点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.86分“优秀”

关注这辆车已经两年了，其实我自己都忘了是从哪看到关于这辆车的信息了，后面看到实车就再也喜欢不上其他车了，完全靠颜值入坑，哈哈哈。 说一下买车历程吧，在19年其实就打算订车了，然而我工作的城市必须要有居住证才能落户，于是等了快一年时间，然后就说2021款要上市了，于是又等了半年，等降价幅度足够大了，在今年6月10号订了车，谈价格的时候我不管销售说什么，我就咬死了我的心理价位就是26万以内，所以随便她加什么，只要价格在26以内我就接受，磨了半天，终于谈下来了，然后就开始了等车之路，我觉得我是运气比较好的，7月的时候慢慢就开始出现芯片急缺，所以4s价格回调，优惠少了一半，8月10号，电话通知说车到了，可以提车了，整整两个月，等的人心急。 外观：我就是因为颜值入坑的，所以我看不到它的缺点，原谅我被蒙蔽了双眼😂😂😂，我定的是星河灰，说实话，提车之前，我没见过这个颜色的实车，不过幸亏我坚持了自己的选择，我自己来看确实比其他颜色好看，轮毂和音响我都没有选装，确实19寸轮毂很好看，但是我经常出去玩，走的盘山道比较多，所以放弃了，4s店的销售顾问也建议我不用选装轮毂，胎噪确实大一点，音响的话不是发烧友也听不出来多大区别。 内饰：这种东西见仁见智吧，我觉得我很喜欢，所以也没什么吐槽的点，功能都很齐全，我是够用了。 操控动力：可能我之前接触的车不多吧，我觉得很棒了，方向盘转向手感合适，指哪打哪，动力380高功绝对够用，因为在磨合期，我用经济模式比较多，即使这样，动力也是随叫随来，运动模式试了一下，那推背感确实强，我看到很多车友说换挡会有顿挫，可能我对这个不是很在意吧，也没有感觉出来。 空间：空间绝对是够用了，溜背有一点点影响，但真的不大，我接近180的身高，并没有觉得头部很局促，我就是很随意的坐在后排，我看到很多车评人测试后排空间坐的笔直，我当时在想，正常后排乘坐没有人会一直保持笔直的状态坐在那里吧，那也是有点厉害了，也有可能是我上半身比较短吧😂😂😂，座椅的话确实有点硬，但是前排是有通风加热以及腰托调节的，问题不大。 我之前并没有关注配置这些，晚上我跑了一下，给我惊喜最大的是开远光灯时，遇到前方有车时，远光灯会自动灭掉那一区域的灯光，这个真的很棒，有一点我也要吐槽，就是这个价位了，竟然给我配了韩泰的轮胎，实在是有点说不过去。有点啰嗦了，希望能给接下来订车的小伙伴一点点建议吧。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.7分“良好”

【驾驶感受】 之前发帖子跟车友圈的朋友聊过一下试驾感受，提车以后又小跑了1千多公里，实际开下来我觉得双离合变速箱还是要慎重购买，对于我这种驾驶感受特别敏感的人来说这个变速箱每一次换挡我都感受得到，特别是长时间的开下来以后，我觉得我蒙着眼睛坐车上我都可以数出来它换了几次档，这里要着重说一下标准模式下2档升3档顿挫感严重，有一次可能踩得深了一点2档转速拉得有点高，切3档时简直就像是轧过减速带一样的顿挫感，吓了我一跳，在舒适模式下，这个双离合变速箱换挡动作比较轻柔，我也推荐大家试试舒适模式，在市区用车的时候体验会比标准模式好一点，2档升3档也不会那么的顿挫。 转向机这里我也要提一下，我个人也比较不爽，大众全系都没有可变转向比的转向机，但是CC这种20大几万的车主打运动的车型都不配可变转向比简直有点说不过去，对于我这种用惯了可变转向比的人来说这方向盘圈数实在太多。 提速也是操控的一部分我这里也把提速说一下，CC起步除运动模式以外都比较一般，运动模式下我觉得才是真正的EA888，中段提速不管是标准模式还是运动模式都是游刃有余，在高速路上EA888可以火力全开一般的家用车随便超，80提速到140轻轻松松。 底盘质感，我最喜欢的部分，第一次试驾就喜欢上这个厚实又略带紧绷的底盘。很整，又有韧性。 其他方面就不多说了，我还是喜欢讨论驾驶感受，外观、内饰、乘坐体验这些大家仁者见仁智者见智。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.36分“优秀”

