点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.2分“优秀”

我是个90后，一开始听从家里订购了大众id4crozz，定车之后考虑东北冬天天气原因以及翻阅懂车帝车友圈车主分享后果断退车。因为本人也一直钟爱cc 其他车压根没考虑，直接退完当天提cc 6.2号生日当天提走 开到现在正好20天 外观不用说了。 颜值：内饰一贯大众风格，家里之前也是大众车所以没觉得接受不了。 油耗：日常市区油耗在10-12 因为去外地办事跑了一次高速油耗在8左右，可能再磨合磨合能再低一些吧，本人脚重但因为油价疯涨也有所收敛… 空间：平时工作就我自己，偶尔拉上家人，足足够用 驾驶感受：首先说2.0t高功率真的是看谁不顺眼就超谁 （安全驾驶最重要）其次德系车底盘偏硬，也是在我接受范围内的。 有很多人说cc销量不好不保值，我想说车买来是开的不是卖的，当然在你可承受范围内喜欢什么买什么了，纠结太多多累啊。我觉得买cc的人应该和我一样希望路上cc越少越好吧。同为无框溜背虽无法和帕美rs7相提并论 但最起码咱也是大众里的唯一吧。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

这车两三年前就已经喜欢上了，认识这车还是意外从群聊里看到的，并且今年开始存钱，加上遇到了购置税减半政策，让我更加的坚定想去购买它。 【外观】 先说说外观吧，毫无疑问这车外观是一大卖点🥸，也是吸引消费者的原因之一，外观年轻运动，最让我喜欢的是那“目光如炬”的车灯！ 【驾驶感受】 动力可以说是能满足大部人的需求了，敢踩就有，无论是330还是380我觉得都够用了，油耗因人而异 每个人的生活环境不一样，就拿我的城市重庆来讲平均9个油吧；地盘调教偏运动，加上19寸的轮毂 路感就比较明显。大家比较关心的无框车门燥音问题，这里可以负责任的说可以接受，当然这是个人观点😄 【购车经历】 因为从始至终都是喜欢的这款，当然同级别的也略看了一些最终还是一如既往的选择了它。其它品牌经销商看都没看，买车几乎跑了主城区所有的一汽大众4s点最终考虑后国庆期间就定下来了。 【提车价格】 指导价26.99优惠谈了4.9，当然送的东西就很少了，现在有点后悔没有多要点东西，还是不能着急。 【最不满意】 最后说说不满意的地方 ①座椅硬，还没我轩逸坐着舒服（这里不得不说一下我开上一辆轩逸的座椅，日产“大沙发”还是有说法的）加上上述所说的地盘调教，大轮毂等等一些因素加在一起路感就比较明显 ②都说没毛病的大众不是正宗的大众，买来两个月车机死机过一次，车窗关不上。 【总结】 目前还没发现车任何异响的地方，希望以后尽量也不要有吧🤣。总的来说车子自己很喜欢，买车也一定要买自己喜欢的，别人喜欢的，或者推荐的都是他们自己喜欢的，萝卜青菜各有所爱，然而每个车基本上都有缺点，那要看你自己能不能去接受它。最后感谢大家看完我对CC这台车的个人观点，说的不好轻喷😥（附上最近给车子DIY的效果图，谢谢！🫡🫡）

