迈腾动力不足值得买吗_迈腾动力怎么样

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.07分“良好”

总体来说买回来后的实际体验是低于预期的，最满意的操控，作为3系车主和路虎车主，迈腾的操控在我开过的车里算挺不错的，比不上后驱车，前驱车里算优秀，吊打日系散底盘 【最不满意】 1.车机垃圾，体验下来我只有一个结论，再也不会买一汽的产品了，包括奥迪！听说大众把车机团队开除了，真是没做错。 2.双离合变速箱市区顿挫，一档升二挡，二挡升三挡都有明显顿挫，声音很大。 3.胎压传感器有通病，好端端的总是报警，拆下来没扎钉子没缺气，加点气第二天又报警，开去4s店师傅说是通病，按照流程只能先换胎压传感器，不行的话下次再换胎压模块 4.前转向灯还是大黄卤素灯泡，一汽省成本减配也是可以 【动力表现】 动力拉胯，试驾开的是没加颗粒捕捉器的老版本，动力马马虎虎，23款的动力太垃圾，高速超车完全不行，以前我开高速都是我超别人，这个动力跟不上经常被别人超，还不如买个奇瑞的星途！ 【驾驶感受】 底盘很不错，操控性也不错，比帕萨特强，比日系和除奇瑞外的国产以及美系强，作为3系车主我很直观的对比就是盘山路下山3系我可以开70码，迈腾只能60码。 座椅很不舒服，跟老3系一样非常硬，而且人体工程学很差，腰部支撑开了跟没有一样，开高速腰酸难受屁股疼，体验很差。 【油耗】 加了颗粒捕捉器油耗没有标的那么低，市区经常13左右，高速8个出头，以前国5的3系高速最低6.5，国五国六差别好大，现在国六的3系也不行了。 【空间表现】 空间很优秀，比3系和路虎都强，。 【亮点配置】 座椅加热和通风好评，还有方向盘加热都是实用配置，电动后备箱减配真是恶心，车价只少了800块，厂家明目张胆的耍流氓。 【保养】 只做了首保，国六的机油没说的，耐用性不如国五，4s店还让7000公里保养一次，宝马都是让我一万三再保养的，大众的保养费用和宝马没差多少 我是降级买车，所以不满意的地方比较多，但是问题都是真实问题，反正以后不会买一汽的产品了，宝马现在也减配严重，X5都是用的垃圾隔音棉，没啥说的。追求操控和底盘的买这个车可以，要不还是买帕萨特或者雅阁吧，雅阁现在落地不到16万，性价比有了，同价位可以买捷豹xel，是的你没有看错，xel落地价和迈腾差不多，但是要去北京或者大城市买，高功率发动机和采埃孚8at，还是后驱，保值你按照购买价来算和迈腾也没差多少，都是95油，保养都是1000多。喜欢德系可以考虑升级买A4，落地25万，比迈腾只贵4万，迈腾不降价实在是性价比不行！