从接触汽车就喜欢旅行版的车，身边有个朋友有辆b7的迈腾旅行，特别喜欢，选车就想买个旅行车，一直看的蔚揽，但是老款没有合适的配置了，新款一直不上市，其他能选的基本没，有A4旅行和v60都有点超预算了。本来放弃旅行版了，要去定迈腾，去店里看到了猎装的现车，惊艳到了，第一家店现车不是想要的配置，当天去另一家店定的现车，过了一天提了现车，猎心带选装轮毂。 猎装外形满分，就是为了这造型买的，基本上不关注汽车的朋友都不认识这是什么车，但是普遍观点就是好看。 内饰就是大众的样子，实用配置丰富，自适应巡航，随动大灯，座椅通风加热齐全，可以说猎心是最有性价比的配置。 空间比三厢cc大一点点，没有迈腾大，但是足够用了，打开天窗遮阳网，头顶也不压抑，后备箱好评，平整宽敞。 操控动力这个没有什么特别感受，毕竟就是上下班代步，偶尔跑个小长途，380动力足够用，双离合反应迅速满载超车无压力，顿挫偶尔能遇到，完全能接受，家里cvt也还有顿挫呢，也不知道为什么天天讨论这个。市区开空调油耗在11-12个左右，高速6-7个，5000公里平均9.1。 提车至今遇见的问题 1 车窗玻璃遇水异响，不管是下雨还是洗车，开关窗户吱吱响，无框的通病，爱他无解。 2 内饰异响，在过颠簸路面的时候内饰会响，但是我耳朵不灵，听不清楚具体是哪里? 3 车机系统卡过，重启好了，只遇见一次。 4 雷达灵敏度异常，前后12个雷达，经常开过去了才报警，下雨天或者高速有虫子异物黏在雷达上还会报故障。 5 自动启停体验极差，还关不掉，该停不停不该停瞎停。 提车半年多了，总体非常满意，就是喜欢，以上问题都能忽略了。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.86分“良好”

1.外观：冲着外观无框、大溜背去买的。 2.内饰：毫无亮点，不谈。 3.动力：330只能谈够用，120以内加速还可以，再往上就相对慢了。（这个够用，不是跟不踩油门的轩逸、卡罗拉车主的那种够用一样） 4.地盘：SUV的高度...高速起伏路面，信心不强，高速过弯侧倾较大，没有太大信心，后自己换了套避震解决了这些问题。 5.油耗：330油耗是真的低，如果快速路走得多，油耗乱开也不会超过8，正常开7，不争不抢6，特意节油开在5个大几，市区走走停停数据无意义上不封顶。 6.空间：满意，几乎跟迈腾一摸一样的大。 7.配置：个人觉得配置该有的都有了，而且都是些实用配置，特别推荐，男性福音，座椅通风，那是真舒爽，还有大众这个座椅是真的硬，像坐小板凳一样。座椅加热冬天刚坐下的福音，后视镜就搞不懂为什么右后没有自动防眩目，尾箱一脚踢反应很灵敏，倒车有自动刹停功能，特别点名表扬，跟我避免了一个很大事故。 8.其他：总体来说，车子买来不后悔，但还是该买A4L的，后续搞了乱七八糟一些改装用了4万+。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.2分“优秀”

坐标成都。从23年11月提车到现在已经三个多月了，行驶2700余公里，这两天有些时间，跟大家分享一下大众CC的一些个人使用感受。 我之前拥有过两辆车，一辆是09年买的现代伊兰特手动丐版，另一辆是15年买的斯柯达明锐经典（PQ35平台独立后悬），两辆车都是1.6自吸，总的来说都很皮实耐用，伊兰特直到卖掉就只换了个电瓶和氧传感器，明锐也只换了电瓶和几个灯泡（4S改的氙气大灯灯泡和转向灯泡，拆换方便都是自己买配件自己换的，省点小钱），从没把我扔路上。近年感觉1.6的机子确实动力太拉跨，所以内心躁动有了换车的打算。 我估计大多数朋友，最开始和销售拉锯的时候，和我一样都很纠结裸车价格，其实就我自己后面的经验来看，自己了解了真实行情之后心里有个价格底线，到时直接跟销售说清楚我的需求（车款、颜色、送哪些东西、保险要哪些项目），心理价位就多少落地，你帮我去操作，行就签单不行我就撤了大家都不浪费彼此时间，所以最后我从进店谈到签合同就一个小时多一点（当然这是我跑的第三家店了，前两家就是纠结裸车价拉锯很久最终没到心理价位拉倒），380夺目全款落地价格不到23（这个价格迈腾380能拿下么？），含车价、购置税、双保（免工时）、3M膜、保险（300万三者险、车损、医保外用药这些），送的海圳行车记录仪（说是CC没有原厂行车记录仪）脚垫。至少目前我在懂车帝上看其他车主价格我都算很低的了。 说说车吧。颜值高，号称最美大众，前脸不套娃有辨识度，我选的是星河灰色的，白色车路上太多了，灰色耐脏。溜背轿跑造型，电动掀背尾箱（我之前明锐也是掀背，很方便实用），车身视觉修长，19寸大轮毂扁胎更显运动气息。内饰黑色，我觉得用料还行（原谅我没开过什么好车），中控台对于我这种中年油腻大叔来说还能接受，见仁见智。打孔真皮座椅带加热通风，方向盘加热，都很实用。配置上全液晶仪表，自动空调带空气净化，L2辅助驾驶，我对大电视不感冒不需要中控大屏，这大屏开车也用不着啊。空间上来说迈腾的底子纵向空间完全没问题非常宽敞。EA888发动机，220匹马力配七档双离合，动力比我上一辆明锐翻了一番还多，试过几脚地板油，加速确实爽！（跟电车感觉不一样）变速箱二三档有时会有轻微顿挫，城区均速20多油耗10个左右，快速路均速40多油耗就只有6-7，高速油耗还要低一些，对一个2.0的机子来说我觉得还行，当然油耗跟驾驶者习惯有很大关系，同一路段我老婆开百公里油耗能比我开多3个。我开车注重安全比较温和不会激烈驾驶，所谓的操控确实没法评价，不过德系车高速行驶品质还是值得信赖的。现在发动机已经换成DTJ带颗粒捕捉器的了，至少开到现在没任何问题，网上也没看见CC有堵的。 说说不太尽如人意的地方：1、40扁平比轮胎，路感清晰，过坑上坎什么的提心吊胆生怕把轮胎磕报废了，胎噪偏大；2、后排头部空间较小，我174身高坐好头顶只有不到2指空间，溜背造型牺牲不小；3、隔音真心很一般，不比我之前老明锐好多少，不过开车放着音乐就不怎么明显了；4、自动大灯太敏感，我白天在二环高架辅路行驶，系统都提示我开灯；5、拉跨的车机，蓝牙连上手机听歌，时不时音乐就停了，按方向盘上“下一曲”按键，又能继续播放了，不知道什么原因；6、大灯照明高度低，闪个远光灯想提醒前车，发现只能照到人尾灯位置。 啰嗦两句我之前关注过的其它车型吧。宝马i3，优惠巨大，行驶品质出色，但我家没办法安装充电桩充电不方便只能放弃；雪铁龙天逸，极夜蓝外观实车确实漂亮，但难以理解的是居然把后视镜加热这些安全配置弄进选装包里，再加上法系在国内日渐式微，真心怕她退出中国市场，无奈放弃；A4L，丐版后排居然没有空调出风口！Q50L，英菲尼迪在中国感觉也快凉了；途观L，满大街都是；迈腾、帕萨特，单位公车就是这，确实心里不愿意开着上班；CT5，外观惊艳动力强劲，但后排座椅是认真的么？CC猎装，比三厢裸车贵7k，黑色塑料轮眉难以接受，最主要还是因为穷。 跟大家分享了一些自己的感受，说的有失偏颇的请见谅。新的一年祝各位朋友平安、健康！

