点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC就有着“最美大众”的称号，整个外在设计来说，他就拥有无框车门，这确实是足够的时髦，并且掀背式的造型带来的观感还是挺好看的，但这也一定程度上压缩了后排空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有3指的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间，并且他的后排中央地台的凸起是非常高的，满载行驶时，中间朋友的脚会比较的尴尬，根本就没有多少的活动空间，长途满载行驶，要对中间的朋友说对不起。 内饰的观感、质感确实要点赞，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，而10.3英寸的中控屏来说，整体的显示确实足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，而9.2英寸的中控屏，本身就支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是很高的，像开空调，切歌，导航等来说一句话的事，智能化程度确实很高。 EA211系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱，这套动力组合，相信不少的朋友也不陌生了。实际的城市驾驶来说，非常的好开，动力输出源源不断的，7DCT平顺性也很高，正常通畅来说还是很好驾驶的。但遇到堵车低速行驶的情况下来说，7DCT变速箱确实会有顿挫感，并且时速20-30，会在2，3挡来回切换，有点的恼火。 大众CC当作是旅行车是非常合适的，掀背式的造型确实对于自驾游来说很有好处，他的动力系统来说，非常适合于在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，当然了，高速行驶中，因为无框车门的因素，高速的噪音还是比较大的。对于CC来说，这一样是带字母的大众车，在一定的优惠下，我认为还是值得入手的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

大众CC被很多人称为“最美大众车”，它应该具备了轿跑车所有的特征，作为一位车评人，当然不能单凭外观就盲目地说它是一款好车，毕竟评价一款车需要从多个维度入手，要保持可观且中正的态度进行评价。 车型简析：大众CC的外观无疑是它最大的卖点，它用上了大众最新的家族化前脸，并且无框车门、掀背式后尾门也得到了保留，整体造型确实挺拉风，它的长宽高分别为：4865/1870/1459mm，轴距2841mm，广义定位是中型轿车，细分定位是5门5座掀背轿跑车。 内饰和乘坐空间：CC的内饰并没有外观那么拉风，还是一副沉稳的做派，少了点运动气息。大部分轿跑车都存在为了颜值而牺牲内部空间的情况，CC也存在这个问题，我身高175cm，前排头部空间在3指左右，后排头部空间4指，对我来说算是够用，不过身高超过180cm的人就比较局促了，后排的腿部空间超过两拳，还是挺宽敞的。后备箱的空间十分可观，再加上掀背式设计，空间利用率也很高，常规状态下能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，并且还能放两个双肩包，日常家用是足够了，而且后排座椅放倒后的平直度很很高，扩展性和实用性都值得肯定。 乘坐感受：CC的座椅座椅填充物偏硬，承托性很到位，如果填充物再软一点就更好了，后排的腿部空间是足够了，但地板中间的凸起很高，而且中间位置的坐垫和靠背很硬，几乎谈不上舒适性，只能短途应急，此外整个后排靠背的角度也比较陡，身体坐上去不够舒展，舒适性不如前排好。 动力方面，这台330TSI炫目版搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，属于低功率版，传动系统匹配7速双离合变速箱。在舒适模式下，发动机的低扭表现就挺好，油门也比较灵敏，车辆起步阶段很轻快，但发动机的性格还是比较温和，动力输出十分线性，在城市道路驾驶十分轻松，但在深踩油门时动力释放还是有点滞后，不过也无伤大雅，毕竟在城里开的话时速很少会超过60km/h，并不需要发动机高负荷运转。 运动模式下，发动机的动力输出会变得很活跃，对油门力度的反应很敏感，起步时油门力度大了会前窜，中途加速也有不错的推背感，虽说是台低功率版发动机，但动力表现足够让人满意了，我们实测百公里加速时间为8.04秒，要比官方公布的8.3秒快了一些，日常驾驶足够了，高速超车也很从容，时速超过140km/h后加速劲头才开始慢慢衰退。 7速双离合变速箱的换挡速度和换挡逻辑都令人满意，但在低速蠕行时会有轻微顿挫感，在长距离空油门滑行时还会有偶发的机械敲击声，这两点会影响城市道路行驶时的质感，不过在大部分时候，这台变速箱的平顺性都很令人满意，而且节油性也表现出色，60km/h时的发动机转速为1200转，80km/h时为1350转，120km/h时为2000转左右，此时表显耗油量还不到6升，如果驾驶风格稍微温和点，市区油耗也不会超过8升。 底盘和操控：CC的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这台最低配车型没有配备DCC自适应悬架系统，但它的底盘质感也很出色，对于路面上细小振动的过滤能力很强，在化解大冲击时也是韧性十足，能给车内乘客提供比较高级的乘坐感受，高速过弯时的车身姿态也比较稳健。转向手感很轻，指向性不是很精准，有一定虚位，在城里开很轻松，但高速行驶时会有点不稳健，如果从舒适性角度来分析，这套转向系统足够出色，但从运动性角度来衡量，它就少了很多操控感，所以别看它的外观很动感，但骨子里还是一台崇尚舒适性的家用车。 噪音表现：CC的噪音抑制水平还是挺出色的，我们实测怠速状态下的噪音值为42.1分贝，几乎听不到发动机的声音，60km/h的噪音值为58.1分贝，80km/h时的噪音值为60.4分贝，120km/h的噪音值为62.5分贝，车内的静谧性令人满意，无框车门也并没有带来明显的风噪。 这台330TSI炫目版的指导价为24.99万元，目前河北地区的优惠在2万以上，我们按照裸车价22.99万计算，购置税19649元，车船税480元，交强险950元，商业险6600元左右，上牌费500元，全款落地价在258079元左右。

