大众CC外观拉风值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.7分“优秀”

猎逐风影 心之所向 猎心500km小记 “WAGON--旅行车--小众--个性”我相信每一位CC猎装车主都有这些标签。偶然间在网上刷到一辆cc猎装，经典的家族前脸、修长的线条、掀背的翘臀，每一样都戳中我的心窝，行驶在茫茫电车大潮中，真是不可多得的尤物啊。 随即联系当地4S店去谈谈价格，之前了解过，这车过于小众，现车都没有，展车、试驾也更不可能，但是都买cc猎装了还在乎啥啊。在4s店整个过程也很愉快，很快就交了定金。每个地方的优惠力度都不一样，我觉得想购入的车友，谈到自己能接受的价格就可以了，网上永远有比你更低的价格。原以为要等很久，所幸4s帮我调了一辆4月产的，不到2天就提到新车。踩下油门踏板的那一刻，我就坚信自己没买错车。 【外观】将近4m9的车身，将猎装的优雅拉到极致，大家直接看图吧！帅气尽在不言中。对比海外ARTEON多出的大轮眉行李架更符合CC猎装作为跨界旅行的定位，对比兄弟蔚揽的传统旅行更凸显运动风格。如此独特的外观在小县城出门绝不会“撞”车，目前我的城市只看到2辆，虽然心里想着猎装越少越好，但又想着车友能一起出去溜车打卡真是快乐。 【内饰】传统内饰经典布局没什么好说的，只要你开过一辆大众车，都会非常熟悉。黑色真皮内饰，打孔座椅，低调和高级感并存，新车坐进去也没什么味道。相比大众全新的座舱，这种中庸不变的味道难以吸引年轻的车友。要说美中不足的，就是座椅比较硬，尤其是后排的头枕，在没有座椅电动调节的情况下，乘坐体验会差一点。建议后期可以购置头枕和靠垫缓解， 【配置】猎心的配置给的很足，之前还考虑加装360和哈曼卡顿，听其他车友说加了哈曼提升也不显著。实际使用后，感觉现有功能完全胜任，全车12个雷达异常灵敏，主动刹车触发过2次，一次是前部杂草，第二次是上坡陡坡。原车音响其实也还不错，10分能打个7.5分，除了人声稍干，低音右侧会有共振外，日常听歌绰绰有余。 【空间】作为旅行车一定要能装，大掀背保证了装载空间，后排座椅放倒给予了更多实用性，我觉得改个床车绝对没问题。溜背和全景天窗的造型让后排的视野和空间非常富余，脚部和头部都十分宽敞，完全不输SUV，翘个二郎腿够够的。让家用和驾趣完美结合。 【动力】德系的稳定性在这台EA888 Gen3 Type-DKX上发挥的淋漓尽致，很惊喜没有颗粒捕捉器。2.0T的动力非常充沛，220马力、350牛的数据一点都不肉，换挡拨片可玩性很高。D档和S档完全是两辆车的感受，120码后段依然有劲，无论是地板油起步，还是高速从容超车，紧急避险，CC猎装都能给你十足的自信。 【油耗】既然选择了380TSI，那省油绝不是他的专长。第一箱95基本上用光了，60.6L跑了515km，基本上国道60%+市区40%，国道高速能跑到8个左右，市区得要13个往上。如果是纯市区代步还是不太建议，毕竟油耗真的不友好哈哈哈哈。 每次锁完车都要回头驻足，总是在不同角度展现她无死角的美丽。如果您喜欢个性、浪漫的生活，又想追求家用空间，那CC猎装绝对是你不二的选择。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.1分“优秀”

