外观上,大众CC猎装版拥有的舒展长车顶绝对是在路上能至少抓住你一下眼球的设计,倾角可观的A柱给予了新车更低矮的车顶,而在4869mm车身长度的帮助下,即便采用了同样倾斜的D柱设计,新车也依然能够拥有流畅且舒展的上身比例。更重要的是,修长的车身让后门之后的侧窗面积更大,在为颜值做贡献的同时也保证了车内侧面视野的通透,使得整体的驾驶视野相当好。不过黑塑料包围和轮眉实在是有些碍眼,反倒使得这台猎装车有些变味了,这种crossover设计有点多余,关键是太影响美感了。
内饰这块,CC猎装车依然有着令人熟悉的大众氛围,标准的T字形中控台将每个功能区域都划分地十分清晰,10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏和下方的空调控制区域一目了然,内饰总体只能说与它熟悉到无爱的地步了,就像左手握右手。
重点聊下空间吧,作为一辆主打“猎装”的车型,CC猎装车有“装”的资本,2841毫米的轴距车内的纵向空间令人满意。身高180cm的人调整好前排座椅后坐进后排,膝部空间依然有2拳多的距离,而且关键的是头发也还没有蹭到车顶,仍然有近一拳的空间,这样的空间表现对于绝大部分人来说都已经足够有余。不过后排地台的隆起有近20cm,对于中间乘客来说有些碍事。
CC猎装车的后备厢空间也是个重点,在没有放倒后排座位的情况下,后备厢空间有514升,容纳一次长途旅行的行李显然是比较轻松的事,而且后备厢本身的纵向空间表现也很好。在放倒4/6翻折的后排座椅后就会获得一个巨大的空间,要来一次小规模的搬家也是得心应手,而且后备箱地台高度对搬运重物来说也是比较友好的。
驾驶的感受方面,最大印象是舒适。在舒适模式下减振器对于路面非常多的细碎振动过滤比较到位,坐在软硬适中的座椅上并没有过多的不适的感觉。在时速80-90公里/小时的速度行驶在铺装路面上,胎噪、路噪和风噪都被很好地隔绝。
大众CC猎装版沿用了海外版Arteon Shooting Brake的造型,在试驾过程中,我特别留意了路人对它的反应,回头率不亚于跑车,一天之内不仅被走在人行道的小姐姐看,还被旁边的保时捷卡宴车主看,甚至连拍摄静态照片时都有路人过来询问车型和价格。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网,内部由横幅镀铬装饰条组成并与两侧大灯融为一体,视觉效果张力十足。玩了多年的套娃设计,我都已经对大众不报什么期待了,一时间还真不太相信眼前的车是台大众。分体式大灯造型非常犀利,两条优雅的LED光带将远/近光灯组划分在两个区域,并且整个灯组没有和前机舱盖相接,形成的内嵌式效果大幅增强了车头的立体感。
这台猎装版在没有溜背式的轮廓后,车身比例反而更加协调,具有前低后高的俯冲式姿态。车身尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm,轴距为2841mm,比轿跑版的车长增加了4mm。车门把手配备了触摸式的无钥匙进入功能,这在同级中比较罕见。虽然已经不算轿跑车型了,但令人欣慰的是它依然坚持着无框式车门设计,要知道奥迪RS6以及曾经的“神车”大众R36都没有此种待遇,同级别的合资品牌里更是凤毛麟角。车尾是这台猎装版最吸睛的部位,简洁流畅的线条布局很有层次感,视觉效果优雅又不失运动。其中,后备厢门板的折角设计十分讨巧,向上微微翘起后形成了鸭嘴尾翼造型,驻车摄像头依旧隐藏在LOGO内侧。
