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    DS 9 PHEV怎么样_DS 9 PHEV值得买吗

    ·DS 9 PHEV

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共18人评价
    35万以上新能源总榜No.59
    低于95%的同价位车系
    经销商报价
    33.49-40.49万
    厂商指导价
    33.49-40.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 4.07
    • 外观
    • 4.33
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.10
    • 配置
    • 4.04
    • 4.01
    • 空间
    • 3.60
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.98
    • 4.04
    • 操控
    • 3.74
    • 4.03
    • 动力
    • 3.63
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃S60 RECHARGE4.08外观4.44
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • 宝马i33.96外观4.27
    • DS 9 PHEV3.93外观4.33
    • 迈腾GTE3.90空间4.42

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 沃尔沃S60 RECHARGE4.08外观4.44

    DS 9 PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 蒙马特进取版

    4.5优秀

    热情不减~Ds9进取版的改装进阶之路🤗🤗 入手半年热情不减,一眼万年越看越爱~(上午刚发了一贴,才发现认证车主也要写内容,那就再发一遍吧~) 改装明细: GT银改色:3250; 选的是PET底纸,据说PVC的贴出来会有橘皮纹,还包含了包含全车镀铬条+logo+门把手的黑化贴膜。 白色内饰:4680; 纳帕工艺,按原车座椅纹路定制,真座椅跟头枕打孔设计。植物合成材料。真皮要8000。 氛围灯:1380; 区别于原装,颜色更多样化,并且在档把的两边也新增了灯带。 翻转表:950; 咸鱼购买,2S店免费安装。 歌剧院标:80; 咸鱼购买,改装座椅内饰的时候一起安装。 翻毛皮方向盘:230; 淘宝购买,款式选了很久,这款手感非常好,颜值也在线。 红色轮毂盖:200; 咸鱼购买,如果想保留原车的黑色盖子,需要拆轮毂安装,我是直接破坏了原车的黑色盖子安装的,所以没拆卸轮毂。 尾灯:150; 尾灯准备贴浅黑膜,选的TPU自修复材质,买好了材料,准备下周贴。 【外观】买的是皓月银(后面贴了GT银改色膜)。皓月银轻奢优雅的颜色,没光线的时候偏银一些,非常高级的颜色~,但是在阳光下会泛金色,由于本人不喜欢金色,所以改了GT银,银的更纯粹一些,战斗气息更强,感觉改完马力瞬间多了50匹~。去保养的时候遇见了一部深海蓝,感觉这是最好看的可选颜色,很深邃、尊贵的那种蓝,也许是没得到的永远在骚动吧~ 【动力】:200多匹马力,绝对够用,虽然近2吨的车,但是开起来超级轻盈。起步虽然不算很快,但是到了七八十码的中断加速非常绵延有力;没开过太多别的车,就拿最近开的朋友的glc做个参考,没电状态下跟glc动力差不多,有电状态下比glc强(这里没有引战的意思,只是拿最近开过的车做个对比,不知道朋友的是低功版还是高功版)。有充电条件的朋友建议直接选混动版,更平顺,更静谧,更轻盈,驾驶体验比纯油车好。 【驾驶模式】进取版有混动模式、运动模式、动能回收、保电模式等多种模式。 混动模式: 上车默认的模式,有电的情况下优先用电,完全听不到发动机的噪音,电用完之后会转为燃油驱动,会出现发动机的声音,但依然比纯燃油的车安静很多,因为即使车子显示没电量了,系统依然会保留一些电让车开起来更平顺,起步更轻盈。 运动模式: 动力明显提升很多,我一般会在车子没电的时候、或者上高速公路的时候开始运动模式,随心所欲的驾驶感相当舒服。 能量回收: 挂挡的时候直接挂B档就是能量回收模式,跟其它纯电车类似,当松开油门的时候,动力会回收,会有类似“顿挫”的感觉,坐车的人会不舒服,所以几乎没开过这模式,刚买的时候测试过,也省不了多少电。 保电模式: 这个模式会牺牲动力,增高油耗,用来保留电量。举个例子:比如去一个超过60公里远的地方,一般开到目的地电量都用完了,如果想车子到了目的地之后依然有电量,那么这时候可以选择保电模式,好像可以选择保留10公里、20公里、保留最大值等几个档位可选。需要注意的是:当车子的当前电量低于你设置的保留电量时,油耗会很高,因为这种情况相当于用油在充电。我一般会在找朋友玩的时候开启这个模式,因为我想到了朋友那,车子还有电量可以让朋友体验到完全体DS9的驾乘体验,哈哈~ 【其它】空间就不用说了,近5米的车,非常宽敞。隔音非常棒,开到110码才有比较明显的风噪,胎噪也控制的非常好。关于底盘,这块是法系车的强项,在B级领域绝对难寻对手,路况反馈清晰,但又不会过于颠簸,非常高级的乘坐体验。 【缺点】50公里的纯电续航太短,如果有100公里就完美了;车机基智能化可玩性很低。 最后,希望Ds9销量越来越好,能有越来越多的车友加入~

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    2023-02-24

    listdir搞得我都不想直接搞歌剧院了 买台这个跟着改就完事了

    阿王的猫确实漂亮 不过 还是内句话 再漂亮的车 一个绿牌就....