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

4.6分“优秀”

【购车经历】 本人之前开的是起亚k2两厢和迈腾b7 8t豪华，对两厢车和旅行车一直比较喜欢。今年3月下旬一次偶然的机会（迈腾在4s保养），看到了展厅里的星耀金CC猎装，真的太美了（个人审美），刚好前段时间也考虑过把k2卖了。于是电联夫人至4s店与销售顾问谈价格。价格谈的很快，毕竟夫人的速腾2.0和11年的迈腾b7都是在这家4s店购买。车辆颜色配置我考虑的是白色的猎心，但夫人觉得白色车家里之前有过，而且大街上各种品牌的白色车型也很多，不太想选，执意要展厅的星耀金猎目。我看中的是猎心的配置（我最想要的是通风），360倒车影像、车道保持和主动刹车对我来说可有可无，毕竟开车20年了。最后猎心谈的优惠为4.5个，上路约28。展厅摆放的星耀金为猎目版，优惠5个，上路约25。就此，我和夫人产生了分歧，她执意要星耀金，于是我俩商议先打道回府，隔天再来。两天后，当我们再次来到4s店时，夫人对我进行了耐心地“引导”和“讲解”：“一、330动力和你迈腾b7差不多，迈腾你都够用，这个也不差啊，够开的；二、猎心版你看中的是通风，迈腾你没有通风，不是一样开着好的很，况且我们有地下车位，夏天座椅能有多热”。这么说来，似乎是有点道理。于是，我动摇了，也觉得路上白色车型很多，且CC猎装本就属于小众车型，星耀金颜色更是少之又少。喊上销售，签合同付款，最终选择了星耀金的猎目。 【用车感受】 定车后最大的担忧是无框玻璃会增加风噪，但出乎意料的是恰恰相反，车里挺安静，很是欣慰！做为一汽大众的老用户，除了适应一下新的车机，其他也无需太多研究。三代EA888烧机油也已解决，其实就是烧也无所谓了，早已适应速腾和迈腾（二代EA888）的烧机油。用车的其他方面，CC猎装很适合我的家庭（二孩），百货中百客，萝卜青菜各有所爱，适合自己的才是最好的！ 【油耗】 本人上班单程25公里，以隧道、高架和快速路为主，单程红绿灯4个。因此，油耗和之前迈腾差不多，每天用于通勤的油耗为百公里6L左右，预期之内。 【总结】 两句话概括：一、CC猎装车型小众，但配件大众，保养维修较为方便；二、CC猎装对于我这样的家庭来说，该有的都有了：有颜值、有动力、有空间！ 最后，附上图片几张，拍的不好，还请各位车友和看官多多包涵。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.6分“良好”