相比于外观,车内设计并没有给人眼前一亮的感觉,这四平八稳的T字型中控布局想必大家已经再熟悉不过了,挡住方向盘的LOGO三秒之内就能猜出是台大众。整体风格比较居家,中控台占用的面积较小,增强了前排的空间感。10.3英寸的液晶仪表盘显示效果清晰,功能与奥迪的那块液晶仪表十分相似,除了可以查看车辆状态外,还能投影出导航地图。不过这矩形的样式比较呆板,设计感相比奥迪还有一定差距。这套CNS3.0车机系统,除了通过众行家APP实现车联网功能外,还支持CarPlay与CarLife手机互联。主动安全方面,这台顶配车型搭载了一套L2级别的辅助驾驶系统,包括全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别等功能。在自主品牌车型的高压态势下,这些老牌汽车厂商也开始丰富了旗下车型的配置,对于消费者来说是喜闻乐见的。
因为车身没有了溜背造型,后排的头部空间有着明显提升,而且座垫长度没有缩水,腿部有很好的承托性。从这一点也可以看出,旅行车的内部空间优化水平要比拉长轴距的轿车更具优势,这是天生的。不足之处也挺明显,后排的中央地台隆起过高,纵向长度也无法容纳成年人的鞋,中间乘客的舒适性会受到一定影响。
旅行车的另一大优势就是装载能力了,CC猎装版的后排座椅支持4/6比例放倒,而且中间座椅背板可以单独打开,方便后排乘客拿取物品。放倒座椅后无法达到纯平状态,但纵深可以延展至2125mm,这是什么概念呢?没有对比就没有伤害,中大型SUV途锐的后备厢纵深只能延展至1910mm。
EA888高功率发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,与之匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱。这套成熟的动力总成搭载于多款大众车型上,发动机和变速箱匹配很默契,为了追求平顺性,在换挡时机和动力响应方面进行了调整。标准模式下油门调校舒缓,转向手感偏轻盈,变速箱动作也十分柔和,基本上就是闲庭信步的感觉。当切换到运动模式后,驾驶感受反差很明显,此时的油门响应变得灵敏起来,稍微点一下加速踏板就会感受到动力反馈,涡轮介入后的推背感还是很强的,在市区内的底气很充足。
变速箱的换挡逻辑不会根据驾驶模式变化而变化,无论是运动模式还是标准模式,通过控制油门踏板力度就会让它执行升降档动作。想要体会高转速下的激情,那就需要挂入S挡位来唤醒CC猎装版的完全运动状态。不同的驾驶模式下,车辆转向手感也有所区别,这种直接与双手接触所带来的反馈感在我心中的占比要大于动力表现,就喜欢这一切尽在掌控的感觉。运动模式下的转向阻尼更符合我的口味,虽然没有性能车那样沉稳,但指向性已经相当精准了,通过小幅摆动方向盘,就能感受到车轮的状态变化。
全车最大的亮点就是这套底盘了,前麦弗逊+后多连杆的悬架应用了DCC自适应动态底盘控制系统,根据不同路况条件可以实现15个挡位的软硬调节。也许是挡位较宽泛,在试驾过程中我只感受出标准模式和运动模式的两种差异。
在个性化细分市场日益繁荣的今天,这台CC猎装版已经很难再用“最美大众”的称号去吸引眼球了,外观方面确实颠覆了近年来大众的保守风格,但还不能和当年惊艳四座的初代CC相提并论,经典始终是最难逾越的鸿沟。令人欣慰的是,CC猎装版并没打算做个安静的“花瓶”,它的实用性和驾驶表现都是值得炫耀的资本,这居家务实又时尚运动的特征,相信会再次Get到已经而立之年的初代CC粉们。
妞妞燕燕雄雄:顶配车型都没有!选装又不能选装!一汽大众的销售是怎么了?
