搬家我都拿它当小货车用！！！综合的来说，这玩意也算是个大平台的产物，使用起来还是很省心，后期维修保养也比较方便。缺点吧，内饰太老了，不过看习惯也就顺眼了，再说了，这难道不比卡车强么？？？车机是有点缺心眼，还好有 CarPlay！！！遇到人问，我对它就一句评价。你买不推荐，我买我真买（当然了，那必须是在有大幅优惠的时候才推荐）😁😁😁

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.93分“良好”

上周我接到工作安排，要对大众CC进行测评，从接手试驾车到试驾结束，总共与这款车相处了三天时间。本次试驾的车型是2021款 380TSI 耀目版，新车指导价29.29万元。去年大众CC迎来改款，在外观和内饰方面进行微调，整体变化不算很大。如果你对这款车比较感兴趣的话，不妨来参考下我对它的测试报告。 即便是试驾体验，那么就先从动态表现开始聊起，此次试驾的是大众CC 380TSI版本，搭载EA888系列的2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。与发动机匹配的传动系统也是我们很熟悉的7速双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下许多车型上均有搭载。 日常驾驶时，这台大众CC还是更偏向舒适化的设定，油门响应稍显“慵懒”一些，初段加速并没有过于强烈的爆发，而中后程的提速表现会趋向平稳。运动模式下，它的动力反馈和变速箱的换挡逻辑会变得激进许多，低扭释放动力足够充分，提速超车也比较从容。这台2.0T发动机的储备动力倒是不用担心，对于日常出行代步还是完全能够胜任的。变速箱与发动机间的磨合度较高，升降挡的时间把握精准，换挡动作也十分干脆利索。 从直观的感受来看，2021款大众CC的隔音降噪能力要比老款车型好一些，主要体现在行驶状态下对于胎噪的隔绝。发动机在怠速状态下运转声音很轻微，需要急加速时声音会增强的趋势，但是也在可接受的范围内，整体的NVH静谧性表现让人满意。 悬架调校方面由于配备第二代DCC智能悬挂控制系统，使得车辆能根据不同的驾驶模式对于悬挂阻尼进行软硬调节，让驾驶者可以根据行驶习惯来自由切换，对于提升整车的行驶品质有一定的帮助。对于一般的细碎震动，悬架能过滤的比较彻底，并不会有过多的余震传递到车厢内。 2021款大众CC在外观方面仅做了小幅度调整，主要集中在车头和尾部的局部细节上。全系标配R-Line运动套件，让其相比老款更具运动气息。前格栅新增可发光的LED灯带，与日行灯连为一体，在夜间有着较高的辨识度。车身长度和高度与老款车型相比有所增加，但轴距保持不变。贯穿式的腰线从车头延伸至车尾，给车身增添一些灵动感。继续采用溜背式的车身，视觉比例处理的很好。尾部装备上空气动力学套件“小鸭尾”，并且排气装置也换上了新的结构，整个车尾的运动氛围有明显增强。 进入到座舱内部，大众CC的内饰依旧是经典的T字形布局，不过对材质进行了升级，增加碳纤维饰板，使得车内看起来更有质感。多功能方向盘换装全新样式，三九点处的握感细腻，让人比较有驾驶欲望。后排座椅的乘坐体验与前排基本相同，坐垫比较长，能给腿部提供良好的承托。内部填充物用料扎实，且软硬适中，整体的乘坐舒适性还是相当不错的。后备箱继续采用掀背式设计，开口较大，拿取物品会非常方便。 经过此次的试驾体验，也让我对大众CC这台车有了一些全新的认识，首先外观进行小幅度调整，在延续大众家族化风格的基础上，增添许多具有时尚感的元素。行驶表现良好，2.0T+7DCT的动力组合算得上是“老搭档”了，驾驶时的平顺性很不错。总结来看，大众CC属于一款不那么“大众”的产品，比起迈腾、帕萨特这些偏家用场景的B级车，它显得更加个性时尚，比较适合年轻消费者。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.86分“良好”

