点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.8分“优秀”

22年年底买的，赶上购置税减半的最后一天，发票上的价格是23.8，反正啥都没要，搞到最后是27.2落地，全款，后面花120自己去车管所上的牌。原本是去看灰色的猎心，没有现车，现车一辆白色猎心和一辆白色猎风，最后还是选择了猎风。还是喜欢CC猎装，个人觉得外观好看，内饰就是一般，后排空间和后备箱空间大点，2.0和高功率就是油耗高点，跑高速油耗低，新车油耗都会高点，目前就是前玻璃有时候升上去自动降下来，要升几次才升上去，还有就是车机有时候会死机，车载的无线充电不能长时间用，发热，有次跑高速没留意，后面发现CarPlay断了，导航没了，我看才发现手机提示需降温使用了，自动泊车我觉得还蛮好用的，360的影像也不错，座椅加热通风，方向盘这些现在基本上车子都会有了，也没啥

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4分“优秀”

因为外形的原因，一直在关注这款车，恰好老车开满十年，又赶上购置税减半，就在双十一这天下单提车。新车拿到手后，总体感觉是开起来挺自如，方向盘灵敏，刹车稳健，座椅减震偏硬，毕竟家庭日常用车，确实缺少豪车那种驾乘舒适感和急加速时的瞬时快感。整体上有一种比上不足，比下有余的感觉。价格与配置比较起来，在一众b级车中还算实惠。该车在高速行驶时，胎躁过大，起步地板油时，前轮会打滑，不太显档次。从提车到现在，发现车热以后从发动机仓内会有排气筏噗噗的声音。我到4s店售后找了一圈车，发现每辆cc都有这问题，无法修复，虽然不影响使用，但是心里对这种异响还是会膈应。买了就买了，凑合开吧！

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4.5分“优秀”

最美大众+旅行版，外观没得说，DCC地盘也很舒适。车机的逻辑就比较差了。carplay播放非列表中app的媒体声音又延迟。暗环境下，360影像的辅助线会对位置查看造成干扰。

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4.4分“优秀”

【购车经历】 一开始打算买高尔夫GTi, 因为便宜，但家里人说车太小了也就一个人开合适。家里也愿意资助，就直接看了CC。也考虑过奥迪A4和凯迪拉克CT5 还有宝马3系。但是感觉路上开这些个车的太多了，好大众。就想买了这个不是大众的大众😌😌 【亮点配置】 ACC自适应巡航➕车道保持，真的爽，拥堵路段高速路，随便造，半躺车里听歌， 太爽 哈曼卡顿，低中高音可调，听什么类型的都很不错 座椅通风，这个必须推荐！一路上感觉一点都不闷，感觉可以不开空调，座椅通风必须要！ 【最不满意】 内饰是真的朴实无华。非常的大众。。不过看多了也就觉得看得下去 隐私玻璃搞得前面的玻璃颜色和后面的不一致，好奇怪哦。 【驾驶感受】 2.0T的动力，没得说！最主要的，很吸睛，回头率超级高

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4.14分“优秀”

近几年大众CC的销量一直处于不温不火的状态，街上也挺少见的。但我就是喜欢比较小众的车型，并且它还有旅行版车型，整体的体验我觉得还是很不错的。 外观方面，不得不说我觉得还是挺酷的，我觉得猎装版要比三厢版要好看，前脸看上去很有运动感和科技感的，侧面看很有欧美瓦罐车的味道。 内饰方面，还是大众的家族式设计，整体还是商务气息比较浓，空间很大，我就喜欢旅行车这样的大空间，后排座椅放到妥妥的一张大床，去露营根本没问题。 动力方面，这一套大众的动力系统可以说是非常成熟了，EA888发动机动力很足，只要舍得踩油门，任何路况基本上毫无压力，稳稳地。 最后，我觉得大众CC这台车虽然现在市面上很少见，但如果想要选择一台旅行车，未尝不是一个好的选择。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