    肖恩9067如果没电了,是油跑,还是用油发电啊?

    点评车型: 2022款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版

    3.72良好

    外观和动力是选择他的原因,感觉配置和内饰做工也优于同级。用车成本:实测油耗在馈电下10.5左右,高速和市区基本相差不大,保养如果从厂家售后的话大概一次机油两滤价格在一千左右。纯电续航在40公里左右,冬天约28公里上下,中配L2的驾驶辅助够用,但车机和倒影的清晰度着实一般。在有电情况下完全就是一台电车,驾驶感受也非常不错。馈电下会有顿挫感,30-40迈以上基本感觉就不太明显了,三大件的稳定性上个人还是比较相信的,动力方面1.6T马力和扭矩完全够用,小日子的爱信变速箱稳定性也相对较强。法系底盘就不用多多赘述了。后排空间感觉一般,但是完全够用,前排空间更满意一些。总结:除了遇到无良经销商是最大的败笔,其他方面短板都可以接受。

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    2023-04-02

    别闹了oi兄弟买贵了啊,现在西安你这款落地也就21

    9是他兄弟你10个多油是咋开的

    下一任DS车主所有车商,都一样,买东西也有一半是运气,就像以前买电子产品一样手机。冰箱 难说

    点评车型: 2022款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 蒙马特进取版

    4优秀

    【购车经历】最初一直关注君越和蒙迪欧,后面发现了凡尔赛和C6,去试驾了感觉不错,觉得君越瞬间不香了,但c6外观内饰确实老气,七八年前的车,实在不喜欢,偶然间看到ds9,一下被吸引了,试驾之后感觉非他她莫属了,就开始了解ds9,优惠也比较大,最终买了进取插混,开了一个月,很爽,整体比较满意,外形非常帅,驾驶感受不错,底盘扎实,车内没有一点异味,这点很满意。路上没见过,品牌认知度太低。 【舒适性】 好路感觉非常棒,烂路表现一般,由于插混车更重,避震非常硬,希望首保之后软点,座椅也比较舒服,开长途不累。 【空间表现】 家里没有很胖的人,空间足够用,很满意。后备箱确实小点。 【驾驶感受】 转弯掉头很灵活,滤震比较干脆,没有多余的弹跳,底盘扎实,高速非常稳,这车开高速很享受,美中不足当时应该提里沃利科技,有自适应巡航就完美了。 【油耗】 1055公里,综合油耗8.7,一共加了730的油,油箱还剩点,快过年了市区比较多,估计后面油耗还会降,充了电基本一两天不烧油很爽,安静动力响应也快。整体油耗比较满意。 【续航】 冬天很冷都是零下一二十度,充满最多也就跑38公里,基本没什么虚标, 在市区上下班接送孩子都不用加油。