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

我相信选择大众CC的大多数车主都是为了它的颜值所买单的，流畅的线条，独特的掀背造型，拉风的无框车门，所以也就有了“最美大众车”的称号，那么除了外观，它还是其他亮点吗？下面我们就解析一下大众CC 2021款 380TSI夺目版。 其实抛开它轿跑车的身份，它的实际定位是一台中型车，长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm，和迈腾的区别很小。虽说CC的外观很动感，但它的内饰还是大众一贯的沉稳风格，内外的落差很大。 为了颜值，CC还是牺牲了一定的车内空间，我身高175cm，前排头部空间只有三指，后排头顶部位进行了掏空除了，但也只有四指的余量，腿部空间倒是挺宽敞，超过了两拳，只是后排并不适合长时间坐三个人，地板中间的凸起很高，而且中间位置的坐垫和靠背都很硬，没有任何舒适性可言，实际上车辆四个主座椅的填充物也比较硬，而且后排靠背角度也有些直，整体的舒适性不是很好，如果从乘坐角度看，CC明显不如迈腾。 后备箱的空间表现很好，掀背式设计也方面拿取物品，在放倒后排座椅的情况下，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且剩余空间还能放一些零碎物品，将后排座椅放倒后的平整度也令人满意，扩展性和实用性很理想。 这台380TSI 夺目版搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭充足，油门也很灵活，车辆起步时很轻盈，不过发动机的性格还是比较沉稳，在经济模式和标准模式下，总感觉它憋着一股劲，即便如此，也能轻松地在城里穿行了，线性的动力输出开起来很舒服。 在运动模式下，发动机不再憋着了，对油门的响应也变得更灵敏了，起步时力度稍微大点就会窜车，行驶中深踩油门，也能获得很强的推背感，我们实测它的百公里加速时间为7.23秒，其中0-60km/h用时3.67秒，40-80/km用时2.9秒，80-120km/h用时4.5秒，所以完全不用担心高速上的再加速能力，即便时速过了160km/h，它还有不错的加速劲头。 变速箱的整体表现也能令人满意，换挡逻辑很清晰，在低速跟车时还是能发觉到轻微的顿挫感，而且在收油门长距离滑行时还能听到金属敲击声，除开这两个小缺陷，这台变速箱大多数时候都有着出色的平顺性，换挡速度够快，降挡也很干脆，日常驾驶时也很乐意升挡，60km/h时速时发动机转速为1500转，80km/h时为1200转（此时已升到7挡），120km/h时为2000转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗95号汽油17升，百公里平均油耗8.5升，如果是纯市区行驶的话，油耗在10升左右。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏中性，悬架初段偏软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作也非常干脆，韧性很棒，在过弯是也能给车身提供足够的支撑性，不过转向系统少了很多操控感，方向盘手感很轻，而且中间位置还有一定虚位，指向性也不够精准，日常驾驶确实很舒服，但驾驶员不会得到多少驾驶乐趣，整体表现和迈腾很接近。 这台380TSI夺目版的指导价为26.79万元，目前平均优惠在2万元左右，我们按照裸车24.79万计算，购置税21188.03元，车船税480元，交强险950元，商业险7000元左右，上牌费500元，全款落地价格在27.8万元左右。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.86分“良好”

很多人看大众CC这这款车，都是喜欢它轿跑式的外观，看上去非常时尚运动，这款车也被人称作是最好看的大众车。 作为一个汽车行业者，我先说一下这款业目前的行情价格，它的新车指导价是26.79万，目前我们当地可以优惠2.5万，裸车价格为24.29万，加上购置税21495元，保险约7000元左右，上牌费500元，全部落地价格为27.2万元左右。 很多考虑大众CC的客户，都会对比奥迪A4L，因为这两款车价格相近，而且都是德系大众旗下，奥迪的品牌相比大众会显得更有档次，而最终选择大众CC的客户，还是因为更看中CC的运动轿跑式的外形。 大众cc的车身长度达到了4865mm,173cm的驾驶者向后调节座椅后，腿部有三拳的活动距离，可以舒服的去踩动刹车与油门,身体也不会特别的僵硬。后排空间大座椅还可以放倒，放倒后可以用来当一张双人床。大众cc虽然是低趴的造型，但是没有缩短后备箱空间，后备箱的实际容积有501L，能装载不少生活日用品。 大众cc就是以动力立足的，这款大众cc搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350N.m，匹配了7挡双离合变速箱，同价位车内几乎没有能匹敌这辆车的动力传动系统。甚至这款车的动力用来家用还有些偏大，稍微不留神，就容易在市区内超速。高速上可以随意的释放车身动力，一脚油门下去，就能带来特别满足的推背感，爬坡时的动力也是随叫随到。车子的综合油耗为8.7L，油耗还是比较省的。 养成车本方面，大众cc首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。后续是每一万公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是价格还是不算便宜的，基础保养的价格基本都在一千元以上，对车主来说还是有一定负担的。 总的来说，大众cc是一款偏小众的车型，在这个价格当中，多数人还是会选择豪华品牌，毕竟更有面子，这款车更适合年轻群体，喜欢追求个性化的人选择。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.71分“良好”

【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出7挡双离合变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】大众CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】大众CC空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