很多人看大众CC这这款车，都是喜欢它轿跑式的外观，看上去非常时尚运动，这款车也被人称作是最好看的大众车。 作为一个汽车行业者，我先说一下这款业目前的行情价格，它的新车指导价是26.79万，目前我们当地可以优惠2.5万，裸车价格为24.29万，加上购置税21495元，保险约7000元左右，上牌费500元，全部落地价格为27.2万元左右。 很多考虑大众CC的客户，都会对比奥迪A4L，因为这两款车价格相近，而且都是德系大众旗下，奥迪的品牌相比大众会显得更有档次，而最终选择大众CC的客户，还是因为更看中CC的运动轿跑式的外形。 大众cc的车身长度达到了4865mm,173cm的驾驶者向后调节座椅后，腿部有三拳的活动距离，可以舒服的去踩动刹车与油门,身体也不会特别的僵硬。后排空间大座椅还可以放倒，放倒后可以用来当一张双人床。大众cc虽然是低趴的造型，但是没有缩短后备箱空间，后备箱的实际容积有501L，能装载不少生活日用品。 大众cc就是以动力立足的，这款大众cc搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350N.m，匹配了7挡双离合变速箱，同价位车内几乎没有能匹敌这辆车的动力传动系统。甚至这款车的动力用来家用还有些偏大，稍微不留神，就容易在市区内超速。高速上可以随意的释放车身动力，一脚油门下去，就能带来特别满足的推背感，爬坡时的动力也是随叫随到。车子的综合油耗为8.7L，油耗还是比较省的。 养成车本方面，大众cc首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。后续是每一万公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是价格还是不算便宜的，基础保养的价格基本都在一千元以上，对车主来说还是有一定负担的。 总的来说，大众cc是一款偏小众的车型，在这个价格当中，多数人还是会选择豪华品牌，毕竟更有面子，这款车更适合年轻群体，喜欢追求个性化的人选择。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，对于大众旗下多款汽车都试驾过，途观L，朗逸、高尔夫等大家耳熟能详的车型。而这一次我来参加一汽大众的试驾活动，试驾的是大众CC猎装版车型。下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 猎装车 380TSI 猎风版，指导价29.99万元。 1、外观介绍 在说外观之前，我想说，三厢版大众CC是掀背车，那么2021款 猎装车 380TSI 猎风版是什么车？我从懂车帝查询，定义是旅行车，没错，大家切记别搞错了。 下面说外观，大众CC猎装版拥有修长的车身线条，车身设计得非常时尚，有一种很潮流的感觉。空间表现其实也不差，拿我试驾的猎风版车型来说，车身尺寸为4869/1870/ 1459mm，轴距为2841mm，后排空间跷二郎腿都不是啥问题。另外，全景天窗面积为981 X 851 mm，空间感相当不错。后备箱容积正常情况下为514升，后排座椅放倒后能扩展一倍多，达到1320升。无论是多人旅行，或者是户外运动带装备，新CC猎装版都能满足用户的装载需求。 2、内饰设计和配置 以2021款 猎装车 380TSI 猎风版为例，大众CC猎装版的内饰设计怎么样？给我的感觉，豪华感和科技感特别强。进入车内，首先就是能够接触到的真皮方向盘，真皮座椅，质感细腻，用手触摸感觉非常舒服，当然还有车门板、中控台等地方也采用了大量的软质材料包裹，豪华配置不差。科技感强，强在哪？车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、车道保持辅助系统、胎压显示、360度全景影像、L2自动驾驶功能、10.3英寸液晶仪表盘，还有9.2英寸的中控显示屏，汽车的配置看起来，相当地豪华。 3、动力性能 大众CC猎装版搭载了2.0T发动机，发动机最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。变速箱，与之匹配的是7速双离合变速箱，其换挡相当迅速，几乎感受不到顿挫感。 4、试驾感受 大众CC猎装版与大众CC掀背版虽然同为一个家族，但在驾驶感方面还是有些不同。在普通模式下，大众CC掀背版的动力输出给人感觉更加迅猛；大众CC猎装在普通模式下的动力输出给人感觉稍微有点延迟，没有那种瞬间爆发的感觉，可能考虑到消费者使用场景不同而做出这样的设定。在动态模式下，两车的前中段爆发力都很强，让驾驶者在做一些超车之类的动作能很轻松就完成。毕竟发动机最大功率220马力，真的不是吃素的。官方给出的零百加速时间是7.8秒，我试驾测试了几次，最快也能跑进8.1秒左右，直线加速表现很出色。 5、底盘调校 在底盘调教方面，大众CC猎装版的悬架调教软硬适中，在过一些沙石路时过滤都很清晰，虽然路感清晰，但不代表舒适性就差。因为汽车的座椅非常舒适，支撑性做得不错，加上悬架的调校做得比较好，因此坐在车内会感觉比较舒服的，并没有特别颠簸的感觉。 6、百公里油耗多少？ 试驾一天下来，行驶的公路主要是市区、城际公路和高速公路。我们一台车有三位媒体老师，每个人的体重都在130斤以上，我们3个人换着驾驶，全程跑了160多公里。全程开空调，空调22度，2挡风，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗9.3L，油耗并不算高，毕竟这是一台2.0T动力的车型，车上还载了3个成年男性。 最不满意的地方： 1、车速上到60以上，汽车胎噪比较大，显得很突兀 2、发动机启停特别不好用，没啥规律，比较烦 3、试驾车新车异味有点重，没怎么除异味 最满意的地方： 1、后排空间很宽敞，身高1米8都可以跷二郎腿 2、智能配置很丰富，实用性很强 3、油耗也比较满意，不算高