欣瑞鸽业:日
ZACK325:给你多少这样说带我一个
购车费用:这款车的指导价为29.99万,目前可以优惠1.39万,裸车价为28.6万。另外再加上购置税25310元,车船税480元,交强险950元,商业险(全险)8727元,上牌费500元,全款落地需要花费321967元。
空间:作为一款旅行车,这款车的车身长宽高分别为4869/1870/1459mm,轴距为2841mm,整体的空间表现还是比较充裕的。我身高180cm,坐到前排,将座椅调至最低后头部空间还有3指的空间,前排座椅软硬适中,承托性也比较好。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳的空间,表现不错。不过后排中间地板的凸起比较高,中间座椅也有些偏硬,比较影响中间位置乘坐的乘坐舒适度。后备厢空间就比较可观了,可以轻松放下20、24和28英寸的行李箱,并且还可以盖上遮物帘,整体的实用性非常不错。
动力:这款车搭载一台横置的EA888高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力/4500-6200rpm,最大扭矩为350N.m/1500-4400rpm,传动系统匹配的代号为DQ381的7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,上手开起来可以感受到标准的大众车调校风格,油门和转向都比较轻盈,刹车紧实,油门初段调校的也比较舒缓,开起来比较容易上手。如果想要激进一些的驾驶风格,可以调到运动模式,在这个模式下发动机转速会维持在2000-3000转上下,这时的动力响应会更加激进一些,只是在这个模式下的发动机噪音会比较大一些。经过实测,这款车的0-100km/h的加速时间为7.3秒,非常不错。
油耗:在实测这款车油耗时,我们将车辆切换到经济模式,保持车速在35km/h匀速行驶,最终在市区路段行驶了110公里,测出这款车的综合油耗在8.2L,在同级车型中,这个油耗表现还算不错。
Forever雪夜:优惠这么少你也买,都上三十万了
【外形】CC猎装扯是大众第一次在国内推出猎装车产品,甚至在外形方面针对中国市场还进行了专门的优化。
CC猎装车有着修长、舒展的车身比例,给人的线条感非常出色,略微倾斜的车顶还带来了出色的运动感。无边框车门更是CC的标志性设计语言,非常诱人。
前脸中网依然是大众车型中最好看的那一款,无边框设计和大灯组内的日行灯融为一体,视觉完整性极强。
另外国产CC猎装版的离地间隙相比海外版车型也有所提升,而且加入了粗壮的黑色轮外以及侧裙,跨界气息表现更加出色。
【内饰】相比外形来讲内饰就不是那么的惊艳了,大众家族化的设计风格和时尚这个词基本上无缘,但整体氛围感营造的尚可。
CC猎装版配备有10.3英寸的全液晶仪表以及9.2英寸的中控显示屏,显示效果都比较细腻,功能也足够丰富,对得起售价。内饰还加入了黑钢琴漆饰板、黑色木纹饰条以及银色铝饰条作为点缀,档次感比较出色。
而且中控屏支持无线CarPlay功能,同时还支持无线充电,实用性非常的出色。
【空间】CC猎装车在空间方面的表现让人满意,身高1米7的同事调整好前排座椅,后排腿部空间超接近2拳半,同级别来看是比较出色的表现。
遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,如果不把双腿放在两侧的话难免会出现一种半蹲着的感觉。
CC猎装车后备箱空间比较规整,纵深也比较长,日常状态下满足家用甚至是出游需求并无任务问题。后排座椅放倒之后空寂那会有进一步的提升,即便是拉一些较长的物体也没有问题。
【动力】CC猎装车380TSI版本搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。
这套动力总成在大众旗下的车型中有广泛的搭载,所以表现毋庸置疑,无论是初段加速还是中后段动力储备都没有问题,轻踩油门就能有出色的提速感,后段超车时也无需提前量,动力随叫随到。
匹配的是7速双离合变速箱换挡速度比较快,升挡和降挡都比较积极,对驾驶员意图的领会比较准确,平顺性表现也比想象中要好。
【总结】作为一款外形非常个性的车型,CC猎装车非常适合家庭出游使用,空间够用、较高的离地间隙也带来了比传统轿车更好一些的通过性,属于有颜值又有实力的产品。美总不足的是定价偏高,这个价位已经能够买到BBA的中级车了,很难找到一个推荐CC猎装车的理由,除非对这种外形是真爱。