之前写过一篇，觉得过于简短而且不小心标错了价格。怕让看车的朋友误会，遂删了再详细说说。 【购车经历】 预算20-25w，有一些装载的需求。 当初选车看好的是美系的别克昂科威plus、凯迪ct4、福特evos、丰田威飒和亚洲龙。 丰田：直接拉黑了，内饰老气，试驾车的中控还一直异响。2.0动力是真不行，2.5价格高不说还没有退税。 福特：evos去看了，没有试驾。第一优惠不大，第二内饰质感很差，除了中控带鱼屏其他的没眼看，像是西装配裤衩一样。 昂科威p：其实昂科威p是最满意的，配置够高优惠够大，算上购置税减半可能22w多就能落地。而且销售特别热情，态度非常好。奈何家人都不太喜欢美系，觉得底盘有点散，有点老气。 CC：本来只是顺路去看，被CC的颜值吸引，试驾时试驾员一脚油，直接来了个零百给我种草了。后来年底车展觉得价格可以了，关键是没有现车，如果订车能到的话可以赶上购置税补贴的尾巴，遂不纠结直接交定金下定。 【外观】 颜值没的说，恐怕买cc的都是冲颜值去的。至于为什么是猎装？主要还是有装载需求，会经常放一些鱼竿和户外用品，而且旅行车的造型也是有很大加分。（cc猎也不算纯旅或纯猎，应该是跨界车的定位，但是我觉得也是30w内最好看的旅行车风格） 内饰嘛，不及格，不及格，不及格。不明白大众怎么想的，档把子是传家宝级别的？ 【油耗】 还没怎么跑高速，城市10～12个油，比较费油了算是，这还是经济模式下的。 【驾驶感受】 底盘呢比较有厚重感，虑震性比较一般，细碎的震感一般到腰部就感受不到了，但是压过大沟槛会有些颠。底盘过弯的支撑性是很不错的，驾驶起来的信心会比较足。方向盘的转向手感是我比较喜欢的类型，不会如大众祖传的一样轻飘，稍微有些沉重感。转向比较精准，可以说指哪打哪。 【空间表现】 在大众b级车型上一般是不需要担心乘坐空间的，而我更在意的是作为一辆旅行车它的装载空间。如果以原车的后备箱空间来看，只能说是中等水平，而实际它的空间拓展性是很高的。后备箱盖板取下、后备箱地垫下的随车工具收纳起来后，基本上在纵向空间上会有一个很大的拓展。后排的座椅放倒后，也会得到一个进深巨大的空间，我一直想搞一个床放上，等露营的时候可以试一下。而且它带行李架也就是说它可以背小书包不需要备案。 【保养】 保养来说，销售说每年续保都可能送保养，然鹅我还没有过首保，暂时没有太多经验。但是cc、高尔夫等车型不需要购买大众的qj捆绑保养包（含5次保养要你2-3k，但是不包工时费），还没有那么坑。 最后说下配置：23新cc猎心减配了很多硬件上的东西，比如后排隐私玻璃、发光门槛条、手套箱制冷、后视镜防眩目等。。增加了比如l2辅助、19寸轮毂、前翼子板发光标识等等。我没太具体研究，但是能不能认为新款减了硬件而增加了软件？ 其实个人认为大众的辅助驾驶也不太好用。。 另外说说隔音，真的很一般，胎噪风噪都大。但是提前也有心里建设，落差不算很大。如果觉得吵可以换套静音舒适胎，比做车内隔音有用的多。 【写在最后】 1.落地价多少？价格是否合理？ 落地价25.7，金融政策5w 24🈷️免息。价格这块我有两个感受，一是大众对优惠都是握的比较紧，销售不太会跟你透露底价，需要反复的拉扯和问询，但是优惠力度是有的，所以很多车友会惊讶于，怎么别人买的这么便宜，价格全看个人，建议别急着交定金，多谈谈。 二是虽然赶上了购置税优惠，但是其实普遍今年行情也不会高出很多，羊毛出在羊身上，国家给你免了税，车企也会相应的提一些价格，趁机吃一波。 总体大众价格相比起别克和丰田来说，别克的销售顾问基本上不会跟你藏着掖着，上来可能会给你一个相当惊艳的价格，再谈还可以再压一些但是基本是底价了，这应该也反映出两家的销售策略，真的要再次表扬我这边别克的销售顾问，耐心专业，虽然没买别克的车，但是至少给人印象很好。丰田价格之前一直比较坚挺，态度比大众更甚，有的根本没有优惠，但是不享受减税的车型反而优惠较大，这点也能看出来，车价总能维持一个动态平衡。 2. CC的用车过程中有哪些问题？ 第一内饰异响，在加速、过弯、压坑有时会吱一声，频率感觉还是挺高的。就是塑料和塑料的摩擦声，我觉得完全是大众的内饰用料问题，材质强度不够，在车身晃动时卡扣发出的声音。问过身边cc车主，好像也是通病。第二cc选装能选哈曼和dcc动态底盘，最好选上，相比于自己后期加装音响更划算。 3.和CT5怎么选 我觉得这个问题在我看来没什么好纠结的，如果是用轿跑来比，我会选CT5甚至捷豹xel。颜值动力其实也不输，而豪华品牌的面子光环加成更大。当然如果是在乎维保和空间这块，也能选择迈腾330，省下来几万块买买排骨吃也很实在。当然，喜欢掀背和无框车门的，那就冲吧别犹豫，看CC的多犹豫一会儿，可能就成ct5车主了。

点评车型: 2010款大众CC 2.0TSI 至尊型

4.22分“优秀”

