点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.07分“优秀”

新增加的Shooting Break猎装版本车型，则是此次的一大亮点。但是国内和国外的Shooting Break虽说不能说一样，但可以说是毫无关系了。中国版本不但增大了底盘离地间隙，还在轮眉处增加了塑料防擦板，好好的猎装车型直接变成了跨界车型，让原本应该低趴的Shooting Break美感瞬间全无。 在猎装版本上可以触控操作的多功能方向盘是其在内饰山区别于轿跑版CC最大的区别了，并且带有震动感的触控反馈，可以让驾驶员双手不离开方向盘、眼睛不离开路面的前提下，用两个大拇指就可以控制车辆设置，对于大众这套已经看腻了的内饰风格来说，也算是一点小小的进步吧。 在驾驶质感上，猎装版CC的悬架阻尼则是更加紧致，这也就带来的更好的侧向支撑性，同时猎装版带来的掀背后备箱，也并没有对其车尾的动态产生较大影响，在弯道中还是能够感受到车尾依旧较为灵活。 但是猎装版后排车窗的最大打开面积，只有实际车窗面积的一半，也就是说后排玻璃最低只能降到一般，但是在轿跑版上却不存在这个问题，如果经常坐在后排的是一位强迫症患者的话，那么我想这个最大只能打开一半的窗户，足以能够逼疯他了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.21分“优秀”

目前市场上的旅行车基本都是进口且高价格，CC猎装版国产后，将旅行车和轿跑车完美结合，外形毫无疑问是它的最大卖点，也是没有对手的存在。CC猎装版拥有很不错的后备箱容积，但乘坐空间只能说一般，没有迈腾、帕萨特这些兄弟车型大。 大众2.0T 7DSG传递效率非常高，动力足，降挡快，动力方面家用的话多少还有些过剩，是完全不用担心的。 需要吐槽一点是，如此好看有品位的年轻化的外形，却没有一个与之匹配的内饰，内饰太过于沉闷或者说中庸了，这或许是CC猎装版最大的吐槽点

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

大众CC一直都被很多网友称作最美大众车型，而且现在最新款还加入了猎装版，在国内来说确实算一个很新鲜的车型。相比于我们普通的家用车和SUV来说，猎装版车型能够尽可能的保持轿车的驾驶感受，又能够有效扩大车内空间，也算是一举两得。新车发布之后没多久我就去试驾了，这台全新的大众CC猎装版整体开起来给我的感受，还是非常熟悉的那一套大众EA 888动力系统，有一说一，我并没有和迈腾开出截然不同的质感。整体的动力响应都比较积极，七速湿式双离合变速箱将顿挫抑制的很到位。最大功率220匹马力足够。虽然大众CC延续了无边框车门的设计，但是整体的路噪和风噪确实也隔绝的很好。另外就是整体的悬架，我们在粗糙的路面条件也开过一段距离，细碎的震动过滤的比较到位。但是大众CC延续了运动化的扁平设计，整个车内尤其是后排，会感觉有些压抑。座椅都是真皮包裹，全部都支持电动调节，而且有加热和通风功能，配置很到位。乘坐体验还是感觉，大众的座椅会偏硬一些。 前脸设计其实和轿车版的大众CC没有太多区别，前脸的部分依然是贯穿的横条镀铬，整体的层次感很丰富，而且灯光配置很齐全。最明显的不同就是侧身和尾部，猎装版车型尾部是掀背式的尾门，而且支持电动感应开启，整个屁股更加圆润，但是也加入了小鸭尾的运动化风格，看起来不太单调。后轮眉隆起非常突出，表现出踏实稳重的质感。内饰的风格我实在不想多说，和迈腾比较相似，但是在空调出风口的地方又加入了一些新的细节，整体来说没有太多新鲜感。现在的9.2英寸大屏和全液晶仪表盘的清晰度还可以，整体分辨率也挺高，算是带有一些科技氛围。 所以说，猎装版的大众CC就是一台很有个性，但注重实用性的车。如果你觉得市面上的车型千篇一律，不如试试猎装版。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.07分“优秀”

