因为之前家里有一台CT5,有一台昂克赛拉,还有一台艾瑞泽7。从这4台车的使用感受来说说自己的一些观点吧。
外观:首先外观这个东西见仁见智,最美大众的称号确实不是徒有虚名的。看起来还是有那么一些感觉的,新CC装配的R-line套件给车子带来了全新的感觉。车子的新外观氛围灯也是一大亮点,还有无框车门也很不错,我也是因为这个才选择的CC。喜欢的人非常喜欢,不喜欢的人就没有那么关注了。
内饰:这车的内饰真的太普通了,没有什么科技感个豪华敢。说得好听点叫简约,说得不好听的叫廉价。现在的国产车内饰做得那叫一个豪华呀,前两天看了吉利星越L的实车,这个内饰真是没法比。不过各有各的喜好,内饰是我对这台车最不满意的地方。
配置:论配置来说,我的耀目已经是到顶了,但是居然没有台显,台显这东西居然还要选装,选装居然要6000大洋,我当时问了销售之后果断放弃了,这么个东西,又没啥技术含量,大众居然管我要6000。说真的这车配置和家里的CT5铂金运动比起来,就根本没有什么优势,CT5铂金运动的配置吊打同价位同级别所有车型。大家注意,是所有同价位同级别(包含以配置为卖点的国产品牌)。这不是夸张,谁买谁知道!所以CC配置上也就勉强够用而已。
空间:可能是我们家没有买过型的原因吧。我觉得CC的空间实用性上是最好的,我们家使用过的这4台车里,空间最好的是CC,其次是CT5,再次是艾瑞泽7,最后是昂克赛拉。CC虽然是掀背车,但从空间上来说说真的挺给力的。我们家人都比较胖,CT5坐五个人就非常挤了。CC还是比较宽裕的。所以才说CC是最宽裕的。
操控:大家从我们家的前面几台车就可以看出来,我是一个比较喜欢开车的人,很多车买来就是因为操控好。这次本来想买台3系的,就因为销售的原因,最后放弃了3系。CC的操控是那种开起来比较轻松的车,方向很轻,比起CT5和昂克赛拉来说CC开起来是最轻松的,悬架质感给人的感觉偏软,操控支撑也还行,不是那种死硬死硬的感觉。舒适性要优于其他几台车。到了这个年龄,有了老婆孩子之后,操控就不再是我的追求了,大家到了这个年龄就会懂。
动力:220匹的马力日常代步足够了。超车之类的随心所欲,只要舍得给油,动力随叫随到。也可以偶尔撒欢。
舒适:说真的,这车舒适性还真心不错,可能是之前家里的其他车都太硬了,所以才会有这么样的感受吧?我感觉坐起来挺舒服的。
骑猪追菜鸟:大顶配
不凡远山W3:座椅好看,还在等车中
绿茵干瞎:你们都是什么家庭
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 耀目版
4分“优秀”颜值,可以说买大众CC就是冲着外观去的,这款车号称最美大众,从看到新车第一眼就被它吸引到,整个前脸设计极具攻击性,摆脱了大众套娃设计,侧面的大溜背也是我最爱的地方,整个新车的辨识度很高,灯组设计很漂亮,保险杠造型也很新颖,不过运动方面不如美版,底盘的话稍微有些高了,如果低一些,运动效果会更强,总之,说它是最美大众并不为过。
内饰,我感觉还行吧,很多人说这款车内饰配不上外观,整体显得有些平庸,但对我而言,感觉各方面都很合适,内部还配备了氛围灯,晚上调节成蓝色之后很温馨,至于配备方面,整个内饰确实有些简陋了,同样的售价其他品牌能买到更高端的配备,但这款车该有的设置都有的,座椅通风加热、记忆功能等等,平时比较实用的功能大众CC都具备,只不过时尚性和科技前瞻性稍显落后。
我对空间表现很满意,别看它的设计很运动,整车轴距有2841mm那么长,内部空间是足够使用的,本人1.76米的身高,前排调整合适的情况下,后排位置腿部有两拳的距离,跷二郎腿都没事,不过后排中间部分底部凸起有些高,不太适合满载,另外,溜背的造型并没有太过压缩头部空间,整体的表现尚可。后备箱开口也很大,加上不错的容积,日常使用很方便,新车内部中央扶手箱太小,而且门框哪里没有储物格,开习惯了其他车型,对于大众CC感觉上不太适应。2.0T的动力方面是足够用的,日常超车很轻松,稍微给点油推背感就出来了,操控性也不错,方向盘转向精准,刹车灵敏,不过转弯半径不大,日常转弯要注意。
缺点:内饰的设计稍显老旧些,有一些迈腾的味道,这点需要改进;另外新车的悬架有些高了,虽然通过性好了,但运动的表现弱了不少,减震有点硬,其中7挡双离合变速箱1挡和2挡切换有些顿挫感,还有价格比较高。
疯狂大脚油门:排产了吗?我这边已经订了这个车,只是不知道什么时候能够提车,这让我情何以堪?