【购车经历】 我自己买的第一台车是17款宝来也是VW的车 因为家里人不喜欢日韩车，我原因就略过，懂得都懂。cc当时也是灰常爱，但是无奈刚毕业没啥启动资金。今年听说cc价格跳水了，6月开始赶紧联系了几家销售问价，服务态度最差的就是"东莞南城一汽大众捷达通"，点名批评男销售，啥玩意，好像人人跟他一样脑干缺失了一样（顺带一问能去4s厂家投诉问价的销售吗） 家里人意见就是考虑帕萨特还有迈腾，看了下之后帕萨特直接放弃，迈腾的话讲老实还是可以的，不过外观比较中规中矩，不太符合我的个性，然后最后尘埃落定还是找到之前买宝来的销售，去试驾CC，历经3个月三次砍价最后下订 朋友都喊买CT5😀虽然CT5的外观我也是蛮喜欢 但是耐不住我喜欢CC的那份执着，把心一横先把cc买了。在市里开的比较多，后驱车前驱车对我而言没什么区别。 【外观】 外观没的说，买CC就是喜欢它外观 这一代整体流线还是可以的（不过确实整体看上去车头是有点短的比例缺失） 正面无可挑剔是整车最满意的一个点 背面看的话感觉后备箱稍微偏高了点吧这一点有点不像轿跑了，不过再低的话估计后排都坐不了人了哈哈，我还是喜欢之前两代的尾灯哈哈 【油耗】 油耗吧的确不低，开了一个月，因为刚好是夏天都开着空调在市区跑，老堵车真的烦人现在整体油耗在11.6，上了一次高速跑白云机场，不知道是不是油品问题，开到一百多方向盘有点抖 【内饰】 内饰的话只能说将就将就吧，有个氛围灯弥补一下，杯架位置设计真的是不合理，放了饮料我挂挡的时候饮料挡着，手机放下面无线充电，想拿手机的时候饮料又挡着真的是厉害了👍🏻这设计！座椅偏硬而且感觉坐久了不是太舒服，其他地方还是可圈可点的，就是后排凸起的那个地方雀食三个人的话坐着不舒服。 【空间】 空间的话给我感觉前排还是比较充裕的，就是后排车顶矮了点比较局促，后备箱空间也是很给力，就是感觉车门的收纳位置特别小😂😂😂感觉什么都放不下，无语了。 【驾驶感受】 这车优点是提速算是比较快，想提速超车就算是经济还是简简单单的，但是这避震太硬了，过一些坑坑洼洼的路段你可以跟车子融为两体，他往下堕再往上升的时候，你人就下堕，车子再往下堕的时候你人就往上顶，简直绝了。这避震有资金还是得换一下，还有就是有些车友说到了5000-10000公里会有加减档的顿挫，我暂时还没有，以后有了再说。 【最不满意】 最不满意的地方可能就是后排凸起的地方，杯架设计的地方，车门收纳的地方，而且这车启动之后引擎盖是特别的热，夏天刚停车碰一下得吓一跳。避震较硬，低洼路段容易引起人车共频，不过这也可能是跟轮胎有点关系，路感真的不要太清晰。还有就是胎噪特别大😂😂😂音乐都快盖不住这胎噪，改天有条件换个静音胎试试。 ❗️❗️❗️❗️ 还有一个重中之重的地方， 你们验车一定要注意，拉车门把手玻璃升降开车是有两个档位的。正常的车门，你轻拉玻璃就会下降可以开车的，不正常的是要晚上拉开把手玻璃才会降！！！！！！这一点大家验车一定要注意，这个也是cc的通病吧，我前排主副门玻璃轻拉都没有反应，现在又不想回4s店拆门维修，因为听他们说维修了后面还是可能会坏，害，新提车的家人们验车一定一定要注意！！！！！ 最后总结一下吧 "趁年轻，只买喜欢不买合适" 等结婚有家庭就没有机会了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

3.93分“良好”

