迈腾是一款比较经典的B级车,外形方面主打稳重大气,是目前比较常见的“专车”车型,用来商务接待是非常合适的。
但相比稳重的外形来讲,迈腾在内饰方面的表现就有点不尽人意,整体风格过于老气,质感表现不足。隔音方面也是迈腾不太让人满意的地方,发动机噪音和胎噪都会比较明显的传递到车内,比较影响乘坐体验。
空间方面迈腾表现比较好,虽然后排中央地台隆起幅度比较大,但后排满载三名乘客的话并不觉得拥挤,只是中间位置乘客腿部空间略微受限而已。
动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机有着比较出色的表现,无论是初段还是中后段,轻踩油门都会有明显的爆发力。变速箱方面,迈腾配备的DQ381七速湿式双离合变速箱,相比老款车型来讲在平顺性方面是有优化的,顿挫感相比老款车型明显减少。
尽管有不少车主认为新款新款迈腾的变速箱响应速度大不如前,推背感也有下降,但实测百公里加速时间依然在8秒出头,在同级别车型中是比较出色的表现。而且优化换挡逻辑之后顿挫感几乎完全消失了,略微付出一些动力方面的代价笔者认为是值得的。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”迈腾的车型是我一直执着的喜欢德系沉稳大气特点的代表,空间无可挑剔,330豪华起步虽然稍显慢点其他的还可以,没太强烈的感受到D3-D4间的顿挫,配置足够用了,脚轻的时候6个油左右,脚重时8-10个油,85-115车速基本5.7-6.0之间,唯一的就是音噪确实比别的B级车型要高,
【最不满意】
当时买车强加的购双保3700还有必须给上牌费用1100以及买全包围、车膜、行车记录仪还有后备箱垫共3000块,这些钱都强制要花的,真是被绑架了的感觉,因为当时确实是喜欢这个车,就没太在意,
【购车经历】
提车时好在有现车,所以提车很快,我们这迈腾价格落地还是有些差异的,本人爱车最后落地22.3W多点,比一年前省8000-9000左右,但愿别贬值太快
14年8月中签,在北京丰台区大成路一汽大众天达提车,落地24.1左右,目前开了10万公里。一点毛病也没有,优点是空间大,动力1.8T也够用,个人觉得提速也挺快的。操纵也可以吧,缺点,隔音差点,胎噪大了一些,主要10万公里目前什么毛病也没出过,也没修车过没换过任何老化的零件,无愧是当年的神车!
整体比较满意,半年多了只开了4000公里,用车比较少,首保后油耗增加了一点点。长沙这几天下雨,一直停在外面,今天用车时,发现主驾驶室a柱漏水了,简直不能接受,到处湿了,还不知道哪来的水,4s说去店里,跑一趟浪费时间油费不说,还不知道要不要拆开,能不能完全弄好,当初没选择帕萨特就是想着一汽品控好,现在后悔了
宁波小洋:奥迪,大众都通病,排水管接头问题
寒夜听秋雨:应该是天窗排水管堵了
郭峰6899:通病!
【最不满意】
底盘硬,座椅硬,噪音大,怠速抖动,换挡顿挫
【动力表现】
起步慢,速度起来以后较好
【亮点配置】
音响不错
【驾驶感受】
很差,不舒服
【油耗】
油耗越来越高,目前基本在8.5
ManSon1153558768:那为什么不xel或ct4,德系就是硬,不在意品牌,领克01、05,买了大众就要接受缺点
伪装者:出不出兄弟,15万回收
头条用户:你适合金杯
因为第一辆车的空间表现实在是差,所以今年换车的时候将目标锁定在了中级车上面。不过由于预算有限,所以最后将车型的目标定在了迈腾的280舒适版和日产天籁的时尚版车型面。试驾过后,感觉天籁的动力实在有些太弱,而且最低配车型优惠幅度也没有想象中高,所以最后全家人一致决定选择迈腾。
车价部分,我们这边280舒适版的迈腾优惠完刚好15万元,购置税加保险和上牌费一共2.2万元,所以这款车型最后的落地价为17.2万元。
优点:
1、迈腾入门版车型的外观设计还是非常大气的,有着不错的商务车感觉。特别是改款车型上市以后,外观更加年轻了。而且远/近光LED大灯和日行灯低配车型也有,灯光上比较满意了。
2、迈腾的内饰也是大气、内敛的风格,贯穿式的风口和石英钟的设计都是很体现设计感的。虽然没有配置全液晶仪表,中控屏的尺寸也不大,但是对得起这款车型的价格。
3、1.4T的动力本以为会很差,但是实际体验完全够用。市区内快速路和拥堵路段加速游刃有余,超车也是比较轻松。虽然网上说干式双离合会有抖动问题,但是现在并没有体验出来。而且油耗表现令我非常满意,市区7个油左右,而高速只要5个多油,真的是非常节省了。
4、选择迈腾还有一个重要的原因是空间表现在同级车中数一数二,购车前对比了好几款主流的中级车,能够和迈腾空间相比的我认为也就是雅阁了,像凯美瑞、天籁、君威等车型都有不小的差距。
缺点:
1、座椅整体偏硬,座椅的舒适性一般。大众座椅一向是偏硬的风格,这点在迈腾上面也有所体现,座椅的填充物和皮质材质都是偏硬的设计,第一次体验的时候就感觉座椅比较硬。
2、车内噪音控制比较差。虽然都说日系车噪音大,但是我这台迈腾的噪音其实也并不低,特别是时速超过80km以后,风噪、路噪和发动机的噪音都会传入车内,隔音静谧性并不是很好。