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4.1分“优秀”

【外观】 外观非常漂亮，无框车门加掀背尾门同级别少有 【最不满意】 20多万的车，哪怕是最低配 没有无钥匙进入没有倒车影像你敢信？ 【购车经历】 本来打算入手速腾，自己对速腾还是很了解的。媳妇儿岳父岳母一起去看的车，觉得速腾内饰太塑料了，而且中控倾斜，跑起来质感和迈腾差太多，直接排除速腾。又回4S店，媳妇儿一眼看中CC（女生都是颜控)，喜欢还能怎么办，当时交了订金。回去晚上有点后悔，想起来雅阁也挺好看，而且用车成本比较低，价格也便宜几个达不溜。托朋友问了成都的CC和雅阁幻夜尊贵 22个多和20多点，当时有想退订金的冲动，销售说订金要扣一些，而且南充有政府补贴，也能再少4K多，想想也就忍了，懒得麻烦 【提车价格】 23.1W（含1K原厂倒车影像），政府补贴4.2k未到账，送贴膜脚垫原厂记录仪 【驾驶感受】 开过岳父的迈腾，感觉CC没有迈腾厚重稳当。转向不是很精准，底盘更硬 【油耗】 目前不到四百公里，有一百多公里高速，表显8个，不知道油耗真不真实 【乘坐体验】 车身比迈腾低矮，头部空间不是很充裕，横向纵向空间都还是可以

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4.4分“优秀”

外观就不用说了，很耐看，买这个车很大的原因就是看中围观，无门框是真的帅，选的是星河灰，预算不够选的330， 感觉也够用了 ，但是还是有点小后悔没上380 330的前转向灯是卤素的 看起来就LOW多了，然后是价格，优惠3.5+0.6政府补贴，最终落地再23.7+ 这个价格已经是很满意的了 内饰方面的话只能说中规中矩 不算难看 隔音方面还算可以 原来考虑买雅阁的 但是雅阁的隔音真的是一言难尽 再说说空间 个人感觉空间还是挺大的 做后排也不会顶头 但是后排隆起来部分实在太高 中间坐的人可能会不太舒服 后车厢是真的大 动力方面也够用了 挂S挡还是很有推背感的 总之各方面都挺不错的 油耗也不算高 可能我不太激烈驾驶 杭州市区的话最低能开到6.2 提车1200公里了油耗在8.5左右 后面还能降

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4.14分“优秀”