【最满意】因为本人对旅行车情有独钟，几年前买车时，因为预算放弃一款进口版的旅行车，半年前一次偶然的试驾活动，让我对这款猎装版一见钟情，当然最喜欢的就是整个车的颜值，外观设计可以说保留了轿跑溜背的特点，车身修长。其次，最吸引我的就是车尾，极具个性，无框车门以及贯穿式日间行车灯都是不错的。 【最不满意】可能就是内饰了，这是大众的通病。其次，车联网不太好用，自带轮胎偏向运动，路况不佳的时候胎噪有点大。 【空间】长4869mm宽1870mm高1459mm，旅行版的特点就是储物空间大，实用性高。新CC猎装车还可以支持将后排座椅放倒，180cm的身高，座椅调整到舒适位置后，头部还有两拳距离，家用还是绰绰有余的。 【驾驶感受】动力还是大众的老一套，EA888的高功率发动机，（DSG）变速箱，市区家用足够。随叫随到的感觉要比之前的座驾好很多。 【操控】此车操控还是挺不错的，方向盘原地低速下特别轻便，转向精准，好上手，跑高速时方向盘较为沉稳，同时也保留了cc轿跑的那种运动感。 【油耗】因为基本是平时上班代步，大部分路况都是在市区。平均油耗都在10个左右吧，也挺正常，市区开的话比较省事。

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4.3分“优秀”

坐标魔都，提车三月，封控俩月。现疫情向好，补上这份迟到的作业。祝上海加油，早日解封！ 【购车经历】 购车起因是之前的1.6T雪铁龙C4L在服役近八年后故障越来越多。C4L这车的通病我基本都遇到了，而且好几个是在过保后出现的需要自费维修(维修费用不低)，其中烧机油的问题尤其突出，每一千公里就需要补一升机油，后备箱背机油应该是法系车主的常规操作了吧。 随着去维修的次数越来越多，连4S的售后都建议我要不考虑换车吧，还推荐了我凡尔赛C5X，说C4L上这些问题现在都解决了。其实凡尔赛在这么多次维修保养时候早就去体验过展车了，但是作为一颗被伤透心的法系老韭菜，任你吹得天花乱坠也不可能再买法系车了。 经历过前车之鉴，换车的主要需求就是省心，空间够用，动力够用，外加一丢丢颜值，最好不要太烂大街。父母有辆途昂，所以对大众EA888+双离合还比较认可，外加在小区看到一辆新提的A4allroad，瞬间被旅行车这种外型姿态吸引到，于是就把换车目光聚焦在了旅行车上。 21年11月正值芯片慌，看车之路不太顺利。A4allroad去谈了下落地要42+，知道它是纯进口身份➕夸戳➕优秀的机械素质，但还是觉得其他舒适配置低得对不起这价。再考虑到A4后排偏小，豪华品牌保养费用高，外加自己觉得还hold不住BBA，想了想还是作罢了。再往下一点沃尔沃V60，V60也是辆好车，美中不足的是只有前驱和高功率版用的轻混(同事对他的S90轻混评价一般)，而且了解到现在进口沃尔沃全系直营且没优惠所以也pass了。 再往下看旅行车基本就CC猎装了，EA888➕DSG大众招牌应该不会太拉吧，空间动力肯定够用，没有GPF好评，顶配猎风该有的配置也都有了。而且CC猎装算小众中的小众，至今路上只见到过三次。确定车型配置后跑了浦东三家一汽大众谈价，第一家集团大店当时只给到1.8优惠，另一家大店给了2.5但不保证到店时间，一查他们系统里还有三辆猎风再等配额。最后11月20日在浦东康桥一家新开的还没有展厅的大众4S下了单，并建议我改白色方便尽快提车。噢对了，猎风那时候已经在大众APP上不显示了，所以只能走线下经销商订单。 订完车就开始了漫长等待，加了全国等车群才知道猎风已经有差不多半年没排产了。好在12月1月猎风终于又恢复排产，等车的小伙伴们也陆续在春节前喜提新车过大年。我也在一天一问地骚扰下终于了解到新车已下线在途，可惜走的船运需要春节后提车。 等过完节，迫不及待联系了4S准备提车。三月一过，物是人非，4S气派的展厅终于装修好了，可我当初的销售却也离职走了。经过验车交钱，旧车评估置换。终于在2月12日体验了下交车仪式把白猎风开回了家，又过了一周去把临牌换铁牌，给这次换车画上了句号。 【外观】 CC猎装这外观这大屁股应该没得说吧？夜晚在行李架灯的点缀下看着相当精致。黑色轮眉和车身高度目前还能接受，主要新车不太舍得各种拆，后面随缘再考虑改不改吧。大众这套内饰用料和做工还是可以的，被喷主要还是大家都看腻了吧，反正比我旧车上的好多了。 【驾驶感受】 因为疫情，提车三月还没满一千公里。平时主要上下班通勤，这车起步不算轻快，拥堵路走走停停有时还是能感觉到二三档的顿挫。高架路上巡航开最舒服，底盘很稳很扎实，380的中段加速也很有信心，ACC这类辅助驾驶就尝鲜体验了几次，DCC舒适和标准模式过高架接缝有明显不同，哈曼音响虽听说是贴牌的但效果还不错，后备箱很大很整一脚踢习惯后触发很稳定而且很装逼哈哈。 总得来说对CC猎装还是相当满意的。最后引用铁秀钢珠的话，“可能对于目前的我来讲，不买SUV，不买烂大街的车就是我最大的倔强和坚持了，而CC猎装就是在那为数不多的选项里，最适合我的那一辆。”，各位老铁们respect。