基于“最美大众”三厢版CC所打造的CC猎装车，整体颜值是比较高的，车头前的贯穿式LED日间行车灯搭配上车头的镀铬装饰条让其看上去气派十足。虽然国产版本并没有原汁原味去还原海外版本的外观，但猎装CC的颜值还是很耐打的。   大众CC猎装车不仅仅是在外观上有明显的变化，内饰方面为了更符合猎装车的定位，座椅方面换成了普通的座椅，装饰板也变为钢琴漆面。同时为了提升驾乘体验，大众还为此配备了Harman Kardon音响系统，更有多达30种颜色的内饰氛围灯。   大众CC猎装车作为旅行版车型，出色的装载能力是必不可缺的一大特点，CC猎装车的车身尺寸为4869*1870*1459mm,轴距为2841mm，当后排座椅放倒后，猎装版车型的车内使用空间要比三厢版多出49升，共有1320升的车内使用空间。   CC猎装车共有两套动力传动系统供消费者进行选择，其中低功率版本的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛米。高功率版本的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，并都将匹配7速双离合变速箱。   CC猎装车在调校上是相对比较舒适的，开起来十分舒服，不会有那种很强烈的顿挫感觉，当你切换至运动模式后，能明显感觉到它的油门响应变得更为灵敏了，升降档也变得十分积极。总的来说如果你对BBA没有太大执念的话，手握25左右的预算，CC猎装车会是一个不错的选择。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.36分“良好”

这是目前市场上能买到最便宜的瓦罐车、也是最漂亮的一款、轿跑式的设计、使得车身比列很协调、空间充足、外观设计很现代化、非常适合当下人对这款车的需求、居家、旅行、长途跋涉非常适合。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4分“优秀”

猎装车是一种很有意思的车型，特别是在造型方面，它的前半部分看起来与轿车相同，后半部分又与旅行车相像，总体来说就是，猎装车的定位会比旅行车更加高端，也更富有个性。内饰方面，新CC猎装版依旧采用了我们熟悉的大众家族化设计，不过在设计感和科技感上有不小的提升。动力部分，依旧是我们熟悉的EA888发动机，搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传统系统匹配一台七速双离合变速箱。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

如果说当年大众CC以其大溜背以及无框车门的造型赢得了“最美大众车”的称号，那么，在时下溜背轿跑满大街的情况下，CC的光环显然没有那么夺目了。但是，猎跑车型依然是市场上比较稀缺的品种。 可能有人会说“这不就是瓦罐旅行车么”？其实真的不一样，猎装车与旅行车还是有着很大区别的，简单来说它们的血统、气质是完全不一样的。早期猎装车都是富人用豪车改装而来，因此它除了有类似旅行车的尾厢，更有着远超旅行车的性能。与猎装版相比，旅行车不过是用于过日子的装载工具而已。 说回这台顶配CC猎装版，其外观扁平修长，视觉效果舒展流畅，无框车门帅得没法说；内饰做工细致，中控台设计风格依然是典型的“大众”模式，简约而富有科技感。配置全面，可以说囊括了时下汽车产品的主流功能，如LED光源系统、自动驾驶辅助系统以及如座椅加热、通风等各类舒适性配置。 动态表现上，这台车的底盘调校非常适合国内的路况，也延续了大众车系“容易上手”的优良传统，人机交互系统界面友好。噪音控制方面，无框车窗表现良好，车内风噪及发动机仓的噪音都很轻微，相比之下胎噪略突出，原因是顶配版由于采用19寸大轮毂，轮胎较扁平所致，但胎噪也控制在完全可以接受的范围内。EA888 2.0T发动机与7挡双离合的动力组合普遍应用于大众车系，在动力与平顺性方面的表现相当稳定。 这款CC猎跑适合哪些人群？个人认为，都市精英、小资阶层以及有品味有情怀的车友都适合它。与同属30万级的另一猎跑车型奔驰CLA猎跑版相比，CC除了动力以及更大尺寸的车身、空间以外，在配置上更是全面占优：自动驾驶辅助、哈曼卡顿音响等等。如果不是特别在意品牌差距的话，大众CC猎装版将是非常实惠的选择。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.07分“优秀”

