看完上汽大众后,我就到隔壁的一汽大众,本来想去试驾下帕沙特的兄弟-迈腾,可是试驾车昨天居然撞了,我就去看看一汽大众的旗舰车型CC,也是号称最美大众的CC。
外观最美大众确实名不虚传,好看。无框车窗尽显档次。溜背造型,富有设计感。这么一比,什么迈腾、帕沙特、甚至辉昂都得趴下。顺嘴说一下,CC猎装车也相当好看。
内饰比帕沙特、迈腾起码年轻5岁。虽然还是大众的家族设计,不知道为什么,就是显得高级不少。
配置比我之前看的普通品牌的中级车更为丰富。居然有座椅通风,一般也就是加热。
隔音在中低速还行,滤振就一般了,感觉和帕萨特很像。
动力和操控380的还是不错的,但即使在S档加速地板油也有半秒的思考时间,这一点比奥迪的同样动力总成的车略差一些。估计这就是奥迪调教的功底吧。
空间,后备箱空间不小。溜背的原因,后排头部空间较小,略显压抑。
总的来说,CC 380确实是个不错的车,也是大众我觉得最值得买的车。但是价位确实偏高,甚至高于二线豪华品牌的后驱车。这样比起来就还不如买二线豪华的中级车了。当然我去的那家4S店其他费用也比较多,GPS和贷款服务费都很高,比BBA的费用都高。所以如果有喜欢的朋友,我也建议再等等了。
开CC去打猎:驾驶三天的猎装车主来了,猎心23款,这几天跑了150公里,给我的感觉是动力有信心,动力随叫随到,行驶中也很稳,减震过滤路面细小震动很给力,因为我上款a3在回家的路上跑了3年了,几乎已经了解这条路的路况,比起a3减震要软,很舒服但是没有a3那么干脆,比如过减速带a3虽然感觉有点硬,但是下坎的时候没有多余的抖动,CC就是落地弹一下,现在准备研究一下半自动驾驶,猎装是真的小众,停车的时候有两个人问我这是什么车。
ALan5566:你说外观年轻5岁差不多,内饰和帕萨特一样,表都没了。因为是轿跑前排顶头后排短也没有烟灰缸,适合年轻人开,过了30岁一般选择还是迈腾多一些。
Lee92155:二线豪华品牌的后驱车:你直接念我ct5身份证得了
大众CC应该是很多人心目中的最美大众车,那今天我们来看看大众2021款CC的评分。
外观:说实话,新款大众CC依然是大众最美车型,不是因为有多好看,而且大众其他都是套娃脸,只有CC还稍微有一点辨识度,但是和老款的CC相比,我觉得还是老款的CC更好看一点。
内饰:中规中矩吧,和其他大众相比没有什么特别突出的点,基本上还是套娃的内饰。
配置:我试驾的这款是顶配车型了,所以配置上非常丰富,并线辅助,车道偏离预警,道路交通标志识别等安全配置都基本配齐了,配置上还是非常给力的。
空间:新CC的空间表现相比于帕萨特和迈腾而言还是稍微差了一点,大概是溜背的造型缺点吧,会让后排的头部空间略微差一点。
操控:大众CC主打运动,所以操控表现上还算不错,转向没有太多的虚位,底盘也非常扎实,转弯的侧倾也没有很多。
动力:大众CC的动力表现基本上就是中规中矩,2.0T的发动机深踩油门推背感很强,再加上双离合发动机,没有什么太多的顿挫,看起来还是很舒服的。
舒适性:仁者见仁智者见智了,我感觉舒适性还可以。
整体印象:大众最美车型的称号名不虚传,无框车门和掀背尾门这两样配置加在一起,就是CC最大的亮点,2.0T的动力十分强劲,开起来让你会觉得物有所值。
外观亮点:LED日间行车灯与进气格栅融为一体,双目式的LED大灯灯组视觉效果比较出色。尾灯采用较为扁平的造型,拉伸了车尾的横向视觉效果,车身侧面和车尾都采用了多条平直线条进行勾勒,配合低趴宽体造型,营造出浓厚的运动氛围。
内饰配置:内饰部分大众CC给人的感觉更像是一台入门级的奥迪车型,10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控触摸屏,整体质感比较出色,科技感氛围比较浓厚。要说槽点的话就是挡杆造型比较普通,与整体风格有些不太搭。配置方面,由于这是一款顶配车型,所以在主被动安全功能和驾驶辅助功能方面表现都比较全面,360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节等功能均有配备。
空间表现:大众CC的长宽高尺寸分别为4865x1870x1459mm,轴距为2841mm,前后排腿部空间表现都比较出色,但是后排头部空间受溜背造型影响不太富裕,后备厢空间纵深很大,加上掀背造型,装载行李的能力较强,取放行李也比较便利。
动力操控:这款车型搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大220马力,最大扭矩为350牛·米,出色的扭矩在起步阶段具有较强的加速优势,搭配7挡湿式双离合变速箱,挡位变换比较迅速,加上调教出色的底盘,可以带来不错的操控体验。
购买建议:虽然大众CC的售价被许多人吐槽太高,但定位与之相仿的车型似乎也不好寻找,要么是价格更加昂贵要么操控体验无法与之媲美,从产品的独特性角度来看,大众CC有它的可取之处。
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 耀目版
4分“优秀”很多人认为新CC除了外观内饰设计更加出挑、更加优雅之外,与大众迈腾开起来没有什么区别。的确,新CC与迈腾同样来自MQB平台,也都采用了TSI DSG的动力总成。但是,新CC开起来的确是更加运动的。由于调校和定位的原因,CC的整体姿态更加低矮,悬架支撑也更具韧性。因此在劈弯的时候,CC对侧倾的抑制会更好,由此带来了更出色的操控手感。同时,在动力系统的调校上,CC更加激进。在踩油门踏板加速时,整体的响应更加迅速,驾驶者的体验也会更加直接。