在外观上，大众CC几乎是无可挑剔，被称为是大众颜值最高的车型估计没有人反对。尤其是车头采用大弯弧造型，既降低了风阻系数，还增加了美感。前格栅采用了大众的经典五横，让整车看起来更加大气。侧面的钣金做得也非常凌厉，让人看起来非常硬朗。   内饰跟迈腾一样，这个套得确实过分了，我觉得至少再运动时尚点吧？但话又说回来了，内饰虽然辜负了像它外观那样让人眼前一亮， 但也属实耐看吧，简洁大方。不过好在科技感方面比较强，搭载了10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控大屏，同时还带车联网、语音操控以及CarPlay和CarLife手机互联，实用性很强，能够满足大部分人的日常用车需求。 在空间上，大众CC相比同级有非常大的优势，几乎是同级别中车身最长的车型。尤其值得一提的是它驾驶舱位置的可调节区域非常长，能够给驾驶员提供一个非常舒适的驾车环境。高度距离驾驶员头顶至少一拳左右，足够宽敞。后排空间够用，后排中央扶手设计得非常贴心，可以放两个杯子没有问题。虽然是搭载了2.0T低功率发动机，186匹的最大马力我觉得还是足够的家用的，提速还是有一定的推背感，不过7速双离合变速箱还是存在有顿挫感。   缺点：1.车门玻璃面积较小，导致驾驶舱的空间感不好，视野也变小了。车灯整体设计偏小，夜间行驶会有散光现象2.中控屏幕的位置有些低，不利于驾驶员观看和操作。内饰用料全是清一色的硬塑料，而且塑料味非常明显，味道很大。3.后排中央凸起有些高，如果后排坐三个人的话中间的人肯定有不舒适的感觉。4.油耗比较大，基本上市区在十个油左右。

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3.93分“良好”

最低配版的车型，整体外观与其他车型也没有区别，全系标配LED光源，外观上最大的亮点应该是这个像“鱼钩”式的下包围，而且低配也有前驻车雷达，这个还是很良心的。前脸比较高级，辨识度高，灯条和进气隔扇镀铬装饰条的完美衔接是整个前脸的画龙点睛之笔。车身的流线造型优美流畅，侧面看有奥迪A7的感觉，车尾黑色鸭尾饰条也显得运动感十足。无框车门更是高级感爆棚。掀背式后备厢开口比较大，18寸大轮毂，245的胎款走在路上很踏实，有安全感。 身高180cm的人坐在前排调整的合适位置，后排腿部空间还有两拳，车身比较宽，坐三个人也不拥挤，内饰就是大众千篇一律的造型，中规中矩，和所有大众车型都一样，中控，座椅，方向盘都可以无缝衔接到大众其他车身上，让人有些审美疲劳。 动力方面搭载的是低功版的2.0T 发动机，个人觉得够用，超车没问题，给油推背感强。跑高速5.2个油，市区10个油左右，综合来看油耗7个油左右，还算比较省油。座椅偏硬，支撑好。底盘悬架调校较硬，避震支撑性好但是舒适性不高。方向盘偏轻，但指向性精准，转弯半径小，掉头方便，车身灵活。

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3.79分“良好”

