大众CC2020款330TSI 魅颜版 国VI动力中规中矩值得买吗_大众CC怎么样

外观很满意，看油车的时候第一眼就喜欢上它了，内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点，总体感觉内饰算不上丑，还是好看的，但是中控没有氛围灯有点可惜，配置的话感觉够用了，但是30万的车子没有一件升窗很难受，感觉自动大灯也不怎么好用，自带的行车记录仪画质拉胯，车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好，空间的话得看身高和这辆车平时带不带人，像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况，但是身高过一米七五的话后排就略显局促，驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好，后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人，后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样，身高不是很高，家里人也不坐你车，那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好，过稀碎路面滤震也很好，过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了，大脚油门大脚刹车的话油耗确实高，可以干到1516个，但是路况好，跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意，比我心理预期差了点，不过我也很满意了

海豹提车地：重庆 价格：222800车价+800上牌+5500全险 礼品：太阳膜，脚垫，后备箱垫，香水，灭火器，竹炭包，急救包，电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。（还有预订权益保养） 提车这半个月以来，觉得开着还是挺舒适的，不过也会有一些不痛不痒的小问题，我先简述一下问题： 1.方向盘：方向盘微抖，在经过一些水泥路或者坑的时候，方向盘也会同频率震动，这个感觉如果不注意是感受不到的，而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报：提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏，我开的是不灵敏的状态，有的时候会莫名其妙响起来，在路上的时候，不过不影响驾驶。 3.续航：这是大家最担心的问题，550续航很扎实，不过因人而异，有的人开百公里20耗电，我可能只开12-14左右，高速120码保持在13，按我的耗电量我是550可以开420多公里，至于动能回收，我没觉得有什么大的改动，也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘：太低，这是轿车的通病，也是海豹的通病，所以下地下车库一定不能猛冲，我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话，你会觉得很不习惯 5.售后升级：目前让我去升级气囊系统和另外两项检查，可能是有一定的小问题，已经有一批车主去过了，具体在10.30之前。 6.轮胎问题：佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题，胎噪太大，高速会听到非常明显的胎噪，有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒，也容易脏，需要经常清理 再说说优点： 1.智能提醒：车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯，不然会帮你修正方向，或者震动提醒，如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停，从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受：海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘，甚至开到150码也不会有太大漂流感，这也造就了它的稳度，特别是前排，我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏：转向精准，这些方面比亚迪是做的真的很不错，开起车非常丝滑，对于360的影像和刹停情况都很棒，没有顿挫感。 4.动力：动力没有任何问题，地板电开着非常舒服，堪比山城出租车（人称黄色法拉利），第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处，看星星非常方便，晚上会非常浪漫～ 6.方便：nfc卡片，实体钥匙，和手机钥匙都可以单独解锁车，app也能看到，可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后：会有专门的客服会定时举办车友活动，销售态度非常好，售后态度也特别好，没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰：非真皮也还可以，就是略微容易皱，晚上的颜色会非常好看，氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错，对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久（4个月），但是自己喜欢就好。