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    2023-01-19

    吾道L这车都敢买,这品牌都快退出中国市场了

    慢慢变富9想买这车的勇敢下手,绝对物超所值

    無小博好冷啊,给这电池捏把汗

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    4.14优秀

    外观:在我看来DS9的外观设计依然充满法系车独有的天马行空。经典法式机盖线条,隆起、收拢的动作都很有张力,再加上一条“法国钉纹”纵贯整个前机盖,DS应该是把车头当奢侈品箱包去设计。作为直男,你可以说我不懂奢侈品,但不代表我不会欣赏。要我说啊,DS就是汽车界的时尚穿搭博主。 它车身侧面线条反倒没有车头那么复杂,一根平直的腰线从车头一直贯穿到车尾,视觉效果还挺好。咱们看以前法系品牌的概念车,全车各种复杂设计,没有一点过渡或者说转换思维,第一眼看是很不错,但是过于复杂的设计会越看越腻,要是你老婆每时每刻都化好妆对着你,你也想偶尔看看素颜,这就是人性啊。显然这次DS 9汲取了经验,侧面朴实、简单一点我觉得反而是好事。这样才能凸显尾部的惊艳。 个人认为DS 9的尾部设计是最好看的部分,一方面有略微隆起的背部曲线营造出了一些溜背式造型的风格,结合扁平化设计,加上借鉴卢浮宫玻璃金字塔元素的尾灯,再用一根镀铬饰条连接,透着一股卢浮宫里珍藏艺术品的气息。而且LOGO框和牌照框用同样的梯形元素相呼应,最后加上真·双出隐藏排气,跟车在后面确实会多看两眼。 内饰:当我真正坐进车内,确实被它的内饰设计感震撼到——让我被震撼到的是这一次DS既保留了奢侈品风格设计传统,很多经典元素有所保留,同时也不再是那种古板的设计思路,融入了很多新的元素,让人眼前一亮。 空间:DS9的车内储物空间表现一般,门板和中央扶手的储物能力普通,日常放一些饮料倒是可以满足。扶手箱内部的空间十分规整,不过深度有限,可以放一些日常使用的票据,扶手箱对开门的开启方式比较便利。 动力:我试驾的车型是的DS 9插混版。传统动力部分搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机,最大功率为147千瓦、峰值扭矩为300牛米,单论这台发动机,动力输出水平已和主流低功率2.0T发动机水平相当,与此同时DS还为其配备了81.2千瓦、320牛米的前电机——当然发动机和电机的总功率并不是单纯数据的叠加,在进行一个平衡的调校后,混动系统总功率183千瓦、最大扭矩360牛米,属于合理水准——但实际的驾驶体验还是要比想象当中更好一些。配备的8AT变速箱能够很好的协同不同的动力源进行动力输出,尤其是在低速阶段尽量使用电驱,到了中高速发动机和电机协同工作还挺有力道,开起来要比2.0T高功率燃油车更有劲儿。 另外需要指出的是,这次我们试驾的过程车辆一直处于馈电状态,因此系统会为电池保留一定的电量,让电机始终来参与动力输出,也就不存在发动机满负荷,动力不够噪音大等现象。其实我们在之前体验PSA的另一款插混车型时就对他们的插混系统给出好评,甚至有不小的惊喜,到了DS 9身上还是能发现这些优点。不过8AT变速箱虽然尽力在分配动力,但偶尔还是存在动力衔接有小顿挫的情况,好在基本不会影响驾驶以及乘坐舒适体验,总的来讲DS 9上这套插混系统处于中上水平。 操控:我发现DS9在底盘悬架方面的调校颇为用心,前后独立悬架能够很好地过滤路面的细碎震动,而且这台顶配车型还带有魔毯悬挂,其实就是加装了一套电磁减震器,通过对路面信息的侦测,适时调整悬挂阻尼来达到更好的回馈,对于舒适性有一定帮助。

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    2021-04-26

    蝉鸣禅加速后座发动机噪声大有体会吗?

    风1333887问题是在哪里有试驾车呢

    点评车型: 2022款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    4.64优秀

    内饰不用说了,只能用无敌来形容,绝对的无敌巨无霸好看,外观也是无懈可击,但是我这里的人好像都不认识这个车,回头率也只能说不是很大,但是车友都说这车回头率杠杠的,这个视地方而定吧,配置也可以,有几点缺点就是说居然没有三区空调,后排不能独立设置空调温度和风速,这点我不是很认可。还有盲区监测下雨天就会失灵,不知道是我的问题还是都有这个问题,其他配置都够用。空间也不用说了,家里人谁来坐都说大,无敌好吧,这个空间有一点就是后备箱空间太小了???这是唯一的缺陷了后备箱真的很小,乘坐空间很棒很棒。 【智能化】 人工智能语音就是智障,基本不能交互,反正别太指望了,如果你真要人机交互就国产新能源吧,那些可以给你你想要的效果。 【油耗】 这个要重点说!!我买的混动,正应了那句话,有电一条龙没电一条虫,加满一箱油300出头,但是亏电油耗真的嘎嘎高???不敢相信的那种,但是有电的情况下我上下班一天50km,可以理论上可以一箱油一个月,这是有电的情况,不过我按了充电桩,可以达到这种程度。没电的油耗很高。看看首保以后再说吧,我一个多月开了快5000km

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    2023-09-03

    小曹0601今天停在江都大桥镇一个药房门口的

    用户1652548753629油耗多少啊

    CN快乐的小伙子你要是看了本田雅阁混动、本田英斯派混动,你就不会说后备箱小了,已经算平铺算大的了。

    点评车型: 2022款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 蒙马特进取版

    4.07优秀

    外观设计非常好看,空间表现宽敞、底盘出色,驾驶比508差了一点,但胜在空间和舒适度,是一台家用好车,一开始看的标志508混动,试驾了好几次,不得不说508是一台驾驶感超棒的车,唯一不足的就在后排感觉偏硬,8月份订车时全上海无法订货,没办法只能另选,看来看去还是选中了DS9混动,综合体验下来还不错,值得拥有。

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    2022-11-26

    会飞的鱼30519兄弟,这几天想入手低配的蒙马进取版,给我点建议好吗?