CC整车的镀铬点缀恰到好处并没有因为某些消费者喜好的原因堆得全身到处都是。前杠上的灰色装饰条还对机盖的设计进行了延伸。作为很多人呼吁已久的猎装车型CC这次将性感这个词发挥到了大众品牌这个框架下能做到的极限。延长的D柱，掀背向内收缩的同时在尾灯的上方融入造型恰到好处线条，又能完美的和后轮拱上方的肌肉隆起融合！这辆车真的符合我这个屁股爱好者的口味。这款车在舒适模式和普通模式没有明显区别，整个车带给驾驶员状态就是有点懒惰，整个变速箱得反应就像在思考人生一样对于50%到70%的油门深度这辆车好像是不想搭理驾驶员一样。必须要踩出kickdown车辆才会反应过来，驾驶者居然真的要加速了！ 但，我觉得这样的调教也没什么好诟病的，毕竟舒适、从容、简单上手的操作才是一台旅行之车真的“旅行的意义”。不用猛烈的操控去打扰驾驶员和旅途风景的相互关系；用淡雅和简洁的驾驭实力去平衡人机之间的交互关系；旅行车在旅行的途中是一个安静、可靠的完美伙伴，像一个忠实而有力的英伦管家，把你旅途中的一切打理得服服帖帖、安排得明明白白，但却从不会过度吸引你的注意力。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

好看但不惊艳的第三代大众CC似乎有些冷场，而大众CC猎装版的推出可以说将普通版车型欠消费者的惊艳感给补上了。线条流畅的瓦罐造型，绝对可以让众多瓦罐迷为之买单。相比之下，新车的内饰设计就要“规矩”很多，整体布局有着很浓的大众风格，只是细节上有些年轻化元素。除了帅气的造型之外，空间实用性也是亮点之一，尾箱容积比普通版车型多出49L，配合掀背式尾门，无论是容积还是使用时候的便捷性都非常高。动态方面，大众CC猎装版没有普通版车型好开，最主要的区别在于尾部动态比较迟钝，循迹性不够好，过弯或变线时给人的感觉有些拖沓。另外在经过颠簸路面时，猎装版尾部的跳动幅度更大。值得称赞的是，大众给CC家族配备的这套DCC动态底盘系统带来了区别于普通车型驾驶模式切换的感觉，在实际表现上做到了截然不同的动态表现，从经济、舒适、标准、运动，到个性化的不同模式之间，整车从转向的手感，到底盘避震的回弹特性，再到动力系统的发力特征都有相应的变化，最大程度地包容不同驾驶习惯的消费者。外观亮眼、空间大、驾驶感受中规中矩，总得来看，作为一款20-30万之间的旅行车，CC猎装版是值得考虑的。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

可以说大众CC是大众所有车型中最漂亮的车，而猎装版的大众CC，将旅行版造型与与普通的溜背式轿跑相结合，造型更加出众，来说一下我对这台车的感觉。 比较满意的地方： 一、这是大众在国内投放的首款猎装车，外形方面有很强的跨界气息，和海外版旅行车造型并不相同，专门针对国内用户的喜好进行了优化。灯组内部的日行灯和进气格栅内部的饰条相连，下包围部分也采用了镀铬材质进行点缀，质感出色。侧面无边框车门是标志性的设计，尾部层次感出色，双边共两出排气口有效增加了运动感。这台车开上跑上的回头率，不亚于普通版的跑车。 二、搭载的高功率EA8882.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N.m的峰值扭矩。油门初段调教灵敏，起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱响应速度比较快，升降档积极，平顺性表现让人满意，低速走走停停也没有明显的顿挫感。 三、内饰相比大众家族化设计风格有所调整,细节方面更显精致。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，支持的功能也非常丰富，诸如在线导航、语音识别以及CarPlay都没有缺席，操作流畅度也比较出色。内饰用料方面大面积使用了软质材料，档次感对得起售价。 四、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事在后排能有超过2拳的腿部空间，靠背倾斜角度也比较大，座椅包裹性比较好，乘坐舒适性有保证，而且后排头部空间非常充裕，并不会感觉到局促。旅行车造型和掀背式尾门让后备箱的装载能力远超同级别三厢轿车，尤其是转载大件行李的能力比较强。后排座椅支持放倒，放倒之后能够进一步提高后备箱的装载能力。 五、底盘很稳，整体感很好，悬架调教偏向于舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，过减速带时对于车身姿态控制比较好，车内没有明显的冲击力，车尾也没有多余的摆动。 隔音效果比较好，并没有因为是无框车门就影响密封性，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 不太满意的地方： 1、定价偏高，这个价位基本上能够买到BBA的中级车，所以吸引力不足。 2、后排座椅放倒后并非一个平面，影响空间拓展能力。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置实用性不佳，仅限应急使用。 总的来说，这台车的综合实力很不错，作为一台小众车，只是不太符合大众的口味，大众CC猎装版，只适合那一小群懂它的人。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.57分“良好”