嚣张的叫兽:一箱油能跑多少公里?????????
用户6292637806370:你好,请问一下你的cc开起来时,发动机的声音传到车内,有没有觉得嗡嗡嗡的声音很大,而且让人头晕,另外底盘是不是不是一般的硬,感觉过个普通减速带都会跳的那种
买车历程:毕业四年,因为要找对象,结婚的事所以懂了买车的念头。喜欢CC也是因为看了铁锈的视频就看中了,很可惜最后没选猎风。然后正好也抢到了宁波车展的购物券,连车都没试驾就火急火燎的直接买了,也当了个冤大头。全车落地满打满算27.2,再加0.6的利息。价格挺高的,被我同学知道后还被骂了。
用车方面:之前一直开的是14款的卡罗拉,所以这次换了新车感觉是全方位的升级,驾驶感受、乘坐感受都挺好的,S档深踩确实不是我这个原三大妈车主能控制的,有点心慌。就是这个储物空间是真的小,扶手箱里放了个剃须刀就没空间了。还有个交通标志识别这个我也没找到地方关闭,听歌的时候一直打扰我,而且识别能力感觉有点蠢。至于大家吐槽的CC的内饰我倒没什么感觉,档把我还能接受,因为我以前开卡罗拉就喜欢一直抓在手里,感觉还挺一致的。车的机械问题确实是遇到了,冷车刚开始行进或者是倒车右前方会有很大的异响,但开动一下就消失了,不知道有没有老司机来解答下我的困惑。
写在最后:这个礼拜天打算去找4S拿下脚垫,上次没货没给我,顺带把之前不肯装的360也换上,原车这个清晰度真可以说是用的门锁(还确实是装在后备箱门锁上的),其余的我在继续摸索摸索吧,希望能有宁波的老哥老姐拉我下群,让我交流下用车知识,谢谢了
不懂师帝:这个价格,这个车,一定是真爱!
Gray鑫:这价格能上A4了吧
重拾那份温存:没买贵我的低你一个配置办完都二十六多了开着爽就行了
优点:
1、最美大众的颜值自然名不虚传,外观几乎都是亮点,前脸处的层积岩式格栅、与格栅完美融合的大灯、车侧的溜背造型,尾部的小鸭尾等,都让大众CC拥有不一般的辨识度,而最让人欲罢不能的,是其无边框车门,这也满足了许多男性朋友对于轿跑的想象;
2、内饰只能算是中规中矩,典型的大众化风格没有什么明显的缺点,不过还是存在值得一提的地方,比如中控台面板上的仿碳纤维装饰,比如氛围灯在晚上的效果还不赖;
3、毕竟有4.8米以上的车长和2.8米以上的轴距,因此空间上还算不错,身高1.73米的小编前排落座后还有一拳的头部余量,后排腿部余量充分,接近3拳半,但头部就比较一般,仅有四指,不过后排中间凸起高,最优的选择还是坐4个人,而最大的惊喜则是后备厢,掀背的设计带来了十分宽阔的开口,内部空间规整,置物能力也不错,实用性很高;
4、动力上,大众EA888的2.0T发动机很匹配这套轿跑外观,官方7.7秒的破百速度证明了这台发动机的强劲,而日常行驶中也是如此,只要舍得给油,推背感能让你大呼过瘾,但就是起步阶段稍显平缓,响应不够灵敏,此外,变速箱的表现也足够成熟,换挡速度和对驾驶员的理解意图很到位,并且也几乎未感受到明显的低速顿挫;
5、驾驶质感上,CC的悬架调校适中,日常行驶不会太颠簸,遇到一些比较细碎的道路时能很好的过滤,而遇到大型减速带时车内才会感受到悬架的硬度,而在操控方面,CC的方向盘手感轻盈,转向控制比较细腻,很好上手,但对于一辆轿跑来说却少了一些厚重感;
缺点:
1、座椅的包裹性不错,但是质地偏硬,长时间乘坐的舒适性比较一般;
2、储物空间虽然像常规的杯架、门板储物等都有配备,但就是少了一些放置零碎物品的地方,不够人性化;
3、跑坑洼路面时,天窗会刷存在感,而跑高速时,胎噪和风噪都能感受到;