一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版 提及一汽-大众品牌，稳重大气的设计、皮实耐造的品质，都是大众汽车留给消费者的印象。2021款一汽-大众CC共有7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。其中掀背版4台、猎装版3台。两版本均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m；330TSI版本的最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。全系配置都不低，那么最入门掀背版的炫目版配置如何？值不值得入手呢？咱们一起来看看吧。 价格：大众推出了2021款CC来竞争市场，售价为24.99万起，定位为一款中型车。以一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版为例，官方指导价为24.99万元，30%首付6.7万左右，贷款利率4.75，购置税20628元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7285元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16.3万元左右，月供48800元左右x36期。 外观：作为大众旗下“最美家轿”，大众CC的颜值还是非常不错的，CC官方提供极地白、星耀金、星河灰、晨曦黄、迷海蓝共五种车身颜色可供选择。低配的炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别，大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，前脸还依然保持了大众风格的中网，宽大的进气格栅，上方带有多根镀铬饰条进行勾勒，且与大灯之间形成高度融合，一定程度上延伸了伸前脸视觉效果，同时也带来更好的层次与气势感。车身尺寸分别是4865/1870/1459mm，轴距2841mm。侧面看能够很清楚的看到其掀背造型。新CC侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。两侧搭载一款锐利的大灯，中间采用了分隔式灯组，两侧的进气口造型辨识度非常高。 内饰：新车采用了纯黑内饰，采用皮革和Alcantara两种材料拼接而成，三辐式方向盘采用平底式设计，环辐够粗，握感厚实，中控台采用了银色镀铬饰条进行勾勒，拉伸了视觉宽度，还提升了档次感。档把造型还是非常圆润的，物理按键显得尤为精致，无框车门一直延续至今。 配置：虽然是入门车型，但基于价格，所以内部配置几乎没有做减法。10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中的中控大屏、三区自动空调、导航系统、LED光源的远/近光，自动头灯/车灯高度调节/延时关闭、支持CarPlay及CarLife手机互联系统、自动分区控制/空气净化/PM2.5过滤/前排座椅加热系统等，略有遗憾的炫目版并没有倒车影像，需要选装。且没有配备无钥匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。 空间：受到车身形状限制后排空间不足，溜背的车顶也限制了头部空间，但在实用性表现上不错。后排带中央扶手和独立空调，下方配备了2个USB充电接口。 动力：采用了2.0T的低功率涡轮增压发动机，186Ps，320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速成绩为8.3秒，虽然算不上2.0T阵营里的“非常快“的那一波，但家用完全足够。 总结：一汽-大众CC的入门版的配置其实已经不低，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏均为全系标配，该保护的地方都给到气囊且座椅与方向盘均为皮质，也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。不足是少了倒车影像，不过后期加装的话真心不是很大问题，总体看配置对于一台中型车来说还是很到位的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

最近，有很多粉丝咨询一汽-大众CC的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 炫目版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.99万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税22115元，车船税480元，商业险7705元，交强险950元，全款落地大约需要281150元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸横幅式的进气格栅设计，内部采用横向镀铬饰条进行装饰，并且在最上侧配备了贯穿式的灯带，搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了很强的运动氛围。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰采用家族式最新的设计风格，整体设计比较简洁时尚。中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的，并且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

4.5分“优秀”

一开始选CC的时候，我真的犹豫很久，因为这个价位都可以买一辆BBA了，颜值是真的高，无门框是非常喜欢的，可能是销售见我真的喜欢这台车，一直给老板申请最低价格，最后看我要走，就是各种送小礼品，说什么送我车载冰箱，车膜和保养次数，感觉真的能送的都送了一遍，送得我都有点蒙圈，不过选择这款车，我也不后悔，因为买回来才知道，回头率太高了，外观是非常喜欢的。 外观：这颜值不是一般的高，那是相当的高，前脸给人一种豪华＋运动的混搭感觉，从侧面看有非常漂亮的溜背设计，尾部有点凸出，这样的设计又增加了一些，运动的感觉。而且是无门框造型，一下子把颜值推向了顶峰。 内饰：内饰有点保守了，像一个外表非常漂亮的男孩，内心却是很成熟的，车内的材质还挺不错，能摸到的地方，都是软的，中控的贯穿式镀铬条，也算是个加分的项目，车内不会显得特别沉闷，整体还是能接受的。 配置：2.0T＋7挡湿式双离合变速箱，这个配置在动力方面比较不错，想超谁就能超谁，安全配置方面前后驻车雷达、定速巡航安全配置确实有点少了，毕竟价格在这里，综合油耗就是10个左右，配置还算不错。 空间：我是个200斤的胖子，前后排都还不错，坐着比较舒服一些，值得一提的就是后备箱了，真的能放很多东西，这个后备箱真的惊讶到我了，后期如果你想和男朋友出门旅行，你的东西真的可以全部放进去。 动力操控性和舒适性：动力比较满意，有时候我正好在等红绿灯排在第一位，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩得远远的，提速很快，驾驶的感觉也很舒服。而且汽车跑高速的时候，车内的静音效果还不错，这点是特别满意的地方。 缺点：灯光不是很满意，买回来之后还要改一下。其他的还好，没什么特别的缺点，非要说的话，就内空间有点小，有点不太实用，不过买 他的人，各有各的需求，还是看自己吧。 总结：这款车的颜值非常高，而且空间可以说特别满意，如果你喜欢开车旅行，我觉得这款车性能和储物方面，这点做得不错，其实买这款车主要并不是实用性，买的就是玩的，虽然说性价比不高，但是喜欢的朋友是真的喜欢，我之前就见过很多人，买回来之后就改装了CC，各种音浪加上之后，整体就又是一个跑车的风格，如果你喜欢可以去试驾一下，买车自己喜欢就好，听别人说那么多干嘛。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC的外观颜值是一直受年轻人喜爱的，流畅的车型与经典的配色，是现在年轻人的审美，内饰的设计更有质感，内嵌式中控显示屏分辨率更高，扁平的空调出风口也十分有个性，大幅度提升了汽车的档次感，底盘采用的是独立悬挂，整体的调教适中，在过弯的时候提供了不错的支撑性，同时对于震动的过滤也非常细致，遇到减速带或者比较颠簸的道路，没有明显的顿挫，汽车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门就能驱车前行，刹车灵敏，给车主大大的安全性，车内空间大，后排坐满大人也不会觉得拥挤，驾驶员座位也不会感受到压抑的感觉。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