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.79分“良好”

这一段时间，姐夫准备要买车，今天在我家吃过饭之后，他就让我陪他去我们当地的车城去看车。说实话，去之前姐夫也是毫无目的，甚至想买轿车还是SUV都没想好，我们两个就像是无头的苍蝇一样，看见一家店就进去看看。不一会，我们走到了一家一汽大众4S店的门口，正好看到展厅停着一款2021款大众CC猎装车 380TSI 猎风版，也就是这款车型的最高配吸引了我。我之所以一眼能够认出这款车，就是因为我发小前两天买了一款这个车，但是感觉CC的变化有点大，印象比深刻，所以，便能第一时间认出来。接着，我就让姐夫跟着我一块去看看，现在变成他陪我看车了，哈哈。反正我现在买不起，到了那里也没有和销售顾问多说什么，大概有不到五分钟的时间，我和销售顾问说，帮我办理一下试驾流程吧，我试驾一下。不一会，她就给我办好了。试驾完之后，感觉这款车也是可圈可点。下面，我就把自己最真实的试驾体验以及对这款车的的看法给大家分享一下： 外观：外观方面这款车看上去十分的时尚运动并且十分的炫酷，这也是我看我发小买的这款车印象深刻的原因。夸张的中网与大灯很自然地融为一体，具有一定辨识度，而且大灯采用了LED灯源。车身的侧面，比例十分的协调，而且黑色的轮眉看上去十分的野性，视觉上也更加富有运动感。车尾部分的设计比较简洁，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，更让运动感增加了几分。 内饰：内饰部分比较简洁，中间一条银色铝饰条，让中控看上去很有层次感，并且各个功能区的划分也都十分的清晰。另外，内饰大面积采用的是软质材料，我感觉非常的上档次。三幅式多功能方向盘搭配上10.3英寸的彩色液晶仪表以及9.2英寸的中控液晶屏，科技感十分的强烈，非常受年轻人的喜爱。 配置：作为最顶配车型，这款车的配置十分丰富，比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。 空间：由于我身高比较高为182cm，在试驾的时候将座椅将至最低位置并调整好坐上去之后，我的头部距离为4指，我感觉只能算一般。不过，后排空间表现的还算稍微有点弥补，坐进后排的时候，无论是头部还是腿部相较于前排都稍微要宽敞一些。 操控：操控方面都感觉还不错，方向盘的握感非常的舒服，指向也很准，没有虚位，并且这款车的各种驾驶辅助功能也很好，驾驶起来也很有信心。另外，刹车和油门的反应也非常的灵敏，几乎是随踩随到。 动力：这款最高配车型在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。在试驾的时候，我特意深踩 了一下油门，那种推背感还是很强烈的。在前期的时候油门的反应不是很灵敏，会出现一些迟滞的现象，不知道是不是我操作的问题还是车本身的问题，不过速度起来后，这种现象就没有了。 舒适性：因为我比较喜欢柔软的座椅，座椅这款车的座椅对于我来说感觉还是稍微有点偏硬，要是能在软一些就好了。不过，座椅的包裹性和支撑性还是挺不错的，非常符合人机工程学，并且前排还有座椅加热以及通风功能，也算是较为舒服的了，长时间驾驶不会有疲惫感。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

4分“优秀”