时光荏苒，无限感慨………… 当年cc性感的翘臀、迷人的腰线、拉风的无框，让我瞬间倾心难以忘怀。我最终用尽了各种手段得到了“她”！如今不知不觉和她度过了十年锡婚，写篇用车心得算是爱车之人的小小仪式感。 【最不满意】 先从缺点聊起吧，毕竟优点一目了然缺点就需要时间来验证。1.烧机油烧机油烧机油！目前开了14w公里，已经到了每2500km烧1升机油。好事——因为我买到了正版大众吧? 2.水泵漏水，现在已经换了两个水泵。最早以前是那种全塑料的，只用了不到三年。目前的水泵头已经改进了是那种铝头的。看看能用几年？！ 【驾驶感受】动力充沛提速得心应脚，200匹马力和280的扭矩。比起当今的至尊版数据上稍微逊色但是也绝对够用的！悬架偏硬这是情理之中毕竟轿跑属性在那摆着，但是转向真心精准，没有虚位指哪打哪！胎噪较大一是无框的原因二是45扁平比的轮胎的特性，邓禄普和固特异的都换过了，现在用的是飞劲轮胎静音好多了。 【保养】首保就自己一直网上买机油，壳牌、美孚、嘉实多都用过了。个人感觉壳牌的清洁性和静音性最好。也是最省油当然最后省得油又买了新机油——燃烧吧ea888 【乘坐体验】受限于轿跑造型空间较小，前排和后排空间都小，尤其是前排开车时间长了真的腰疼，虽然有腰部调节和支撑，但是膝点高于臀点的设计没办法解决， 所以，强烈建议开车一小时就赶紧休息吧！ 【油耗】这车高速和郊区是她的舞台，高速是真tmd稳，最低油耗跑过4.2平常都是6.3左右市区得10个左右。综合油耗夏天8左右，冬天9.5左右。 【续航】真出远门不是比的谁的四驱更牛而是看谁能跑个一千公里不加油，真心省心！

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.4分“优秀”

1.外观 猎装车的外观非常有特点，喜欢的人为之痴迷，不喜欢的人总会找到它的吐槽点，而前者绝对是占主流，我就是其中之一。车辆行驶在路上，总会有路人为之回头，我想这就足以证明这辆车，有足够的颜值吸引大家。最亮眼的应该是晚上，打开车门的瞬间，全车的灯光亮起，满满的仪式感。 2.配置 行驶快九百公里，车辆的配置够用，该有的都有，其中让我最满意的，还是ACC自适应巡航，上下班通勤经常堵车，龟速行驶时打开巡航，非常实用。其次是座椅通风，在南方城市，夏天持续时间长，座椅通风在这个时候非常管用。其次让我觉得比较实用的配置还有自适应远近光灯，但是一直在城市道路行驶，只能开近光灯，没有机会实测这个功能如何，带后续有机会实测了再坐评价。次顶配的CC猎心还有许多配置，就不一一点评了。 3.内饰 要是问CC哪里让你最不满意，我想绝大多数人会说内饰，但我是那一少部分。个人感觉CC内饰并没有大家所吐槽的那么老套，反而简单耐看。T字形的布局是自己比较喜欢的，液晶仪表和不大不小的中控组合恰到好处，中控贯穿一天碳纤维饰条增加了高级感，唯一遗憾的是，次顶配的猎心，四门门板饰条没有满天星氛围灯，这个要吐槽一下。内饰总体还算满意。 4.空间 空间比较满意，尤其是后备箱，轿车的身段，有着SUV的后备箱储存高度，这是我当初选择CC猎装最主要的原因。后排空间也还合适，坐两人个人刚好，如果坐三人的话，后排中间位置会比较难受，中间腿部位置有很高的凸起部分，长时间坐会比较难受。 5.驾驶体验 驾驶体验没有太大的亮点，CC的定位是轿跑，但实际驾驶起来和普通的轿车没有太大区别，这辆车能无法满足对于操控有要求的人。动力方面还是不错，只有舍得给油，他会给你想要的。 6.行驶方面 车辆跑了九百公里，大部分是在城市道路行驶，无框车门的原因，胎噪声还是比较明显，这和路面车速都有较大的关系，坐在后排会比前排感觉明显一点，但还是可以接受。油耗方面目前总体综合油耗在8.4，正常城区堵车情况下油耗要到11个往上，高速路正常行驶状况下可以到7个以下，这是端午外出游玩跑出来的，来回两百来公里，速度在120左右，开空调，并没有刻意去省油。这辆车跑高速是非常省油的，但在城区驾驶尤其是堵车，油耗有点高。 我买CC猎装车是比较专一的，属于一根筋的那种，没有去和任何相近的车型比较。因为这个价位除了这俩猎装车，找不到其他符合我口味的车型了。总结一下:轿车的驾驶感受，SUV的装载能力。独特精致的外观，即不张扬也不低调。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.29分“优秀”