4、市区路段比较耗油,路况一般的城市道路油耗在10-11L左右,堵车路况会再增加,但跑高速就好很多,平均在6L左右。
优势:
1、CC是大众旗下最好看的轿车,没有之一,最美大众车的称号不是白来的。车身修长,比例协调,线条感非常出色,无边框车门也很有档次感。前脸视觉一体感十足,大灯组和进气格栅融为一体,设计师加鸡腿。尾部运动感同样出色,双边共四出造型的排气口以及后备箱下沿的镀铬条很有档次感。
2、内饰氛围感比较出色,10.3英寸的全液晶仪表以及9.2英寸的中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容也非常丰富,中控屏支持无线CarPlay功能、搭配无线充电可谓是绝配。
3、空间表现让人满意,身高1米7的同事调整好前排座椅,后排腿部空间超接近2拳半,同级别来看是比较出色的表现。
后备箱内部空间规整,纵深表现出色,装载能力比较强,后排座椅支持放倒,能够进一步提升装载超长物品的能力。
4、底盘很有厚重感,悬架支撑性出色,激烈驾驶时车身侧倾不大,车尾寻循迹性也比较好,操控性在这个尺寸的车型中是比较优秀的。
5、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是7速双离合变速箱。
起步时深踩油门很有爆发力,轻踩油门也有出色的动力感受,起步加速非常轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也没有压力。7速双离合变速箱换挡速度比较快,升挡和降挡都比较积极,平顺性表现让人满意,低速走走停停也不会有明显的顿挫感。
6、隔音表现比较好,没有因为无边框车门就导致风噪太大,整体表现让人满意,对胎噪的抑制也比较到位。
缺点:
1、悬架太硬,舒适性不太好,过减速带时后排乘客会感觉到明显的冲击力。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,如果双脚放在地太上会有半蹲着的感觉,中间位置仅限应急使用。
3、配置不够丰富,同价位来看性价比不够出色,定价也偏高,基本上接近BBA的中级车,用户如何选择是显而易见的。
【购车经历】
原本看的是CT5铂金和CC,考虑到家庭需求,加上铂金的等车周期实在是太久,直接耀目,不犹豫,现在提车后再回头看CT5,依旧不后悔。
【提车价格】
裸车26.98,送一年保险,含税全款落地29.8,4儿子送的东西一个都没用。
【外观】
外观直接拉满,无框车门,大遛背,Rline前脸,凌厉的腰线,虽然车身高度略高一些,但保证了通过性,跟朋友出去自驾游,同样的路他们开的宝马5系 X1 通过性还没我开的自在,游刃有余。
【驾驶感受】
无框车门并没有那么多键盘侠说的噪音大,在可接受范围内,在驾驶模式为标准的情况下,滤震干脆,减速带太多的时候还是有些偏硬,但带来的是过弯时整台车的韧性支撑十分到位,座椅好评,包裹性很好,长途驾驶并不累,方向盘对我个人来说力度正好,开着很轻松,转向无虚位,特别是转弯后方向盘自动归正那一下比朋友的5系舒服多了,很自然,总之开起来就两个字,轻松。
【动力表现】
动力起步啥的并没有说的那么肉,双离合换挡快,大众的老组合了,动力充沛。当然顿挫这个嘛,那必然是免不了了,还可以接受。
【空间表现】
后排腿部空间充足,家人普遍身高不高,前排调好后,后排依旧可以跷二郎腿,头部空间180以上的话略有局促,但好在后排座椅有一定倾斜角度,也不影响乘坐,中间地台挺高的,还是作为4座车比较好。