    逐风丶DS9你这打码个寂寞啊

    空心菜Ol我也想买

    点评车型: 2022款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    3.64良好

    【最满意】 单从车辆的设计来说,这台DS9真心不错,无论是整车的设计,还是豪华感的营造,都是这个价位中,难得一见的。就拿它的大灯来说,启动就翻转出来,真的很有高级感。 【最不满意】 要说不满意的话,当然就是它的底盘了,虽然法系车的底盘调校是世界闻名的,但这台车却是一个例外,过坑洼的时候,底盘的抛跳有点严重,真不太像法系车的调校。不过,底盘过完的整体极限还是蛮高的,如果你不太在意舒适性的话,也可以考虑一下它。

    2023-06-12

    DOOMSS铁子多少个落地?通勤的话用纯电的跑的感受如何?纠结是买混动还是燃油

    小狮子20180718啥是拋跳?你开过法系车吗

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    4.21优秀

    这车的外观内饰就不多说了,像一件行走的艺术品,气质复古而优雅,外观比例极为协调,歌剧院版的内饰复古中带着一丝奢华。比较符合我个人的审美吧。 动力对于我个人的驾驶习惯来说够用了,虽然只有1.6T,但综合动力250马力,还真不虚。 舒适模式得益于魔毯自适应悬挂,大部分路面都行驶非常平稳,隔音很好。(除了滨海大道路过腾讯那段全是井盖大坑的烂路) 倒车影像和360全景影像很差,不应该是这个价位该有的水平。 车机的UI设计非常漂亮,设计语言统一性很强,但是界面切换动画反应速度稍微有点慢,需要适应。车内自带的高德地图似乎更新不是太及时, 不过我通常是连接CarPlay来导航和放音乐,没毛病。 插电混动版的电力实际续航在40公里左右,够我上班单程一趟,43L的油箱,如果从深圳开车回老家的话,应该中途还要加箱油。 夜视系统晚上在街市路段开非常有用,行人和骑车的人识别很精准,预警提示也很及时。 总的来说非常满意。

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    2022-03-19

    运动阿克苏9L1各位车友,今天我与各位想买ds9车的朋友们讲一下我真实购买ds车的历坚经过,我在2月8号加江西宜春车亦家4s店员工袁磊,经两月协商达一成买他家试驾车,在4月9号发到我处,经验车车后护盘有两处划痕,车机中控屏下端有5个爆炸纹,我及时反馈给车亦家袁磊,子杨,现这种情况我不接受,因发车前核实承诺车况无凝问完好无损,此时我没签字,没放车,因有5万订金,1仠成意金,价与事发给我带来心里和经济损失,有10万定期存款取出,经协商子杨答应给我2仠损失,车放走后,2仠亓又不给我,这家4s店存属欺骗客户,打着诚信慌子步步做无人品道德之事,下步找媒体曝光。希望想买ds车的朋友们千万别在上当受骗。

    番茄3589221046302616这个车和标致508L的底盘和动力几乎一模一样,标致508L的性价比更高一点。当然,很多人都是颜值控,确实比标致好看。

    在伯明翰的谢尔比车友发来贺电

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    4.89优秀

    好车,空间大舒适性高,美中不足就是纯电续航低,跑不了太远也不支持快充,不过慢充可以插在空调插座家里充电就还算方便。 看中了混动没有长途的续航焦虑,上高速真实感受非常非常的棒,acc一开握好方向盘看好路况就可以,很省心,不过就我个人感觉充满电上高速一箱油加电也就是600-700公里,属于是正常表现吧。车友圈销售说一箱油混动1000公里我感觉应该是差不多天天充电间断跑。(主要我开车很喜欢高速上开快,为了保持速度还会超车) 太小众了,省内都没4s店,车子现在才3000多我就天天想着保养怎么做,4s店许的保养材料能不能到手…这台1.6t的高功率发动机据说是机油略有不同,但我看车友们用的好像也没啥不同…一般都会告诉你可以去标雪去阳光工匠去法系专修,这个只能后面需要时候看看了。不过结识了一个雪铁龙的工程师他告诉我这新发动机毛病很少让我放心开,最大的问题是外观件损坏要等许久。 底盘啥的我开的最多的就是法系车,一如既往地喜欢,不知道别家啥样点评不了。xt4没这个稳,刹车也比这个硬多了。我真喜欢这种软刹车,踩了就减速,太硬我老感觉刹车跟假的一样每次都要踩到底。 好车销量不好,除了定价以外还有售后服务和销售方面的问题,再者网上水军也太多了吧哈哈哈和别人分享一下自己觉得ds9的好就被一堆人围攻,这里不做详诉了。 希望大家能够享受车子本身,如果法系车死了,不知道别的车子会变成什么样子。 爱你我的小九~