用车一年了，借此机会也在懂车帝发表一下自己的用车感受 。从刚开始提车的兴奋到现在的平淡，平淡不是说对车 、对CC不热爱了而是它慢慢的成为我生活的一部分。 可能朋友会离你而去，但是它会一直在原地等你载你回家！ 【最满意】 我相信大部分的CC车友和我一样，第一眼就就看中了他的外观。正如全新一代CC广告语一样“美至惊鸿” 大部分的车友肯定是被它精美的外观所吸引，外观没得说配得上最美大众这个称号。还有就是最吸引人的无边框车窗，溜背造型，谁见谁不爱呢？ 【最不满意】 说完优点咱也吐槽一下不喜欢它的地方。第一个不用问就是内饰，始终没有逃过家族套娃的设计，相比较19款同配置华颜来说，显示屏中控屏都换成液晶触控得了。就连空调包括后排空调都是触控的可以说是一个比较良心的小改款了，但是我宁愿加钱换19款耀颜的屏幕和中控。因为20款的车主都知道，两个屏幕没法比，就连中控屏都小好几寸，分辨率也没的说，国产屏幕始终是国产，不是说国产的不好，事实真没法和进口的比。再就是大众的通病：异响！低速顿挫！这不用多少大众车主都太清楚了，都这样开玩笑说嘛，不响的都是假CC。哈哈哈我很庆幸我买了一辆真的！ 【驾驶感受】 动力方面平时驾驶超车是完全没有问题，转速达到2000转左右涡轮介入会感受到推背感，但是我还是后悔没有去选380高功率版本。因为我比较注重动力这方面吧。380版本只有19款有，20款就一直没有出这个版本，所以选择了330低功率，也算是个遗憾吧 ！ 总体来说这个车值这个价钱，无论是从颜值、动力 、空间、来讲，这车都能符合我对车的条件。因为一车我也认识了不同地区不同年龄，不同性别的朋友，因为它我们相聚一堂。偶尔一块约一约出去旅游聚会 在这告诉那些纠结CC和同级别车的朋友，别再犹豫，别再纠结，大众CC会带给你不一样的快乐，相信我！加入我们CC的大家庭吧！！！

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

4.5分“优秀”

不知不觉cc已经开了两年了，也总结总结这两年来的用车感受，希望对广大车友有所帮助。 首先总体来讲这些时间的用车包括玩车感受还是不错的，虽然有不足，但是瑕不掩瑜。 上大学时期，因为手里并没有多少钱，第一辆车是一辆夏利1.0，虽然车排量低，但是也承载了我大学时光的青春，手动挡开起来还是蛮有劲的，贵在车轻。大学毕业后来到工作岗位，任职与一家银行，买了自己的第一辆车，是一辆北京现代，车子中规中矩，皮实耐用，也没有什么特色，是一辆不错的代步工具，这么多年也没出过任何问题。后来开了一辆丰田皇冠，车是好车，但是和我的年纪有些不相符。直到2019年，新一代cc的发布，一下抓住了我的眼球，说实话，年轻人买车无非就是动力和外观，本来第一选择是辆GTI，无奈订车时间太久，cc有正好有辆现车，动力总成是一样的，所以果断订车。 【最满意】动力与外观是比较满意的，220匹的马力，350N•M的扭矩，在市区绰绰有余，虽然不是四驱，但是后期更换265/35R19的轮胎后，对提速有很大帮助，前提是轮毂够宽，通过改装进气、排气、轮毂和轮胎，即使在不刷程序的情况下，六秒出头还是很轻松的。原厂的包围可能其实不是很足，但是更换R版包围后，气质立马会有提升，每次在后视镜看到宽宽的车屁股十分满足，后期配合气动，将气质诠释的非常到位。 【最不满意】其实大众车的异响是个通病，对于比较在意的用户，可能会比较在意，不过不影响正常使用，另一个点就是这个车的悬架极限较低，更换可调下摆臂、转向拉杆和避震器后，对车辆操控提升比较大，像原厂冲压的悬挂，不能说不结实，但是对簧下质量的影响拖了悬挂的后腿。因为买的是顶配并选装了所有的选装包，车上电子设备比较多，难免会出现小问题，不过一般没有大的影响。 【驾驶感受】原厂状态下，车辆配合dcc可调悬挂，在舒适模式下可以获得较为舒适的驾驶感受，日常使用，长途旅行都可以满足需求，特别是经济模式下，带有滑行功能，动力衔接的十分流畅，基本感觉不到滑行功能的介入，出个远门基本没有什么问题。虽然dcc支持32段的调节，但是微调的话感觉不明显，进入运动模式后，悬挂明显感觉变硬，支撑性加强，但是极限较低，激烈驾驶的情况下，还是会有较明显的侧倾，这可能也和cc的定位有关，作为一款家用车，这是可以接受的。很多车友反应方向盘有虚位，包括很多车评人说方向很轻，我认为不是很准确，我开过很多车子，cc这款支持自定义驾驶模式，将方向盘设置为运动，力度还是可以的，至于虚位问题，是受限于悬挂上使用了较软的橡胶件导致的，通过后期的改装，更换实心橡胶衬套，可以明显改变这个问题。在发动机方面还是比较满意的，EA888配合DQ380的组合，技术相对成熟，动力比较充沛，原厂的换挡拨片配合双离合的低延迟，能给你不错的驾驶体验。 【乘坐体验】其实对于乘坐空间还是比较惊喜的，后排空间完全能满足一家人的需求，拉个大件也没有问题，超大的后备箱空间好评，后排跷二郎腿没问题。 【保养】一直自己保养，使用力魔0W40机油，配合BMC的进气滤芯，马勒的机滤，四万多公里没出过任何问题，也没有出现烧机油问题，一般保养一次也就五百元左右。 【油耗】因为我个人驾驶习惯问题，市区一般十二个油，高速七个油，认识的几个车友市区能把油耗控制在十个以内，高速可能六个左右，还是主要看个人驾驶习惯。 【续航】最长的一次一箱油，跑了九百多公里，全程国道加高速，市区就看堵车情况了，一般能跑个五六百公里。 写在最后，我个人认为没有完美的车，只要不后悔当初的选择，那么就是一辆好车，每个人心中都有一个哈姆雷特，每个人的审美和评判标准都不相同，不一定别人说的就是对的，遵循自己的选择，不后悔就完事了😄