点评车型: 2018款迈腾 改款 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

第一辆车2015年4月买的荣威350，动力太弱，空调不给力，到2018年中，我换车的想法也越来越强。不过老婆觉得车子是代步工具，能开就行。有一天不小心踩到了狗屎，搞得脚垫上都是屎臭，在洗车店把所有脚垫冲了冲，那种棉脚垫，冲完之后干不了。停小区就把脚垫放在车顶晒，结果不知道是不是被哪个捡走了。 8月末回老家，闲聊的时候跟姐夫说要去汽车城买个脚垫。这时候姐夫就窜动我换车。其实我也一直想换个B级车。然后我们就一起窜动我老婆，最后决定去汽车城逛逛，反正逛逛又不花钱。 第一先看了帕萨特，即将换代，价格给力，优惠5万，差不多比迈腾便宜3-4万，空间大，但是外观就有点老气横秋，放弃~。 新款雅阁外观内饰都很赞，配置很香，顶配22万不到，座椅通风非常奈斯，但是新上市1.5T发动机机油增多的问题闹得沸沸扬扬，放弃。 凯美瑞新改款，外形漂亮，优惠没有，看了下实车，内饰很有设计感，但是完全喜欢不起来，而且坐进去第一感觉就是中控平台很高，前窗视野比较矮，感觉很压抑，放弃。 然后迈腾，展厅里的凯撒金第一眼很惊艳，老婆一看就说好大气，有气场。尺寸跟帕萨特一样，但是看起来确比帕萨特大气，线条非常简洁，外观也比帕萨特年轻一点。中控是中庸的大众中控，毫无设计感。就中间的电子表和贯通式的出风口看起来还不错。空间是真的很大，感觉后排比帕萨特还略大一点，最主要是老婆第一眼看上了。4S店算了价格，2018改款330豪华裸车22万。 姐夫有同学是做汽贸的，直接跑去算价格，走农行首付只要2成。裸车21.2万，首付4.57万，税1.79万，保险9289，3年贷款利息1.86，每月还5100。最后整体算下来落地257,752。我们收入比较稳定，所以贷款还能承受，最主要当时手上没存款，所以首付低很吸引我，利息高点也无所谓了。 找二手车商询了个价 3.8万收，差不多够首付了。也许老婆也被迈腾的第一眼吸引了，所以当场就定下来了。当天我姐夫帮忙把首付给付了，第二天车商来看了车，付了1万定金，就提新车的时候一起去过户。对于之前的350还是有些不舍的，陪伴我们度过最简单的时刻，3年没有任何毛病，除正常保养只换了一个刹车灯泡。二手车商来拿车前，我们把他洗的干干净净的，老婆说希望他能找个好人家。 现在迈腾开了2年多点，来说一下整体的感受吧，由于不是专业人士，所以仅代表自己的感受，不喜勿喷。 外观：中庸但不是很老派，线条简洁整体比较耐看，黑色非常容易脏。 配置：基本上该有的都有了，不过我好想要个座椅通风~~ 动力：比较满意，1.8T，132KW，180马力，动力完全够用，300扭矩加速足够有劲，跟我之前的350比起来完全是天壤之别，高速100以上加速依然很充沛。不过我开车停猛的，所以对动力要求挺高，所以有时候也会觉得差点意思。2.0高功率就很完美了。 油耗：开车习惯不太好，喜欢地板油，急刹车，之前荣威1.5L的自吸我也要开表显8.6个油左右。这个迈腾的话上下班比较堵，30公里的路，时速也就18km/h左右，所以上下班油耗平均在13L左右，低的时候要11.6，高的时候15几也开过。高架不堵的话定速80左右开空调，差不多6.4左右。高速110左右，平均油耗在6.8左右。油耗还算满意，毕竟我开车习惯确实不太好，即使是迈腾，我也经常踩到3000转以上。唯一的不足，就是需要加95的油。 底盘：B级车的底盘跟A级车差距确实很大，开起来能明显感觉到那种底盘的整体性，悬挂偏硬，过减速带略硬，路感清晰，小点的石子似乎也能感受到。过弯的时候车随人动，比较有信心，方向盘没有虚位，指点精准。座椅很硬，长途坐起来会感觉累，后排座椅偏短，腿部没有支撑，长途乘坐也会吃力。 空间：空间大是我选择迈腾非常重要的一个原因，因为从小给女儿做安全座椅，所以我对后排空间就有要求。后排放了安全座椅的情况下，再坐两个成人不会很局促。唯一不足是后排中间地板隆起很高，对中间的人不友好。后备箱空间也很大，每次回家都塞得慢慢的。 内饰：以前开荣威的时候就想换车绝对不换大众，那内饰是老年人的内饰。开了两年的感受，内饰真的毫无亮点，但是不得不说功能按键布局非常的合理，而且内饰属于非常耐看的。 不满意的地方：各种异响，变速箱异响，换挡有轻微的齿轮声，有段时间中控异响、门板异响，后来就没有了。然后天窗异响是一直持续的，一开始塞名片卡主，好了个把月，然后自己贴了止震棉，加润滑剂，好了两周。后来天窗又继续异响，现在干脆懒得弄了。这个我真是非常的反感，开起来非常廉价的感觉，为此我发誓以后再也不买大众的车了。 低速顿挫：差不多在8-14的时速，会有顿挫感，有时感觉很强烈，有时就还好，实话说习惯了油门掌握好之后，不去刻意感受的话其实感觉不到。 暂时就想到这些，仅代表个人感受~