人们都喜欢美好、漂亮的事物，如果一款车的颜值很高，那么它必定会获得更多的关注，也算成功了一般，大众CC自打推出那天开始就被誉为“最美大众车”，现在又增加了更漂亮的猎装版，刚好一个朋友在4S店上班，我走了个后门就轻松给我安排了试乘试驾，下面说说我对这台车的看法。 空间：这台车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳三指，头部空间超过一拳，整体的乘坐空间很宽敞，我也顺便体验了一下普通版车型的空间，两车的前排空间一样，但后排头部空间相差很多，普通版车型只有三指余量，感觉有些压抑。座椅造型很有档次感，填充物软硬适中，舒适性还不错。 后备箱常规容积为514升，销售顾问给我演示了它的载物能力，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，再放几个双肩包不成问题，后排座椅还支持4/6比例放倒，平整度也很高，扩展性很灵活性都很棒，但这个后备箱也有缺点，没有网兜、锚点、滑轨等额外的小工具，少了点便利性。 动力：这台车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力就足够好了，油门调校也很灵敏，起步很轻快，在城市道路下提速、超车都很从容，而且动力输出很线性，油门也很好控制，开起来很轻松，只是深踩油门时还是会感到一定的涡轮迟滞现象，很短暂，但足够明显，不过一般在城里驾驶也不用大脚油门，三分之一的行程就能应付大部分对动力的需求了。 上面说的是在城区用舒适模式下的动力表现，如果切换到运动模式，发动机的性格会更加激进，油门也更加灵敏，起步时很容易窜车，所以运动模式并不适合在城市道路使用，在快速路上运动模式的实力才能发挥出来，虽说是低功率版，但发动机的后劲也挺足，稍微深踩点油门就能感受到一定的推背感，高速超车很有底气，总之咋发动限速内，这台发动机能满足任何对于动力的需求。 变速箱的平顺性值得称赞，换挡逻辑十分清晰，升挡速度足够快，并且动作很轻柔，深踩油门时也会积极降挡，动力释放很及时，不过低速蠕行会有轻微顿挫，在走走停停的拥堵多少会影响到行驶品质，挂到S挡能够改善，不过这时候动力输出又会很冲，反而更累，还不如去忍受那轻微的顿挫感。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校是标准的大众风格，偏舒适取向，底盘质感出色，悬架对细小振动的过滤很彻底，面对减速带或者连续起伏路面时，悬架的动作也非常干脆，很有韧性，有着不错的高级感。方向盘力度很轻盈，指向性和车身的动态响应都偏中性，日常驾驶很舒服，但和动感的外观相比，这样的转向系统显然不能带来多少操控感，其实这台车的性格和迈腾很像，毕竟底子都是一样的，想要更出色的行驶质感和操控感，只能选择带有DCC动态底盘控制系统的顶配车型。 外观和内饰：这台车的颜值确实很高，修长优雅的车身线条、拉风的无框车门、性感迷人的车尾，注定会成为马路上的焦点，但它的内饰却会回归到了大众典型的沉稳成熟风格，内外的反差很大，算是外表狂热内心冷淡。 这台车销售顾问给我算了购车费用，它的指导价为25.69万元，目前现金优惠2万，裸车23.69万，购置税20247.86元，车船税420元，交强险950元，商业险6700元，上牌费500元，全款落地265717.86元。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

最低配版的车型，整体外观与其他车型也没有区别，全系标配LED光源，外观上最大的亮点应该是这个像“鱼钩”式的下包围，而且低配也有前驻车雷达，这个还是很良心的。前脸比较高级，辨识度高，灯条和进气隔扇镀铬装饰条的完美衔接是整个前脸的画龙点睛之笔。车身的流线造型优美流畅，侧面看有奥迪A7的感觉，车尾黑色鸭尾饰条也显得运动感十足。无框车门更是高级感爆棚。掀背式后备厢开口比较大，18寸大轮毂，245的胎款走在路上很踏实，有安全感。 身高180cm的人坐在前排调整的合适位置，后排腿部空间还有两拳，车身比较宽，坐三个人也不拥挤，内饰就是大众千篇一律的造型，中规中矩，和所有大众车型都一样，中控，座椅，方向盘都可以无缝衔接到大众其他车身上，让人有些审美疲劳。 动力方面搭载的是低功版的2.0T 发动机，个人觉得够用，超车没问题，给油推背感强。跑高速5.2个油，市区10个油左右，综合来看油耗7个油左右，还算比较省油。座椅偏硬，支撑好。底盘悬架调校较硬，避震支撑性好但是舒适性不高。方向盘偏轻，但指向性精准，转弯半径小，掉头方便，车身灵活。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.93分“良好”