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    2022-11-25

    肥皂000坐等接盘,啥时候出

    FIND23105727你这个混动歌剧院落地多少啊 刚问的我们这边落地36多 感觉优惠不太行

    灿烂的辰星V这个和纯油车有啥区别,续航也不高为什么不选择纯油车。只是好奇

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版

    4.14优秀

    【驾驶感受】动力总成方面采用的是PSA的满血1.6T+P0和P2电机的设计,搭配PSA和爱信共同开发的eATN8变速箱,以及一个11.9kWh的电池包,纯电续航里程50km,总功率183kW、360Nm,推动这台将近1.9吨的车来说,够用,有电机的辅助,市区高速超车没毛病,跟暴躁呢不能说完全没关系,只能说完全没关系。 驾驶性方面,DS 9有四种驾驶模式可以选择,分别是运动模式、舒适模式、混动模式和电动模式,不过我更愿意把这台车的三种驾驶模式分为:有电模式、没电模式以及没电+强制保电模式,因为在这三种情况下,X轴上的驾驶感受真的太割裂了。 先说有电的时候,和绝大多数优秀的PHEV车型一样,无比顺滑,起步时电机给的扭矩充沛,大扭矩请求的时候发动机介入平顺,电机还能在换挡区间进行扭矩补偿,让整条加速度曲线变得很线性,基本上不会有任何顿挫的现象。 但是当电量耗尽的时候,事实上不是真的没电,会剩下那么一点电给起步和扭矩补偿用,大概15-18%,这时候总体的驾驶性和有电的时候没有太多区别,唯一就是急加速的时候动力不如有电的时候那么快,动力总成需要反应时间,也没那么猛了。 再开一段时间,当电量低于7%之后,电差不多都被榨干了,这时候电机没法子了,只能在起步的时候发光发热,再多的事情我就顾不上了,所以加速的时候发动机会介入得更早,但是降挡的时候就帮不上太多了,减速曲线也就顾不上太多了,所以这时候驾驶性比较拉胯,尤其是3降2降1的时候,能明显感觉到拉扯和顿挫的现象,体验不好。 最后就是表显电量耗尽再加上打开强制保电,发动机和电机不仅得想办法给你动力,还得忙着充电,还得尽量保证驾驶性平顺,分身乏术啊,这时候驾驶性就会变得相当差,加速的时候倒还好,发动机会一直启动着,电机歇菜了,最惨的是减速降挡的时候,还是3降2降1,换一下顿一下,简直了,同时拉扯感也比较强,这时候在市区开甚至觉得你要不给我个离合器吧,我自己踩,体验很糟糕。 所以如果你考虑买DS 9插混的话,建议还是装个充电桩,尽量保证电池是有电的,纯电模式也别想着用了,毕竟只有50km的纯电续航,实际上如果上班地点远一点的话,一趟水就给你干完了。 底盘舒适性方面,雪铁龙独家魔毯自适应悬架,法吹的快乐源泉啊,前挡风玻璃上的摄像头会扫描前方道路,系统自动匹配符合当前路面的阻尼,同时选择不同的驾驶模式也能获得不同的感受,主要是在转向手感和滤振上,不过在低速的时候基本上没有区别,只有在速度起来之后,尤其是在起伏比较大或者破烂路上才能感觉到比较明显的差异。 总体的舒适性相当好,无论大中小冲击都能很好的化解,冲击波峰很圆润,幅度很小,就有种让你爱上走破烂路如履平地的感觉,但是遇到起伏路面的时候你会发现DS 9的车身动作明显比508L要更多,悬架衰减的时间会更久,同一个起伏路面下,508L衰减得更快,DS 9基本上要比508L多晃一下,不过并没有给驾驶员车身不受控的感觉。 另外我看论坛上有人说DS 9的细碎振动更多、不高级,大哥你那是分不清什么叫路感,开完DS 9让我回想起了当年第一次开C5的那种感觉,就是底盘的滤振做的很好,同时还能把清晰的路感保留下来,这点是非常难得的。不过对于乘客来说,这种细碎路感的振动可能的确显得不是那么高级,但是对于喜欢开车的驾驶员来说,这才是真正好开的车子。 NHV方面,DS 9在静止启动发动机的时候,方向盘和地板上的振动比较明显,会有点麻手,当转速上去了之后就没有这个现象了,这点做得不是很好。而这台满血1.6T发动机的声音相比我那个长缸EP8来说,声音要更浑厚和连续,我那辆低转起步的时候会有那种“吧啦吧啦”的声音,很难听。DS 9前挡和前后车窗都采用了双层的夹胶玻璃,风躁基本上听不到,剩下的就是路噪和胎噪了,总体控制得都很不错,比我的508L要好,对得起这个价格。 至于操控,虽然DS 9搭配了米其林的PS4轮胎,但是我觉得这并不是这台车的强项,调到运动模式的时候侧向支撑会比其他模式要更好,但是依然会比较大,至于其他的,我压根就没想着要试,因为这台车并没有像508L那样给我很紧绷的感觉,毫无激烈驾驶的欲望。剩下其他的,转向方面随速和随转角增益都做得不错,总体的转向力很轻,奶奶都抡得动,制动采用ibooster,脚感软绵绵的,我很不喜欢,同样软绵绵的还有油门踏板,和508L相比都要软一个档次。