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.29分“良好”

购买中级车，其实绕不过两款车型，一款是帕萨特，另一款是迈腾。那这两款车究竟购买哪款好呢，它们之间有什么区别？首先，迈腾就是德国的帕萨特，所以它的调校更以运动为主。而国内的帕萨特主要是在美版帕萨特的基础上改进而来，它最大的特色就是舒适度更高一些，所以迈腾更适合追求运动的小伙伴。在我们的印象中，迈腾都是2.0T的动力，对不对？其实迈腾也有1.4T的车型，那么这辆1.4T的迈腾到底值不值得我们去购买呢？今天我就选取2020款 280TSI DSG 领先型，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价20.99万元，优惠后的裸车价为16.99万元，购置税15035元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆1.4T的迈腾全部办到好的价格为191000元。 【优点】 这辆迈腾的外观设计依然非常的亮眼，虽然很多年没有进行大的改款，但是颜值还是比较高的。前脸采用了四条横向的镀铬饰条连接两侧分体式的ed大灯，显得前脸比较的商务。在雾灯位置采用的是三角形的造型，看上去偏商务，但是有些显老气。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，并且在车门下方采用了贯穿式的镀铬饰条，从车头一直延伸到车尾，和腰线遥相呼应，视觉张力很出色。车尾使用了我们非常熟悉的设计，饱满的车尾配备上运动尾翼，再加上镀铬饰条装饰出来的排气管，具有较高的家族辨识度。 内饰的设计依然是非常具有德系感的，这一点其实要比大众帕萨特更好。内饰的设计以德系原味为主，贯穿式的空调出风口使用了镀铬饰条加以点缀。为了进一步突显历史感，在中控上方使用了怀旧的石英钟设计，看着具有厚厚的历史感。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，屏幕较小，但由于设计的关系，整个屏幕看起来尺寸更大，其实边上是按键设计。座椅材质仍然偏硬，而帕萨特更加的柔软，这也是两者的主要区别之一。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成普遍被使用在小车型上，很多人会觉得这是小牛拉大车，其实这种想法是不对的。在试驾过程阶段，迈腾在起步阶段表现得偏肉，但是过了30码以后驾驶起来还是比较随心所欲的。当然，超过100km/h的时速后，迈腾又会变得比较肉，速度起来偏慢。在冷车启动驾驶阶段，这款迈腾的抖动顿挫比同样排量的速腾更加明显，这应该和车重有较大的关联性。 【缺点】 这款迈腾的悬架调校得过于运动化，所以舒适度不高，这一点也确实不如帕萨特，但是喜欢运动感的朋友应该比较热爱。 车内的异味比较明显，需要长时间通风散味。开了暖风以后，车内的异味很明显。 车子的胎噪比较大，风噪倒是还不错，主要是因为迈腾使用了更加经济的耐磨胎，后期可以更换。 总结：这辆1.4T的迈腾从性价比角度来看还是不错的，但是它的动力确实有些偏肉，特别是起步阶段。如果你不在意这些，那么这辆低价格的迈腾倒也是一辆比较不错的中级车。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.57分“良好”

车辆外观年轻，中规中矩。动力前期有点弱，中后期提速可以，双离合变速箱2挡升3挡顿挫明显，堵车顿挫，高速平顺。车内空间大够用，尤其后排。座椅靠背偏硬，弯度特别大，累腰不舒服。内饰可以接受。内饰，门，大梁等过倾斜路面异响挺大，车内共振异响大，可以接受。油耗城市加国道8.5左右，高速5.5左右，可接受。车漆有点薄。综合评论中规中矩。

点评车型: 2021款迈腾

4.21分“优秀”