大众CC可能很多朋友都知道，被称作最美大众车型。而且最新的2021款大众CC不仅发布了传统的三厢版车型，这次还加入了猎装版，在国内确实比较少见，算是一个很新鲜的产品。相比于传统的旅行车来说还不太相同，今天我们就来看看这辆新车有哪些亮点。 “外观很有新鲜感” 不得不说，最新款的大众CC确实有着很高的颜值，低矮的车身搭配舒展的车身线条，还有前脸拓宽的中网，看起来都很凶狠。和帕萨特有完全明显的对比，但是和迈腾来说还有一点点相似。大众CC的中网继续采用了无边框式的设计，两条日间行车灯巧妙的与中网融合，整体视觉效果更加突出，新车在前包围两侧也加入了进风口的装饰效果，银色镀铬条搭配看起来更加精致。车灯的层次感非常突出，全系标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，除了最低配车型以外，其他都有自适应远近光，转向辅助灯和转向头灯，整体的配置在这个价位来说，确实很丰富。从车身侧面就完全能够看出猎装版车型最明显的不同，尤其是尾部的设计，更加修长。隆起的后轮眉非常敦厚，看起来四平八稳，充满德系车的味道。车身一圈都有黑色的工程塑料材质包围，日后使用维修成本也会降低。毕竟车身尺寸够长，所以说整个底盘会比普通的轿车更高。车尾的部分确实很诱人，而且在中间也贯穿了一条小鸭尾的设计，增加一些层次感，车身底部有银色镀铬的包围，但是仍然装饰性的排气布局。尾灯有点传承了奥迪的精髓，看起来很有辨识度。配置方面，全系都有前后驻车雷达，大部分车型都是倒车影像，高配会使用360度全景影像和自动泊车入位。 “内饰传统风格” 在中控区，大众CC依然没有摆脱传统的大众家族化设计风格，依然是对称式的造型，但是在细节方面增加了一些亮点，用料更加多样。第一眼看上去，虽然和迈腾比较相似，但是在空调出风口的地方和奥迪又很接近。中控台和门板依然有比较多的硬性材质，摸起来手感一般，不太符合这个价位的设计。真皮方向盘支持手动调节，全部有换挡拨片，而且高配车型有方向盘加热，总体的握感提升不少，手感很棒。10.3英寸的全液晶仪表盘也是标配，整体的清晰度比较好，动画相对比较简约。9.2英寸的触控液晶屏幕，目前主流的功能基本齐全，GPS导航，手机互联和语音识别控制，包括车联网全部都有。系统操作比较流畅，整体的动画偏向于冷色调，会给人一些科技氛围。空调控制区域换成了触控式的操作风格，比较简单，没什么太多的亮点。但是在换挡的设计上，大众CC依然是使用上一代车型的风格，看起来比较普通，没有什么亮点，周围也都是偏硬性的材质，手感一般。前排有三个多媒体接口，后排有两个，数量足够多，使用方便，而且全系标配前排手机无线充电功能，这点比较厚道。另外就是扬声器数量有8个。 “乘坐体验中规中矩” 大部分车型都是真皮的座椅，全部都是主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅通风，整体的配置比较丰富，顶配还可以选装座椅按摩。在空间方面确实比较宽敞，整体座椅的包裹性比较突出，填充物也很厚实，但是依然带有一些德系的味道，稍微偏硬一点。无边框车门也算是大众CC的一个亮点。有一说一，第二排座椅的空间表现和我们的预期有些出入。并没有我们想象的非常宽敞，感觉将更多的空间留给了后备箱。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下两拳的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现其实和迈腾相差不多。可能是我对它的预期过高。尤其是中间地板的凸起也很高，前扶手箱也占用了一定的空间，中间位置乘客会比较难受。毕竟猎装车还是有自己独特的优势，整个后备箱非常宽敞，而且第二排座椅支持全部放倒，但是有一点小小的遗憾，就是不能完全放平。对于全家人长途旅行来说，也足够使用，电动后备箱开启全系标配，除了低配车型外，也有感应后备箱。整体使用都比较人性化，而且地台高度也不是很高，上下搬运大件物品也比较方便。 “2.0T动力充沛” 在动力方面，其实大家也非常熟悉，全系都是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。高功率车型最大马力220匹，最大扭矩350牛米，同样是七速双离合。 大众EA 888的发动机，其实经过了很多的市场考验，整个的动力水平也完全能够满足使用。在标准的驾驶模式下，变速箱的反应水平已经做到了同级别的平均能力，如果在手动模式下，将会更加积极。虽然是一辆无边框车门，但是噪音抑制得很好，风燥路噪被隔绝在车厢外。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