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4.57分“优秀”

【外观】 猎装稍微改一下就很好看了。 【空间表现】 空间确实大，完全满足家用需求。 【最不满意】 车机略微有点卡，不过用carplay还是能满足绝大部分需求。哈曼卡顿音响一般

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4.5分“优秀”

闪电式提车，4月6号开始看车，4月8号秒提。本来想加装哈曼卡顿，因为疫情等车3个月，所以放弃，但是19寸轮毂必须安排上，正好4s有白色加装19轮毂的现车，本人当时更中意灰色，灰色也有现车，但是灰色不能加装19寸轮毂，只好放弃。 【外观】 最满意的就是外观了，猎装的造型很帅，无框车门更是锦上添花，颜值担当。 【最不满意】 要说最不满意的就是档把了，如果能换成电子档把就好了，还有就是后排放倒不能纯平。 【驾驶感受】 坐到车内，很有驾驶欲望，2.0高功率发动机，动力随叫随到，高速超车一气呵成，s档更爽。 【乘坐体验】 空间很大，无论乘坐空间还是后备箱空间，瓦罐车型一直是小众的存在，但我却偏爱这种车型，拥有轿车的操控，SUV的装载能力，很完美。 【油耗】 平时上下班代步，距离比较近，家到上班的地方2公里左右，所以油耗比较高15个左右，高速比较省油，最低开空调跑到过6.2，还是比较满意。 【提车价格】 243700的裸车价，我觉得挺满意了。

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4.29分“优秀”

