点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版
我相信选择大众CC的大多数车主都是为了它的颜值所买单的,流畅的线条,独特的掀背造型,拉风的无框车门,所以也就有了“最美大众车”的称号,那么除了外观,它还是其他亮点吗?下面我们就解析一下大众CC 2021款 380TSI夺目版。 其实抛开它轿跑车的身份,它的实际定位是一台中型车,长宽高分别为4865/1870/1459mm,轴距2841mm,和迈腾的区别很小。虽说CC的外观很动感,但它的内饰还是大众一贯的沉稳风格,内外的落差很大。 为了颜值,CC还是牺牲了一定的车内空间,我身高175cm,前排头部空间只有三指,后排头顶部位进行了掏空除了,但也只有四指的余量,腿部空间倒是挺宽敞,超过了两拳,只是后排并不适合长时间坐三个人,地板中间的凸起很高,而且中间位置的坐垫和靠背都很硬,没有任何舒适性可言,实际上车辆四个主座椅的填充物也比较硬,而且后排靠背角度也有些直,整体的舒适性不是很好,如果从乘坐角度看,CC明显不如迈腾。 后备箱的空间表现很好,掀背式设计也方面拿取物品,在放倒后排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱,而且剩余空间还能放一些零碎物品,将后排座椅放倒后的平整度也令人满意,扩展性和实用性很理想。 这台380TSI 夺目版搭载的是高功率版2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭充足,油门也很灵活,车辆起步时很轻盈,不过发动机的性格还是比较沉稳,在经济模式和标准模式下,总感觉它憋着一股劲,即便如此,也能轻松地在城里穿行了,线性的动力输出开起来很舒服。 在运动模式下,发动机不再憋着了,对油门的响应也变得更灵敏了,起步时力度稍微大点就会窜车,行驶中深踩油门,也能获得很强的推背感,我们实测它的百公里加速时间为7.23秒,其中0-60km/h用时3.67秒,40-80/km用时2.9秒,80-120km/h用时4.5秒,所以完全不用担心高速上的再加速能力,即便时速过了160km/h,它还有不错的加速劲头。 变速箱的整体表现也能令人满意,换挡逻辑很清晰,在低速跟车时还是能发觉到轻微的顿挫感,而且在收油门长距离滑行时还能听到金属敲击声,除开这两个小缺陷,这台变速箱大多数时候都有着出色的平顺性,换挡速度够快,降挡也很干脆,日常驾驶时也很乐意升挡,60km/h时速时发动机转速为1500转,80km/h时为1200转(此时已升到7挡),120km/h时为2000转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试,其中城区拥堵、环线和高速各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗95号汽油17升,百公里平均油耗8.5升,如果是纯市区行驶的话,油耗在10升左右。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏中性,悬架初段偏软,能有效吸收路面上的细碎颠簸,在通过减速带或者坑洼路面时,悬架的动作也非常干脆,韧性很棒,在过弯是也能给车身提供足够的支撑性,不过转向系统少了很多操控感,方向盘手感很轻,而且中间位置还有一定虚位,指向性也不够精准,日常驾驶确实很舒服,但驾驶员不会得到多少驾驶乐趣,整体表现和迈腾很接近。 这台380TSI夺目版的指导价为26.79万元,目前平均优惠在2万元左右,我们按照裸车24.79万计算,购置税21188.03元,车船税480元,交强险950元,商业险7000元左右,上牌费500元,全款落地价格在27.8万元左右。
达啦崩哒:说的有理有据,本就二选一的我,现在侧重于CC了