【满意】最满意的就是这台车的外观，因为目前市场上20多万元的价位，很难买到一台合资旅行车，大众CC能够引入猎装版本，确实能够弥补少部分的心愿，因为这个颜值真的太好看了，比三厢版本好看很多。它的动力表现是大众一贯的主流水平，开起来轻松好开，高速油耗表现不错。并且它的配置还算丰富，带主副驾驶带多向电调、方向盘加热，且座椅材质（翻毛皮和皮革）不错，车机支持Carplay和Carlife，带30色氛围灯。 【最不满意】不满意的就是这台车后排空间表现，因为造型缘故，加上地板中间凸起较高，很影响乘车人的舒适性。再就是这台车的车机不是很方便，在智能化上稍微欠缺一点。 【驾驶体验】 这台猎装车搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这款经过加长的车辆，比大众CC的轿车版更重，它的行驶质感相对符合大众一贯的调校水平，但是加速性、推背感要比轿车版要弱一些。得益于前排多向电动调节，整体舒适性表现满意，后排空间表现尚可，但座椅略有一些硬。 【油耗】目前该车油耗百公里9.4升左右，如果驾驶员开车比较猛一点，在城市里面驾驶，油耗会偏高一点。不过这台车跑高速的时候，油耗比较低，在百公里6升左右。 【总结】对于这台车来说，简单而言就是有喜欢也有遗憾，喜欢的是它能够引入国内生产，前脸、车身前半部分好看；遗憾的是它没有保持海外版的风格，相比海外的猎装版，国内的跨界风格有点不伦不类，更像是跨界旅行车，而不是猎装车的感觉，不过考虑到不错的优惠，落地不超过25万元，它依旧是最好的旅行车之一。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

4.36分“优秀”

CC，凭借着溜背式的造型、无边框车门等运动的元素，获得了“最美大众”之称。不过，来到今时今日，这些元素似乎看起来并不夺目，CC不及以往来得吸引。为了重新获得消费者的注意，猎装版车型，“请求出战”！ 首先在外观上，很明显，猎装版的CC看上去更加有范，CC猎装方面则更强调“姿态”，猎装和旅行车的区别在于前者会更强调整体的线条，其次这也是非豪华品牌首次提出“猎装”概念，把“设计，实用，情怀”三方有机整合，开上CC猎装版，其他人的眼光就是它产品价值的最好定义，回头率必然是满满。这种车标以外的东西才能更好提高CC面对豪华品牌时的优势。更惊喜的是，在价格上，猎装版也仅仅比轿跑版贵了7000元而已。 进入到车内，虽然整体的设计与轿车版的CC几乎一致，但工艺和材质的调整让精致感更进一步，中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次。30色可调氛围灯可与中控饰板联动形成环抱式光带，液晶仪表盘 9.2英寸中控屏，无线Carplay，手机无线充电，电尾门成为标配，如果哈曼卡顿也是标配，那真的是没什么遗憾。相比于普通版本的CC，猎装版能够呈现出更加精致、高级的感觉。 动力方面，CC猎装版车型依旧是搭载那套熟悉的2.0T动力系统，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，百公里加速8.6s。单从数据上看，CC确实只能算得上是中规中矩，家用车水平。不过，在主观驾驶感受上，你会对其刮目相看，这次中期改款CC如果你想要驾驶体验的飞跃，其中，这套DCC自适应悬架功不可没。 大众的这套DCC自适应悬架则是针对性为“感知”而打造。它不是简单的转向手感，油门开合度的差异。而是在不同模式下，让整车动力给你一种“个性化且激进”的响应。将DCC模式调节为“动力经济，转向运动，避震舒适。”这样你就能获得电动车般的动能回收拖拽感，日系车绵软的悬架，指向性高的转向手感。这种个性化的模式调节比起它自带的模板更有意思，这可能是CC开起来“不那么大众”的关键。 抛开这个DCC自适应悬架不谈，不管是运动版还是轿跑版，在动态表现中，其他方面都很有大众味。足够好的NVH表现，在标准模式下，悬架调校的偏软，基本上不存在有什么路感，2.0T动力响应迅速，大众已经把双离合玩的炉火纯青，低速时那种细微的顿挫基本可以忽略不计。 CC猎装版，它就是这么一款有着时尚、新颖的外观，满足你对个性化的需求，同时，在实用性上也做得很不错，因此，对比下来，我更建议你选择猎装版本。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

3.29分“良好”