在颜值即正义的时代，我们选择大众家族的颜值担当，一汽大众CC，被称为“最美大众”。外观轿跑型设计，无边框车门，这就能吸引很多年轻消费者。一起看看它有哪些优缺点。 “轿跑设计颜值高” 想当初第一代大众CC就曾经作为红点奖的获得者，堪称经典。现在全新一代的大众CC不仅继承了之前的轿跑外观，另外在线条和前脸的造型上更加有冲击力。首先在前脸的部分，灵感据说来自于层积岩，更多贯穿式的银色镀铬线条与前大灯融为一体，看起来很有层次感。整体扁平化的车身设计，也让运动氛围有了更多提升。并且与大众一贯的套娃风格有鲜明的对比，起码这款车不会认错。车身侧面其实很明显的看出来，大众CC是完全的轿跑风格，大溜背的造型和收紧的尾部，再加上无边框车门，紧随潮流，更符合现在年轻人选车的标准。但是如果可以像马自达一样，车头设计再长一些，可能会更有运动效果。两个轮眉有着独特的隆起设计，让整体的车身姿态看起来更高，少了一些低趴的风格。从前大灯延伸至尾灯的腰线很直接，会让车身看起来向后翘起，并且造型修长。大众CC的尾部是向上翘起的造型，而且后备箱盖加入了小鸭尾的设计。与掀背式尾门融为一体，很有层次感。车身底部是双边双出的真排气布局，并且加入了贯穿的镀铬线条，看起来更加美观，运动。熏黑的LED后尾灯看起来比较有个性，转向灯也是现在比较流行的呼吸灯风格。在辅助操控配置方面，大众CC有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能，这个价位没有360度全景影像，有点不太合适。 “内饰经典造型” 在内饰方面，可能也是人们对于大众CC最失望的部分，整体的风格依然是大众家族化设计，和迈腾没有太多区别。与车身外部的运动轿跑风格有明显的反差，缺少一些时尚活力的装饰和色彩。而且在用料方面，大众一直都不舍得采用软质材料包裹，仍然更多硬塑料材质，手感比较廉价。我们选择的车型是9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音控制系统。基本的功能都比较齐全，操作流畅度和清晰度都比较好。左边配备了虚拟的快捷按键，在驾车过程中操作会更加方便。空调出风口的部分加入了触摸的控制，相比之前传统的旋钮看起来会更加高级，但是从实用性角度来说，还是传统风格更加方便快捷。大众CC方向盘造型有所提升，手感更好，有换挡拨片，可以营造一些运动车型的氛围。采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，还是为中庸的内饰增加了一些亮点，显示效果比较清晰，而且实用性很高，和奥迪一样支持显示地图导航。换挡的设计仍然是传承的经典造型，所以说这整套内饰风格确实劝退了很多年轻人。前排有手机无线充电功能，很方便。 “乘坐空间没有迈腾宽敞” 在座椅的配置方面，大众CC采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，另外都有腰部支撑功能。前排座椅支持加热和通风，主驾驶有座椅记忆。基本上配置齐全，但是从乘坐体验来说，舒适性中规中矩，和迈腾相差不大。两侧包裹性更加突出，这是优点。新车型在尺寸方面有全面的增长，后排空间还是比较宽敞，但是没有超过迈腾。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间受到溜背的影响，只剩下四指，整体的舒适性表现还算不错，座垫比较平整。但是中间地台依旧凸起很高，中间乘客没有太多舒适性。配置有后排独立的空调出风口和两个USB接口。 “2.0T动力充沛” 这套动力系统大家应该很熟悉了，第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱，这套动力系统跟迈腾车型上的是一样的。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然，深踩油门也可以有较好的动力输出，然而需要等。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。DQ380湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。但全新CC最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在挪车或者低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时要好很多，回馈力度要大一些。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.43分“良好”