【油耗】
城市内日常通勤10-11个左右,高速最低开到过5.4,现在6800公里,2800公里城市,高速4000,平均油耗7.5。
【最不满意】
车机偶尔犯傻,但好在不频繁,其他都满意。
总结:车无完车,喜欢的就是最好的。CC对我来说,既有诗和远方,也在努力拼搏的路上。忙完了工作,把车停好,回头看去,它依旧在原地静静的陪你。生活不易,但愿你我都能在闲暇之余,保持对于生活的热爱。
浪里个浪:能买380还看什么ct5
jacky45678:帅的呀,但是这个价格可以选A4L了,毕竟是bba
请多指教605:落地那么多嘛
【购车经历】
看了凯迪拉克CT5、迈腾、还有CC,最后还是决定圆自己的梦买了CC,一点也不后悔
【最不满意】
档把,买了个球头档把,准备换上
【驾驶感受】
很猛,一脚油门,车轮直接原地烧胎
【动力表现】
一个字:猛,两个字:很猛,三个字:非常猛
【最满意】
当然是CC的外观喝无边框车门了,买CC不就是为了这个嘛。
【空间表现】
够用,后备箱贼大
【提车价格】
我是按揭的,不含利息落地29.2,算上利息33
桂A4CC34:你这个利息有点夸张了,33-29.2=3.8,贷了5年?
用户4274223149200:你在说什么?哪里只要8个油?
罗密欧与猪罡烈:算利息33万,兄弟你这个有点狠啊…
【外观】
CC确实帅的没话说,买这个主要也是看中了外观
【驾驶感受】
2.0T的888加速感觉还可以,推背感不是很强加速成绩中规中矩吧,零百加速跟40的A4差不多,要是能有252的马力就完美了
【油耗】
油耗基本在9个多,这个价位买车油耗已经不在乎它能多几个了,不踩都对不起这车了
【空间表现】
空间上我觉得还算不错,溜背造型也没有导致后排很压抑,我183的身高后排也不顶头,之前看有人说170的身高顶头,可能他上半身太长了吧😂
【购车经历】
原本是30左右的预算想买ct5尊贵的,不过谈价格的时候我想让他再多优惠一千结果死活不干,我就不想买了,然后也看了A4感觉配置稍微有点低,而且也有点烂大街了,就忽然想到了cc,也算半个真爱粉吧,去4S店没有展车也没有试驾车就直接谈了价格订车了
【提车价格】
买的耀目因为感觉这些配置都想要,而且预算也够就想直接上顶配了,原本还想加座椅按摩的,结果顶配没有选装内容,有些遗憾。因为全款所以只优惠了3.1W,只送了3M的玻璃膜,脚垫记录仪通通没有,想要个脚垫结果销售都要撵我走了,不想卖了😂
【最不满意】
都说无异响不大众,我刚提回来一周左右的时候副驾驶下面就有很大的滋滋声,也不知道是什么响,不过好在只响了一回,还需要再观察观察我这个大众正不正宗
滴滴哒啦:我182后排坐直确实顶头
飞翔的奇兵:顶配确实香
天若有情030699:吝啬!多多发图。
【外观】
最初看cc就是图他好看,没啥说的
【最不满意】
我180,后排有点顶头,但是为了漂亮的溜背曲线也是没办法。但是家里其他人肯定不会有问题,一半都是我开车所以其实只是理论上的问题。
【购车经历】
2月20订车,3月2号下线,3月8号发车,结果疫情封控卡了一个月,在外面放了一车的灰,4月29号才提车…
其他的开一段时间再说吧…
【驾驶感受】
今天29号刚提车,车噪比我之前17款的帕萨特好很多,高速120感觉风噪很小,胎噪也没想象中大。
方向盘和油门比较重一点,相对于老帕萨特来说。刹车几乎没有空行程,踩下去一点就能感觉到刹车的制动力,很线性。
【最满意】
和别的车放在一起感觉就是我的车最帅!