【优点】 1、大众CC的外观真的是非常不错，用我媳妇的话说买它就是看中它的高颜值，无框车门以及大掀背的设计相当的拉风。前脸使用了大众家族化的设计，但是区别也比较明显，它的前脸采用了超大的进气中网设计，内部被横向的镀铬饰条完全进行了填充，而且饰条一直延伸到了大灯内部，感觉非常具有杀伤力。车型侧面的颜值也是相当的不错，溜背设计配备上无框车门，商务运动融为一体。车尾的设计相当的夸张，镀铬饰条装饰出四个排气管的样式，感觉用力过猛，尾灯采用的是细长熏黑状的设计，再配备上运动尾翼，真的是爱了爱了。 2、车内的空间是比较不错的，我们一家四口人坐在车内相当的轻松。我的个子最高，坐在后排稍微有一些顶头，平时这辆车主要也是我开，所以空间完全没问题。车内的储物空间足够，也特别的实用。但有一个小问题，就是能不能设计一个放墨镜的盒子呢？ 3、操控性是非常精准的，指哪打哪说的就是大众CC。遇到一些颠簸路面也可以很轻松地化解，我媳妇用车也觉得相当的轻松。但是我觉得方向盘有些轻，不知道是不是我之前的老车方向盘太沉的原因。 【缺点】 1、它的悬架过高了，作为一款轿跑车型，应该设计成低趴风，后期我准备去改短簧。 2、车载交互系统会有些卡顿，使用上手机互联的时候，播放音乐时常会没声音，需要重新连接线才行，我们车友群里很多人都存在这样的现象。 3、悬架偏运动，比较适合我这样的年轻人，但是我爸妈坐我车时，会说我这个车过减速带时感觉太硬了，坐起来不是很舒服。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版 提及一汽-大众品牌，稳重大气的设计、皮实耐造的品质，都是大众汽车留给消费者的印象。2021款一汽-大众CC共有7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。其中掀背版4台、猎装版3台。两版本均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m；330TSI版本的最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。全系配置都不低，那么最入门掀背版的炫目版配置如何？值不值得入手呢？咱们一起来看看吧。 价格：大众推出了2021款CC来竞争市场，售价为24.99万起，定位为一款中型车。以一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版为例，官方指导价为24.99万元，30%首付6.7万左右，贷款利率4.75，购置税20628元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7285元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16.3万元左右，月供48800元左右x36期。 外观：作为大众旗下“最美家轿”，大众CC的颜值还是非常不错的，CC官方提供极地白、星耀金、星河灰、晨曦黄、迷海蓝共五种车身颜色可供选择。低配的炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别，大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，前脸还依然保持了大众风格的中网，宽大的进气格栅，上方带有多根镀铬饰条进行勾勒，且与大灯之间形成高度融合，一定程度上延伸了伸前脸视觉效果，同时也带来更好的层次与气势感。车身尺寸分别是4865/1870/1459mm，轴距2841mm。侧面看能够很清楚的看到其掀背造型。新CC侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。两侧搭载一款锐利的大灯，中间采用了分隔式灯组，两侧的进气口造型辨识度非常高。 内饰：新车采用了纯黑内饰，采用皮革和Alcantara两种材料拼接而成，三辐式方向盘采用平底式设计，环辐够粗，握感厚实，中控台采用了银色镀铬饰条进行勾勒，拉伸了视觉宽度，还提升了档次感。档把造型还是非常圆润的，物理按键显得尤为精致，无框车门一直延续至今。 配置：虽然是入门车型，但基于价格，所以内部配置几乎没有做减法。10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中的中控大屏、三区自动空调、导航系统、LED光源的远/近光，自动头灯/车灯高度调节/延时关闭、支持CarPlay及CarLife手机互联系统、自动分区控制/空气净化/PM2.5过滤/前排座椅加热系统等，略有遗憾的炫目版并没有倒车影像，需要选装。且没有配备无钥匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。 空间：受到车身形状限制后排空间不足，溜背的车顶也限制了头部空间，但在实用性表现上不错。后排带中央扶手和独立空调，下方配备了2个USB充电接口。 动力：采用了2.0T的低功率涡轮增压发动机，186Ps，320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速成绩为8.3秒，虽然算不上2.0T阵营里的“非常快“的那一波，但家用完全足够。 总结：一汽-大众CC的入门版的配置其实已经不低，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏均为全系标配，该保护的地方都给到气囊且座椅与方向盘均为皮质，也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。不足是少了倒车影像，不过后期加装的话真心不是很大问题，总体看配置对于一台中型车来说还是很到位的。