样子很好看，妥妥的颜值担当。尤其喜欢那个引擎盖的弧度设计，充分表明优雅和动感并没有矛盾。倒没有觉得无框车门有多好。小时候我们那里，墙头为了防盗都是插着玻璃的。某天冷眼看了觉得有点相似。哈哈哈！ 内饰一般般，不够时尚，但是也不丑。质感很不错。摸着比较软。 空间要分开看。前排很宽敞，本人175cm高度坐进去很快乐。后排头部有点憋屈，车顶造型后堕了。脑袋空间为了他的颜值而被牺牲。腿部空间还不错，毕竟有2841mm的轴距。这款车还是比较合适小家庭。 尾箱很大有501升。这个比较意外，一般印象是颜值高的实用性都不怎么样。CC例外，可以拉很多货。 座椅稍硬当然不是膈应。侧面和腰部支持很好，头枕也不错。开长途完全没有问题，7-8小时不累也不痛。标配的加热座椅很赞热得很快。可惜方向盘没有。 2.0T L4涡轮增压发动机就配7挡双离合变速箱。峰值扭矩320牛米。动力足够但是起步不会特别快。中高速的时候加速能力很强。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，减震有点硬，路感很清晰。跑高速的时候车里会有一些风噪和路噪，但是不是滋扰的程度。无框门来讲，这个静音小时算是不错。 总结来讲，这个车外表美丽，内饰一般。前排空间好，尾箱也够大。动力够用。比较合适年轻的小家庭，单身人士。家庭第二辆车也是可以考虑的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合，官方给予零百加速成绩为8.3秒，百公里油耗为6.4升，车账户实测零百加速为7.24秒，百公里油耗为10升有，燃油标号为95号汽油。 优势：最具有特色的当然是无框车门，回头率杠杠的。外观超级帅，迎宾灯也很新鲜，内饰的做工也很豪华，我对这款车简直就是爱不释手。三厢车掀背，能放不少东西，满足家庭日常的需要。车辆夜间开灯，功能挺齐全的，移动远近光，灯随车转。 劣势:7挡实施双离合换挡速度快乐，但是1挡和2挡时常会产生顿挫，轻微地板油的时候反而没有产生顿挫的现象。内饰并没有做出太多的改变，感觉就是换了壳子的迈腾。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养需要更换机油和机滤，保养的价格为850元，小保养的保养间隔为5000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤和空气滤，保养价格为1492元。每30000公里时，在小保养的基础上更换火花塞和空调滤，价格为1492元。每60000公里时，在小保养的基础上还要更换变速箱油、火花塞、空调滤、空气滤和燃油滤清器，此次保养的价格为3528元。每次保养就要检查刹车油是否还有。 常见故障：大众CC的天窗存在异响。打开润滑脂，在天窗的左右两侧滑轨中涂抹，注意，之前检查好天窗异响的地方多涂抹一些，因为这里是摩擦最大的地方官。将天窗左右两侧的润滑脂一点一点的涂均匀，并将润滑脂准确的涂抹到滑轨中，不要涂在外面。涂好之后，在天窗异响的地方再涂一遍，保证这里通顺光滑。维修的价格为50元。 综合：CC的外观设计极其好看，这就是让很多人记住他并爱上它的原因。在这个价位，买到如此配置的车基本没有，是许多年轻人的最爱。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