儒雅宇宙Ujo:对 必须买曜目乱七八糟 hud啥的全选了 按摩也选了虽然没用
我的宝宝cxm:喜欢就好 为爱买单 顶配拉满
用户9401044159681:落地多少
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 耀目版
4分“优秀”外观没的说,后备箱真的大,高速很省油,基本6左右,旅行辅助真心好用,偶尔有异响,在左前门板处,后面继续观察吧。双离合目前用下来感受还行,因为之前一直手动挡,拖拽感什么的都习惯了,不过被行驶中发动机关停滑行吓了一次,还好还好。提车的时候车机版本是0419,顺便升级到0421,试了几天没感觉有什么变化。另外车机一直用着随身WiFi,没遇到网络不可用之类的问题,另外寻车功能很好,停车场再也不怕找不到车了。
心中只有破cc:这是全款吗?
浅末哖哗:我的也是0419.你在哪里升级的0421。我的黑屏重启了几次。想升级看看
作为CC掀背版的顶配车型,这台车绝非采用了高功率发动机那么简单,它在驾乘体验、科技功能人性化等方面的表现应该说值回票价了,在我们山东地区的优惠普遍介于2万元左右,全款落地价为30.8万元,包括25920元的购置税、480元车船税、9150元的全车险,没有上牌费,5000公里首保免费,10000公里需要自费更换机油机滤,4S店一般在1100元左右,然后每隔10000公里做一次小保养,单次费用1500元左右,60000公里进行大保养,2.0T高功率版本需要3500元左右,这款车的保养维护支出还是有点小贵。
车辆优点讲解
1、外观评价:三围尺码为4865/1870/1459mm,搁在中型轿车里不算特别大的类型,不过得益于大众精妙的塑造理念,可以呈现出最美大众车的神韵,前格栅几乎覆盖整个面部,内部增加多条贯穿式电镀饰条,上方的饰条还带有LED灯带显示效果,与两侧LED日行灯配合默契,侧面造型太完美了,修长、稳重,又不失动感和时尚,前后均为无框车门,开门瞬间档次感提升明显,19英寸超大轮毂造型动感,后门玻璃为隐私玻璃,C柱向后的下压趋势明显,勾勒出轿跑化的身姿,尾部造型略显规整,不过全LED尾灯组相当精致,后备厢的小鸭尾和四出四排气管装饰挺带感的。
2、内饰评价:与轿跑化的外观相比,CC的内饰就有点朴素了,还是比较熟悉的大众套娃风格,不过科技化装备给足了,比如真皮方向盘带换挡拨片和加热功能,10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏,视觉效果足够震撼了,而且GPS导航、车联网、carplay、carlife、自动空调、空气净化器、氛围灯、前排手机无线充电也都配齐了,如果你考虑安全性,那么360度全景影像、L2级自动驾驶、245mm的超宽胎等也可以照顾到各种驾驶状态下的绝对安全,车机系统的操作响应非常迅速,绝大部分功能都可以通过触控屏来实现,自带哈曼卡顿音响和12个扬声器,关闭车门打开音乐的体验相当完美了。
3、空间评价:2841mm轴距绝对保证充足的纵向空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排靠背还有两拳的空余,头枕调节范围很大,前排包裹性到位,带有主副驾驶12向电动调节、加热、通风和驾驶位位置记忆功能。
4、动力评价:2.0T高功率发动机,输出最大220马力和350牛米扭矩,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,7.7秒的破百实力不容小觑,实测可以更快到7.2秒,中后段动力表现最出色,市区低速驾驶的情况下,得益于1500转的高扭触发点,可以非常轻松的带来强悍动力支持,方向盘的转向没有虚位,而且韧性十足,符合CC轿跑的定位,单纯看操控体验绝对甩大众其他车型几条街。