当最美的大众轿车摇身变成旅行车，会是什么样？大众CC猎装车给出了答案。虽然可能不是每一个人都能接受旅行车，但这款车至少也是一款最美的旅行车。 首先如果从正面看，这就是不折不扣的2021款大众CC，依旧是标志性的大众家族面孔。但从侧面看，就能看出端倪。猎装车是在大众CC本来就很扁平的形体上再对尾部做一个封闭处理。在增加了封闭的车尾之后，大众CC猎装车的修长感明显要比掀背版的CC更好。而大众CC家族四门跑车定位所带来的大倾斜度的A柱以及压低的车顶，则让猎装车的下盘视觉张力来得更加的稳当。黑色越野套件的使用，主要是为了彰显旅行车的身份。所以从这个角度说，大众CC猎装车无疑也是一辆最美的旅行车。 内饰也与大众CC保持一致。在细节上却用了年轻化的元素，例如空调出风口上方的灰色饰件，以及门板上的不同细节等等，看起来要时尚不少。最主要的差别来自于后排。因为车顶向后延伸了那么几十公分，所以坐在后排虽然实际的头部空间并没有太多的改善，但会感觉纵深感和空间感更大了。 空间实用性也是很大的亮点。比大众CC多13升的尾箱空间，配合上掀背式的开口，无论是可用容积还是使用时候的便利性都非常友好。 猎风版作为猎装车中的顶配，搭载最大220马力，350牛·米的2.0T高功率（380TSI）发动机，搭配7挡双离合变速箱，这套熟悉的组合带来的是亲切的表现。动力储备充足，但释放的时候又不会那么冲动，低速行驶时会更加轻松舒适。双离合变速箱换挡快，而且基本上感知不到档位的升降。刹车及转向同样保持着大众一贯的线性与细腻。 尾部的动态相对于标准版来说还是会有些许差异，毕竟车顶加长了几十公分，你不能完全把它当做一辆轿车来开。在经过颠簸路面时，猎装版尾部的上下浮动动作抑制相对更慢。当然，这些小瑕疵仍然不能掩盖这是一辆最美的旅行车的事实。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.6分“优秀”

开过了太多太多车，反而CC猎装最能打动我，A5都不想考虑了，买CC就是需要这样的冲动吧，毕竟买CC的谁不知道这个价格已经差不多可以买BBA了呢？ 【购车经历】 在看到CC猎装前，其实试驾了很多车，但或多或少都有点不满意，最早看上的是天籁，因为2.0t的动力配置太诱人了，哪怕是CVT，哪怕是舒适调教，依然能在锐思跑出不错的圈速，足以说明发动机的强劲。后来预算变高了，就去瞅了瞅30左右车，起初就排除了BBA，因为对我来说，我并不需要BBA品牌所带来的面子，反而有点高调，所以就直接去看了凯迪拉克。从产品力方面绝对没得说，相比CT5，我更喜欢CT4的变速箱，由于我大多时候都是一个人开车，家里也有别的车，所以空间对需求也不太大，而且CT4更小，还能刷官方V2套件，于是目标就变成了CT4。 一切的转机就是从我女朋友想买车开始的，她让我推荐了B级车，我就推了一些过去，起初她都不喜欢，直到我把CC的照片发给她，她说CC真好看，让我帮她去看看，我看着图片，就觉得很一般，于是第二天帮她去4S店打听了。我仍然记得当天的场景，那个时候4s店在装修，所有的展车都移到一个棚子里了，当时跟着销售进去的时候，一眼就发现了CC猎装，毕竟其他都是标准大众脸，在那一刻，我就沦陷了，哇靠，这特么也太好帅了吧！当时感觉就是直接走不动道了，太好看了，这就是一见钟情吗，自那之后我就再也没考虑过其他车了。 我一口咬定要猎风，哈曼卡顿氛围灯和DCC还是很不错的，随后得知了CC顶配停产的消息，当时感觉天都要塌了，家里人说看看奥迪，问我要不要弄个A5两门，我看了一下，没太大兴趣，就坚持要猎风，于是就开始了艰苦的找车之旅，最后在郑州找到一辆白色现车，二话不说赶紧走流程运了过来，终于心想事成 【外观】 外观就是无敌，尤其是猎装版本，完完全全长在我审美上了，用间接的线条勾勒出个性的身姿，买的就是个性！非常大众化的内饰在氛围灯的点缀下还有点科技感。车头要是再长一点就好了，不过毕竟不是纵置布局，就这样吧，瑕不掩瑜。 【驾驶感受】 就是个迈腾吧，比较舒服，偶尔底板油感觉还是不错的，毕竟这一套发动机变速箱也非常成熟了。 刹车和油门踏板不是风琴式，一开始有些许不适应，踩的有点累。 结语 cc本身就是小众车型，旁人不理解简直太正常了，我身边的除了我哥们和我女朋友，都不推荐，大概意思就是都这个价位了买一个横置前驱的换壳迈腾，买BBA不是有面子的多？再不济买个CT5也爽啊，但对我来说，我就是喜欢，谁来了都拦不住，每天锁车时都忍不住看几眼。 买CC对我来说就是认识自我的过程，我想要的就是不浮夸，不张扬，简单粗暴，而且极具个性，买的就是我喜欢。 最后感谢一路帮助我的朋友，感谢CC群的群友让我顺利找到组织，感谢我的家人对我的支持，谢谢你们的时间来看我这一篇啰里巴嗦的帖子。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.36分“优秀”