这次中期改款的大众新CC，在延续了经典的设计理念之上又进行了局部的优化，并且新CC还增加了专属运动的R-Line标识及运动组件，让其更加凸显运动锋芒，虽然是一些细节上的改变，它确实对于外观上的视觉冲击感有明显提升。内饰变化乍一看不大，但仔细观察后还是能找到很多优化的地方的，最直观的莫过于采用了全新样式的方向盘设计和对于内饰材质上选择了碳纤维、高亮黑饰板等装饰件，并且对于车机系统也全系标配了CNS3.0系统。空间表现上中期改款的新CC并没有在车身轴距上发生变化，所以乘坐空间和后备厢储物空间与老款车型相同，虽然没有太过惊艳的表现，但能满足了日常乘坐、使用的需求。驾驶方面，新款CC动力储备还是非常充足的，不过初段加速并没有过于突兀，反而是更加线性的动力输出，中后程的动力释放会比较明显，切换至运动模式后，明显感觉到这台新CC的爆发力会相比舒适模式下会更强，油门响应更灵敏了，变速箱换挡也会更加激进一些，不过低档位还是会有少许的换挡迟滞现象，高转表现会更顺畅一些；隔音降噪表现还是足够令人满意的，虽然车侧玻璃无框的设计，多少会对噪音阻隔有一定影响，但是实际驾驶时风噪并没有想象中的那么明显，对于风噪的抑制还是很不错的，当我们时速超过80km/h行驶时，仅能听到少许的风噪，完全不会影响到驾乘者，并且前机舱大面积的隔音材质有效的阻隔了发动机运转的噪音，而轮胎的胎噪也得益于选装了城市静音胎，可以大幅降低路面传来的胎噪，整体的NVH静谧性表现还是非常出色的。转向方面，四种不同的驾驶模式会对转向力矩做出不同的调校，舒适和经济模式下它的转向会更加轻柔一些，而标准模式下则会更佳适合日常驾驶的手感，运动模式下它的转向力矩最为沉重，这种非常跟手的感觉也比较适合高速行驶，在配合着精准的指向性，给到驾驶者足够的驾驶信心；底盘悬挂得益于配备了第二代DCC智能悬挂控制系统，同样的四种驾驶模式下会分别对悬挂阻尼进行重新设定，经济模式下它的悬挂阻尼比较轻柔，对于道路上的坑洼及颠簸可以有效的过滤掉大部份多余的震动，后悬也能很好的抑制住回弹现象，整体的行驶品质还是非常可控的。而运动模式下它的悬挂阻尼会更有韧性，稍有震动车内都会有明显的回馈，让你在高速时行驶路感更加清晰，同时悬挂对于车身的稳定性和支撑性也有不错的帮助。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.5分“良好”

2.25订车 6.10才提，中间因为疫情，等了三个多月 但是赶上了购置税减半，也算是一件好事，加了轮毂和哈曼，全款落地26.3，再加三千政府补贴，基本上就是26落地。 价格不说最低，但是也算是符合我心里预期了。 没选择dcc是因为自己比较喜欢听音乐，上车第一件事就是连carplay放音乐，还有就是对比过原厂和哈曼的音效，个人觉得差别还得挺大的。dcc的话也试过轿车版的dcc，觉得最软和最硬差别不是太大，自己年龄到了，对操控也没太大需求了，舒舒服服开就行，要不然也不会买这个cc的猎装了。 【外观】 外观无敌 等朋友在路边 过来过去几个大叔大姨 还会回头多看两眼 还讨论着点啥 【最不满意】 异响 冷车启动有链条一样的声音 必须彻底冷车才能听到 热了就没了 还有就是行驶中 过沟沟坎坎内饰异响 大众传统了 我爹的a6也一样 按哪哪响??♂️ 【驾驶感受】 中规中矩 提速还行 超车啥的没压力 不过试过朋友的特斯拉m3p之后 之后再试其他车都毫无波澜 操控开起来的话 就是普通大众了 身边都有迈腾吧 去试一下就知道了 比迈腾稍微硬一点点 操控没啥大区别 也可能是我胎压太高了 【油耗】 11.6左右吧 还没过首保 也就市区开了 哪也没去 天天上下班地铁 周末偶尔用一下 真的浪费 疫情也出不去 哎 【乘坐体验】 没试过开起来坐后面咋样 我妈反正觉得很大 不过她那个身高 坐mini后排才会觉得小吧 ?