5、底盘评价:虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,但是他的调校相当完美了,带有DCC悬架软硬可调系统,当你切换运动、舒适驾驶模式之后,底盘也会随着做出调整,比如变得更加硬朗和坚韧,大幅度提升操控体验,起步的感觉也更加迅捷,比如滤震性能提升,对颠簸的过滤非常彻底,即便是高速通过减速带这种极端状态,悬架也可以轻松化解。
车辆缺点讲解
底盘有点低,通过性不理想,走烂路的时候需要适当控制车速,否则容易刮底盘,后排头部空间局促,完全靠在靠背上之后,像我这样的体格(1.78米)基本上就碰到车顶棚了,表变速箱在猛踩油门的时候,存在反应延迟的情况,好像要考虑一两秒钟才会发力,内饰风格过于套娃了,不太容易激发年轻人的兴趣,与外观反差太大,最后就是价格确实贵了不少。
选择这款车其实不能过多考虑价格因素了,因为我们是拿钱换取一台大众轿跑,还是高功率的科技化轿跑,在无框车门、悬架调校方面都做到了同级领先的水准,如果你并不介意所谓品牌的差距,那么大众CC比BBA的同价位车型要更值得拥有。
人在常途:讲解得很贴切
人中赤兔马中吕布啊:耀目版落地都30万了 好贵啊
看完上汽大众后,我就到隔壁的一汽大众,本来想去试驾下帕沙特的兄弟-迈腾,可是试驾车昨天居然撞了,我就去看看一汽大众的旗舰车型CC,也是号称最美大众的CC。
外观最美大众确实名不虚传,好看。无框车窗尽显档次。溜背造型,富有设计感。这么一比,什么迈腾、帕沙特、甚至辉昂都得趴下。顺嘴说一下,CC猎装车也相当好看。
内饰比帕沙特、迈腾起码年轻5岁。虽然还是大众的家族设计,不知道为什么,就是显得高级不少。
配置比我之前看的普通品牌的中级车更为丰富。居然有座椅通风,一般也就是加热。
隔音在中低速还行,滤振就一般了,感觉和帕萨特很像。
动力和操控380的还是不错的,但即使在S档加速地板油也有半秒的思考时间,这一点比奥迪的同样动力总成的车略差一些。估计这就是奥迪调教的功底吧。
空间,后备箱空间不小。溜背的原因,后排头部空间较小,略显压抑。
总的来说,CC 380确实是个不错的车,也是大众我觉得最值得买的车。但是价位确实偏高,甚至高于二线豪华品牌的后驱车。这样比起来就还不如买二线豪华的中级车了。当然我去的那家4S店其他费用也比较多,GPS和贷款服务费都很高,比BBA的费用都高。所以如果有喜欢的朋友,我也建议再等等了。
开CC去打猎:驾驶三天的猎装车主来了,猎心23款,这几天跑了150公里,给我的感觉是动力有信心,动力随叫随到,行驶中也很稳,减震过滤路面细小震动很给力,因为我上款a3在回家的路上跑了3年了,几乎已经了解这条路的路况,比起a3减震要软,很舒服但是没有a3那么干脆,比如过减速带a3虽然感觉有点硬,但是下坎的时候没有多余的抖动,CC就是落地弹一下,现在准备研究一下半自动驾驶,猎装是真的小众,停车的时候有两个人问我这是什么车。
ALan5566:你说外观年轻5岁差不多,内饰和帕萨特一样,表都没了。因为是轿跑前排顶头后排短也没有烟灰缸,适合年轻人开,过了30岁一般选择还是迈腾多一些。
Lee92155:二线豪华品牌的后驱车:你直接念我ct5身份证得了
【外观】
CC被誉为最美大众,就外观设计来说十分成功,非常有特色的LED日间行车灯被加长到贯穿整个前脸,搭配竖直式的的镀铬装饰条。下包围和两个硕大的进气口结合在一起,整个前脸立体感十足。除了掀背式的尾部设计外,CC还拥有无边框车门的设计,搭配上车尾的黑色小鸭尾和双边四出的排气口,样子十分唬人。
【内饰】
而进入内饰就远没有外观一般惊艳了,一股浓浓的大众味扑面而来。虽然已经历过中期改款,但这套内饰依然是沿用了迈腾的内饰。这一点在这台车上市之初就饱受吐槽,CC既然作为一款个性化的轿跑,就应该将个性化进行到底,高尔夫上的什么双联屏,911同款挡把啥的都得安排上。
【驾驶感受】