在颜值即正义的时代，我们选择大众家族的颜值担当，一汽大众CC，被称为“最美大众”。外观轿跑型设计，无边框车门，这就能吸引很多年轻消费者。一起看看它有哪些优缺点。 “轿跑设计颜值高” 想当初第一代大众CC就曾经作为红点奖的获得者，堪称经典。现在全新一代的大众CC不仅继承了之前的轿跑外观，另外在线条和前脸的造型上更加有冲击力。首先在前脸的部分，灵感据说来自于层积岩，更多贯穿式的银色镀铬线条与前大灯融为一体，看起来很有层次感。整体扁平化的车身设计，也让运动氛围有了更多提升。并且与大众一贯的套娃风格有鲜明的对比，起码这款车不会认错。车身侧面其实很明显的看出来，大众CC是完全的轿跑风格，大溜背的造型和收紧的尾部，再加上无边框车门，紧随潮流，更符合现在年轻人选车的标准。但是如果可以像马自达一样，车头设计再长一些，可能会更有运动效果。两个轮眉有着独特的隆起设计，让整体的车身姿态看起来更高，少了一些低趴的风格。从前大灯延伸至尾灯的腰线很直接，会让车身看起来向后翘起，并且造型修长。大众CC的尾部是向上翘起的造型，而且后备箱盖加入了小鸭尾的设计。与掀背式尾门融为一体，很有层次感。车身底部是双边双出的真排气布局，并且加入了贯穿的镀铬线条，看起来更加美观，运动。熏黑的LED后尾灯看起来比较有个性，转向灯也是现在比较流行的呼吸灯风格。在辅助操控配置方面，大众CC有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能，这个价位没有360度全景影像，有点不太合适。 “内饰经典造型” 在内饰方面，可能也是人们对于大众CC最失望的部分，整体的风格依然是大众家族化设计，和迈腾没有太多区别。与车身外部的运动轿跑风格有明显的反差，缺少一些时尚活力的装饰和色彩。而且在用料方面，大众一直都不舍得采用软质材料包裹，仍然更多硬塑料材质，手感比较廉价。我们选择的车型是9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音控制系统。基本的功能都比较齐全，操作流畅度和清晰度都比较好。左边配备了虚拟的快捷按键，在驾车过程中操作会更加方便。空调出风口的部分加入了触摸的控制，相比之前传统的旋钮看起来会更加高级，但是从实用性角度来说，还是传统风格更加方便快捷。大众CC方向盘造型有所提升，手感更好，有换挡拨片，可以营造一些运动车型的氛围。采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，还是为中庸的内饰增加了一些亮点，显示效果比较清晰，而且实用性很高，和奥迪一样支持显示地图导航。换挡的设计仍然是传承的经典造型，所以说这整套内饰风格确实劝退了很多年轻人。前排有手机无线充电功能，很方便。 “乘坐空间没有迈腾宽敞” 在座椅的配置方面，大众CC采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，另外都有腰部支撑功能。前排座椅支持加热和通风，主驾驶有座椅记忆。基本上配置齐全，但是从乘坐体验来说，舒适性中规中矩，和迈腾相差不大。两侧包裹性更加突出，这是优点。新车型在尺寸方面有全面的增长，后排空间还是比较宽敞，但是没有超过迈腾。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间受到溜背的影响，只剩下四指，整体的舒适性表现还算不错，座垫比较平整。但是中间地台依旧凸起很高，中间乘客没有太多舒适性。配置有后排独立的空调出风口和两个USB接口。 “2.0T动力充沛” 这套动力系统大家应该很熟悉了，第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱，这套动力系统跟迈腾车型上的是一样的。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然，深踩油门也可以有较好的动力输出，然而需要等。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。DQ380湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。但全新CC最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在挪车或者低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时要好很多，回馈力度要大一些。

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3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是26.79万，优惠8000元，裸车价是25.99万，加上购置税23000元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元，全款落地价是29.3万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出220匹马力，动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 总的来说，大众CC各方面表现还算不错，不论是外观还是动力都是偏向于年轻化调校，对比同级别车型占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