【保养】 刚开1000公里还没有首保，顺道问一下首保需要前后轱辘换一下吗？？ 【购车经历】 刚开始看的速腾，但是心里想着迈腾，最后一狠心一咬牙一跺脚提了迈腾，当时库里有几台现车，自己选的 【油耗】 市区11个油左右，高速6个油左右 【提车价格】 贷款➕双保➕利息落地23.3 【驾驶感受】 因为是第一辆车不知道别的车什么感受，但是大迈高速真的稳，啥说的没有 【销售态度】 就那么地吧，交钱之前一个样，交完钱就变样了（苦笑） 【最满意】 就是外观，也不知道咋回事儿刚20啷当岁就喜欢迈腾的外观，看着真帅，内饰也比日系的大塑料强的多，尤其喜欢中间那快小表，逼格满满 【最不满意】 唯一不满就是刚起步有点肉，一档换二挡有点无力感，上三档四档就好了，指哪打哪 【空间表现】 空间没的说，B级标杆，谁上后排没有说不宽敞的，就是中间有一个隆起做三个人中间那个人有点难受，剩下的没毛病

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

4.07分“优秀”

迈腾280TSI搭载的是EA211系列高功率版本的1.4T发动机，动力参数和上一代EA888系列的1.8T发动机很接近，搭配7速干式双离合器变速箱，算是老搭档了。别看是一台1.4T发动机，日常开着也并不会觉得动力不够，但起步初段多少还是会感觉到动力来的比较慢，等到达到一定转速，涡轮介入之后，就不再会有这种感受了。 7速干式双离合变速箱在起步的时候，还是会有轻微的抖动，除此之外，这台变速箱的表现都能够让人满意，换挡速度快、动力衔接紧凑，并且对于驾驶员的意图可以正确的理解和做出反应。 悬架在日常驾驶中的表现让人挺满意的，对于一些小颠簸处理的还不错，遇到比较大的颠簸时，也能够处理的比较得当，不会出现明显的冲击。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

小毛病有点多，异响，抖动。外观看起来大气，舒适度可以。发动机动力有点不足，

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

迈腾是同价位竞争力很强的一款车，当然也有座椅舒适度低、起步无力，悬架不舒服等问题。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

作为经典的合资中型轿车，迈腾在国内市场拥有相当不错的市场知名度，也收获了出色的销量成绩。如果大家手握20万的预算，那么考虑迈腾，就属于那种不会出错的选择。 在外观设计层面，可以看得出来，迈腾也在努力往运动化、时尚化，不过遗憾的是还是没能摆脱大众的中庸设计。车头仍然是采用的小格栅造型，对比现在的一众大嘴式设计，确实会少了些气势感。车身侧面和尾部的线条也是属于常规的操作，没太多的新意。 空间绝对算得上是迈腾的重要优势，它的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，这个轴距在同级别车型中也是相当具有优势的。在实际体验过程中，迈腾的后排空间表现很优越，尤其在头部空间的表现上，玩车弟带着头盔坐车内也依旧非常轻松，基本没什么压抑感。 迈腾搭载了1.4T和高低功率2.0T三套动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机的最大马力为150Ps，最大扭矩250N·m，搭配7挡干式双离合变速箱。低功率的2.0T发动机最大马力是186Ps，最大扭矩320N·m，高功率2.0T发动机的最大马力则是220Ps，最大扭矩为350N·m，与之搭配的是一台7挡湿式双离合变速箱。1.4T和低功率版本的发动机的动力输出确实弱了些，但是高功率版本车型的动力表现还是比较优秀的。 综合来看，迈腾的外观内饰设计虽然不是那么年轻时尚，但是整体符合国人审美，而且还有着实用的空间、配置，动力也满足家用，再加上终端大幅度的优惠，所以高性价比的迈腾就具备不错的市场认可度。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.21分“良好”

大众迈腾是比帕萨特更有德系味道的一款原型车。它的前脸设计非常的凶狠，贯穿式的镀铬饰条横穿了前进气中网，并与两侧的分体式led大灯进行了衔接，看起来气势不错。侧面采用的贯穿式的腰线，搭配上不规则造型的轮毂，非常的犀利。车尾使用了运动尾翼加镀铬双排气装饰管的设计，颜值特别的出色。 动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是七挡双离合的干式变速箱。动力偏弱，低速下有力，中高速加速迟缓且顿挫。 车内的空间表现不错，长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距是2871mm。我的身高1米8，坐在前排和后排都毫无压力。后备箱的容积是比较大的，达到了533升，同时座椅支持比例放倒，这一点我很满意。车内的静音效果比较不错，但是在高速状态下，迈腾的车内静音性较低，噪音主要来源于胎噪。