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    2022-02-14

    沁园带湖居里沃版不带魔毯地盘

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    3.57良好

    喜欢DS9的朋友,可能在燃油版和混动版之间犹豫不决。因为在外观和内饰的设计上都大同小异,法式浪漫的造型设计,尖锐的内切角大灯很有辨识度。 高配型则是用的DS7上的“巴黎之光”矩阵式LED前照灯,点亮之后视觉效果非常好。内饰的豪华感不用过多的赘述,甚至比一些一线豪华品牌都更有质感,大量采用了菱形元素看上去设计感十足,而且中控台顶部还带有一块以“Clous de Paris”为灵感的机壳雕花时钟,仪式感和个性元素非常的强烈,但是两大块屏的排列布局上,感觉有那么一点点别扭,或许是前排中间空调出风口被设计到中控屏上方的原因吧,或许是我不欣赏不了法系车的内饰豪华艺术感。近2.9m的车身轴距带来的空间表现也非常不错,宽敞又舒适。 动力部分,像燃油版的DS9是搭载的1.6T的发动机,最大功率158kw,峰值扭矩300N·m的小排量,对很多追求性能的年轻朋友来说可能不太够用。但混动版的就不一样了,有了电机的支持则不用担心起步爆发力的动力不足,混动车型在此基础上额外搭载81.2千瓦电机,总功率250马力,动力性能表现相对来说更好,而且油耗也更低。但还是有些美中不足,你比如说,在32-40万的价格区间段内,主流豪华品牌诸如BBA、凯迪拉克、甚至是咱自主品牌的红旗汽车和比亚迪王朝系列,不是后驱就是四驱;而DS 9 PHEV还采用的前置前驱,可能在这一点很多朋友就接受不了,价格还比燃油版高了近十万,性价比就没那么高了,所以还是看个人选择了。但不得不说,从外观到内饰,这款车都是充满着一种法式的艺术之美,估计靠颜值就能圈不少粉。

    2021-06-08

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 蒙马特进取版

    3.93良好

    法国人的浪漫主义精神在DS 9这台旗舰车型上身上发挥到了极致,车辆的线条、细节、棱角和隆起都好像是用黄金分割尺丈量一寸寸丈量出来设计的意义,整个的设计感就像法国人对奢侈品箱包极致的艺术一样。内饰则是家族风格,传统的对称式布局,大量采用了真皮包裹凸显豪华氛围,还使用了相当精致的缝线工艺。无论是从触感还是视觉感受来说,DS 9都无愧于豪华品牌旗舰轿车的身份。新潮的一面是DS 9科技感很强,大尺寸仪表盘、12.3英寸中央大屏,并且带有DS CONNECT智能互联系统。乘坐空间看上属于正常水平。实际的后排空间感受和奥迪A4L持平。动力部分搭载一台1.6T插混,动力跟2.0T高功率燃油机相当,配备的8AT变速箱足够聪明,尤其是在低速阶段尽量使用电驱,到了中高速发动机和电机协同工作还挺有力道,整个逻辑比普通的2.0T高功率燃油车更顺,也更有劲儿。

    2021-06-23

    滴滴呗儿呗儿啥价买的

    左右左右丨ABAB263是的

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版

    4.36优秀

    DS 9整体造型较为年轻、动感,六边形熏黑式进气格栅周围加入了镀铬装饰,两侧为矩阵式LED大灯组,大灯下方为泪眼状LED日间行车灯。车身侧面为溜背式设计,搭配19英寸双五辐轮毂,营造出不错的运动感。车尾方面配备双边两出式排气,尾灯造型也极具辨识度。具体配置上,燃油版提供两款配置车型,全系标配全LED灯组、12.3英寸液晶仪表、可开启全景天窗和前排座椅加热外,还提供了19英寸铝合金轮毂、驾驶员注意力辅助、前后驻车雷达、盲点监测等配置。插混版提供3款配置车型,整体配置水平也比较丰富,高配车型还将提供夜视系统、360°全景影像、魔毯自适应悬架、感应式电动后备厢、手机无线充电等配置。尺寸方面,DS 9长宽高分别为4933×1855×1468mm,轴距为2895mm。动力部分,DS 9燃油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率158kW,峰值扭矩300N·m,功率参数超宝马、奔驰2.0T低功率发动机,传动系统匹配8AT变速箱。插电混动版同样搭载1.6T发动机,每百公里油耗1.8L。