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

1.外观 外观比较运动 长在审美上了，但是大灯明显没有老款好看 但是本着买新不买旧的原则还是提了新款，目前已经看顺眼了 2.内饰 内饰有一说一大连屏比老款好点 但是ui界面一言难尽 车机反应还算灵敏 在akg的加持下还听曲还是够用的 内饰构造目前已经看顺眼了 3.配置 尊贵如果再加个hud就更香了！电磁悬挂 限滑差速器确实香 但是呢 门板异响，低音仪表台出风口附近异响，方向盘异响，时速120以上加油门异响，像那啥似的响个不停 ，目前已经听习惯了 4.驾驶感受 动力方面2.0 10At变速箱 前期加速属实是不太快 d档升档感觉有点慢，运动模式会好很多，油耗也会耗很多，有得就有失，所以日常还是旅行模式比较多 ，毕竟不像前几款有好多模式可调。24款只有旅行模式，运动模式，冰雪模式，和我的模式（我的模式可调的只有俩选项运动&旅行，聊胜于无，不像老款还有阈值能调节）。总体开起来还是可以的 只要舍得加油门超车非常够用 目前行驶5000KM+缓慢增加中，市区油耗平均在14.5左右，高速油耗6个左右 ，用车城市是在北京 所以油耗偏高。北京的市区还是电车比较好。然后加油花的钱也非常好算，开了多少公里就花多少块的油钱。目前已经加习惯了。 5.空间 空间方面这是一辆四座车！！！只能坐四个人嗷，后排其实也没有那么空间小，我身高1米79在前排调整到舒服的位置之后，后排还是有大概10公分左右的距离的 ，翘个二郎腿是万万不可能的。后排的中间只能坐小孩，我感觉1米7的人坐着都得顶头，再加上后排中间有20公分左右的凸起，那简直不要太遭罪哦。目前被人家说空间小目前已经毫无波澜了🌚 总结：动力够劲，超车无压力，中石化战略合作伙伴，外观帅气 一体式LED大灯 晚上开车不再彷徨，再有这车竟然有迎宾大灯动画（咱也不知道叫啥了 反正靠近车大灯就会亮 还怪酷的），另外不得不提双层玻璃隔音还是可以的，对风燥胎噪乱叫抑制的还是比较好的，感觉比一些一线豪华还要好一些。另外空间方面再次强调一下。这是一辆四座小轿车不适合做五个人，但是如果两个人在后排坐还是可以的，不顶头不碰腿，其他的目前还没发现啥毛病 毕竟才开了五千多点；还有一点凯迪拉克的车主并不是都喜欢洗浴，我这么久一次都没去过！！！！！

当时冲着这车的颜值买的，自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98，保险7k多，上牌以及贷款手续费5k，我还买了延保7k多，所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的，目前跑了一千多公里，各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观：车头很满意，特别晚上的车头灯组一亮起来，颜值拉满，但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢，感觉影响了这车的整体性。 2.内饰：当初看图片的时候感觉这车设计太业余了，中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样，仪表盘都不修饰一下的，但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感，用了一天就很习惯这设计了，另外车内的皮质覆盖率很高，座椅也很舒服。 3.操控：车子很好开，动力响应及时，转向没感觉有什么虚位，就是辅助驾驶太渣渣了，形同虚设。用了几次，自己在那画龙，高速开的心慌！ 4.其他：丹拿音响很一般，普通得再也不能普通了，隔音很好，胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航：提车第一天我就跑了个高速，那时候满电满载5人，空调20℃一挡风，用的是ECO模式，动能回馈标准挡。晚上灯光全开，总共跑了220公里，中途堵车了20分钟，高速大部分在100-120时速，最终到家表显消耗338公里，折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中，（一个人用车）车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的，折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了，拿到手后没有想象中的惊喜感，这车我感觉更多的是喜欢他的颜值，一开始各种参数我都没怎么去研究，车无完车，既然喜欢了买就对了，先前我还试驾了，极氪001.华为问界m5，小鹏p7，零跑c11，总的来说这些车给我的感觉都不差，但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则，结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔，但是别想得太完美就好！

【外观】 廉颇老矣 尚能饭否，无敌的帅，多年以前的设计放到现在来讲也丝毫不落伍，买这个车大部份都是为了颜值买单 【动力表现】 动力可能和那些双电机车比不了，但是对比原来的油车那感觉完全不是一个级别的，加速线性，动力随踩随有，非常舒服。 【续航】 续航充到百分之90的电，表显wltc续航450左右，实际开基本都能满足，表显正常开能到13+ 日常使用完全足够。而且现在充电桩越来越多，根本没有里程焦虑。 【充电时间】 低电量充到百分之90需要50到一个小时。后面功率会下降，赶时间可以随充随走，不赶时间吃个饭，车上追一集剧，虽然没800v，但路上那么多车，也没几辆有。到处那么多桩，也没几个有超快冲。 【智能化】对比现在主流的8155和8295已经落伍了，车机反应有时候会有迟滞性，但功能也都能满足。基础功能丰富，日常实用完全够用。高速ngp非常好用，能用基本都开。只能说有时候比人开的都好。 【驾驶感受】 操控很舒服，底盘质感支撑性很好，过减速带，颠簸路段会感觉有点硬，但运动属性的车嘛，可以理解。 【最不满意】 如果他卖原价23万 那它或许都是缺点，但他加补贴裸车只要14万，这个价格他就没有任何理由让人不满意。