30价位综合表现最好的旅行车了。空间大，配置足够，价格实惠，最主要真的小众 ，不会烂大街！实际试驾了基本能试到的所有同价位旅行车，v60、a4avent、cla猎装、c旅、蔚揽、cc猎装，全都开了。cc猎装乘坐空间表现最好，接近价位里（5w内），舒适性配置是最足的。同类产品里，算是便宜又大碗。哈曼音响、dcc悬挂、三区空调、座椅通风加热、基本的辅助驾驶和360都有了，动力也足够，价格还实惠，当然选它了。 【购车经历】 最大问题在于现车太少。中配猎心有现车。想要顶配猎风必须等很久，死磕。大部分4s店不接顶配订单，就算接单，销售都不会下单…我等了半年多才拿到车，产量太少了…长春大众一个月几万台产能，猎风产量个位数… 【驾驶感受】 中规中矩，就很大众的一台大众车。ea888+dq381老组合，稳定性不错，横置前驱，开起来不怎么运动，偏舒适一点。全系没有颗粒捕捉器，顶配有dcc悬挂，调最软和最硬驾驶感还是有区别的。总体来说就是动力充足，比较好开的一台家用车。 这款大众车机实际用着并不像喷子说的那么不堪。屏幕稍小，没花哨功能，但是基本的导航、控制、设置都挺方便，不卡顿，carpaly也顺畅，甚至语音控制反应速度也不错，只不过没有国产新势力品牌那么高的控制权限。保留了很多实体按键，挺方便的。音响素质以价位来说挺不错了，12单元哈曼卡顿。顶配菱形纹座椅比中配平纹稍软一点点，黑色比较耐脏。乘坐空间在类似价位旅行车里相当不错了，我188身高，前后排头部空间充足，坐后排膝部前面至少还有一拳半以上的空余，相当不错，就是后排地板中部隆起偏高。 【油耗】 市区不堵车部分高架9个左右，堵车11-14。油箱挺大，60L+ 。城市里一箱95乙醇汽油能开600km上下。

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4.21分“优秀”

我们试驾了2021款CC 猎装车 380TSI 猎风版，猎装版的外观个人觉得非常适合CC的气质，只是塑料轮眉有些刺眼，加高的底盘也没有低趴好看。老气的迈腾同款内饰令人激情减半，好在380TSI的2.0T高功率EA888还是很能打，作为GTI同款发动机，实测7秒出头的加速在国六时代已是非常能打了。比轿车版更紧致的底盘提供了更强的支撑力，当然这可能也是为了考虑到非铺装路面的通过性，总之操控感比轿车版好了不少。整车NVH水平并未因为多出一个尾箱而受影响，整体很安静，拥有比较高级的行驶质感。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4分“优秀”