总结:迈腾作为中级车型中的标杆产品,我认为整体表现还是比较全面的。外观、内饰的设计都非常大气,而且空间大、油耗低,加上不错的性价比,是非常符合我这种预算不是太高的车友选择的。
用户2181002060393:在哪个地方?我们这里昨天我们订的优惠下来落地价19万多
南音527:哪里17.2哪个城市的
一汽大众迈腾作为一款中型轿车,自打推出以来一直深得广大消费者的青睐。这次有机会去试驾了新款的迈腾,迈腾作为家用车我觉得确实还不错,不要总看网上的那些这不好那不好,还是得自己亲身感受啊。我之前也是一样,只看网上舆论,但是这次试驾之后就觉得还是蛮不错的。,外观上,整个车身造型非常整洁,突出一个沉稳,看出去气场也不输大牌。迈腾内饰的是偏商务一些,经常触摸的地方才用了皮质材料包裹,手握感十足且精致,虽然细节上还不是很好但是也算可以接受。配置上有环视图像、前排气囊等比较使用的配置。动力方面,家用其实完全足够,低速会有挫顿的出现,但是速度起来之后就好了,隔音在高速的情况下是有些差,正常60迈座左右的时候是没问题的,日常出行足够。
【驾驶感受】
加油门方向盘共振无法解决问题,时间越久共震频率越高,减震太硬,跑高速隔音差,换挡顿挫。空间一般,家用足够。
外观不得不说大众真是一脉相承,几乎五年里面没什么大变化,不过做为家里第一辆车,我并不是很在乎这些,
提车小半年我实际就开了不到五百公里,
驾驶感受上没得说,给油就走,敢使劲踩还是有推背感的,就是上到110左右胎噪不小,隔音这方面还是有点sui。
迈腾外观大气,耐看,油耗也还正常,后排出了名的空间大,基本9~10个左右,高速车子比较稳,就是后备箱隔音有点差,总体来说还行
B级标杆,这个是大家给的称号,我眼里外观可以,成熟稳重,商务气息浓郁,驾驶动力可以操控也行,油耗也能接受,就是噪音大,尤其是冬季,哪哪都响,同价位级别比他好的车没有他有面子。就这么个总结吧
今年升级做了奶爸,就想换一辆动力不错,空间不错20多万的车,之前看了一下雅阁,雅阁噪音太大,优惠力度也不大,然后又看了亚洲龙,亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众,直接就一眼看上了迈腾,做进去感觉挺舒服的,仪表台还是那个前面不变的风格,空间也算不错,在后排翘起二郎腿都没问题,动力方面也还不错,就是120以上感觉有点噪音了,现在市区油耗11个多,高速7个多!至于价格优惠了多少我也忘记了,两年分期免息,保险7000多,双保3699,总体落地23左右!
PR-刘杰:我分期21
单县好男人:双保2699打错了
单县好男人:[图片]
外观大方,内饰上档次,配置满足日常需求,空间非常大,换挡很平顺,动力强劲,操控好,但车内隔音做的不好
1迈腾作为B级车的代表,这一代车型的外观整体上变得年轻了不少,一改之前平直的线条带来的稳重感,这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机,其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。
2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的,不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在,这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。
3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格,底盘的厚重感和质感都是不错的水平,唯一的问题就是避震的调教比较偏硬,所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。
4.迈腾的异响问题虽然存在,但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显,路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎,情况会得到改善;风噪问题不是太好解决,增加密封条等措施的效果比较一般,只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位,我只遇见过两三次,拆卸饰板调整即可改善异响情况,
5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表,这一代的车型虽然外观年轻了一些,但是从根本上还是非常稳重的形象,虽然有诸如变速箱顿挫,整车NVH一般,使用成本比较高等问题,但是底盘,动力表现不错,保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。