空间：大众cc的车身长度达到了4865mm，173cm的驾驶者向后调节座椅后，腿部有三拳的活动距离，可以舒服的去踩动刹车与油门，身体也不会特别的僵硬。后排空间大座椅还可以放倒，放倒后可以用来当一张双人床。大众cc虽然是低趴的造型，但是没有缩短后备箱空间，后备箱的实际容积有501L，能装载不少生活日用品。 动力：大众cc就是以动力立足的，这款大众cc搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350N•m，匹配了7挡双离合变速箱，同价位车内几乎没有能匹敌这辆车的动力传动系统。甚至这款车的动力用来家用还有些偏大，稍微不留神，就容易在市区内超速。高速上可以随意的释放车身动力，一脚油门下去，就能带来特别满足的推背感，爬坡时的动力也是随叫随到。车子的综合油耗为8.7L，因为动力强劲，排量大，所以这款车的油耗在合理范围内。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.车身颜值给打8分，扣掉的两分是因为前脸，前脸的设计风格比较简单，没有一点霸气存在。 2.舒适性一般，后排座椅不能对乘坐者的腰部完全的包裹，对背部的支撑性也比较差。 3.门板上的储物空间小，基本就是摆设，不太实用。 购车费用：这款大众cc的指导价格为26.79万，目前可以优惠2万，裸车价格为24.79万，购置税大约会有21938元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，还有商业保险大约有7923元，因此这款大众cc的落地价格为279691元。 总结：大众cc这款车是一款比较小众的车型，路面上行驶的不多，入手这款车的人基本都是看中了它的动力，这款车不太适合家用，用来体验玩车的乐趣是可以的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.7分“良好”

【购车经历】 最开始看的是CT4，君威GS，蒙迪欧，后来偶然看到迈腾优惠力度很大，结果看迈腾的过程中发现CC优惠力度更大而且颜值比较高显年轻，就果断出手了 【外观】 自从开上之后，很多人路人都问什么车，多少钱买的，还挺好看，心里特别满足，没有后悔买这个车，无边框车门，掀背式尾箱，贯穿式前灯，245/40/R19的大脚，啧啧啧真香 【最不满意】 吐槽一点就是故障灯一直提示加玻璃水，加完后还是提示，虽不影响驾驶，但是强迫症的我很难受 【提车价格】 官价26.99，优惠完裸车22.3也不想浪费口水继续谈了，感觉还有下降空间，但是保险真的坑，可能是拿捏到我就喜欢这辆车了，保险一万多，不在店里买不行 【驾驶感受】 我喜欢底盘偏硬路感清晰的，所以刚好对胃口，转向略微柔了点，不是特别精准，总体还好，座椅偏硬了点，加速没有CT4和GS快，日常超车足够用了，毕竟是380高功率的，隔音一般感觉没有迈腾好，毕竟是无边框为了颜值可以接受 【油耗】 油耗最高开到过15个多，最低10个多，综合平时在12个左右，，毕竟我还是比较喜欢动力牺牲油耗的，为了驾车体验可以接受 【乘坐体验】 单身异地一个人，都是自己开基本没坐过后面，后面空间比迈腾小一丢丢，我身高180前面座椅调整好的情况下，坐后排空间较为充裕，190会感觉憋屈了点，毕竟大溜背，头顶会矮了点。 【亮点配置】 配置方面日常够用了，毕竟大众配置都挺平常的没什么亮点，比较喜欢的就是档把那里的自动启停，驾驶模式切换和自动驻车物理按键比较方便。 【维修成本】 目前还没有维修

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4.5分“优秀”

优点 外观肯定是最满意的，小众车不就是为自己的爱好买单吗，在街上回头率真的超高，每个路人都要撇两眼。还有动力也不错，推背感还是挺爽的。其次就是空间确实挺大的 朋友坐后面都说很宽敞 缺点 缺点是隔音一般，车内的噪音比较大，还有就是油耗有点高。 外观 外观就不多说了，非常的喜欢，前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的，整体车身的流线型和大溜背也非常的漂亮。 内饰 内饰古板没什么心意，尤其是档把中控那里，有点配不上外观。 空间 空间还挺大的 相比较CT5空间大多了，虽然本来就不是大空间的车子，但也属于相当不错的了，后备箱空间也还行，能满足使用。 配置 配置还行吧，前后驻车雷达，、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的，中控触屏也挺流畅的，使用起来很方便。 动力 动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。 操控 操控还行吧，油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名带你停掉，真是崩溃。 油耗 2.0t的油耗说太低也不太现实，平均下来应该在10个左右，以后跑多了再看吧，新车也要磨合一下。 舒适 座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。 配置 配置还行吧，前后驻车雷达，、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的，中控触屏也挺流畅的，使用起来很方便。 动力 动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。 操控 操控还行吧，油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名带你停掉，真是崩溃。 油耗 2.0t的油耗说太低也不太现实，平均下来应该在10个左右，以后跑多了再看吧，新车也要磨合一下。 舒适 座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。

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4.36分“优秀”