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.86分“良好”

一辆旅行车、一次洱海畔的旅行，十二月的最佳打开方式莫过于此。每次旅行，我们都离不开车这个载体，然而消费者们喜欢敞篷车的自由、喜欢SUV的功能也中意MPV的超值空间，恰恰却遗忘了最贴合“旅行”这个主题的旅行车。所以在这次大理的试驾活动中，我选择了全新CC猎装版和我共度短暂的两天。 既然是要聊一辆猎装版的车型，车尾显然才是一个最正确的打开方式，从这辆CC猎装版的车尾造型不难看出，它要比传统的旅行车来的更加修长。尤其是整个车顶，从B柱开始就微微向下倾斜，最终在车尾收紧，营造一个非常紧致、饱满的车尾设计。 除了猎装版车型本身的车尾设计不同之外，这辆CC猎装版的侧面还有一处明显有别于掀背版的CC，那就是黑色的轮眉饰件。用官方话术来说，黑色的轮眉搭配同色的侧裙饰件，是希望通过撞色设计将CC猎装的侧面线条凸显的更加优雅。但在我看来，它们的出现更像是为这辆车赋予一种Alltrack的即视感，反而会多了些跨界元素，少了些从容和优雅。 当然，旅行车难免会因为轿车本身的乘坐空间而饱受质疑，那看似更加“紧凑”的猎装版车型能否打破这个固式思维？首先我想说，这辆CC猎装版的车内空间真的非常宽敞，虽然车顶要比掀背版下溜的厉害，但实际上它的空间表现却更好。 这主要归功于两个方面，其一：虽然猎装版车顶会有明显的下滑设计，但得益于拉长后备箱，因此在实际空间上确实要比掀背版来的更加宽裕。其二我认为CC猎装版才有的全景天窗也拥有一定的功劳。这一配置的搭载，能够大大提高车内的视觉空间效果，再加上猎装版车型很巧妙的在天窗后部做了一个上凹的“头空间”处理，所以乘坐的空间感受自然也会显得非常宽裕。 重新回到前排来看，虽然CC猎装版是初次进入国内市场，但本质上它还是一款中期改款的CC车型，因此在内饰的设计和布局上依旧采用了大众家族较为传统的那套风格。不过，在一些肉眼可见的配置上则做了更科技和智能化的提升。 第一处提升便是10.3英寸的全液晶仪表以及全新的多媒体屏幕，这一组合配置将作为一个标配出现在CC猎装的全系车型上。其中全液晶仪表在功能和信息展示上要比初期的全液晶仪表更加丰富也更加多元化，多媒体屏幕则兼顾了传统的功能之外，还融入了一些便利功能，诸如识别率和功能性更强大的语音控制，以及可以“组队”的导航系统，有了它们你应该很难走丢。 另外在方向盘的造型上，CC和CC猎装同时换装了大众家族最新的方向盘造型，只是在操作上会有一定的差别。以我试驾的这辆CC猎装版为例，它采用了实体物理按键，反馈更直接、适合传统消费者。而掀背版的CC则搭载了和第八代高尔夫一样的触控式设计，科技感更强，但是在按喇叭或者打方向的时候稍稍用力便有可能误触。 整个中空区域的最后一处较为明显的提升就是空调面板，不同于以往家族化的旋钮+物理按键，全新CC统一配备了Glass Design触控式面板，无论是空调温度调节还是风量大小调节，都支持滑动触控，并且在分区上能够实现前排主副驾及后排的三区控制，足以让车内的每一位乘客找到适合自己的“温度”。 说完了车外车内，最后一个环节自然是要来聊聊CC猎装的驾驶感受。但关于动力这一部分我是想弱化的，毕竟大众的这套三代888+7挡双离合的组合实在是太熟悉了，在整体操作感受上和大众的其他家用车几乎没有太大差别。但或许是为了趋于更舒适、家用的定位，因此它的油门响应会相对线性不少，尤其是大脚给油的时候似乎会有些许的犹豫。 倒是比较有意思的地方在于，全系都采用了无框车门的CC在NVH表现上竟然还算不错，撇除走烂路本身会带来的一些声响之外，即便是风阻较大的高速道路，它依旧能给到车内乘客一个相对安静的表现。 至于驾驶部分另一大亮眼表现之处则在于它的IQ.Drive，这是大众家族全新的智能化产物之一，它的出现意味着这辆CC猎装版搭载了Travel Assist驾驶辅助系统，能够实现0～160km/h速域下的L2+级别驾驶辅助功能。同样，这套系统我们在此前的高8上已经率先测试，尤其惊艳的是它甚至可以准确识别路面上的虚线和实线，着实能为驾驶提供不少的帮助。 写到这里关于全新CC猎装的话都说完了，在这里我想给大众一个大大的“瑞斯拜”，毕竟那么多年来，不是每个合资品牌都有勇气始终坚持传播“旅行车”文化的，从最早的桑旅到迈旅、蔚揽以及CC猎装，还有蔚领、高尔夫旅行甚至高R旅行，当然也包括斯柯达明锐旅行、速尊等，足以见得大众一直想要把这种“旅行车”的文化给带到国内并传递下去，因此我相信，随着消费群体的越来越年轻化、个性化，旅行车一定能找到一个更合适的生存方式。