    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 02021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 0
    2021-09-09

    掌勺的人2宝马 奥迪 奔驰2.0T都有高功率,所以低版本无需太给力。你这1.6t都使出吃奶的力气了,也就刚刚超越2.0T低功率。

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版

    3.86良好

    对于这台法系最新的代表车型,很难用一言两语来对它进行评价——它很法国,甚至“法”得过于纯正,能够让你暂时忘记被大家铭记在心的“教条”,一台行政级中级车该有什么样子。 如果你对市面上那些千篇一律的中级车感到厌烦,我想这台DS9一定会给你带来一些新的东西。从与众不同的灯组设计、大尺寸的镀铬外饰件,还有那条极其特殊的菱纹装饰件开始,DS9就在和你讲述那些和竞争对手们截然不同的故事。 但DS9真正出彩的地方在它的内饰设计,这套无论样式还是配色都如天马行空般的内饰只有法国设计师才能设计的出来,你无需关注它的材质,因为法国人已经做到了这个价位里能做到的最好,大面积的软质材料、真皮、复杂的绗缝装饰,以及无数源自奢侈品的细节设计,玩这个没有人能赢得过法国人。 说实在的,DS9的销量注定小众,但它向我们展示了行政中级车的另一种可能。在千篇一律的德式刻板和日式节俭中有这样的一股“清流”,这是属于我们的幸事。

    2021-11-03

    杰哥哥的帅老爸爸哇,恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 可以缺银两,这才是dreamcar

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

    【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.14分“优秀”
    宝马i3 2023款 eDrive 35 L宝马i3 2023款 eDrive 35 L

    【购车经历】 本来想买银河e8的,我是怕麻烦的人,想网上找好销售,一次性跑到我,没一个销售理我,算了算了,后来抖音看到了宝马i3,一看大家价格低,很好奇,懂车帝一看,价格低了,再一看bba大部分都降价了,考虑过沃尔沃s60,a4l,油三系,但是看国家政策来看,未来都是新能源时代,穿插油车,所以考虑电车,豪华品牌里面做电车的就宝马出名,就考虑了宝马,第一辆电车,就买来体验一下。 说实话买了宝马的5系很棒,有点心动,有点小后悔没买。 【提车价格】 价格的话,看了一下全国的价格,差不多22左右裸车,那些19个20个的,很难想象。 【驾驶感受】 操控很棒,比a4l和我之前开到一些车好很多,适合自己开,电门响应很快,方向盘不虚标,我不是赛车手,我个人感觉操控很棒。 【油耗】 油耗的话,我这边下冻雨开空调平均18左右,没细看,电车不在乎这些。 【续航】 续航的话,我没充满过,冻雨期间差不多350-380左右吧。 关空调多30kw。但是有的时候越跑越多,可能跟动能回收有关。 【亮点配置】 我这个是35的,没什么亮点,基本上都够用,后悔当初没选配,后期想加装都麻烦。 【保养】 保养还没保养过 【最满意】 最满意的是目前价格没跳水,当初分析了一下,宝马电车跳水率应该很低。 空间比较大,坐垫衬托很好,没有小板凳感觉。 音质的话还行,6个喇叭差不多用,也没什么破音,白开水。 后备箱的话,我没什么东西放,又不是搬家,要那么大干嘛。 倒车影像的话,没有选装360和哈曼确实是个遗憾, 【最不满意】 中网不喜欢 都说离地间隙小,我还是比较怕。 门不能轻轻关,不然关不上 其他的暂时可能没有感觉出来,都说有防冻液,暂时还没。 车机的话,目前还行吧,凑合 刹车异响确实是的,滋滋滋。都说宝马刹车盘要磨合,太硬了。开久了就好了。 刹车重了,确实点头,我可以控脚法,还行,不怎么点头。 动能回收的话,你松油门不能一口气松完,不然就有拉拽感。 其他的话,暂时还没有感觉出来 总结: 车标确实我也看中,看中车的品牌价值很正常,没什么丢人的,我不希望买了不知名的品牌,还怕那一天消失了,我保养都没有地方。 小时候没有吃过健达奇趣蛋,长大了就想体验一下。人生就是这样,喜欢就完事了。那有那么多为什么。 宝马i3怎么样? 你喜欢他就值得,不喜欢就是过客。