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.8分“优秀”

380猎心，19寸轮毂必须选的，当然2000还是很划得来，上一辆车是个白色的Q3，所以这次没选白色，灰色一眼相中。 一千公里的用车感受：外观漂亮，无框车门，380的前脸开灯后比330多了两条灯带很帅。黑顶黑后视镜加上灰色车身，枪灰色轮毂的衬托下，被人所诟病的轮眉反而搭配起来并没有很不协调。一脚蹬的后尾门太方便啦。 开车门或者解锁车时候，迎宾踏板灯，落地灯，门把手氛围灯，旅行架灯，前脸灯带真的是仪式感拉满，每次都会多看两眼。 遗憾的是380猎心车内氛围灯没有门板上的，只有中控那一条。 动力方面，高功2.0超车信心很足，但是D档红绿灯起步有点点不跟脚，舍得给油起步还是挺快的。行驶质感还是有的。S档等我首保完了再试试。日常使用动力绰绰有余。 空间方面真的足够了，因为明年五六月份就要有孩子了，空间也是我考虑车的一个重要要求，最近使用下来空间很满足，我176，正常前排座椅放好，后排还能跷二郎腿。不足的地方是后排中间隆起，五个人坐着日常用够了，儿童座椅现在还没放过，以后有机会了会补充上。后备箱是真的大，感觉是一个很合适的奶爸专用车，有颜值，有动力，有空间，反正我很满意。 已经开始憧憬以后拉着老婆孩子或者爸爸妈妈奶奶出去玩的场景了，哈哈哈哈。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4分“优秀”

外观没的说，白色依然惊艳。油耗比想象中低，风噪还好，19轮毂胎噪明显。整体好评，就是没赶上购置税补贴。 提车过程比较坎坷，当时石家庄没现车，长春又停产，比较急用车就找了郑州的车源。当地地域保护需要车主本人到店提车。我们在机关单位又比较严格，出门很不方便。跟4S协商后允许车主直系亲属在上牌当月开车到店补个证明就行。5月2日板车运回石家庄，跨省临牌开了一个月。6月1日上牌。车是落在我女朋友名下的，所以要麻烦老丈人出趟门了（当时写她名字的时候还真不知道这些），感觉麻烦老人跑一趟很不好意思，多准备两条烟吧🙁 一个月跑了一千二百多公里，可能各种车型开的不多，驾驶感受感觉还是不错的，需要的配置都有，座椅跟开过的帕萨特迈腾相比感觉是软了一些的。回头率自然没的说，本城市也就见过另外两辆猎装，希望找到组织。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

3.5分“良好”

【油耗】开了一千公里了 简单说高速能跑到6.8-7个油 市区12/14个油 有时候堵车能开到16个油个人感觉油耗偏高但是我是新手脚重，每个人驾驶方式对油耗也是很关键的。 【外观】 大众cc关注这车的人不用过多介绍10个车友有8个是看着外观去的也包括我自己 大溜背 、四门无框、19寸大轮毂停在那也很吸引人 【空间表现】 内饰方面外观好看那内饰就显得不搭 这个自己可以去装饰该有的都有个人对内饰没太大要求 空间不错家用很好。 【驾驶感受】 我的是380的动力输出很好带一点声浪很有感觉很符合年轻人。 【最不满意】 不满意的是中控台面比较小方东西的地方可以稍微调整一下 还有底盘有点硬 对我这种24岁老年人来说过减速带有点伤 【购车经历】 我走的是朋友的汽贸没拿多少钱 裸车22.75万 9950的税 保险自己买4000 我贷了10万 这个大家自己参考每个地方都不一样

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

3.5分“良好”

