【外观】
买cc就是冲着外观去的,这个外观颜值应该在这个价位比较高的之一
【购车经历】
最开始家里人都想买suv,那个时候我也不懂车,虽然驾照都拿了5年了,但是属于还不会开车的那种……期间也去各种品牌4s店看车,因为完全没有方向看车也看的特别的杂,丰田的汉兰达,亚洲龙,雷克萨斯,本田的雅阁,英斯派,福特,凯迪拉克ct5,特别说下这个ct5,当时其实啥也不懂就去试驾了,应该是顶配,那个时候车都看不熟悉就不谈感受了,反正开下来就是紧张,现在想想新手买车去试驾好像也试不出来个啥,哈哈哈。后来家里有个哥哥听说我要买车就给我出主意,因为他是途昂车主(后来才知道是v6的途昂……)说大众车比较结实耐用,所以就推荐去看看大众,当时去了上汽大众,看了途观l和途观x,当时觉得途观x还挺帅的,溜背造型还有很帅的尾灯,但是价格要去到30多了,途观l又感觉太老气了就还是没有下手,突然有一天一个同事刷抖音刷到了cc,还把视频推给我看了,一眼就爱上了,后来下了班就去4s店看车,但是因为那个时候2021款就要上了,很多店都没车了,逛了好几个店最后在家不远的店找到一台带点库存的车,生产日期竟然跟我生日同一天,果断就交了定金,过了几天就把车提回了家。
【最不满意】
因为是现车,当时也不懂,结果是一个17寸的轮毂,这一点是最让我难受的,不过好处是会比其他的cc坐着舒服点?原厂的音响效果就感觉挺不错的,但是时间久了开始有沙沙声,木耳朵也无所谓。还有就是内饰了,这个内饰确实很老气,可能我这款配置比较低吧,感觉熟料件过于多了……
【驾驶感受】
一开始算是新手,啥也不懂也开不出来什么驾驶感受,现在算是开会了,期间车也被我刮了好几次,顺带吐槽下小区的停车位,简直就是新手地狱,现在停顺手了感觉外面停车真是太方便了,哈哈哈,现在车子速度稍微快点过弯或者掉头的时候车都会有晃动,不知道是什么原因,4s也查不出来有什么毛病,不过不影响开就行了
【乘坐体验】
这是一大亮点,空间真的可以,家里人一开始要我买suv就是希望空间大坐着舒服,cc的空间一点都不输,空间完全够用
【亮点配置】
掀背后备箱,特别能拉货,哈哈哈,之前在闲鱼买了个二手洗衣机,后排放倒后直接用车拉回了家,我自己都不敢相信。
【维修成本】
目前还没有维修过,之前右前方雷达经常误报警去4s店免费更换了一个,后来车友说这个好像是通病,换了还是偶尔会误报……
最后上几张贴了改色膜以后的图片,原车是白色的
小财哥。:我奋斗的目标
无敌舰队86:外观确实不错,前几天在街上看见一个CC,太漂亮了,羡慕啊!
贪睡的awen:发布的时候这个图带不上去……
十年前大众CC掀起国内轿跑车的潮流,被冠以“最美大众”,轿跑风格的外观无可挑剔,配有帅气的无边框车门。随着中期改款的大众CC携猎装版已开启预售,现款车型将会是最后一款搭载石英表的CC,配置不低,标配Alcantara(麂皮)座椅,魅颜版及以上配有10.3英寸全液晶仪表盘、GPS导航和真皮座椅。体验者身高182cm,前排头部一拳,后排头部三指,腿部两拳,空间余量充足,座椅填充厚实,两侧包裹严实,标配头枕和腰部调节,能轻松调至舒适坐姿。EA888 2.0T低功率 DQ380 7速湿式双离合,186马力,D挡模式下,动力来得有些慵懒,如果不切换S挡进行超车会很吃力,变速箱会有积极的升档操作,低档跟车蠕行并不存在双离合顿挫和前窜现象,对于日常通勤D挡最为合适;S挡模式下,变速箱和油门的响应与D挡简直是判若两人,油门响应更加跟脚,借着上了2000转的优势,取代涡轮迟滞的是强有力的推背感。悬挂对于颠簸的处理很干脆,但并不柔和,体感偏硬,减速带弹跳感明显,正是轿跑车的常规水平。大众CC是为数不多具有鲜明个性的车,但轿跑车的定位偏小众,加上高于主流B级车的定价,注定与销量不沾边。
大众CC的外观设计还是挺吸晴的,大溜背的造型,低趴的车身,给人带来很强的运动气息,其中无边框车门是加分项,在颜值上确实是无可挑剔,开出去回头率满满,不愧是号称“最美大众”的大众CC。不过我唯一不满的就是采用了后置的双边两排出气是装饰品,所以只能给4星半。
内饰没什么亮点,大众的传统风格,简约实用型,说它是换壳的迈腾也不足为过,相对于上一代来说科技感上有提示,比如空调和按键换成了手势控制以及液晶按键,虽然看起来很美观,但是实用性不强。同时新车的内饰异味感还是比较重,建议多通风处理。其中8英寸的中控大屏设计略显小气,不过支持多种互联功能,还是比较实用。但是CarPlay功能链接的时候会有没有声音,需要重新启动车辆才会正常。
空间表现还不错,毕竟作为一辆B级车,其轴距达到了2841mm,其后排座椅还是很宽敞的,坐三个人问题不大,只是中央地板凸起偏高,对舒适性还是有一定的影响,而且后排头部空间偏局促,对于高个子来说不是很友好。另外在高速上能够清晰的感受到噪音,其主要来自风噪和胎噪,这也是无边框车门的带来的糟点。在舒适性上的话,其实整体感觉还是偏运动调校,底盘上感觉偏硬,减震效果差点意思。