高功率版的EA888+7速湿式双离合,是和380TSI迈腾一模一样的动力总成,所以开起来的感受也几乎是一模一样,CC的外观可能会加5%的心理马力,但实际就是如此,虽然长着一副运动轿跑的年轻模样,但它的总体调校还是偏向于舒适性。
这台CC还选装了DCC动态底盘控制系统,舒适模式和运动模式悬架的软硬程度还是有着较大的差异,总体偏软,方向盘也是使用的电子助力,指向十分模糊。
虽然配备了无边框车门,但它的高速NVH表现还是十分优秀的,100公里/小时匀速巡航时,噪音主要都是来自于胎噪。
【空间】
溜背设计并没有太多的影响到车内乘员的乘坐体验,但后排中间的隆起很高,中间位置形同虚设,这也是和迈腾一样的缺点。
【总结】
这台CC的外观看起来的确十分唬人,称它为最美大众并不为过。但内饰和动力系统都是沿用迈腾很让人失望,连底盘的调校也没什么区别,难道贵那么多钱只是买个壳吗?而且必须吐槽一下的是它的Easyopen感应尾门一点都不灵敏,有时候怎么扫都没有反应。然后车内的丹拿音响听起来也十分一般,甚至还不如低一级别车型上的BOSE音响。
但凡说起高颜值车型,就不得不提大众CC。对于这款标准的轿跑车型,玩车弟对它的概括就是“虽能靠颜值吃饭,但去掉亮丽外壳,其实是一台迈腾”。
既然号称是“最美大众”那么的大众CC的外形自然是没得说。国产的大众CC延续了海外版的设计,流线型的轿跑车身造型,无边框的车门、掀背尾门的设计,让车身造型更为运动了。整体而言,相较于大众家族的大众脸,大众CC极具辨识度。
不过进入车内,会发现CC的内饰设计就不如外观那般出众了,能够一眼就看出兄弟车型迈腾的影子,中控屏幕、空调等功能设计完全相同,甚至连一些小细节,也都没有做修改优化。这种里外的巨大反差感,让玩车弟的心态有点崩.
车身尺寸方面,大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm,轴距为2841mm。因为高度只有1459mm,再加上溜背的设计,会让后排空间不足的问题更加明显。玩车弟身高180cm+,坐在后排会觉得比较压抑。
另外,虽然CC的定位是运动轿跑,但是从动力方面来看,如今的CC已经取消了3.0L排量的车型,全系搭载的是2.0T的高/低功率版本发动机。其中低功版的最大功率186马力,高功版的最大功率220马力。并且海外市场的2.0T 280ps+4motion四驱系统的配置,也与中国市场无缘,这对于一款运动轿跑车型来说,实在是很掉分.
价格方面,大众CC系列的官方售价区间在24.99万-29.99万元,不得不说,这个价格区间内还有着大把的其他选择,例如奥迪A4L,目前它在市场上的裸车价格已经降到了25-32万元了。因此相较于豪华品牌的BBA,大众CC也丢了价格优势。所以即使CC有着无框门和时尚的溜背设计,但四个圈带来的面子和品牌溢价显然会更香。
总得来说,价格设定偏高、虽定位运动轿跑却没有大功率发动机和四轮驱动系统来做支撑,而这也是CC的外形再好看,也没有多少用户买账的核心原因。
土塬鼓点后的理查德:拿cc的指导价和A4的优惠价做对比说不如上A4的也是绝了,人云亦云不如去看看cc的优惠都到了3w起,25w落地的掀背无边框我觉得是有够香
朝阳攻略:第一代进口3.6CC
目前大众CC的销量可谓是相当的堪忧,其产品竞争力大不如前,主要问题是...
首先谈一下性价比,相比于同品牌下的帕萨特、迈腾,同为中型车定位的CC在定价上要高出3—4万,高出的价格你能得到什么?一副“高颜值”的外观...仅此而已,内饰设计依旧很大众,消费者最关心的空间表现,不及迈腾、帕萨特。
素有“最美大众”之称的CC,推出之初,凭借着溜背式的设计加上无边框车身,与同级别车型相比,确实新颖。但来到现在,随着溜背式车型的泛滥,CC的特点也并不突出。
显然,CC最为主力的卖点在外观,以往,消费者或许会冲着其颜值,花多几万块买它,现在,能选的车型太多,并且内饰、空间等其余的,也都较为普通,甚至不足。