分期落地27，千把两千块钱没有磨，喜欢就付钱了，因为也是现车，使劲磨26.8应该可以搞定，送了一堆垃圾和4条胎一年的保险，非人为鼓包爆胎每条胎可以免费更换一次，外观不用说360度无死角，颜色纠结建议选白色yyds，星河灰要保持干净才好看，在路上下雪遇到过一次星河灰满身泥污颜值大打折扣，内饰比预期的好，提车时在4s把展车都研究了一遍，对比迈腾的话除了中控表实际其他用料和做工还是有区别，内饰个人觉得比迈腾做工扎实，一分价钱一分货，贵的不仅仅是壳不一样，轮毂很帅气，能选就选，带来的胎噪仅帅气就足以弥补，跑了500公里，市区高速46，油耗大概9.1，感觉偏高，应该是还在磨合和我开车喜欢急起步的原因，加上380高功确实不会有多么省，单高速巡航可以跑到7，还是很不错的，高速很稳不发飘，风噪不大，胎噪烂路有一点，座椅偏硬，时间长有点顶屁股，不过运动车型座椅硬是正常的，以上就是简单的用车体验。等再过一段时间再补充感受。后面和朋友的小4对比，各有千秋都很帅气，小四的底盘感受还是更沉稳，悬挂弹跳比cc更小更稳，毕竟多连杆，一分价钱一分货。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

2.71分“一般”

用车两年多了个人感觉车子蛮好开的，颜值很奈斯街上回头率也很高相比就是内饰一言难尽，尤其档把皮套！然后就是无边框车门很帅但隔音也很差！如果能接受这些缺点可以入手现在CC的价格简直大跳水。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.2分“优秀”

买车很干脆，就去了一家四s店，优惠只有3.2万，但好在没有金融服务费那些乱七八糟的，首付，税，保险，500的上牌费就这么多钱，落地大概25.5左右吧，没仔细算。不便宜但是也没办法乌鲁木齐这边是比内地8000-10000。 车是现车，19号交钱，20号贷款通过，一年半以后可以提前还，没有违约金，21号提车回家。送的脚垫，后备箱垫，车窗贴膜，隐藏行车记录仪，但没给内存卡还要自己买。 油耗还能接受，低速的确有顿挫，空间够用，后排也算宽大，高速跑起来的确稳。 但刚启动播放音乐是主驾驶一侧的音响会有电流声，一会会消失。 无边框车门真的帅，掀背后尾门好用，后排的隆起有点高，氛围灯的确是拉胯，没加哈曼卡顿，原车音响感觉也还能用。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.7分“良好”

刚开始选车的时候，因为我个人喜欢轿车，又不喜欢日系，其实可选的还是比较少。预算25，一开始看的是比亚迪汉dmi，无奈家里人都不喜欢新能源，沟通无果，只能对比cc和ct5。 外观：外观不用说，最美大众不是吹的 内饰：内饰一贯的大众风，不算丑，也不算出众，但是机械档把真的太丑了，都不舍得换个电子档吧 配置：380夺目配置还不错，座椅通风加热acc都有 空间：空间表现很不错，家用也很舒适。 驾驶感受：21寸的轮胎加无框车门，风噪胎噪属实有点大。但是提速真的爽，只要油门舍得踩，动力随叫随到。 总体感觉：买大众cc的无疑就是追求个性，整车性价比不如帕萨特迈腾，价格又这么贵，但是帕萨特迈腾又太沉稳了，不适合自己，也考虑过凯迪拉克ct5，但是后排空间确实不如cc，考虑到家用的比较多，还是选择了cc。但是你要是问我cc值不值得买，那我劝你别买了，去买比亚迪汉或者ct5吧。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.29分“优秀”

本人97年，人生的第一辆车，提的cc380夺目版，8月1号订车，8月4号提车，车是7月22号生产的，提车一个多月了，首先这辆车颜值真不错，无框车门是真滴帅，其次动力充沛，市区够用了，噪音的话主要看路面，如果是那种后补的路面噪音会有点大，但是在能接受的范围，油耗的话，全都是在市区开，刚开始12-14个左右,但是现在能开到10个以内了（我也没觉得自己开车技术有什么提升啊哈哈😄😄），内饰这块就见仁见智了，网上很多觉得内饰丑的一批，但我觉得实车内饰比网上图片要好看，和其他车比，比不上bba，但比雅阁凯美瑞就好多了（不管是颜值还是用料上），操纵这块，属实不好说，没开过其他车😂，价格的话落地不到26个，贷款7万两年，算上利息在26.3，反正才提了一个月，后续还有的再分享吧。