国产大众车型在近年摆脱“套娃”的外观模式，颜值有不小的提升，除了“辣馒头”大众凌渡，还有一款车型堪称大众车型的颜值之王，它就是大众CC。而我们今天介绍的2021款大众CC猎装车（顶配车型），它既有大众CC轿跑车的前脸，也有猎装车的优雅身段和容纳空间。 【最满意】旅行车在国内属于小众车型，这款车在大众CC轿跑的基础上保留了溜背式的车尾，而无框车门大幅提升该车的档次感，开出去更有面子。它的方向盘比较轻盈，动力在前段响应柔和，中后段不会出现动力跟不上，刹车比较线性，踩多少有多少并不会特别灵敏，开起来也保留了大众CC轿跑的运动感。 【最不满意】底盘悬架偏硬，过减速带的时候比较明显，但可以调整动态底盘模式，在舒适模式下，能过滤掉非铺装路面的小颠簸。内饰还是大众公式化的那一套，谈不上豪华、个性，不过氛围灯的夜间效果值得点赞。 【油耗】2021款大众CC猎装车顶配车型的整备质量为1660kg，其行李舱容积达到514升。其综合油耗在7.0L/100km左右，百公里加速7.8秒，可适应在高速公路行驶，并且它的油箱达到66升，相当不小。 【总结】2021款大众CC的全系新车优惠2万元左右，其猎装车顶配车型的裸车价在28万元左右，优惠并不大。购买它的车主更看中它的高颜值和车内空间，该车的颜值比旅行车更高，也更为运动，另外搭载的高功率2.0T发动机也是加分选项。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.79分“良好”

【外观】 CC全靠一张漂亮的脸蛋来吸引人，它号称最美大众，这也是大众在国内投放的首款猎装车。虽然它的三大件和迈腾、帕萨特高度相似，但它的外观颜值却和传统大众的套娃脸有很大区别。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网，内部横置的镀铬饰条与两侧的大灯融为一体，还有一道LED灯条横穿了整个前脸，夜间点亮时辨识度十足。而且分体式的大灯刚好由这条LED灯条所分割，一切设计都那么自然又恰到好处。 前脸其实与轿跑版的CC没有什么太多的差异，但在侧面，特别是到B柱之后，不再采用溜背的轮廓，而是用平直的线条一直拉长到C柱，再迅速的向下收，车尾部线条略向下倾斜，车窗后半部分向上提起，这就是瓦罐车型的精髓所在。 但是略显不足的是，国内的CC猎装版不是直接照搬海外Arteon的造型，而是使用了Crossover的造型，轮眉处使用了黑色塑料防擦板，显得十分廉价，与它精致的前脸和优美的线条显得格格不入，而且提高了底盘的高度，海外Arteon那种低趴战斗的感觉也随之消失了。 【内饰】 内饰方面，不能说是和迈腾一模一样，只能说是如出一辙，除了迈腾专属的那块石英表没有照搬过来，其他都是大众传统的套娃样子。但好在这套内饰的中控设计比较简洁，各功能区域划分明确，也还算是简单实用。方向盘为平底多功能设计，上面还是皮质材料包裹，手感不错，座椅的设计也比较运动，填充饱满，乘坐起来称得上是舒适。 【驾驶感受】 EA888+DQ381 7速湿式双离合是我们熟悉得不能再熟悉的老朋友了，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。但无论是运动模式还是标准模式，这套动力总成的主体思维还是省油、省油、省油。驾驶过程中稍微轻踩一下油门变速箱就会很快的进行升档，只有进入S挡才能将发动机维持在一个较高的转速区间，体验EA888带给你的激情。 这套DCC自适应动态底盘控制系统也算得上是这台CC猎装版上的一个亮点，它有15个挡位的软硬调节，整体体验后十分不错，可根据不同的路况手动调节到最适合自己的舒适度。 【总结】 CC的卖点全在于它新颖的外观上，但这台猎装版的车型除了颜值还提供了更强的实用性，它的后排还支持4/6比例放倒，纵深达到了2125mm，比自家的中大型SUV途锐的空间还要宽敞，周末的郊游或又是出去钓鱼，开着这台CC猎装版，的确是要比开着一台SUV更加舒服。