外观没话说，主要是看颜值， 毕竟从小到大的梦中情车。 购车比较通透，就是在网上聊聊，然后杀杀价格，然后进店就直接定了，（不知道是不是我对这台车的喜爱溢于言表，反正价格是一点没让，没办法，虽然想再杀杀价，但是实在迫不及待了，然后一咬牙，定了） 不满意的就是答应送行车记录仪，脚垫，车膜，然后记录仪送的是那种吸盘式的，吸在玻璃上边的，很垃圾的记录仪，我以为是那种拆后视镜的那种，后来跟销售沟通，他说2023款的带车道保持，装不了那种，不知道是不是被骗了， 脚垫也是那种最垃圾的，回家就扔了。 车膜还没贴，跟我说要一星期以后，反正不是太舒服。 驾驶感受，总体来说还是可以的，比较偏稳重，挂s档感觉还没凌渡跑得快😂顿挫不用说了，通病。 最后咱们cc有没有车友群拉我一下，感谢，😄

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.43分“优秀”

旧车用了6年了，景逸x3，当年这车配置和舒适型基本没什么好说的，只能说解决有没有车的问题，不过也感谢它这6年来的辛苦复出，安全行驶6年，换了CC后，哪哪都是一个质的提升，所以各方面都非常非常满意，买的价格只能是普通，没本事砍到美丽的价格，不过既然喜欢了就就咬咬牙换了，主要是送给老婆的结婚礼物（虽然基本是我开），但真心非常非常喜欢😊以后我们的诗和远方都靠它来承载了，油耗方面由于是新车，目前才650+公里，APP显示8.2，还算可以，动力十足，大掀背和无框车门帅得无以复加，选装了19的轮毂，很喜欢这套轮毂，预算不够，没能装360有点遗憾，侧方停车本人比较吃力，希望CC和之前的景逸x3一样，陪我安全行驶长长久久！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.6分“优秀”

【外观】 CC确实帅的没话说，买这个主要也是看中了外观 【驾驶感受】 2.0T的888加速感觉还可以，推背感不是很强加速成绩中规中矩吧，零百加速跟40的A4差不多，要是能有252的马力就完美了 【油耗】 油耗基本在9个多，这个价位买车油耗已经不在乎它能多几个了，不踩都对不起这车了 【空间表现】 空间上我觉得还算不错，溜背造型也没有导致后排很压抑，我183的身高后排也不顶头，之前看有人说170的身高顶头，可能他上半身太长了吧😂 【购车经历】 原本是30左右的预算想买ct5尊贵的，不过谈价格的时候我想让他再多优惠一千结果死活不干，我就不想买了，然后也看了A4感觉配置稍微有点低，而且也有点烂大街了，就忽然想到了cc，也算半个真爱粉吧，去4S店没有展车也没有试驾车就直接谈了价格订车了 【提车价格】 买的耀目因为感觉这些配置都想要，而且预算也够就想直接上顶配了，原本还想加座椅按摩的，结果顶配没有选装内容，有些遗憾。因为全款所以只优惠了3.1W，只送了3M的玻璃膜，脚垫记录仪通通没有，想要个脚垫结果销售都要撵我走了，不想卖了😂 【最不满意】 都说无异响不大众，我刚提回来一周左右的时候副驾驶下面就有很大的滋滋声，也不知道是什么响，不过好在只响了一回，还需要再观察观察我这个大众正不正宗

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

人生中的第一辆车，本人岁数不大，喜欢具有运动感的车型，一开始考虑买A4L顶配，但是考虑到工作性质就改选CC了。 无框车门+溜背真的超级帅，黑顶和黑耳也很帅，内饰比较普通，氛围灯只有前排，液晶仪表盘不错。 Carplay很好用，但是不能把手机导航转到仪表盘上有点可惜。 裸车23.2万，全款总共25.8拿下，保险8000。 驾驶体验很不错，虽然确实有换挡顿挫，但是整体的操控提速都很不错。 提车到现在开了200km，平均油耗9.9L，估计开的久点后油耗会降下来。 空间比想象中的大太多了，后排坐下还有两三拳的空间，头顶空间也足够用，后备箱也超级大。 唯一吐槽的点就是一开始销售脸有点黑，试驾的时候说家里开四个圈才开始各种笑脸，不过也无所谓，本来就只是看好了直接来买车的。 总体来说还是很满意，最不大众的大众车非CC莫属！！