回想当年CC上市时的火爆场景，一车难求、加价等车简直不要太夸张，第一代CC的外观设计即使放在当下也不会感觉落后。随着汽车不断发展，颜值高的汽车不在少数，很显然CC的议价能力也没有当初那么高了，就像当年福特蒙迪欧那般。猎装车380TSI猎风版配置层面还是比较客观的，如软硬可调悬架、方向盘加热、换挡拨片、无线充电、前排座椅通风加热、12扬声器哈曼卡顿音响、30色氛围灯等。旅行车本身定价不菲，再加国内市场认可度较低，很少有消费者会为此买单。站在客观角度，接近30万元完全可以考虑宝马3系或奥迪A4L，目前宝马325Li优惠完31万左右。对于旅行车情有独钟的消费者不妨看一下戈壁沃尔沃V60，纯进口老牌旅行车，颜值高又显小资，B5智远运动版优惠完与CC猎装车相差不大。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.07分“优秀”

提起大众CC我想各位一定不陌生吧，在十多年前大众CC凭着最美大众车的这一称号在国内市场上横空出世，前卫的外观造型加上像无框车门这种彰显豪华高级感的设计，让它一度成为无数人心中的梦想之车，时隔十多年后也终于迎来更新换代了，除了很好继承最美大众这一美誉之外，还带来了广大粉丝所期待的猎装版本车型CC猎装版。 虽然大众CC猎装版整体外观造型与海外版车型保持一致，但由于该车定位是猎装版车型，因此像在前后轮眉处、侧裙以及前后保险杠上都加入黑色塑料护板进行装饰，同时车身高度相比与海外版车型来说是提高了不少，整体颜值自然而然是有所下降的，不少粉丝对此还是觉得比较失望的。 尽管大众CC猎装版没有把海外版车型的外观原汁原味地保留下来，但还是有不少粉丝愿意为它买单，编者在早前也试驾过好几天大众CC猎装版，无论是性能的表现还是滤震方面的表现是非常出色的，加上静谧性以及座椅舒适性这两方面同样表现出色，对于长途旅行来说无疑是一个很不错的选择。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.29分“优秀”

当最美的大众轿车摇身变成旅行车，会是什么样？大众CC猎装车给出了答案。虽然可能不是每一个人都能接受旅行车，但这款车至少也是一款最美的旅行车。 首先如果从正面看，这就是不折不扣的2021款大众CC，依旧是标志性的大众家族面孔。但从侧面看，就能看出端倪。猎装车是在大众CC本来就很扁平的形体上再对尾部做一个封闭处理。在增加了封闭的车尾之后，大众CC猎装车的修长感明显要比掀背版的CC更好。而大众CC家族四门跑车定位所带来的大倾斜度的A柱以及压低的车顶，则让猎装车的下盘视觉张力来得更加的稳当。黑色越野套件的使用，主要是为了彰显旅行车的身份。所以从这个角度说，大众CC猎装车无疑也是一辆最美的旅行车。 内饰也与大众CC保持一致。在细节上却用了年轻化的元素，例如空调出风口上方的灰色饰件，以及门板上的不同细节等等，看起来要时尚不少。最主要的差别来自于后排。因为车顶向后延伸了那么几十公分，所以坐在后排虽然实际的头部空间并没有太多的改善，但会感觉纵深感和空间感更大了。 空间实用性也是很大的亮点。比大众CC多13升的尾箱空间，配合上掀背式的开口，无论是可用容积还是使用时候的便利性都非常友好。 猎风版作为猎装车中的顶配，搭载最大220马力，350牛·米的2.0T高功率（380TSI）发动机，搭配7挡双离合变速箱，这套熟悉的组合带来的是亲切的表现。动力储备充足，但释放的时候又不会那么冲动，低速行驶时会更加轻松舒适。双离合变速箱换挡快，而且基本上感知不到档位的升降。刹车及转向同样保持着大众一贯的线性与细腻。 尾部的动态相对于标准版来说还是会有些许差异，毕竟车顶加长了几十公分，你不能完全把它当做一辆轿车来开。在经过颠簸路面时，猎装版尾部的上下浮动动作抑制相对更慢。当然，这些小瑕疵仍然不能掩盖这是一辆最美的旅行车的事实。