外观:整体造型非常流畅、前卫,并且前脸设计有别于其他大众车型,这是展示自我个性的设计。但国内版的侧裙和轮眉与海外版不同,加入了跨界元素后就显得没那么彻底,这一点比较遗憾。对于喜欢猎装车的消费者来说,大众CC的猎装车足以能满足他们的需求,也是在该级别独一无二的选择。
内饰:内饰没什么新鲜感,显示屏和按键的布局都很常规,只是在细节的设计和材质上有所区别。特别是触控式多功能方向盘的缺席比较遗憾,也可以看出一汽-大众在某些方面做了取舍,降低了成本,所以并不是堆料的车型。
配置:配置方面对于该价位来说是应有的顺准,并不能认为很高。但基本配置都已经配上了,如无框车门、座椅加热及通风、无线充电等等,但很多消费者还是会期待四驱版车型,这也是相比海外版车型砍掉的一个配置。
空间:空间方面有B级车应有的表现,特别是后排空间值得点赞,头部与膝部空间余量充足,座椅也可以给好评,厚度适中,宽度相比其他车型有明显的增加,但大众车型的后排中间作为依然不适合坐人,地板中央凸起是传统特点。行李厢空间非常实用,后排座椅支持4/6分割放倒,但遗憾的是并不能呈现纯平面板,后排靠背还是会有一点点斜坡,这一点大家要注意一下。
操控:操控方面是典型的大众风格,转向设定非常柔和,操作起来得心应手,低速轻盈高速沉重的风格明显,这是近几年大众车的优势。
动力:动力在2.0T级别属于中规中矩,7挡双离合的搭配使它的加速非常干脆,但并没有超乎预期,只能说大多数情况下是够用的,一般不会有疲软的感觉。
舒适性:底盘悬架表现偏舒适取向,并附带德系车的韧性,经过沟坎的时候前桥会出现一点点余振,在铺装道路上都能带来不错的行驶质感。隔音表现中规中矩,相比日系车优异,相比美系车差点意思。
总的来说,大众CC猎装版是比较个性且居家的一款车,但价格着实有些偏高,等终端优惠达到一定程度,会更加凸显产品力。
可以说大众CC是大众所有车型中最漂亮的车,而猎装版的大众CC,将旅行版造型与与普通的溜背式轿跑相结合,造型更加出众,来说一下我对这台车的感觉。
比较满意的地方:
一、这是大众在国内投放的首款猎装车,外形方面有很强的跨界气息,和海外版旅行车造型并不相同,专门针对国内用户的喜好进行了优化。灯组内部的日行灯和进气格栅内部的饰条相连,下包围部分也采用了镀铬材质进行点缀,质感出色。侧面无边框车门是标志性的设计,尾部层次感出色,双边共两出排气口有效增加了运动感。这台车开上跑上的回头率,不亚于普通版的跑车。
二、搭载的高功率EA8882.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N.m的峰值扭矩。油门初段调教灵敏,起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱响应速度比较快,升降档积极,平顺性表现让人满意,低速走走停停也没有明显的顿挫感。
三、内饰相比大众家族化设计风格有所调整,细节方面更显精致。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻,支持的功能也非常丰富,诸如在线导航、语音识别以及CarPlay都没有缺席,操作流畅度也比较出色。内饰用料方面大面积使用了软质材料,档次感对得起售价。
四、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事在后排能有超过2拳的腿部空间,靠背倾斜角度也比较大,座椅包裹性比较好,乘坐舒适性有保证,而且后排头部空间非常充裕,并不会感觉到局促。旅行车造型和掀背式尾门让后备箱的装载能力远超同级别三厢轿车,尤其是转载大件行李的能力比较强。后排座椅支持放倒,放倒之后能够进一步提高后备箱的装载能力。
五、底盘很稳,整体感很好,悬架调教偏向于舒适,对于大小颠簸的过滤都比较到位,过减速带时对于车身姿态控制比较好,车内没有明显的冲击力,车尾也没有多余的摆动。
隔音效果比较好,并没有因为是无框车门就影响密封性,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。
不太满意的地方:
1、定价偏高,这个价位基本上能够买到BBA的中级车,所以吸引力不足。
2、后排座椅放倒后并非一个平面,影响空间拓展能力。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置实用性不佳,仅限应急使用。
总的来说,这台车的综合实力很不错,作为一台小众车,只是不太符合大众的口味,大众CC猎装版,只适合那一小群懂它的人。
好战份子L:大众这是要吃了骨头连渣都不剩呀,各种车型细化的特别好
将心比心63023:多少钱