点评车型: 2015款大众CC 1.8TSI 豪华型

3.79分“良好”

【购车经历】先说一下购车经历，本人一直对德系车很信赖，原因是小时候家里开过老桑塔纳，所以买车的时候基本就是冲着大众去的，而当时最开始是打算购买迈腾得2.0T版本，去了4S店了解价格之后，当时大众CC1.8T豪华版的裸车价格只比迈腾2.0T贵2万左右，这个差价我能接受，再加上大众CC无边框车门，溜背式造型，同时当时大众CC也是有最美大众的称号，所以最好在4S店临时决定买CC。 【最满意】最满意的部分当然是它的外观，溜背式的造型，流线的车身，尤其是无边框的车门，开出去真的很拉风，即使挂的是大众的标，别人也不会认为这是我爸的车。然后大众CC的底盘质感相比我爸的CR-V真的强太多，内饰虽然谈不上豪华，但做工还算不错，至今没有出现掉皮的现象。 【驾驶感受】驾驶感受方面，虽然大众CC定位的是轿跑，但它的操控谈不上优秀，转向虚位也有点明显，不过底盘还是很扎实，高速很稳，然后隔音方面我个人认为在市区还是不错的，只不过上了高速胎噪和风噪就挺明显了。 总得来说，买大众CC我还是挺满意的，虽然这一代车型有烧机油的毛病，同时我看到其他车友的干式双离合变速箱也是故障频发，但我自己除了烧机油以外变速箱并没有出现过毛病。动力强，油门刹车很线性，外观很个性，同时这里不得不提一下在老家有一辆汉兰达在塞车的时候蹭了我的前翼子板，结果它的油漆刮花了，我的CC啥事没有，所以德系做工品质我还是很信赖的！

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC就有着“最美大众”的称号，整个外在设计来说，他就拥有无框车门，这确实是足够的时髦，并且掀背式的造型带来的观感还是挺好看的，但这也一定程度上压缩了后排空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有3指的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间，并且他的后排中央地台的凸起是非常高的，满载行驶时，中间朋友的脚会比较的尴尬，根本就没有多少的活动空间，长途满载行驶，要对中间的朋友说对不起。 内饰的观感、质感确实要点赞，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，而10.3英寸的中控屏来说，整体的显示确实足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，而9.2英寸的中控屏，本身就支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是很高的，像开空调，切歌，导航等来说一句话的事，智能化程度确实很高。 EA211系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱，这套动力组合，相信不少的朋友也不陌生了。实际的城市驾驶来说，非常的好开，动力输出源源不断的，7DCT平顺性也很高，正常通畅来说还是很好驾驶的。但遇到堵车低速行驶的情况下来说，7DCT变速箱确实会有顿挫感，并且时速20-30，会在2，3挡来回切换，有点的恼火。 大众CC当作是旅行车是非常合适的，掀背式的造型确实对于自驾游来说很有好处，他的动力系统来说，非常适合于在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，当然了，高速行驶中，因为无框车门的因素，高速的噪音还是比较大的。对于CC来说，这一样是带字母的大众车，在一定的优惠下，我认为还是值得入手的。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

外观上，大众CC猎装版拥有的舒展长车顶绝对是在路上能至少抓住你一下眼球的设计，倾角可观的A柱给予了新车更低矮的车顶，而在4869mm车身长度的帮助下，即便采用了同样倾斜的D柱设计，新车也依然能够拥有流畅且舒展的上身比例。更重要的是，修长的车身让后门之后的侧窗面积更大，在为颜值做贡献的同时也保证了车内侧面视野的通透，使得整体的驾驶视野相当好。不过黑塑料包围和轮眉实在是有些碍眼，反倒使得这台猎装车有些变味了，这种crossover设计有点多余，关键是太影响美感了。 内饰这块，CC猎装车依然有着令人熟悉的大众氛围，标准的T字形中控台将每个功能区域都划分地十分清晰，10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏和下方的空调控制区域一目了然，内饰总体只能说与它熟悉到无爱的地步了，就像左手握右手。 重点聊下空间吧，作为一辆主打“猎装”的车型，CC猎装车有“装”的资本，2841毫米的轴距车内的纵向空间令人满意。身高180cm的人调整好前排座椅后坐进后排，膝部空间依然有2拳多的距离，而且关键的是头发也还没有蹭到车顶，仍然有近一拳的空间，这样的空间表现对于绝大部分人来说都已经足够有余。不过后排地台的隆起有近20cm，对于中间乘客来说有些碍事。 CC猎装车的后备厢空间也是个重点，在没有放倒后排座位的情况下，后备厢空间有514升，容纳一次长途旅行的行李显然是比较轻松的事，而且后备厢本身的纵向空间表现也很好。在放倒4/6翻折的后排座椅后就会获得一个巨大的空间，要来一次小规模的搬家也是得心应手，而且后备箱地台高度对搬运重物来说也是比较友好的。 驾驶的感受方面，最大印象是舒适。在舒适模式下减振器对于路面非常多的细碎振动过滤比较到位，坐在软硬适中的座椅上并没有过多的不适的感觉。在时速80-90公里/小时的速度行驶在铺装路面上，胎噪、路噪和风噪都被很好地隔绝。