    4.50分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天,本着先下定再决策的原则,看完直播后,二话不说先下了定,后来因为各种原因,兜兜转转,退了又订 终于等到了他,2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦! 【提车价格】 购车地广东深圳,全部落地¥268500,包含了之前下定的费用,再加上现车优惠和选配基金,上牌费收了¥160,保险买的是蔚来的服务无忧,想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾,女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了,平常都是通勤代步往返约12km,因为工作的关系,有适合偶尔一天需要跑50-70km,车里会拉一些活动物料;春节的时候带家人从广东-广西一路自驾,到现在已经行驶了12000公里,还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候,ET5已经上市了,但是从女生的视角来看,还是ET5的小鸭尾更好接受一些,虽然5T很酷,但是总有一种说不出的怪感,不够优雅; ET5的车身很宽,家人说看起来比GLC还大气,以至于我每次转弯的时候,都担心他会磕到马路牙子;转弯也半径确实不小,遇到窄的路口还需要多打几把; 思前想后,我选了白嫖蓝,因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点,不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感,其他颜色有需要加钱,选择就不多了; 轮毂:19寸的轮毂是我最喜欢的花纹(绝对不是因为穷),亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中,跑来很带感,磨砂质感的Moon套件低调而不简单,高级很多,因为我这个Moon是送的,如果你要加钱选装,那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换,先用着也不着急,11月的时候朋友就用积分给我换了一个,折合人民币大概¥4000+,也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装,因为想要冬暖也想要夏凉,主打一个该省省该花花;炎炎夏日,以前打开座椅通风和空调,太续命了哇!上周刚刚用的,车内温度显示45度,距离车辆300m的时候开始吹风降温,上车的时候体感已经不热了,大概25度左右吧,降温效率很明显;冬天用的时候,方向盘加热不是很热,座椅加热只能接受开一档,再热就烫pp了; 内饰我选的黑色,所以顶棚选了浅色,这样顶棚看起来空旷一点,没那么压抑,大家是不是都觉得黑色内饰耐脏?夏天的防晒霜会告诉你答案🤣,一直在擦车,几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾,后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给,但总体还是感觉不太够用; 前排空间基本够了,本人的腿比较长,主驾驶的时候会磕到膝盖,坐副驾腿放的也不太舒服,但是后排高度也OK了,也可能我的车还没有坐过特别高的人,没有顶到头这一说,只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车,一开始我没试驾就已经买车了,开习惯了自己的车,再开别的车就很不习惯;虽然et5已经很运动额,但是又一次开朋友的老6,感觉还是SUV的动力更猛一些;一般情况下,我不太喜欢跟前车留太宽的距离,所以前面没车都会加速冲,一个月下来,综合能耗18.6,已经超过全国86%的车友了,不算太佛系; 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权,后来政策又更新到送了两年,NOP+用得很顺手,自动辅助驾驶,自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用,手搭在方向盘上就行;但是我留意到在快速路出闸道的时候,车速降不下来,得及时人工介入,才能保证安全;在接近高速收费站的时候,也偶尔会出现急刹的情况; 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车,给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间,停好车、优雅下车,一气呵成,一开始我还会用,再后来就觉得麻烦了,自己倒进去快很多; 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样,因为车机连接的时间还是比较久,非到万不得已我不想等; 驾驶模式我一般用个性化,把能量回收调到适中,方向盘稳重,加速7秒多;我在第一块电池快没电🪫的时候,开了一下节能模式,对那个能量回收特别不适应,简直是要把本驾驶员都开吐了🤮; 【续航】 日常使用,一个星期换一次电,满电开400+km吧,遇到需要出长途,就提前预约升级电池,大电池能开600+km,足够用了,路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车,只需要链接手机蓝牙钥匙,就可以跟实体钥匙说拜拜了,无感启动,智能锁车;偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况,带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁,或者需要打开App才行,看来还是得买个NIO Phone才能完全适配; 不得不说,ET5还是不太适合长途自驾,开久了腰疼,可能是坐姿的问题,前排后排都是会腰疼; 总之车是好车,但看你需要什么,如果你追求性价比,或者高续航,蔚来就不合适你了,但是其他方面都没得说

    4.00分“良好”
    沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

    沃尔沃S60 RECHARGE,又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落,再加上又是个插电混动车型,所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车,就必然是优势和劣势都很突出的车,所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强,单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了,再加上电动机,官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉,很爽,底盘表现很好。再有满意的就是外观吧,沃尔沃的设计一直很对我的胃口,看起来有点冰冷,再加上黑色的套件,感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了,这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了,所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置,一辆这个价位的车,配置真的说不上高。只有胎压报警,没有胎压显示。舒适性的配置也一般,只有最基本的座椅加热,通风和按摩都没有,也不支持选装,后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了,看着尺寸不算小的车,坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛,毕竟是插电混动车,官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒,有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的,操控性很棒,这一点是最让我意外的,沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子,但实际开起来过弯的手感很出色,很凌厉。底盘还是比较硬的,沃尔沃的车型很多也都这样,路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车,但这辆车还是更适合开,坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般,说不上特别宽敞。再就是底盘硬,坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了,但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般,路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的,毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后,我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我,偶尔带带家人的。

    3.93分“良好”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。