新款大众CC性感的体态与运动化十足的特点也算是少有的高颜值代表了，无论是整体造型，还是细节刻画都显得颇为精致，辨识度极高，整体具有冲击力。 动力方面这款车型搭载了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的还是那台熟悉的7速双离合变速器，强悍而澎湃的动力，展现了它强大的机动能力。 但有车友反馈该车型低速行驶时会突然熄火，而且无法立刻打火，只能停放一段时间后再启动。造成该现象的原因是因为油泵控制单元（J538）内部虚接，更换油泵控制单元（J538）即可解决，维修费用大概在300元左右。此外，该车型有个例防冻液泄漏情况，因此建议车友定期检查该问题区域的汽车配件的状态。总体而言，该车型配置和动力表现良好，也没有特别明显的通病故障，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，首保一般都是5000公里，花950元左右更换机油机滤，之后就10000公里做一次保养，更换空气滤清和整套火花塞，费用一般在700元左右。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

1大众CC作为大众设计最为独特的车型之一，不得不说大众CC的设计水准在同价位肯定是数一数二的，都可以担当的起最美大众车的称号，整体的造型非常流畅，动感之中也有着那份来自德国设计的稳重。这就使得很多比较年轻的消费者会考虑购买CC作为自己的座驾。目前CC全系都是2.0T发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.3秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.CC的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题由于车型定位的问题导致整体的调校比较偏向于运动，避震的调教也比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.CC的异响问题也是存在的，主要集中于车门饰板的位置，主要的原因还是车门的固定卡扣和车门上的部分部件的固定不到位导致，拆卸进行调整和增加缓冲材料可以缓解。再有就是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响。由于是无框车门的设计，CC的风噪会比较明显，这个属于为了耍帅的牺牲，没有什么太好的解决办法；再有就是胎噪会比较大，建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善。 5.CC的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.虽然说起来不是很好听，但是CC本质上还是个换壳的迈腾，这也就导致了CC最大缺点，内饰跟迈腾几乎没有区别。不过综合来看如果你需要的就是一个外观漂亮的同时，品牌，动力，稳定性等方面都有不错表现的车，CC还是一个很合适的选择的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

4.07分“优秀”

大众CC是大众旗下的一款运动型轿车，这辆车将轿车的稳定性与跑车的灵敏度巧妙结合。车门采用无框设计，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格。该车型采用突破性的U型前脸特征，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融合。A柱与前大灯的自然衔接，配合发动机舱盖上凸起的线条使得整车看起来动感十足。内饰大量使用转折线、深浅色对比的形式，仪表盘上部、中部以及车门处大量使用软性材质，提高了舒适度。中控台设有一台内嵌的行车电脑，按键分布为大众经典风格，实用性强。动力方面该车搭载了一台2.0T 186马力 L4发动机配合7挡双离合变速箱，百公里油耗为6.4L，兼有跑车级别的速度和家庭轿车的经济，是二者的完美结合。 大众CC 2021款 330TSI 炫目版轿车的保养周期为每行驶5000公里或半年（以先到者为准），根据行驶里程以及车况进行大养或小养，费用分别为800元、1500元上下。首次保养建议在行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在800元左右。行驶20000公里或用车18个月时进行一次大养，建议更换火花塞、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在1500元左右。 有车友反馈该车型存在在高速行驶时方向盘抖动的问题，出现该问题时不要慌张，其原因很可能是汽车轮胎动不平衡造成的，在长期的行驶过程中，轮胎会有磨损，轮毂也会有形变的现象，致使四条轮胎有细微的差别产生，在高速行驶过程中，这些细微的差别就会被扩大而产生抖动，方向盘也就随之抖动。解决问题并不复杂，给您的爱车做一个车轮动平衡即可解决，费用在300元上下。