动力上的问题不大,搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力, 日常家用绰绰有余,不过整体油耗偏高,还挑食,得加95号油,市区行驶的话9个油耗少不了。其中传动上匹配了7挡双离合变速箱,只是在低速换挡的时候有顿挫感。操控上的话我感觉开起来还是偏运动感,底盘稳,操控灵敏,高速过弯也能给你带来足够的信心,对新手比较友好,但是刹车的话比较硬。
其实整体来说的话我觉得这辆车比较适合年轻的消费者,毕竟颜值上更加迎合年轻人的口味,运动感十足,虽然内饰设计老气了点,但是质感很不错。不过这辆车与其它大众车不同的是,保值率比较低,而且后期保养相对比较贵,虽然车看起来很香,但是在这个价位的话很多人会去选择BBA,其销量上也是证明了这一点。
大众CC在外形方面堪称是最美大众车,运动感表现非常的出色,细节方面也足够的精致,无框车门更是让人毫无抵抗力。内饰方面细节方面也足够精致,全液晶仪表盘和内嵌式的中控屏显示效果都比较细腻,而且中控台的层次感表现比较好,贯穿式的空调出风口有效增加了档次感。
配置方面,CC低配车型的表现对不起售价,舒适性配置和主动安全配置提供的都比较少,只能满足最基础的日常驾驶需求。
空间方面CC的表现中规中矩,达到了B级车该有的水准,不过后排中央地台隆起幅度比较大,对中间位置乘客的舒适性有着比较大的影响。另外隔音表现方面CC有点对不起价位,不管是风噪还是胎噪表现都比较明显,对噪音的隔绝并不到位。
动力方面,2.0T发动机对于CC来讲是完全够用的,深踩油门也会有推背感。不过低速状态下变速箱顿挫比较明显,驾驶体验并不算出色。好在中高速状态尤其是超车时变速箱降档积极,并没有动力拖沓的感觉。
简单来讲,国产CC基本上只在颜值方面表现出色,其它方面相比同门兄弟迈腾来讲并没有什么明显的优势,并不值得购买。
去年11月提了20款大众cc魅颜版,奔着外观和无框车门去的,真的非常帅气,186的马力路上足够超车等需求,后排顶部空间比迈腾略微低了一点点,也是溜背造型的结果吧,日常使用自我感觉很完美,只是提车的时候无奈只有现车,没办法选装18寸轮毂和丹拿音响,非常遗憾,但是后续自己又换了一套小刀锋轮毂,效果不错,就是17寸确实小了,又想合规,只能委屈一下了,看到海外版的cc前脸是真的刷,比起国产的运动气息多了不止一点半点,果断跟车友群的车友一起买了个副厂的R杠,装上后外观效果直接炸裂,非常帅气,现在停下车都得回头看两眼,哈哈哈。魅颜版以上自带的矩阵大灯感觉科技感满满,每次跑高速看到大灯上下动的时候感觉很有意思,开车都不犯困了,自带的十色氛围灯也是相当不错。
外观好看,内饰不咋的,配置可以,急加速容易打滑,市区油耗偏高,家用还行,后排空间顶头,天窗有点异响,目前3.6万公里。没有别的问题
三十岁的鱼尾纹:保险杠是改了吗
用户9988669064626:异响解决了没?
嗯酷我墨绿玉:我也想贴这个膜,问一下车主原车选的什么颜色
全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感,这车会让你驻足观望,不是因为宽阔的隔栅让车辆看起来更低趴更贴地,也不是无框车门,更不是喷你一脸的芥末涂装。这些在VW车标面前都是无力的。这是柔软的瑞典真皮,加上珠宝钻石的点缀。
当然俗话说的好美与实用无法兼容,身为B级运动轿车的大众CC也是如此,大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好,做进去和小鹏P7一样得弯着头,空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。
内饰方面真的只能说是设计太过于老气,如果没有车载Carplay的话别人还以为这是一台老CC呢,另外值得一提的是部分cc的中控有松动和异响,在放一些低音音乐时,感觉车门会有共振。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像?需要多花钱去选装?中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小,差评。
不过较为难得的是,CC搭载了一款2.0T发动机,同时EA211也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机,原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在20-30的低速状态下,CC 的DQ380变速箱还是有点拉胯,2挡升3挡时顿挫感十足,行车时还是挺让人恼火的。需要吐槽的一点就是邓禄普的轮胎在高速行车的时候胎噪实在太大,加之CC又是无框车门,真的整的我无语了。油耗的话,上海市区早晚通勤堵个车的话,也去到了9-10个油,不过还是在可以让人接受的范围内。
但我真的找不到任何我见过的人,签字购车前想好“劳资不要4系或者A5溜背,只要车头充满信仰的光辉,车尾留有山顶洞人的居所”这车很赞。没有槽点,路感舒适。你能感觉到车内的每个部件都十分可靠,存世多年,最终还能,像我爷爷对他的电视机说的一样“和你走向终点”